기차 여행을 빠르게 하세요

베트남의 아름다움을 온전히 발견하고 시적인 삶을 경험하려면 아마도 이 나라를 가로지르는 기차 여행보다 더 멋진 일은 없을 것입니다. 새로운 5성급 열차가 운행에 들어갔으며, 성 간 철도 프로젝트가 점차 추진되어 편안하고 깨끗한 베트남 횡단 기차 여행이 가능해졌습니다.

북극에서 남극까지 고속철도 연결

교통부는 2024년 중앙 예산에서 예비 자금을 배정해 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 투자를 준비할 것을 요청하는 문서를 총리에게 제출했습니다. 해당 부처에 따르면, 이 철도 노선에 대한 투자를 준비하는 것은 필요하고 시급합니다. 2023년 12월 12-13일 중국 시진핑 총서기 겸 국가주석의 베트남 방문 당시 베트남-중국 공동 성명에서는 양국 간 개발 전략의 연계를 촉진하고, 베트남과 중국 간 일대일로 이니셔티브와 양회랑, 일대 프레임워크를 연결하는 협력 계획을 효과적으로 이행하기로 합의했습니다. 동시에, 베트남-중국 국경을 가로지르는 표준궤 철도의 연결을 촉진하고, 라오까이-하노이-하이퐁을 잇는 표준궤 철도 건설을 연구하고 촉진합니다.

관광객들은 센트럴 헤리티지 저니 열차를 탄다. 응옥 남

또한, 정치국의 결론 제49호에 따르면, 2030년까지 베트남 철도 교통을 개발하는 방향과 2045년 비전은 2030년까지 국제 관문 항구(하노이-하이퐁, 비엔호아-붕따우...)와 국제 국경 관문(하노이-라오까이, 하노이-랑선...)을 연결하는 여러 노선의 건설을 시작하기 위해 노력한다는 방향을 담고 있습니다.

최근 정치국의 2월 23일자 결론 72호에서도 북-남 고속철도 프로젝트, 라오까이-하노이-하이퐁 노선에 대한 투자 자원의 우선순위를 확인했습니다. 위 요구 사항에 따라 교통부는 유관 당국이 2024년 중앙 예산 비축금에서 자금을 할당하여 프로젝트에 대한 투자를 허용하는 연구 절차를 신속하게 시행할 수 있도록 제안했습니다.

이전에 운송 투자 및 건설 컨설팅 주식회사와 운송 설계 컨설팅 회사(TEDI)의 컨설팅 컨소시엄은 베트남 철도청에 라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도 노선 계획에 대한 중간 보고서를 제출했습니다. 구체적으로, 이 노선은 라오까이 역(중국 철도 연결 지점)에서 시작해서 하롱 역(켑-하롱 철도 노선에 속함)에서 끝나며, 노선은 라오까이, 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁, 꽝닌 등 10개의 성과 도시를 통과합니다. 특히, 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 고속도로와의 경쟁을 보장하기 위해 컨설팅팀은 초기 설계 속도를 160km/h로 제안했으며, 이는 향후 200km/h까지 증가하여 새로운 철도 노선의 이동 시간이 도로보다 짧아질 수 있는 4~5시간에 불과할 것이라고 밝혔습니다.

광닌성과 라오까이성을 잇는 철도 노선이 추진되는 가운데, 남북 모든 성, 도시의 사람들이 "아침에는 사이공 볶음밥, 오후에는 하노이 계란커피"라는 트렌드에 맞춰 남북 고속철 노선에 대한 정보를 열광적으로 공유하고 있다. “오전에는 사이공 볶음밥, 오후에는 하이즈엉 녹두떡”… 교통부가 연구 중인 시나리오에 따르면 설계 속도 350km/h가 승인되면 호치민시에서 하노이까지 1,730km의 고속열차가 약 5시간만 걸리고, 하이즈엉에 도착하는 데 2시간 이상, 라오까이 국경까지 철도를 계속하는 데 약 2~3시간이 걸립니다.

남부 지역에서는 호치민시-칸토 고속철도가 기업과 지방 자치 단체에 의해 가속화되고 있으며, 여객 열차는 약 190km/h, 화물 열차는 약 120km/h의 설계 속도를 보이고 있습니다. 공사가 완료되면, 칸토에서 호치민시까지의 이동 시간은 75~80분밖에 걸리지 않을 것입니다. 전국의 고속철도 각 구간이 연결되고 있으며, 목표는 북극에서 남극까지 15시간 이내에 이동할 수 있는 열차를 만드는 것입니다.

고품질 열차(사이공-다낭 노선) 응웬 안

독특한 원주민 문화를 체험하는 여행

전문가들은 상품을 개발하기 위해서는 철도와 수로가 주도권을 잡아야 한다고 말합니다. 이는 도로와 항공 운송보다 대량을 운송할 수 있고 비용이 훨씬 저렴하기 때문입니다. 호치민시나 하노이와 같은 주요 경제 중심지에서는 철도에 투자하고, 교통을 정리하고, 물품을 정리하여 경제를 활성화하는 것이 시급한 과제입니다. 더욱이 철도는 베트남의 독특한 관광 상품이 될 것으로 기대됩니다.

