일정 비율의 알코올 농도에 따라 벌금을 부과하는 것이 타당할 것입니다.

제6차 국회 일정에 따르면, 국회는 11월 24일 오후 본회의장에서 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안을 논의할 예정이다.

법안 초안에서는 많은 의견이 나온 금지 행위로 혈액이나 호흡에 알코올이 있는 상태에서 차량을 운전하는 것과 관련된 내용이 포함되었습니다.

일부에서는 정부의 제안에 따라 이를 전면 금지해야 한다는 의견도 있습니다. 반면, 허용 기준치를 넘는 음주는 금지하고 처벌해야 한다는 의견도 있습니다.

국회의원 팜 반 호아(사진: 황 빅).

국회 복도에서 응우오이 두아 틴 과 대화한 국회의원 팜 반 호아(법률위원회 위원)는 교통 참여자, 특히 운전자가 술을 마시는 것을 허용하지 않는 규정은 많은 대의원이 우려하는 문제라고 말했습니다.

"사람들은 매우 지지적이며 저 자신도 술을 마신 채로 운전하는 것은 허용되지 않는다는 데 동의합니다."라고 호아 대표가 말했습니다.

그러나 대의원들은 운전자의 호흡에서 시럽이 검출되었는지 검사한 후 알코올 농도를 규정하는 것은 적절하지 않다고 말했습니다. 따라서 알코올 농도 측정치 "0"에 대해서는 "호흡으로 인한 알코올 농도는 인정해야 하지만 법의 규정에 따라 일정 범위 내에 있어야 한다"는 내용에 대해 변론하겠다고 밝혔습니다.

호아 씨는 요즘은 식품이나 조미료 가공업체에서 소량의 알코올을 사용하는 경우가 많다고 설명했습니다.

"식사 후 차에 타서 알코올 농도를 측정하고 벌금을 부과받는 것은 보장할 수 없습니다. 이는 문제입니다. 더 나아가 술을 마셨지만 몇 시간 동안 쉬는 경우도 있습니다. 오늘 오후부터 술을 마시고 집에 가서 쉬고 내일 아침까지 자고 출근하더라도, 알코올 농도를 측정할 때 호흡에 알코올이 남아 있을 것이라고 확신합니다."라고 호아 씨는 말했습니다.

호아 씨는 "음주 금지 규정은 옳지만, 운전자의 호흡 중 알코올 농도에 대한 명확하고 구체적인 규정이 있어야 합니다. 그래야 안전이 보장됩니다."라고 다시 한번 강조했습니다.

대표는 또한 예를 들어, 의식 목적으로 맥주 반 병이나 맥주 한 병, 와인 한 잔을 마시는 것도 이미 약간의 술이라고 말했습니다. "그렇게 많이 마셨으니, 핸들을 조종하지 못할 정도로 취하지는 않았을 것 같아요." 호아 씨가 말했다.

동시에 호아 씨에 따르면, 현재 모든 교통사고가 운전자가 술이나 맥주를 마셔서 발생하는 것은 아니라는 점도 평가해야 합니다. 교통사고에는 여러 가지 상황이 있는데, 그중에는 술을 마시지 않은 것도 포함됩니다.

따라서 대표는 농촌 문화, 민족 집단, 공휴일 등에 주의를 기울여 이 문제에 대한 정말 객관적인 평가가 필요하다고 말했습니다.

호아 씨는 "특히 농촌 지역, 소수 민족, 의례 등 설날에는 항상 술과 맥주가 있습니다."라고 말했습니다.

따라서 호아 씨는 술과 맥주를 금지하는 규정은 있어도 괜찮지만, 일정 농도 이상의 알코올에 대한 규정은 있어야 합리적이라고 말했습니다.

일정 수준의 알코올 농도에 대한 규제를 두는 것이 합리적일 것이다.

