지역적 연결성 강화

7월, 광닌성은 두 개의 관문 교통 프로젝트를 추가로 가동하여 하이퐁과 랑선까지의 거리와 이동 시간을 단축했습니다. 이를 통해 지역 간 무역, 협력, 경제 발전이 촉진될 뿐만 아니라, 광닌성을 전국에서 가장 동시적이고 포괄적인 발전을 이룬 다극적, 다중 중심지 성으로 건설한다는 목표가 점차 실현될 것입니다.

해당 지역으로의 빠른 연결

2개 경제 회랑(쿤밍-라오까이-하노이-하이퐁-광닌; 난닝-핑샹-랑선-하노이-하이퐁-광닌)과 통킹 만 연안 경제 지대의 중심인 눈에 띄는 위치에 있습니다. 다양한 교통수단과 국제 국경 관문 등을 갖춘 광닌성은 북부 핵심 경제 구역과 전국, 지역 및 전 세계를 연결하는 중요한 무역 허브, 유통 센터, 복합 물품 운송이 가능한 곳이 될 수 있는 모든 필수 요소를 갖추고 있습니다.

전략적 사고, 장기적 비전, 기회와 잠재력, 그리고 고유한 이점을 적극적으로 포착하는 것을 바탕으로 광닌성은 지난 10년간 지역 협력과 연계를 강화하는 동시에 내부 자원을 개발하고 활용하는 데 주력해 왔습니다. 2014년부터 일련의 주요하고 역동적인 교통 프로젝트가 시작되었는데, 여기에는 이 지방에서 최초로 건설이 시작된 하롱-하이퐁 고속도로가 포함됩니다. 단 2년 만에, 번돈 국제공항과 하롱 특수 여객항은 각각 하늘의 문과 바다의 문이 되어 세계와 직접 연결되었습니다. 동시적인 투자와 현대적이고 고급스러운 경관적 가치를 겸비했습니다. 2022년에 광닌성은 이 지방을 따라 176km 길이의 고속도로망을 공식적으로 완공하여 이 지역과 세계를 연결하는 3개의 교통 관문이 모두 완성될 예정입니다.

"공공 투자를 받아들여 민간 투자를 선도한다"는 모토로, 개발 모멘텀을 이어가며, 새로운 시기에는 국가 예산 자본을 초기 자본으로 배치하고 활용하는 것을 우선시하여 다른 경제 분야의 자본 재원을 교통 인프라 개발에 최대한 활용하도록 자극하고 있습니다. 광닌성은 2021~2025년 기간 동안 60조 VND에 가까운 금액을 지역 간 교통 인프라 개발에 배정할 예정이며, 이를 위해 이 성에서 가장 큰 교차로인 담냐막 교차로와 하롱싼 교차로에 투자할 예정입니다. 이를 통해 하롱-하이퐁-하노이 고속도로와 서부 지역의 교통 인프라를 연결하는 역할을 할 것입니다.

또한 하롱-하이퐁 고속도로와 동찌에우 마을을 연결하는 40km 길이의 강변도로에 대한 투자를 시행하고 있으며, 총 투자액은 약 10조 VND에 달합니다. 이는 내외부 교통망에서 중요한 역할을 하는 동시에 지방의 서부 경제 회랑의 중요 도시 지역을 연결하는 공간 발전의 축이 될 것입니다. 광닌성은 하이퐁시와 협력하여 벤룽 다리와 라이쑤언 다리에 투자하고 이를 구축하여 두 지방의 잠재력과 이점을 실현합니다. 하롱과 랑선, 박장을 연결하는 지방 도로에 투자하면 지방 간의 거리와 이동 시간을 단축할 뿐만 아니라, 지역의 유산을 연결하여 지역 간 관광 개발을 위한 좋은 기회를 열어줄 것입니다.

쩐 탄 만 국회의장이 2024년 7월 17일 벤룽 다리와 연결 도로의 개통을 기념하는 리본을 끊었습니다.

2024년은 제15차 성 당대회 결의안의 목표와 업무를 완료하는 중요한 해로, 광닌성과 하이퐁성은 벤룽 대교와 연결 도로를 정식으로 완공하고 운영에 들어갔습니다. 2024년 7월, 광닌성은 하롱-바체-랑선을 연결하는 342번 지방도로를 개통했으며, 광닌성 베트남 조국전선 제12차 대회를 환영하는 간판이 설치되었습니다. 이는 두 개의 새로운 지역 간 연결 프로젝트로, 교통 서비스 용량을 개선하고 지역 간 교통 연결 시스템을 구축하여 사람들의 여행 수요를 충족할 뿐만 아니라, 지방 산간 지역의 새로운 원동력이 될 것입니다. 이를 통해 경제적 연결 사슬을 형성하고, 개발 공간의 조직을 확대하며, 국민의 소득과 삶의 질을 향상시킵니다. 각 지역의 잠재력과 장점을 개발을 위한 공통 자원으로 전환하고, 포괄적 성장의 목표를 실현하며, 누구도 소외되지 않도록 합니다.

황꽝하이 교통부 장관은 “지역 연결성 증진은 항상 지방의 최우선 과제 중 하나”라고 말했습니다. 이는 성장과 경제적 연결 고리 형성을 위한 중요한 원동력이 됩니다. 다음 단계에서 광닌성은 영토 공간 조직의 방향에 맞춰 사회 경제적 발전 계획에 통합된 많은 새로운 동시적이고 포괄적이며 현대적인 교통 프로젝트를 통해 계속해서 획기적인 발전을 이룰 것입니다. 이를 통해 교통 수단의 조화로운 연결을 보장하고 지역, 국가 및 국제 교통 네트워크와 상호 연결될 것입니다.

