포드 레인저 사용자 리뷰, XLS 버전이 항상 인기 있는 이유는 무엇인가요?

영상: Ford Ranger XLS 소유자와의 가장 진실한 관점에서의 인터뷰.

포드 레인저 픽업트럭은 오랫동안 베트남 시장에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭으로 자리매김해 왔으며, XLS 버전이 회사의 주요 선택입니다.

오늘, Knowledge & Life 신문에서는 흥미로운 기사를 전해드리겠습니다. 고객인 응우옌 바 탄 씨는 사용한 지 5개월도 안 되어 5인승 하이섀시 SUV를 판매하고, 대신 차세대 포드 레인저 XLS 로 바꾸기로 결정했습니다.

포드 레인저 XLS 픽업트럭은 베트남 시장에서 미국 자동차 브랜드의 '황금 거위'로 여겨진다.

그렇다면 그가 이런 대담한 결정을 내리게 된 이유는 무엇일까? 포드 레인저 XLS는 이미 하이 섀시 관광 차량에 익숙한 사용자를 설득할 만한 특별한 기능이 있습니까? 아래 인터뷰에서 함께 알아보죠!

PV: Thanh은 최소 2가지 이상의 자동차 모델을 체험할 기회를 가졌고, Ranger는 3번째 차량이고, 가장 최근의 차량은 5인승 하이섀시 CUV인 Mitsubishi Xforce입니다. 그러면 포드 레인저로 바꾸면 어떤 기분이 드시나요?

소유자: Ford Ranger XLS로 바꾸었을 때, 이 픽업트럭은 이전 모델인 Mitsubishi Xforce와는 완전히 다른 경험을 제공했습니다. 특히 장거리를 여행할 때 더욱 그렇습니다. 도시에서 편리한 소형차에 비해 레인저는 공간이 넓고 고속도로에서 안정적으로 주행할 수 있으며, 지방으로 나갈 때 짐을 싣기 위한 뒷칸이 있어 적합합니다.

레인저를 선택하는 것은 업무에 도움이 될 뿐만 아니라 개인적인 여행 요구도 충족하는 데 도움이 됩니다. SUV와 픽업트럭 사이에서 망설였지만, 결국 장거리 여행 시의 편리함과 짐을 싣는 능력 때문에 포드 레인저로 바꾸기로 결정했습니다.

포드 레인저 XLS는 같은 세그먼트의 다른 모델과 비교해 완전히 다른 경험을 제공하는 픽업트럭으로 간주됩니다.

사실, 제가 소유했던 이전 5인승 하이섀시 Xforce 모델은 컴팩트하고, 유연하며, 도시에서 주차 공간을 찾기가 쉬웠습니다. 하지만 지방으로 자주 출장을 다니고, 일주일에 3~5일 출장을 다니며 때로는 더 많은 짐을 운반해야 하는 사람이라면 픽업트럭이 훨씬 더 적합할 것입니다.

차량 소유자: 내부는 모든 면에서 적절하고, 너무 고급스럽지 않지만 가격 대비 불평할 점은 없습니다. 객실 소재와 레이아웃은 합리적이며 매일 사용하기에 충분히 편안합니다.

PV: 운전할 때 공간과 가시성은 어떤가요?

오너: A급과 B급 차량을 운전해 본 후, 레인저로 바꾸니 확실히 차이가 나는 걸 보았어요. 높은 좌석 위치로 훨씬 더 선명한 시야를 확보하고 운전을 더욱 편안하게 만들어줍니다. 차에 앉으면 매우 편안하고, 공간도 넓으며, 이전의 작은 차들처럼 좁지 않습니다.

PV: 같은 가격대의 토요타 하일럭스나 트리톤 등 다른 경쟁차와 비교했을 때, 레인저의 가장 뛰어난 점은 무엇이라고 생각하시나요?

지방으로 자주 출장을 다니고, 일주일에 3~5일 출장을 다니며 때로는 더 많은 물건을 운반해야 하는 사람에게는 포드 레인저와 같은 픽업트럭이 확실히 적합할 것입니다.

주인: 제가 레인저에서 정말 좋아하는 점 중 하나는 전기식 파워 스티어링 시스템이에요. 이로 인해 동일한 가격대의 하일럭스나 트리톤 등 유압식 파워 스티어링을 사용하는 경쟁 차량보다 도시에서의 운전이 훨씬 편리합니다. 운전할 때 팔을 삐끗하지 않아도 되어 도시 곳곳을 돌아다니는 것이 훨씬 편안해졌습니다.

