미국이 단 20년 만에 10,000개의 원형 교차로를 건설한 이유

미국에서는 교통 체증과 차량 충돌 사고를 줄일 수 있다는 장점 때문에 원형 교차로가 점점 더 인기를 얻고 있습니다.

미국의 동부 해안은 서부 해안보다 원형 교차로가 더 많습니다. 사진: 오르본 알리하

Business Insider 에 따르면 원형 교차로는 비교적 새로운 교통 통제 조치이기는 하지만 미국 전역에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 원형 교차로는 교통 순환로 또는 교통 원으로 불리기도 하며, 교차로 중앙에 위치한 원형 구역으로, 교통 흐름과 안전을 개선하도록 설계되었습니다. 이러한 교차로는 신호등이나 정지 신호로 규제되는 기존 교차로에 비해 여러 가지 장점을 제공합니다. 데이튼 대학의 토목, 환경, 기계공학 교수인 데오그라티아스 유스타스는 교차로에 원형 교차로를 설치하는 것의 안전성과 성능을 조사하는 여러 연구를 수행했습니다. 그는 또한 원형 교차로의 성능을 정지 신호가 있는 교차로와 비교했습니다.

18세기 초, 일부 도시 계획가들은 도로가 교차하는 곳에 원형 경기장을 건설할 것을 제안하기도 했습니다. 대표적인 사례로는 영국의 바스에 있는 서커스, 프랑스의 샤를 드골 광장이 있습니다. 미국에서는 엔지니어 피에르 랑팡이 워싱턴 D.C.를 설계하면서 여러 개의 원을 만들었습니다. 이러한 원형 교차로는 원형 교차로의 선구자였습니다.

1903년, 영향력 있는 프랑스 건축가이자 도시 계획가인 외젠 에나르는 파리의 번화한 교차로를 규제하기 위해 순환 교통이라는 개념을 도입한 최초의 인물 중 한 명이었습니다. 동시에, 미국의 사업가이자 교통 안전 규제 아이디어의 창시자인 윌리엄 펠프스 이노도 뉴욕시의 교통 체증을 줄이기 위해 원형 교차로를 사용할 것을 제안했습니다. 수년에 걸쳐 여러 도시에서 원형 교차로와 유사한 디자인을 실험했으며 성공 여부는 다양했습니다. 이러한 원형 교차로는 표준 설계 지침이 없으며 대부분 너무 커서 효과적이지 않습니다. 차량이 원형 교차로에 더 빠른 속도로 진입하기 때문입니다.

현대식 원형 교차로는 1950년대에 일부 영국 도시에서 양보 규칙이 도입되면서 도입되었습니다. 양보 규칙에 따라, 원형 교차로에 진입하는 차량은 이미 원형 교차로 내부에 있는 차량에 양보해야 합니다. 이 규정은 1966년 영국에서 전국적으로 도입되었고, 1983년 프랑스에서도 도입되었습니다.

원형 교차로 입구에서 양보한다는 것은 차량이 현대식 원형 교차로를 더 느린 속도로 통과한다는 것을 의미합니다. 오랜 세월에 걸쳐 엔지니어들은 오늘날의 원형 교차로 모습을 갖도록 여러 가지 배치를 추가했습니다. 일부 도로에서는 차량 속도를 조절하기 위해 횡단보도와 차선 분리대를 추가했습니다. 전 세계의 엔지니어, 도시 계획자, 입법자들은 원형 교차로가 교통 흐름을 개선하고, 교통 체증을 줄이며, 교차로 안전을 증가시킨다는 것을 발견했습니다. 원형 교차로는 나중에 유럽과 호주로 퍼졌습니다.

30년 후, 현대식 원형 교차로가 북미에 등장했습니다. 미국 최초의 현대식 원형 교차로는 1990년 라스베이거스 서쪽의 서머린에 건설되었습니다. 그 이후로 원형 교차로 건설은 미국에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 현재 미국에는 전국적으로 약 10,000개의 원형 교차로가 있습니다.

원형 교차로는 잠재적인 교차로의 수를 줄였기 때문에 매우 빠르게 성장했습니다. 교차로는 두 대 이상의 차량의 경로가 교차하거나 교차할 가능성이 있는 장소입니다. 교차로가 많을수록 차량이 충돌할 가능성이 커집니다. 원형 교차로에는 교차로가 8개만 있는 반면, 기존 4차선 교차로는 32개가 있습니다. 원형 교차로에서는 차량이 적절한 각도로 교차하지 않습니다.

원형 교차로의 좁은 원형 구조는 반대편에서 오는 차량의 속도를 늦추고 내부 차량에 길을 양보하게 하며, 그 결과 섬 주변을 원활하게 이동할 수 있습니다. 그 결과, 정지와 주행의 번거로움이 적은 원형 교차로가 탄생했고, 연료 소비와 차량 배출가스가 줄어들었으며 운전자가 U턴을 더 쉽게 할 수 있게 되었습니다. 원형 교차로에서는 교통이 느린 속도로 계속 흐르기 때문에 차량이 멈출 필요성이 최소화되어 교통 체증을 완화할 수 있습니다. 연방 고속도로 관리국은 원형 교차로가 정지 통제 교차로를 대체하면 사망이나 중상으로 이어지는 사고가 90% 감소할 것으로 추정합니다. 신호등 교차로가 원형 교차로로 대체되자 심각한 사고 건수가 거의 80% 감소했습니다.

엔지니어와 계획자는 교통 체증이 심하거나 사고가 자주 발생한 교차로에 원형 교차로를 건설하는 경우가 많습니다. 하지만 지역 사회의 지원과 자금이 있다면 원형 교차로는 어디에나 설치될 수 있습니다. 교통 체증이 문제가 되지 않는 지역에서는 도시 계획자들이 일반적으로 원형 교차로를 추진하지 않습니다. 예를 들어, 플로리다에는 약 750개의 원형 교차로가 있지만 노스다코타, 사우스다코타, 와이오밍을 합치면 50개도 안 됩니다. 2000년에 미국에는 단지 356개의 원형 교차로가 있었습니다. 20년이 지나면서 그 수는 10,000명 이상으로 늘어났습니다.

안캉 ( Business Insider 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/tai-sao-my-xay-10-000-vong-xuyen-chi-trong-hai-thap-ky-4669211.html