최근 철도업계는 관광기관과 협력해 5성급 열차 SE19/20 하노이-다낭과 SE21/22 사이공-다낭을 운행하고 있으며, 이는 곧 많은 국내외 관광객을 유치하는 독특한 관광 상품이 되었습니다. 가장 최근에는 캐나다인 관광객 커플인 에릭과 사라가 5만 명의 팔로워를 보유한 YouTube 채널에서 1시간 남짓 걸리는 비행기 대신 다낭에서 하노이까지 고급 기차로 17시간 동안 여행하는 이야기를 퍼뜨렸습니다. 캐나다인 커플은 1박에 660만 VND의 가격으로 2인용 VIP 침대 객실을 예약했는데, 아름답게 디자인된 객실과 편안한 실내, 과학적이고 깔끔하게 배치된 객실에서 멋진 경험을 할 수 있어서 정말 가치가 있었다고 말했습니다. 음식이 맛있고, 깨끗하고, 가격도 적당해요.

관광객들은 센트럴 헤리티지 커넥션 열차를 탄다. 응옥 남

"이 방을 배치한 방식이 정말 마음에 들어요. 베트남 시골 풍경이 그려진 섬세한 벽화도 있고요... 보세요, 우리는 논과 작은 마을을 지나갔을 뿐이에요. 길에서 들소도 봤어요." 사라는 창밖의 아름다운 푸른 풍경을 보고 놀라면서도 기뻐하며 말했다.

5성급 열차가 성공적으로 운행을 시작하여 관광객들의 관심을 끌자 철도 산업은 "중부 문화유산을 연결하는"이라는 이름으로 후에-다낭 열차를 운행하는 등 관광 서비스 개발과 결합된 운송 사업의 형태로 여러 유형의 서비스를 계속 다양화했습니다. 후에-다낭 철도 노선은 두 지방 주민들에게 오랫동안 친숙했지만, 새로 운행을 시작한 "중부 문화유산 연결" 열차는 여전히 많은 지역 주민들이 경험하고 싶어하는 열차입니다.

6.7km 길이의 다랏-짜이맛 야간열차는 "다랏 야간 여행"이라 불리며 안개 낀 도시의 새로운 관광 명소가 되었습니다. 기차로 약 1시간(도착 시 30분, 복귀 시 30분)이 소요되고, 기차 속도가 느리기 때문에 낮 동안 방문객은 휴식을 취하고 다랏의 시적인 아름다움을 감상할 수 있습니다. 밤의 다랏은 매우 마법적이고 색다른 아름다움을 자랑합니다.

다랏 야간 문화유산 열차. 람 비엔

수년 동안 독특한 기차 관광 상품을 만드는 아이디어를 소중히 여겨 온 Vietravel Corporation 이사회 회장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky)는 기차 여행이 새로운 트렌드가 되어 많은 관광객의 관심을 끌고 있다고 단언했습니다. 기차 여행은 현지 문화를 체험할 수 있는 독특한 여정으로, 방문객에게 휴식을 취하고 문화를 탐험하는 독특한 경험을 선사합니다. 베트남에서는 기차 여행이 긍정적으로 발전하고 있습니다. 국가관광국에 따르면, 2023년 기차로 여행하는 국내 관광객 수는 1,000만 명에 도달할 것으로 예상되며, 이는 2022년 대비 15% 증가한 수치입니다. 기차로 여행하는 국제 관광객 수는 150만 명에 도달할 것으로 예상되며, 이는 2022년 대비 20% 증가한 수치입니다.

“베트남은 143년 된 철도 시스템을 가지고 있으며, 총 길이는 3,143km로, 전국의 대부분 지방과 주요 도시를 연결합니다. 우리는 아름다운 자연 경관과 다양한 문화를 가지고 있어, 기차로 여행할 때 관광객들에게 흥미로운 경험을 제공합니다. 2023년에 철도 산업은 세계에서 가장 훌륭한 철도 여행을 수집하는 출판물인 Lonely Planet의 Amazing Train Journeys 에 소개되었습니다. 여기서 하노이-호치민시 철도 노선은 세계에서 가장 아름답고 경험할 가치가 있는 철도 노선으로 선정되었습니다. 말할 것도 없이, 이것은 지속 가능한 관광 개발 추세에 따라 환경 친화적인 선택이기도 합니다."라고 응웬 꾸옥 키 씨는 분석했습니다.

