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| 레민카이 부총리는 국회 의원, 동포, 유권자들에게 여러 가지 관심사항과 의문점을 설명하기 위해 연설했습니다. |
질의응답 세션에서 레민카이 부총리는 정부를 대표하여 2023년 5월 사회·경제 상황에 대한 업데이트를 보고하고 국회 의원, 동포, 유권자들이 제기한 여러 가지 관심 사항과 질문을 듣고 설명했습니다.
부총리에 따르면, 5월과 6월 초에 세계가 복잡하게 전개되면서 경제는 이중으로 충격을 받았고 내외부로부터 압박을 견뎌내야 했지만, 정부와 총리는 당과 국회의 결의와 결론에 따라 과제와 해결책을 동시적이고 과감하고 효과적으로 이행하도록 지휘하여 긍정적인 성과를 거두었습니다. 거시경제는 기본적으로 안정적이다. 인플레이션은 통제하에 있습니다. 경제의 주요 균형이 보장됩니다.
부총리는 달성한 성과 외에도 여전히 신용 성장이 낮고, 기업이 자본에 접근할 수 있는 여건이 열악하고, 공급망이 붕괴되고, 노동 시장이 부족하고, 기업 채권과 부동산이 부족한 등 많은 한계와 단점, 어려움이 있다고 밝혔습니다. 구매관리자지수는 계속 하락세를 보였습니다.
일부 국민들의 삶은 여전히 어려움을 겪고 있는데, 특히 근로자, 먼 지역, 국경 지역, 섬에 사는 사람들은 더욱 그렇습니다. 일부 간부들은 실수를 두려워하고, 책임을 회피하고, 피하는 사고방식을 가지고 있습니다.
부총리는 "정부와 총리는 당과 국회의 결의에 따른 목표를 경청하고, 수용하고, 지속적으로 면밀히 따라 구체적인 해결책으로 구체화하고, 모든 계층, 부문, 지방이 기능, 과제, 권한에 따라 모든 분야에서 과제와 해결책을 적극적이고, 사전 예방적이며, 신속하고 유연하게 진지하고 효과적으로 이행하도록 단호히 지시하고, 어려움과 장애물을 제거하고, 과제를 극복하고, 2023년 계획 목표에 대한 최고의 성과를 달성하기 위해 노력할 것"이라고 말했습니다.
국회 의원들이 사회경제 토론 세션에서 제기한 공무원들의 책임 회피, 회피, 두려움에 대한 상황을 처리하는 해결책과 관련하여, 부총리는 정부와 총리가 앞으로 모든 계층, 모든 부문, 모든 지방에서 한계, 부족 및 약점을 극복하는 데 집중할 것을 요청한다고 말했습니다. 책임의 개인화와 관련된 권한의 분권화와 위임을 강화하여 리더의 책임감을 증진합니다. 공공 서비스 활동에 대한 감사, 특히 기습 감사...
또한, 능력이 부족하거나, 감히 하지 못하거나, 회피하거나, 밀어내거나, 책임감이 부족한 공무원에 대해서는 적시에 검토하여 처리하거나 대체하거나 다른 직무로 전직시킨다.
아직도 물류 비용을 줄일 수 있는 여지가 많이 있습니다.
6월 8일 오전 회의가 시작되자, 교통부 장관 응우옌 반 탕은 국회 대의원들이 제기한 많은 질문에 명확하고 만족스럽게 대답했습니다.
물류 비용에 대한 대표단의 의견에 답변하면서, 응우옌 반 탕 장관은 실제로 물류 비용을 줄일 수 있는 여지가 여전히 많다고 확인했습니다.
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| 6월 8일 회의장에서 진행된 회의 개요. |
앞으로 교통부는 산업무역부와 관련 부처 및 지부와 긴밀히 협력하여 여러 솔루션을 구현하는 데 주력할 것입니다. 여기에는 교통 인프라를 동기식으로 개발하는 데 계속 주력하고, 복합 운송을 촉진하기 위해 건조항구와 물류 센터를 개발하는 데 투자하는 것이 포함됩니다.
