광남성이 물류 중심지가 되는 것은 매우 실현 가능합니다.

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Tran Ba Duong 씨: 광남성이 물류 센터가 되는 것은 매우 실현 가능합니다.

THACO 회장 Tran Ba Duong은 항구, 공항, 도로, 철도 등 인프라에 조기에 투자함으로써 광남이 물류 중심지가 될 것이라고 믿고 있습니다.

광남성은 물류 중심지가 되는 것을 목표로 한다.

2021~2030년 광남성 계획 발표식에서 Truong Hai Auto Corporation(THACO) 이사회 회장인 Tran Ba Duong은 최근 자동차 조립 생산에 대한 투자를 늘리고, 투입 비율을 높이기 위해 예비 부품 생산을 개발하고, 물류를 개발했다고 말했습니다.

“이 기간 동안 THACO는 광남성의 역동적인 기업의 역할과 입지를 형성하는 성과를 거두었습니다. 이러한 개발과 함께 우리는 THACO, Quang Nam의 투자와 개발을 보장하고 지속 가능한 개발을 계속하고자 합니다."라고 Tran Ba Duong 씨는 강조했습니다.

Tran Ba Duong 씨는 THACO가 항구와 시스템에 투자했지만 물류 비용은 여전히 나라 양쪽 끝보다 20% 더 높다고 말했습니다. 이러한 어려움을 해소하기 위해 THACO에서는 생산, 조립, 수출용 부품을 수입하였지만 여전히 물량이 부족한 실정입니다.

우리는 광남성에서 항구와 물류 시스템에 투자했지만, 여기의 물류 비용은 여전히 국가의 두 끝 지역보다 20% 더 높다는 것을 깨달았습니다. 이를 처리하는 데 있어 핵심은 부품을 수입해서 생산하고 조립한 다음 수출한다는 것입니다. 하지만 아직도 수출물량이 부족합니다. 이렇게 우연히 우리는 황아인자이 회사를 인수하여 라오스, 캄보디아 및 고지대에서 대규모 농업 생산을 발전시킬 수 있었습니다. 지금까지 우리는 유기농 기반을 바탕으로 열대과일나무(망고, 자몽, 두리안)와 특히 바나나, 파인애플 나무를 재배하는 생산 모델을 구축한 뒤 대량 생산으로 전환하고, 가치 사슬 전반에 걸쳐 기계화와 산업 경영을 적용해 왔습니다. 농업의 발전으로, 올해 말까지는 신선식품을 하루 약 1,000톤 정도 수출할 수 있을 것이고, 내년에는 하루 약 2,000톤 정도의 신선 과일을 수출할 수 있을 것입니다. 따라서 평균적으로 하루에 100~200개의 컨테이너를 수출합니다.

Tran Ba Duong 씨가 회의에서 연설했습니다.

“물류 산업의 경우, 우리는 광남성의 계획에 따라 연구를 수행했으며, 쿠아로 프로젝트 입찰에 참여하기로 결정했습니다. 또한, 도로 교통 체계와 함께, 남부 라오스, 북부 캄보디아 및 중부 고원 지대에서 추라이까지의 교통에 중점을 둔 BOT 형태의 도로 투자도 연구하여 오늘 발표된 계획의 현실성을 확보할 것입니다.

우리는 일찍부터 인프라에 투자했고, 대형 화물선이 들어오면 물류 비용이 해결될 것입니다. 물류 비용이 낮으면 다른 투자자들이 중부 지역 전체와 특히 광남으로 올 것입니다."라고 Tran Ba Duong 씨는 분석했습니다.

Tran Ba Duong 씨에 따르면 자동차 부문에서 THACO는 여전히 발전 중이며 약 38%의 시장 점유율로 시장을 선도하고 있습니다. 산업기계를 지원하기 위해 지금까지 1개의 기계 가공 및 제조 단지와 22개의 지원 산업공장이 있었습니다.

약초와 농산물 가공 산업의 산업 중심지로, 농업 생산을 위한 면적이 85,000ha에 달합니다.

이 분야에 대해 Tran Ba Duong 씨는 약초 센터를 형성하기 위해 Ngoc Linh 인삼과 계피뿐만 아니라 방대한 약초 토지 공급원도 살펴보고 생산 가치 사슬에 참여한다고 말했습니다.

“오늘의 계획 발표를 통해 우리는 계획에 따라 계속 개발하는 역할이 자동차 산업, 기계 공학 지원, 산업 생산, 제약 및 농업 및 임업, 특히 광남 중부 지역의 상품 물류 센터가 되는 것이 매우 실현 가능하다는 것을 알게 되었습니다.

저는 이 프로그램을 시행하기로 결심했으며, 2022~2027년 기간 동안의 계획에서 지방이 각 부문에 대해 설정한 목표를 곧 구체화할 것입니다."라고 Tran Ba Duong 씨는 강조했습니다.

광남성의 2021~2030년 계획에 따르면, 2050년 비전에 따라 산업 개발은 순환 경제, 전문화, 고도 자동화의 방향을 따를 것입니다. 가공제조업의 기여도를 급속히 높여 경제의 주요 기둥이 되다. 자동차 제조 및 조립 산업, 기계, 전기 및 전자 제품의 발전을 촉진합니다. 국가적 다목적 기계 및 자동차 센터를 형성하고, 물류 서비스, 항만 물류, 공항, 철도와 관련된 지원 산업을 개발합니다. 2030년까지 광남성의 산업은 안정적이고 지속 가능한 발전을 바탕으로 다양한 현대적이고 고도로 전문화되고 국제적으로 브랜드화된 가공 및 제조 산업/제품을 보유하기 위해 노력합니다. 주라이 경제개방구역은 지역과 국가의 역동적인 경제구역이 되었습니다.

위의 목표를 실현하기 위해 광남성도 구체적인 해결책을 제시했습니다. 특히, 자동차 및 자동차 제조 및 조립 지원 산업에 대해: 국내 및 수출 시장에서 수요가 높은 기계의 완제품을 제조 및 조립하기 위한 기계 제조 공장, 복합 기계 산업 프로젝트에 대한 투자를 장려합니다. 에너지 절약형 전기 모터, 건설 기계, 농업 기계, 운송 수단 등 완제품을 생산하는 공장에 공급하기 위한 구성 요소 및 예비 부품을 제조하는 등 기계 산업을 위한 지원 산업을 개발하는 데 투자를 유치합니다.

광남성 인민위원회는 2020년 6월 17일에 316-KH/TU 계획을 발표하여 베트남 정치국의 55-NQ/TW 결의안을 이행하였습니다. 이 결의안은 2030년까지의 베트남 국가 에너지 개발 전략 방향과 2045년의 비전을 담고 있습니다.

따라서 지방 여건에 맞는 재생에너지원과 신에너지의 개발을 우선으로 추진하고 있습니다.

2030년까지 섬유 및 섬유지원산업은 계속해서 광남성의 중요한 경제부문이 될 것이므로, 유지관리 및 개발이 필요합니다.

첨단 농업 가공 산업 광남성은 우수한 품종의 연구와 육종을 통해 종합적이고 첨단 농업 가공 산업을 개발하는 데 중점을 두고 있습니다. 농업, 어업에서부터 예비 가공, 가공 및 포장, 제품 라벨링까지.

2021년~2030년 기간 동안 첨단 농업 가공 산업을 개발하기 위한 솔루션에는 광남에 약재 산업 센터를 개발 및 구성하는 것이 포함됩니다. 가공산업에 적합한 농업 원료를 창출하기 위해 재배 및 축산 분야의 구조와 생산 공정을 변화시키는 연구를 촉진합니다.

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