일본, 슈퍼부자들을 환영하기 위해 레드카펫을 펼친다

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일본은 초부유층 관광객을 유치하는 데 어려움을 겪고 있는데, 이들은 해외 관광객의 0.9%에 불과하지만, 전체 수입의 11.5%를 창출합니다.

일본은 행정절차를 간소화하고, 헬리콥터와 슈퍼요트(길이 24m 이상)를 이용해 입국하는 방문객이 쉽게 입국할 수 있는 여건을 조성하는 등 일련의 정책을 시행했습니다.

교통부에 따르면, 개인항공 승객이 입국하기 10일 전에 사전 통보해야 하는 요건이 3일로 줄어들 예정입니다. 또한, 이들은 "피할 수 없는 상황"(비상 상황)이라 불리는 24시간 사전 착륙 프로그램을 거쳐야 합니다. 정부는 위 전략에 맞춰 민간항공법을 개정할 계획을 수립하고 있습니다.

교토의 한 동네. 사진: 트립닷컴 — 교토의 한 동네. 사진: *트립닷컴*

이러한 조치는 싱가포르 등 다른 아시아 고급 여행지와의 경쟁력을 강화하기 위한 것입니다. 2019년에 부유한 관광객은 일본 방문객의 1% 미만을 차지했지만, 그들의 지출은 전체 국제 관광 수입의 11.5%를 차지했습니다.

교도통신은 2019년에 약 6,000명이 개인 비행기를 타고 일본에 도착했다고 보도했습니다. 2021년에는 팬데믹으로 인해 그 수가 1,332명으로 감소했지만, 관광 활동이 재개된 2022년에는 3,100명 이상으로 증가했습니다.

현지 여행사들은 이 새로운 이니셔티브가 갑자기 일본을 방문하고 여행을 떠나고 싶어하는 아시아 태평양 전역의 백만장자 여행객을 유치할 수 있을 것이라고 말합니다. 일본의 고급 관광 부문 역시 호황을 누리고 있다. 고급 호텔을 제공하는 것 외에도, 고가의 식사도 관광산업의 주목을 받고 있습니다.

그러나 일본은 여전히 세계 부자들이 원하는 인프라가 부족한데, 그 인프라로는 고급 대기실(입국을 기다리는 동안 손님이 앉을 수 있는 공간), 특별 지원 서비스, 모나코, 두바이, 스위스 또는 미국에서 이용하던 셔틀 버스 등이 있습니다.

크루즈 승객(흰색)이 아랍에미리트 두바이에서 저녁식사 배를 지나가고 있습니다. 사진: AP

일본 관광 산업에 15년 이상 종사한 분석가 애슐리 하비는 정부가 규제를 완화하는 것만이 도움이 될 수 있다고 말했습니다. 관광객 유치는 관광 산업이 기회를 포착할 수 있느냐 없느냐에 달려 있습니다. 하비는 후쿠오카, 아타미, 나하와 같은 해안 도시가 대형 요트를 유치할 수 있을 것으로 예측하는데, 이는 몬테카를로(모나코), 두바이, 싱가포르가 추진하고 있는 방식과 유사하다. 지중해와 카리브해 도시들이 요트 소유주들에게 서비스를 제공함으로써 관광객을 유치하는 방식. 일본은 새로운 규칙이 태평양 지역에서도 비슷한 관광 명소를 만들어낼 수 있기를 바라고 있습니다.

럭셔리 여행 네트워크 Bear Luxe Corp의 창립자인 히로 미야타케는 여행 시장의 고급 부문 수요가 크게 회복되었으며 계속해서 성장하고 있다고 말했습니다. 개인 제트기와 슈퍼요트를 이용해 손님이 쉽게 도착할 수 있도록 하는 것이 시작일 뿐입니다. 히로는 "제가 걱정하는 건 그들이 비행기에서 내린 후에 무엇을 할 것인가입니다."라고 말했습니다.

Anh Minh ( SCMP 에 따르면)

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