장관에 따르면, 4개의 계획이 발표되었고 공항 계획만 남았습니다. 교통부는 절차를 완료하고 의견을 수렴하여 총리에게 제출했습니다.
차량 등록 활동의 검사 업무 품질에 관한 위원들의 질문에 답하면서, 응우옌 반 탕 장관은 이것이 차량 등록 센터의 위반 사항의 단점이자 원인 중 하나임을 인정했습니다.
그러나 장관에 따르면, 차량 검사 활동은 비교적 폐쇄적이며, 검사관은 기록만 확인하고 위반 사항은 기록에 포함되지 않는다고 합니다. "기록은 매우 좋지만 여전히 위반 사항이 있습니다."
또한 자동차검사기관에서는 자동차와 관련된 사항을 점검하기 위한 정보기술 시스템을 갖추고 있으나, 해당 소프트웨어는 보안성이 취약하고 쉽게 악용될 수 있다. 아래의 검사 센터는 소프트웨어를 사용하여 데이터에 개입하고 변경할 수 있습니다.
정상적인 작업을 하는 검사자는 감지하지 못합니다. 돈 수수나 부패 등 다른 부정적인 사항도 기록에 포함되지 않아 조사하기 어렵습니다.
교통 부문에 대한 네 번째 그룹의 이슈에 대한 마지막 연설에서 국회 의장인 브엉 딘 후에 씨는 질의 세션이 매우 활기차고 책임감 있고 솔직하며 매우 건설적이었다고 인정했습니다. 국회 대의원들은 질의 내용을 주의 깊게 듣고, 현 상황과 책임을 명확히 하기 위해 적극적으로 추진하고 토론했습니다.
교통부 장관 Nguyen Van Thang은 임기가 길지 않았지만, 그는 이 부문의 기능과 업무 내의 문제를 확실히 파악하고 있습니다. 그는 충분히 대응했고, 이 부문의 기존 문제를 올바르게 파악했으며, 남은 문제와 한계를 충분히 설명했고, 자신의 의무를 더 잘 수행하고 부처와 교통 부문의 업무를 완수하기 위한 여러 가지 즉각적이고 장기적인 해결책을 제안했습니다.
국민과 유권자의 요구와 희망에 부응하다
6월 8일 정오, 2.5일간의 긴박하고 열정적이며 집중적이고 지적이고 책임감 있는 업무 끝에 국회는 제5차 회기 질의응답 세션을 성공적으로 마쳤습니다.
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| 국회의장인 부옹 딘 후에가 제15대 국회 제5차 회기에서 교통 부문과 관련된 사안에 대한 질의응답 세션에서 폐회사를 했습니다. |
국회의장인 브엉 딘 후에 의원은 폐회사에서 질의응답 세션이 민주적이고 솔직하며 활기찬 분위기 속에서 진행되어 전국의 유권자와 국민들로부터 폭넓은 관심과 주목을 받았다고 말했습니다.
주요 대응을 담당하는 4명의 장관과 함께, 쩐 홍 하(Tran Hong Ha), 쩐 루 광(Tran Luu Quang) 부총리와 다음 부처 장관들이 참석했습니다: 재무; 계획 및 투자; 농업 및 농촌개발부는 노동-전상병 및 사회 문제, 과학 및 기술, 교통 및 민족의 4개 그룹 질문에 대한 답변, 설명 및 설명에 참여했습니다.
레민카이 부총리는 정부를 대표하여 정부의 공동 책임 하에 있는 사안을 명확히 하고, 질의응답 세션에 참석한 국회 의원들의 질문에 직접 답변했습니다.
이번 회기에는 454명의 국회의원이 질의응답에 참여하기 위해 등록했습니다. 112명의 국회의원이 질의권을 행사하였고, 49명의 국회의원이 의원들의 관심사항을 명확히 하기 위해 토론하였습니다. 15대 국회 임기 2년 동안 질의에 참여한 대의원 총수가 861명으로 늘어났는데, 이를 통해 질의와 답변이 국회 대의원들에게 큰 관심사이자 매우 효과적인 직접적인 최고감독 형태임을 계속해서 확인할 수 있었습니다.
