모든 보험회사가 검사를 받게 됩니다.

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많은 국회 의원들로부터 보험 시장의 건강을 개선하기 위한 해결책에 대한 질문을 받은 호 득 폭 재무부 장관은 모든 보험 회사를 검사하고, 위반 사항을 신속히 시정하고, 가입자의 혜택을 해결하겠다고 말했습니다.

호득폭 재무부 장관과의 질의응답

보험의 교차판매가 아직도 있는지는 잘 모르겠습니다.

질문하기 위해 등록한 43명의 대표와 토론하기 위해 등록한 4명의 대표 모두 자신의 의견을 표현할 기회가 주어졌습니다. 이번 주 초에 열린 호 득 폭 재무부 장관과의 질의응답에서는 금과 외화 관리, 가격 평가에서 베팅 사업, 보험 시장 질서 회복에 이르기까지 많은 중요 이슈가 제기되었습니다.

그러나 사회자는 누구에게도 "불을 나누자"고 권하지 않았기 때문에 호 득 폭 장관 혼자서는 위원들의 모든 우려를 명확히 밝힐 수 없었습니다. 여기에는 보험 사업 활동의 관리 및 감독, 생명 보험 사업의 서비스 활동 등이 포함되었습니다. 이 문제는 많은 위원들이 세션 시작부터 끝까지 의문을 제기하는 데 관심이 있었습니다.

재무부가 2023년 7월 발표한 은행을 통한 교차판매 보험회사 4곳에 대한 1차 검사 결과에 따르면, 2021년 12월 31일 기준 시중은행을 통해 판매된 보험총수입은 약 5조 VND에 달하는 것으로 나타났습니다. 하지만 보험에 가입한 고객 중 최대 70%가 첫 번째 납입(보통 첫 번째 납입 기간은 1년 또는 2년) 이후에 계약을 취소하는 경우도 있습니다. 은행을 통해 보험에 가입한 대부분의 고객은 계약을 즉시 취소하고 지금까지 납부한 모든 보험료를 잃는 데 동의합니다.

국회 경제위원회 위원인 박장(Bac Giang) 의원은 위 정보를 인용하며 다음과 같이 질문했습니다. "장관께서는 이번 감사 결과를 통해 관련 기관의 책임을 어떻게 평가하고 처리하실 예정입니까? 계약을 해지한 대다수 고객에게 중대한 피해를 초래하는 법 위반의 징후가 있습니까?"

"재무부는 앞으로 보험회사가 유사한 위반 행위를 저지르지 않도록 어떤 조치를 취해야 할까요? 특히, 최근 국회에서 제5차 임시회에서 통과시킨 신용기관법 제15조 5항에 은행 상품 및 서비스 제공과 관련된 비강제 보험 상품 판매 금지 조항이 추가된 상황에서 더욱 그렇습니다."라고 틴 씨는 계속해서 질문했습니다.

질문에 답하면서 호 득 폭 장관은 대표가 언급한 상황이 여전히 존재하는지 여부에 대해 "감히 확인할 수 없다"고 말했습니다. 하지만 과거에는 상업은행들이 사람들에게 돈을 빌리라고 조언할 때, 은행 직원들은 또한 보험에 가입하라고 지시하기도 했습니다. 대출인이 보험에 가입하면 은행과 컨설턴트에게 엄청난 이익이 됩니다.

"따라서 기업들이 돈을 빌려 첫 보험료를 납부하면 해지하게 됩니다. 만약 그 후 몇 년 동안 계속 납부하게 되면 보험료 납부 기간이 길어지고 피해도 더 커질 것입니다. 초기 금액을 손실하고 이 금액을 대출 원금에 더하는 것이 향후 몇 년 동안 보험료가 연장되는 것을 방지하는 데 더 좋습니다."라고 Phoc 씨는 설명했습니다.

생명보험 수입이 크게 감소했습니다.

- 재무부 장관 호 득 폭

베트남에는 현재 82개의 보험회사와 기업이 있으며, 그 중 19개가 생명보험회사입니다(국내보험회사 2개, 나머지는 외국보험회사와 외국합작회사입니다). 이들 기업의 총자산은 약 913조 VND이며, 경제에 환원된 투자액은 약 700조 VND에 달합니다. 2023년 보험수입은 2022년 대비 8% 감소한 227조 동에 이를 것으로 예상되며, 이 중 비생명보험수입은 71조 동, 생명보험수입은 약 155조 동이 될 것으로 전망됩니다. 생명보험 수익은 2023년에 13% 가까이 감소하여 크게 감소했고, 비생명보험 수익은 3% 가까이 감소했습니다. 어려운 생활로 인해, 혹은 더 나은 다른 보장을 찾음에 따라 장기적인 삶을 축적하고 보장하기 위해 생명보험에 가입하려는 사람들의 필요성은 감소했습니다.

금융 부문 책임자는 대표가 언급한 상황을 점검, 처리 및 방지하기 위해 은행 검사 및 감독 기관과 협력하고 있다고 말했습니다. 한 가지 대책은 향후 검사 및 시험 작업에 활용할 수 있도록 협의 과정을 완전히 기록하는 것입니다.

