산업통상부는 방금 총리 결정안 초안의 평가를 위해 법무부에 문서 번호 7970/BCT-DTĐL을 발급했습니다. 이 초안은 새로운 소매 전기 가격 구조를 규제하고 결정 28/2014/QD-TTg를 대체합니다. 2014년.
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새로운 전기 가격표는 5단계로 구성될 것으로 예상됩니다. 그림: Thanh Tung/VNS[/caption]5단계로 축소
산업통상부 자료에 따르면 새로운 전기 가격표는 현재 6단계로 구성된 가격표가 아닌 5단계로 구성될 예정이며, 최저 가격은 0~100kWh, 최고 가격은 701kWh 또는 더. 5단계 전기 가격(kWh당 701 이상)은 kWh당 3,612.22 VND로 예상됩니다. 구체적으로:
+ 레벨 1: 첫 100kWh에 대해 전기 가격은 1,806.11 VND/kWh입니다.
+ 레벨 2: 101 - 200 kWh 전기 가격은 2,167.33 VND/kWh입니다.
+ 레벨 3: 201 - 400 kWh 전기 가격은 2,729.23 VND/kWh입니다.
+ 레벨 4: 401 - 700 kWh 전기 가격은 3,250.99 VND/kWh입니다.
+ 레벨 5: kWh 701 이상 전기 가격은 3,612.22 VND/kWh입니다.
각 레벨의 전기 가격은 위의 원칙을 따르고 전기 사용자에게 미치는 영향을 최소화하도록 레벨 설계에 따라 재설계되었습니다. 구체적으로 산업통상부는 저소득 가구와 전기 사용량이 낮은 사회보장 가구(전체 가구의 33.48%)의 안정적인 전기 가격을 보장하기 위해 현재 전기 가격을 1단계인 0~100kWh로 유지할 것을 제안했습니다. 전기 수입 감소분은 401~700kWh 수준과 700kWh 이상의 전기를 사용하는 가구를 통해 상쇄됩니다. 또한 산업통상부는 101~200kWh와 201~300kWh 수준에서는 현재 전기 가격을 그대로 유지할 것을 제안했습니다.
산업무역부는 "401-700kWh 수준과 701kWh 이상의 전기 가격은 낮은 수준의 수입을 상쇄하도록 설계되었습니다."라고 밝혔습니다.
산업통상부에 따르면, 이 방안의 장점은 현재 전기 가격 구조를 6단계에서 5단계로 낮추어 국민이 이해하기 쉽고 간단하다는 점입니다. 또한, 단계 간 전력소비 격차를 늘리고 상위 단계의 전력소비 격차를 넓히기 위해 단계를 그룹화하여 전력소비 실태를 반영하고 전력의 보다 경제적이고 효율적인 이용을 장려한다. 동시에, 이는 계절 변화에 따른 전기 요금 인상을 줄이는 데 도움이 됩니다.
산업통상부는 레벨 간 가격 인상이 합리적이며, 1단계와 2단계의 차이는 2배로, 전 세계 국가들이 전기를 경제적이고 효율적으로 사용하도록 장려하는 일반적인 추세와 일치한다고 생각합니다. 결과 첫 번째와 마지막 막대 사이의 가격 차이를 늘려서. 예를 들어, 미국 남부 캘리포니아에서는 첫 번째 레벨과 마지막 레벨의 차이가 2.2배이고, 한국에서는 3배, 라오스에서는 2.88배입니다. 태국은 1.65배입니다. 전기 사용량이 710kWh 이하인 가구(전체 가구의 약 98%)는 전기 요금이 감면됩니다.
이 옵션의 단점은 한 달에 711kWh 이상의 높은 전기 사용량을 가진 가구(전체 가구의 약 2%)는 전기 요금을 더 많이 내야 한다는 것입니다.
관광숙박시설의 전기가격은 전기생산가격과 같습니다.
베트남 전력 그룹과 소매 전기 가격 구조 개선 프로젝트에 참여한 컨설턴트의 보고서와 계산에 따르면, 현재 생산용 전기 가격은 전기 사업의 생산 비용을 정확하고 완전하게 반영하지 못합니다(할당 비용보다 낮음).
전기 문제를 해결합니다. 사진: VNA
산업통상부는 생산용 전기 가격과 동일한 수준의 관광숙박시설 전기 가격제를 즉시 적용해 생산고객의 비용을 정확하고 완전하게 산정하는 단계별 로드맵을 확립할 수 있을 것으로 보고 있습니다.
따라서 “관광숙박” 고객군 추가로 인한 수입 부족분은 생산고객군의 비수기 전기가격이 현재 가격 대비 4~8% 상승함으로써 충당될 수 있을 것으로 판단된다. 소매 전기 가격은 현재 이 고객 그룹의 비수요 시간대 가격이 평균 소매 전기 가격(52%~56%)보다 훨씬 낮기 때문입니다.
하지만 이 옵션의 단점은 제조업체가 1.27%에서 3.85%로 가격이 인상되어 제조 산업에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 점입니다.
또한, 전기자동차 충전 활동에 대한 전기 가격과 관련하여, 산업통상부는 전기자동차 충전소 및 기둥 고객 그룹을 추가하기 위해 연구해 왔습니다. 전기차 충전소 및 전봇대에 대한 소매 전기 가격 구조는 충전소/전봇대가 전력 시스템에 발생시키는 생산 비용을 반영한 전기 가격을 기준으로 구성됩니다(옵션 1).
그러나 부처는 이 문제에 대해 다양한 의견을 접수했습니다. 구체적으로는 베트남 전력 그룹과 베트남 소비자 보호 협회는 전기 자동차 충전 활동에 대한 전기 가격을 사업 가격에 따라 적용(옵션 2)할 것을 제안했습니다. 교통부와 Vinfast Trading and Services LLC는 전기 자동차 충전 활동에 대한 전기 가격을 생산 가격에 따라 적용할 것을 제안했습니다(옵션 3).
산업통상부는 옵션 3이 전기자동차 충전을 목적으로 하는 생산에 대한 소매 전기 가격을 적용하기 때문에 다른 고객 그룹의 교차 보조금이 발생하므로 법령에 규정된 정책과 일치하지 않는다고 생각합니다. 결의안 번호 . 2020년 2월 11일자 정치국 55-NQ/TW에 따르면 2030년까지의 베트남 국가 에너지 개발 전략 방향과 2045년까지의 비전에 관한 정보 제공에 관한 정보 제공에 따라 고객 그룹 간에 교차 보조금이 실행되지 않으므로, 산업 및 무역부는 이 옵션을 고려하지 않고 옵션 1과 옵션 2만 고려하여 총리에게 보고하여 적용 가능한 옵션에 대한 검토, 결정 및 선택을 수행할 것을 권고합니다./.
부 호아
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