국회의장은 제5차 국회 질의응답을 통해 국회의원들이 2022년 회기규칙의 규정, 특히 질의·교류·토론 원칙을 충실히 이행하고, 규정된 시간을 보장하며, 높은 책임감을 발휘하고, 전국의 국민과 유권자들의 실제 상황과 삶, 생각과 염원, 감정을 면밀히 반영하고 있음을 보여주었다고 강조했습니다.
국회 의장에 따르면, 노동, 상이군인, 사회 복지부 장관인 다오 응옥 중처럼 질문에 답변하는 데 경험이 있는 장관이든, 과학기술부 장관인 후인 탄 닷처럼 처음으로 질문에 답변하는 장관이든, 장관, 하우 아 렌 민족위원회 위원장 교통부 장관 응우옌 반 탕은 언제나 자신의 끈기를 보여주셨고, 자신이 담당하고 있는 산업과 분야의 현재 상황을 확고히 파악하셨으며, 어렵고 복잡한 문제에 대해서도 빙빙 돌거나 회피하지 않고 솔직하게 말씀하셨습니다.
레민카이 부총리, 부총리, 장관, 그리고 책임감이 강한 각 부처 수장들이 진지하게 설명에 참여하여 국회 의원들의 관심사인 많은 사안들을 명확히 하는 데 도움을 주었습니다.
질의응답 세션의 진행 과정은 이번에 질의응답을 4개 그룹으로 선정한 것이 국민과 유권자의 실질적인 요구와 희망을 충족하는 데 필요하다는 점을 보여주었습니다.
호치민시의 사회경제 발전에 돌파구를 마련하다
국회는 6월 8일 오후 임시국회에서 찬성 451/459표(득표율 91.3%)로 2024년 국회감독사업에 관한 결의안을 통과시켰습니다.
2024년 국회 감독 계획에는 4가지 주제가 포함되었습니다. 국회는 2가지 주제를 감독할 예정이다. 국회 상임위원회에 2개 주제에 대한 감독을 조직하도록 지시합니다.
이어서 국회는 호치민시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 실시하는 것에 관한 국회 결의안 초안을 회의장에서 논의했습니다.
대다수의 대의원은 결의안을 발표해야 한다는 데 동의했습니다. 따라서 호치민시 개발을 위한 특정 메커니즘 및 정책의 시범 실시에 관한 국회 결의안 제54/2017/QH14호의 요약은 현재 정책의 범위, 규모 및 성격이 여전히 적당하며 돌파구를 마련하지 못했다는 것을 보여줍니다. 발전을 방해하는 제도적 문제가 많이 있습니다.
기본적으로 호치민시 국가금융회사의 재정적 메커니즘에 동의합니다. 그러나 Duong Khac Mai(Dak Nong) 대표에 따르면, 호치민시 인민위원회가 100% 국유기업의 민영화에서 발생한 수익을 회사의 정관자본을 늘리는 데 할당할 수 있도록 허용하는 규정은 충분하지 않습니다.
"금융 회사는 도시의 사회 경제적 개발의 우선 순위 영역에서 대출 역할을 하지만, 우선 순위 영역에 대한 수요는 매우 큽니다. 예를 들어 도시 철도 개발(250억 달러)이 있습니다. 저는 도시 금융 회사를 위한 특정 재정 메커니즘과 재정 소스가 있어야 한다고 제안합니다. 예를 들어 국제 채권을 발행하고 도시 철도 개발 및 홍수 방지와 같은 일부 특정 프로그램 및 프로젝트에 대한 투자를 우선시하는 것입니다." 대표 Duong Khac Mai가 말했습니다.
분권화, 권한 위임, 도시의 공동 이익을 위한 역동성과 창의성 정신 촉진 정책을 이행하고, 정치국의 2030년까지 호치민시의 개발 방향과 과제에 관한 결의안 31호에 명시된 새로운 시기에 도시의 개발 요구 사항을 충족시키기 위해, 응우옌 프엉 투이(하노이) 대표는 국회에서 호치민시 정부에 기구를 조직하고 해당 지역의 간부, 공무원, 공공 직원 및 근로자를 관리하는 업무에 대한 권한을 더 많이 분권화하는 것을 고려해야 한다고 제안했습니다.
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