철도를 황금기로 되돌릴 '랜드'

베트남 철도 공사(VNR)의 대표에 따르면, 고속철도가 개통될 때까지 VNR은 고소득 고객을 겨냥한 고급 세그먼트 방향으로 개발하면서 "호텔 열차" 운행을 계속할 계획입니다. 고급 관광 소비는 "독특한 소비"로, 가격은 크게 신경 쓰지 않지만 독특하고 유일무이한 경험을 원합니다. 철도산업을 위해 고급 관광열차를 부활시킬 수 있는 '땅'이 여기 있습니다.

교통부 교통개발전략연구소 소장인 쿠앗 비엣 헝 박사는 관광개발에 있어 철도의 가치 활용과 홍보를 지지하며 다음과 같이 언급했습니다. 많은 연구에 따르면 관광개발을 홍보하는 능력은 철도의 개발 및 특성과 밀접하게 연관되어 있습니다. 예를 들어, 일본과 호주에서는 19세기 중반에 새로운 철도가 개발되면서 새로운 관광 산업이 생겨났고, 이로 인해 단체 여행과 먼 지역으로 가는 지역 간 여행에 대한 수요가 촉진되었습니다.

이는 베트남에서 오랫동안 운행되어 온 기존 철도 노선이 역사적 유산의 역할을 수행할 수 있는 기회이기도 합니다. 최근 몇 년 사이 베트남 철도의 새로운 관광 상품이나 하노이의 "기차 거리" 현상은 향수를 불러일으키는 관광을 좋아하거나 철도를 따라 지역 사회와 함께 독특한 관광 정체성을 재창조하는 관광객을 유치하기 위해 새로운 교통-관광 상품을 개발할 수 있는 잠재력을 보여주고 있습니다.

중앙 문화유산 연결 열차(하이반 고개를 통과하는 구간). 응웬퐁

Khuat Viet Hung 박사는 철도 운송 서비스의 질을 개선하면 관광을 크게 진흥할 수 있다고 믿습니다. 즉시 실행할 수 있는 작업으로는 기차와 역의 위생 상태를 개선하는 것이 포함됩니다. 더 친절한 서비스 직원의 태도; 방문객을 위한 추가 서비스 및 편의 시설 관광객의 품질 기준을 충족하도록 기차 차량의 외부와 내부를 업그레이드합니다. 열차 시간표를 개선하고 정시성을 향상시킵니다. 동시에 철도와 도로, 그리고 항공과 해상 등 다른 교통수단 간의 복합 운송 연결을 강화하는 것이 필요합니다. 버스 서비스와 역의 연결을 보장하여 관광객이 버스와 철도 사이를 가능한 한 가깝고 편리하게 걸어갈 수 있도록 하는 것이 필요합니다. 스마트 앱이나 인터넷을 통해 기차 승객에게 버스와 기차 티켓을 판매하세요.

“교통 및 관광 루트를 개발하는 것은 최근 몇 년 동안 새로운 트렌드입니다. 관광, 경험, 음식, 숙박, 운동, 탐험 등을 포함한 완전한 관광 패키지 투어를 형성하기 위해 자원과 관광지를 연결하는 교통 네트워크를 조사하고 계획하는 것은 점점 더 많은 국가와 지역에서 투자되고 개발되고 있습니다. 동일한 제품에 교통 및 관광 서비스를 결합하면 관광객에게 다른 경험을 제공할 뿐만 아니라 목적지의 관광 제품을 다양화하는 데 기여합니다.”라고 Khuat Viet Hung 씨는 강조했습니다.

수년간 철도로 여행한 승객 수. 출처: VNR – 그래픽: BAO NGUYEN

베트남 철도는 귀중한 유산, 역사적, 문화적 자산과 주요 중앙역을 많이 소유하고 있습니다. 이 훌륭한 자원을 최대한 활용하고 홍보하기 위한 체계적인 전략이 없다면 낭비일 것입니다.

Vietravel Corporation 이사회 회장 Nguyen Quoc Ky 씨

Vietravel과 VNR은 5성급 베트남 횡단 열차 프로젝트를 구현하기 위해 협력을 추진하고 있으며, "ONE TICKET ALL TRAILS"라는 새로운 멀티모달 관광 모델을 만들고 있습니다. 이 모델은 포괄적인 여행 티켓을 제공해 고객에게 편의성을 제공할 뿐만 아니라, 항공편에서 철도까지 다양한 교통 수단을 결합하여 관광객의 여행 경험 기회를 확대하고 전반적인 여행 경험을 향상시킵니다. 두 부서는 지속 가능성의 정신에 따라 협력하기로 약속했으며, 통합 스마트 기술 시스템을 통해 여행 내내 지역 관광을 홍보하기 위해 지역 자치 단체와 협력할 것입니다. 다기능 티켓 플랫폼 "ALL-IN TICKET"을 구축하여 원활한 여행 경험, 명소 우선 입장, 실시간 정보 업데이트를 위한 디지털 통합 및 로열티 프로그램을 제공합니다.

출처: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm