남북 고속철도역은 어떻게 설계되었나요?

교통부는 남북 고속철도 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서에 대한 국가평가위원회의 의견 수용을 설명하는 문서에서, 사전 타당성 조사 보고서에 따르면 각 여객역 위치는 250~300헥타르(투티엠역 제외)의 개발 공간을 갖도록 계획되어 있다고 밝혔다.

남북 고속철도 여객터미널은 여객 픽업 및 드롭오프를 직접 제공하는 구역과 주차장을 포함한 3개 기능 구역을 포함하며, 면적은 약 6~8헥타르로 중국, 인도네시아, 한국, 일본 등의 철도 노선 4선 역사 규모와 유사합니다.

교통부는 사전 타당성 조사 보고서에서 각 여객역 위치에 250~300헥타르 규모의 개발 계획이 있으며(투티엠역 제외) 3개의 기능 구역이 있다고 밝혔습니다. (일러스트레이션: 알)

서비스 및 상업 구역은 10~15헥타르 규모이고, 도시 서비스 구역은 250~300헥타르 규모이다.

"이 프로젝트에서 공공 투자 자본은 손님을 환영하고 배웅하는 데 직접적으로 사용되는 기능적 구역에만 투자됩니다. 상업적 목적과 TOD 개발을 제공하는 부분은 지방 자치 단체에서 투자자를 모집하고 특정 조건에 따라 적절한 규모를 결정하여 대규모 계획을 장려할 것입니다."라고 교통부는 말했습니다.

하노이의 철도 허브이자 도시 및 국가 철도 노선과 통합된 응옥호이역은 약 250헥타르에 달할 계획입니다. 투티엠역은 도시 철도 노선과 통합되어 있으며, 규모는 약 17헥타르에 이를 것으로 예상된다.

화물역의 경우 각 화물역은 약 24.5헥타르의 면적을 갖습니다.

교통부는 "타당성 조사 보고서 작성 단계에서 교통부는 투자자와 컨설턴트에게 제안된 위치와 적합한 역의 구체적인 규모를 검토하고 연구하여 모든 요구 사항이 충족되는지 확인하도록 지시합니다. 즉, 중앙역, 역 광장 및 다중 모드 연결 공사가 포함됩니다."라고 강조했습니다.

교통부에 따르면, 고속철도 노선은 "가능한 한 가장 짧은" 노선으로 조사 및 선정되었으며, 국가 산업 계획 및 지역 계획에 따라 원칙을 충족합니다. 통제 지점에 대한 요구사항을 충족합니다. 역 사이의 가장 짧은 노선 길이 기술적 요구 사항(최대 경사도, 수평 곡선 반경)을 충족하여 승객에게 편안함을 제공합니다. 해당 경로가 통과하는 지역의 지형 조건에 적합합니다. 자연환경, 사회환경, 유적지, 명승지, 국방지역 등 민감한 지역을 통한 여행 제한 부지 정리 규모를 제한하고, 인구 밀집 지역을 피하고, 기존 구조물에 미치는 영향을 최소화합니다. 동서 회랑의 연결성을 확보하고, 중국, 라오스, 캄보디아를 연결하는 철도 노선을 구축합니다.

2018년에 교통부는 국제 컨설턴트의 지원을 받아 3가지 경로 옵션을 개발하여 분석, 평가하고 현지 당국과 합의에 도달했습니다.

이를 바탕으로 고속철도 노선이 통과하는 20/20개 성·시는 가능한 한 직선화 원칙에 따라 선정된 노선 옵션을 합의했습니다. 교통부는 의견을 수렴하기 위해 문서를 보내고, 노선 계획에 관해 각 성, 시의 인민위원회와 회의를 가졌습니다. 그 결과, 20개 지방자치단체 중 18개 지방자치단체가 해당 노선을 보고된 대로 유지해 달라고 요청하는 서류를 보냈습니다. 2개 지자체에서는 경로 방향과 비교하여 일부 위치를 조정하도록 제안했습니다.

"투자자는 컨설턴트에게 프로젝트 문서를 받고 완료하도록 지시했습니다. 전체 경로 길이를 검토한 결과 1,545km에서 1,541km로 줄었습니다." 교통부가 알렸습니다.

하노이 지역 화물역 위치에 관하여, 하노이 인민위원회의 제안을 받아들여, 응옥호이 지역 화물역을 트엉틴으로 이전하게 됩니다.

교통부는 "평가위원회의 의견을 타당성 조사 보고서 작성 단계에 반영하여, 교통부는 투자자와 컨설턴트에게 지자체와 지속적으로 협력하여 노선 방향과 역 위치(있는 경우)를 검토하고 조정하도록 지시할 것입니다. 특히, 남딘성을 통과하는 구간을 포함하여 주요 교통 허브와 경제 구역에 연결되는 이점이 있는 위치를 검토하고 조정할 것입니다."라고 강조했습니다.

교통부는 사전 타당성 조사 보고서에서 해당 노선의 설계 속도는 여객 열차의 경우 350km/h, 화물 열차의 경우 160km/h라고 밝혔습니다.

세계적 경험에 따르면, 철도 노선을 새로 운영한 국가의 경우 운행 속도는 설계 속도의 약 90% 수준입니다. 따라서 1단계에서는 여객 열차의 최대 운행속도가 320km/h, 화물 열차의 최대 운행속도는 120km/h가 될 것으로 예상된다.

채굴 과정에서 최대 채굴 속도가 요약되고, 평가되고 테스트됩니다.

탄 람

출처: https://vtcnews.vn/nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-thiet-ke-the-nao-ar902859.html