Pham Van Thinh 대표의 질문 외에도 Ho Duc Phoc 장관은 보험 시장의 단점을 바로잡기 위한 솔루션에 관한 일련의 다른 질문을 받았습니다. 응우옌 티 비엣 응아(하이즈엉) 대표는 "장관님께서는 이 분야를 더 잘 관리하기 위해 생명보험 회사에 대한 광범위하고 포괄적인 검사를 실시할 필요가 있다고 생각하십니까?"라고 질문했습니다. 장관의 답변은 재무부가 10개 보험회사를 검사하였고, 내년에는 7개 보험회사를 더 검사할 것이라는 것입니다.

"모든 보험사를 대상으로 점검할 계획입니다. 하지만 허점이나 반복적인 위반 사항을 시정하기 위한 정기 점검 외에도, 보험 가입자들의 불만 및 고발을 바탕으로 불시 점검을 실시하여 가입자들의 권리를 보장하고, 보험사의 위반 사항을 신속하게 시정함으로써 보험사들이 공정하게 운영되고 법을 준수하며 보험 시장의 공정성과 투명성을 입증할 수 있도록 하겠습니다."라고 포크 씨는 말했습니다.

관리 강화, 금·외화 밀수 방지

국경을 넘나드는 밀수와 불법적인 상품 운송을 예방하는 것 역시 금융 부문 책임자가 의문시하는 문제 중 하나입니다.

후인티푹(바리아붕따우) 대표에 따르면, 최근 금과 외화를 포함한 많은 품목에 대한 밀수, 국경을 넘나드는 불법 물품 운송, 세금 탈루 사건이 상당히 복잡해지고 있습니다. 이런 활동은 매우 정교하고 광범위하게 이루어져 베트남 시장에 영향을 미치고 있으며, 특히 국내 금 가격이 크게 변동하고 상당히 높이 상승하던 시기에 큰 영향을 미쳤습니다.

대표단은 재무부 장관에게 위와 같은 상황을 극복하기 위해 국내 금 및 외환 시장을 효과적으로 통제할 수 있는 해결책을 제공해 줄 것을 요청했습니다. 폭 씨는 금과 외화는 재무부가 아닌 국가은행의 국가 관리 하에 있다고 말하며, 재무부는 밀수와 무역 사기를 퇴치하고 국경 지역을 관리하여 베트남에서 금과 미국 달러의 가격이 상승할 경우 밀수품이 베트남으로 밀수되지 않도록 할 책임이 있다고 말했습니다.

"우리는 이 정도 규모의 금과 외화를 관리하기 위해 국경 검문소를 강화했습니다. 과거에도 16억 달러의 한국 송금과 같은 외화 운송 관련 사례를 적발했고, 항공 시스템을 통해 위조된 3조 7천억 동(VND) 또는 100만 달러(USD)를 처리하기 위해 수사를 진행 중입니다."라고 장관은 답했습니다.

금과 미국 달러의 가격을 낮추기 위해서는, 장관님의 개인적인 의견으로는 일련의 해결책이 시행되어야 합니다. 왜냐하면 금의 가격은 수요-공급, 수입-수출에 관련되어 있기 때문입니다. "금 수입이 있습니까? 매매 문제를 어떻게 해결할 수 있습니까? 생산 및 사업 투자 부진과 낮은 은행 예금의 심리를 악용하여 이 자금을 금으로 전환하는 것은 없습니까? 가격 상승 상황을 해결하고 방지하기 위한 일련의 해결책이 필요합니다."라고 장관은 말했습니다.

푸 씨는 미국 달러의 경우 환율이 해당 통화의 강세를 보여준다고 말했습니다. 하지만 베트남 통화가 평가절하되면 수출에도 도움이 될 수 있습니다. "그러나 수출이 베트남 동(VND)에 어떤 영향을 미치고 가치 하락을 어떻게 방지할 것인지는 일련의 통화 관리 방안이 필요합니다. 중앙은행 총재가 추후 추가 답변을 제공할 것입니다."라고 Phoc 씨는 말했습니다.

당시, 응우옌 티 홍 국가은행 총재도 디엔 홍 홀에 참석해 질의응답 시간을 가졌지만, 국회 부의장은 홍 총재에게 푹 장관과 "부담을 나눠가질" 것을 권하지 않았습니다.

항공료가 비싼 것은 반드시 수요와 공급의 차이 때문은 아닙니다.

질의응답 시간에 Trinh Xuan An(동나이) 대표는 항공권 가격이 높은 것은 반드시 수요와 공급의 차이 또는 연료의 차이 때문이 아니라, 기업의 투입 비용 계산이 여전히 부적절하기 때문이라고 말했습니다. 안 씨는 "가격 관리에는 완벽한 틀과 법적 틀이 있지만, 역설적으로 상품 가격이 오를수록 기업은 더 많은 손실을 보게 된다"고 지적하며 재정부가 가격 책정을 재검토할 것을 제안했습니다.

호 득 폭(Ho Duc Phoc) 교통부 장관은 교통부가 발표한 항공료 체계가 15단계로 구성되어 있으며, 그 체계 내에서 운영되고 있으며 "아직 체계를 초과하지 않았다"고 밝혔습니다. 일부 국가에서는 기업이 시장 수요와 공급에 따라 스스로 가격을 결정할 수 있도록 항공기 가격 상한선을 철폐했습니다. 그러나 가격법은 여전히 티켓에 대한 상한선을 규정하고 있으며, 사업체들은 "규정에 따라 운영되고 있으므로 가격에 관한 법률을 위반하지 않았습니다."

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