PV: 포드 레인저 XLS의 연비는 어떻습니까?

오너: 시내 주행 시 레인저는 100km당 10~11리터를 소모하고, 고속도로 주행 시에는 100km당 7~8리터만 ​​소모합니다. 차량의 무게가 2톤이 넘는 것을 감안하면 이 정도의 소비량은 꽤나 인상적이라고 생각합니다. 게다가 디젤 엔진으로 구동되기 때문에 연료비도 가솔린 차량보다 훨씬 경제적입니다.

PV: Thanh이 도시로 이사할 때, Ford Ranger의 크기로 인해 어려움은 없었나요? 결국, 이 차량은 길이가 5.3m가 넘는 픽업트럭으로, 탄이 이전에 소유했던 해치백과 소형 SUV 모델보다 훨씬 큽니다.

레인저는 시내 주행 시 100km당 약 10~11리터의 연료를 소모하고, 고속도로 주행 시에는 100km당 약 7~8리터만 ​​소모합니다.

게다가 탄의 직업 특성상 여행을 자주 하고, 시장과 상점에 들러 샘플을 판매하고 운반하는데, 픽업트럭이 도시 생활을 편리하게 해주는지, 아니면 때로는 불편을 끼치는지도 궁금합니다. 예를 들어, 좁은 공간에서 급정거를 해야 할 때나, 공간이 제한된 주차장에 들어가고 나와야 할 때는 어떨까요?

자동차 소유자: 일반적으로 가장 중요한 것은 여전히 ​​적응입니다. 예전에는 작은 차를 운전할 때, 도시를 돌아다니거나 교통 체증을 헤치거나 주차 공간을 찾는 것이 훨씬 더 쉬웠습니다. 하지만 포드 레인저 XLS 같은 대형 픽업트럭으로 바꾸면 새로운 환경에 익숙해지고 적응해야 한다는 건 당연한 일이죠. 사실, 무엇이든 습관이 될 수 있으며, 얼마 후에는 정상이 됩니다.

증거로, 왜 운전자들이 관광객을 태우기 위해 45~50인승 차량을 도시로 운전하고도 여전히 관리하고 있는지 알 수 있지? 그들은 자동차에 익숙해 있기 때문입니다. 자동차를 한번 완벽하게 다루면 모든 게 훨씬 쉬워지거든요.

레인저 XLS 디젤 버전은 가솔린 차량에 비해 연료 비용을 절감할 수 있습니다.

레인저 XLS를 구매하는 많은 사람들은 차량에 익숙하지 않고 도로 ​​상황을 파악하기 어려울까 걱정하여 도시나 작은 골목길로 운전할 때 도움이 되는 전면 카메라와 360도 카메라를 장착합니다. 하지만 실제로 익숙해지면 도로를 살피고, 후진을 하거나, 좁은 공간에서 차량을 조종하는 것은 그렇게 어려운 일이 아닐 정도로 간단한 일입니다.

이렇게 큰 차에 익숙해지더라도 나중에 다시 A급 차를 운전하게 되면 마치 장난감 차를 운전하는 것 같은 느낌이 들 수도 있어요! 픽업트럭을 운전해 본 경험상, 차를 바꾸고 싶다면 키가 큰 7인승 SUV로 업그레이드해야 할 것 같아요. 작은 차로 돌아가는 건 좀 불편하거든요.

가장 중요한 것은 여전히 ​​운전의 감각입니다. 도시에서 차를 운전하는 건 조금 힘들 수 있지만, 장거리 운전을 하다 보면 하이 섀시 자동차의 가치가 분명해집니다. 시야가 탁 트이고, 공간도 넓어서 수백 킬로미터를 달려도 피곤하지 않고 편안합니다.

PV: 많은 사람들은 포드 레인저를 "운전하기 즐겁다"고 칭찬하지만, 이 차가 사소한 문제가 발생하기 쉽다는 의견도 있습니다. 사용 중에 Thanh이 문제나 기술적 오류를 겪은 적이 있나요? 그렇다면, 오류는 무엇이고, 회사의 오류 처리는 만족스럽습니까?