하롱-바체-랑선을 연결하는 342번 지방도로가 막 개통되어 2024년 7월에 사용되기 시작했습니다.

높은 연결성과 교통수요를 갖춘 신규 노선의 업그레이드, 확장, 보완 및 건설에 주력합니다. 도시 지역을 연결하는 일대일로, 간선도로, 해안도로를 개발하여 교통 흐름을 분산하고, 교통 체증 위험을 피하며, 중요한 교통 "혈관"을 형성합니다. 이는 지방이 개발 계획을 시행하고 모든 지역에 자원을 균등하게 분배하는 기반이 될 것입니다. 이를 통해 합리적이고 통일된 교통망이 형성되어 공유와 확산이 이루어지고, 광닌성은 지역과 빠르게 연결되어 전국에서 가장 동시적이고 포괄적인 개발 중심지 역할을 수행할 것입니다.

지역 간 경제적 이익의 공명

2022년 4월 광닌성을 방문하여 업무를 수행하던 중 응우옌 푸 쫑 서기장은 "광닌성은 중요한 입지를 가지고 있기 때문에 경쟁 우위를 활용하기 위해 지역 연결성을 강력히 촉진해야 합니다."라고 강조했습니다. 광닌 서기장의 우려는 제15차 성 당대회 결의안에서 명확히 표명되었는데, 그 내용은 다음과 같다. "일중심, 2차원로, 2돌파"의 발전공간 조직을 지속적으로 추진하여 성내 각 지방의 강점과 홍강 삼각주 및 북부 핵심 경제권의 강점을 극대화하고 연결과 동기화의 목표를 달성한다.

이를 바탕으로 광닌성, 하이퐁성, 하이즈엉성, 흥옌성은 하노이-몽까이 고속도로 축을 중심으로 한 약 300km의 동부 고속도로 축에 대한 경제 연결 협력 협정을 체결했습니다. 광닌성은 이 지방을 따라 176km 길이의 고속도로 시스템을 구축하여 노선 길이의 약 2/3를 기여했습니다. 이 고속도로 축은 일련의 산업단지와 도시 지역을 연결하고, 3개의 국제공항(노이바이, 캇비, 반돈)과 국제 항구 시스템을 연결하여 하노이보다 3배, 호치민시보다 5배, 다낭보다 8배 더 큰 총 자연 면적을 가진 지역을 만들어냅니다.

동부고속도로주선은 4개 지자체의 기업을 연결하여 협력과 개발을 공유하는 지역경제협의회를 설립했습니다.

연결축의 형성은 각 지방이 개발에 있어서 불리한 장벽을 허물고, 지역과 전국에서 각 지방의 입지를 강화하는 데 도움이 되었으며, 무역, 화물 운송, 관광 개발, 투자 유치, 사람들의 일자리 창출 등에 큰 영향을 미쳤습니다. 교통거리를 단축시켜 운송비용을 절감하고, 투자비용을 절감하며, 사업이익을 증대시키고, 경제발전을 촉진합니다. 동시에 그것은 지역과 국가의 환승 지점이자 물류 중심지가 됩니다. 북부 해안과 홍강 삼각주의 해안 고속도로에 직접 참여하여 광닌성을 북부 경제 지역의 교통 관문으로 만들고, ASEAN 무역과 중국을 연결합니다.

동시에, 이 지방은 랑선, 박장, 박닌, 하이즈엉, 하이퐁을 연결하는 도로와 같이 지역적 연결 체인을 형성하기 위해 다른 많은 연결 교통 프로젝트를 배치했습니다. 이는 혜택을 확산하기 위한 협력과 공동 투자를 기반으로 형성된 프로젝트입니다. 광닌성은 새로운 연결 노선을 통해 랑손성과 박장성과 공항 및 항구를 공유할 준비가 되었습니다. 관광 교류를 위해 랑손에 바다를 더 가까이 가져오다. 산업을 발전시키기 위해 국제 국경 관문을 박장성, 박닌성, 하이즈엉성으로 더 가까이 가져갑니다. 홍하 삼각주와 고속도로를 공유하여 14억 명이 넘는 중국 시장에 더 빠르게 도달합니다.

이러한 연계는 아직 형성 중이기는 하지만, 각 지역의 GRDP가 전년 대비 매년 증가하면 초기 효과는 명확합니다. 광닌성은 9년 연속으로 두 자릿수의 GRDP 성장률을 기록하며 북부 지역의 발전 측면에서 전형적인 지방으로 자리매김했습니다. 2023년에 광닌성은 31억 3천만 달러 이상의 FDI 자본을 유치할 예정이며, 이로써 광닌성과 하이퐁은 외국인 직접 투자를 유치하는 데 있어 전국의 두 주요 지방이 될 것입니다.

광닌성의 지역적 연결성 프로젝트가 매우 적합하다는 것을 알 수 있으며, 현재 상황에서 경제 지역 간 연결성을 촉진하는 중요한 요소가 되고 있습니다. 이는 세계화 추세와 깊고 광범위한 국제 통합의 경우에도 마찬가지입니다. 거기서부터는 연결된 다른 지역의 보상을 통해 각 지역의 부족한 장벽을 허물어뜨립니다. 개인의 장점을 균등하게 분배하여 그 장점이 지역 전체의 이익에 부합하도록 합니다.

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