알코올 농도 제한을 완화하면 과음으로 이어질 수 있다는 우려에 대해 호아 씨는 현재의 "알코올 농도 0"이 아닌 호흡 중 알코올 농도를 규제해야 한다고 말했습니다. 규정이 없다면 국민과 폭넓게 협의하는 것은 현실적으로 불가능하고 필요성도 없습니다.

이전에 그룹 토론 세션에 참석한 국회의원인 후에 중앙병원의 Pham Nhu Hiep 원장도 교통 참여 시 혈중 알코올 농도에 대한 절대적인 금지에 대한 우려를 표명했습니다. 히엡 씨는 술을 마시고 운전하면 벌금을 물게 된다고 인정했습니다. "하지만 밤에 술을 마시고 다음 날 아침 혈중알코올농도가 높은 상태로 출근하는 사람들에게는 벌금이 부과되는데, 이 또한 우려스럽습니다. 또는 정오에 술을 마시고 밤에 운전하는 사람들에게는 혈중알코올농도가 여전히 높다는 이유로 벌금이 부과됩니다."라고 히엡 씨는 말했습니다.

국회의원 응우옌 꽝 후안(빈즈엉 대표단)은 운전자가 혈중 알코올 농도로 교통에 참여하는 것을 금지하는 규정을 만들 때 국제적 경험을 참고했는지 의문을 제기했습니다. 그러한 규정은 실용적이지 않기 때문입니다.

후안 씨는 핀란드의 사례를 인용했습니다. 1시간 이내에 맥주 1병을 마시면 각성 효과가 떨어져 운전할 수 있다고 합니다. 맥주 2병을 마시면 3시간 후에 운전할 수 있습니다.

"우리나라에서는 절대 금지입니다. 예를 들어 어젯밤에 파티를 했는데, 오늘 아침에도 여전히 사람들이 모여서 규칙을 어겼습니다. 이건 현실적이지 않습니다. 어젯밤에는 술을 조금 마셨고, 오늘 아침에도 회의에서 술에 취하지 않고 발언했는데, 뭐가 문제입니까?" 후안 씨가 말했다.

제안된 알코올 농도 비율 0

최근 대의원들의 의견과 제안에 따라, 공안부 입법행정사법개혁국장인 Pham Cong Nguyen 소장은 법안 초안과 관련된 일부 내용을 언론에 알리면서, 교통 참여자의 생명을 무엇보다 우선시한다는 관점에서, 현행 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안 제8조 1항은 혈중 또는 호흡 중 알코올 농도가 있는 상태에서 차량을 운전하는 것을 금지 행위 중 하나로 규정하고 있다고 밝혔습니다.

본 규정은 교통사고를 줄이고, 교통 참여자의 건강을 보호하는 것을 목적으로 하며, 음주운전의 유해성 방지 및 관리에 관한 법률(제5조 제6항은 혈중 또는 호흡 중 알코올 농도가 있는 상태에서 운전하는 것을 금지행위로 규정)의 규정에 따른다.

실제로, 음주 후 운전자는 건강, 정신적, 신체적 건강에 영향을 받는 경우가 많고, 교통 사고에 참여할 때 상황을 판단하고 처리하는 능력도 저하됩니다. 운전자가 알코올 농도 규정을 위반하여 발생한 교통사고로 많은 사람이 사망하거나 다치는 등 심각한 결과를 초래했습니다.

음주운전에 대한 단속 및 처리가 대폭 강화된 이후, 음주운전으로 인한 교통사고가 크게 감소하여 상기 규정이 실제로 효과적임을 입증했습니다.

따라서 각 차량 유형에 적합한 허용 알코올 농도 수준을 연구하려는 제안은 실용적 요구 사항을 보장하고 과학적 근거를 갖추며 실행 가능성을 보장하는 기준으로 신중하게 조사하고 평가할 필요가 있습니다. 이 법안 초안에서는 알코올 농도를 0%로 제안하고 있습니다 .

원천: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-quy-dinh-nong-do-con-voi-ti-le-nhat-dinh-moi-phat-se-hop-ly-a637423.html