주인: 제가 구입한 차는 2025년형이고, 아직 아주 새차이고, 주행거리는 3,000km 조금 넘었습니다. 주행거리가 짧은 탓인지는 모르겠지만, 지금까지 제 차는 아무런 문제가 없었습니다.

전반적으로 레인저는 가격, 주행감, 섀시 플랫폼 등 좋은 경험을 제공합니다. 고속도로를 운전할 때 차가 매우 견고하게 느껴집니다...

모든 것이 매우 안정적이고 원활하게 작동하며 매우 만족스럽습니다. 차는 원활하게 달리고, 걱정할 만한 이상한 징후는 없습니다. 유지관리를 위해서도, 이 차의 엔진 오일은 최대 10,000km의 교환 주기를 가지고 있기 때문에, 딜러에 가서 오일을 교환한 적이 없습니다. 그러니까 기본적으로 차는 아직 좋은 상태이고, 걱정할 것은 없습니다.

PV: 사람들은 종종 "포드를 몰면 독일차가 아니면 다른 브랜드로 바꾸기 힘들어!"라고 말하곤 합니다. 일본 자동차를 2세대나 경험한 사람으로서, 탄은 이것이 사실이라고 생각할까요?

자동차 소유자: 포드를 구매하고 나면 일본차나 한국차 등 다른 브랜드를 선택하기가 정말 어렵습니다. 특히 동일한 세그먼트와 가격대를 고려하는 경우 더욱 그렇습니다. 이 차를 구매하기 전에, 저는 또한 매우 신중하게 조사했고, 미쓰비시 트리톤 GLX, 토요타 하일럭스 4x2 등 다양한 모델을 시승해 보았습니다... 하지만 결국 포드를 선택했습니다. 왜냐하면 포드의 운전 감각이 저에게 가장 적합했기 때문입니다.

전반적으로 이 차는 가격, 주행감, 섀시 플랫폼 등 매우 좋은 경험을 제공합니다. 고속도로를 달리면 차가 매우 안정적으로 느껴지고, 다른 모델들처럼 떠다니거나 '날아다니는' 느낌이 들지 않습니다. 움푹 패인 곳이나 나쁜 도로를 달릴 때 차량의 서스펜션 시스템이 매우 잘 작동하여 다른 일부 픽업트럭 모델보다 차량이 훨씬 더 부드럽습니다. 예를 들어, 이전에 타던 Xforce를 운전할 때 울퉁불퉁한 길을 지날 때 차가 덜거덕거리는 소리가 났지만 포드에서는 느낌이 매우 다르고 매우 견고합니다.

포드 레인저 픽업트럭의 디자인은 단순히 화물 운반 능력에만 초점을 맞춘 것이 아니라 일상 여행의 편의성에도 초점을 맞췄습니다.

리어 리프 스프링 서스펜션 시스템을 사용한 픽업트럭이지만, 짐을 싣지 않을 때는 차량이 그다지 울퉁불퉁하지 않습니다. 물론, 튀는 느낌은 있지만 불편할 정도는 아닙니다. 일상적인 승용차로 사용하기에는 여전히 괜찮습니다.

포드 레인저는 단순히 화물을 싣는 픽업트럭이 아니라 도시형 사용자를 타깃으로 서스펜션 시스템을 바꾸었다는 게 분명합니다. 동일 세그먼트의 다른 픽업트럭이 험난한 도로를 주행하기 위해 실용성, 높은 지상고, 견고한 서스펜션에 초점을 맞춘 반면, 레인저는 도시적 유연성, 부드러운 주행감, 안정적인 작동 간의 균형을 더 잘 맞췄습니다.

제 아내는 처음에 픽업트럭을 좋아하지 않았습니다. 대부분의 공간이 화물칸으로 채워져 있어서 뒷좌석이 비좁을 것이라고 생각했기 때문입니다. 하지만 차에 타보니 상상했던 것보다 편안하고 넓었습니다. 이는 레인저의 디자인이 단순히 화물 운반 능력에만 초점을 맞춘 것이 아니라 일상적인 여행의 편의성도 고려했다는 것을 증명합니다.

PV: 지식과생활 신문과의 인터뷰에 응해주셔서 감사드립니다. 건강하고 평화로우며, 꾸준한 항해를 기원합니다!

출처: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html