어부들은 '절박하게' 바다로 나갈 친구를 찾습니다.

2025년 첫 몇 달은 날씨가 매우 좋아서 해안 근처에서 해산물을 잡기가 쉽습니다. 그러나 많은 배들은 노동력 부족으로 인해 제한적으로만 낚시를 하고 있으며, 많은 배 주인들은 혼자서 바다로 나가야 합니다.

어부 Tran Van Chu는 현재 최고 어업 시즌에도 불구하고 바다로 나갈 파트너를 찾지 못해 Cua Sot 항구에 정박해 있습니다. - 사진: LE MINH

한편, 많은 지역의 연안 어선들은 일꾼을 구하지 못해 해안에 머물러야 하거나 선원 수를 절반으로 줄여야 했습니다.

선원으로 일하면 수입이 불안정하고 어려운 반면, 해외로 나가 일하거나 공업지대에서 일하는 것이 일이 수월하고 수입이 더 많고 안정성이 높아서 대부분의 젊은이들이 더 이상 선원 일에 관심을 두지 않습니다.

노동력 부족으로 선주 혼자 바다로 나가야

최근 며칠 동안 우리는 꾸아솟 항구 보트 정박지(하띤성 타치하현)를 방문했는데, 수십 척의 보트가 심각한 노동력 부족으로 인해 바다로 나갈 수 없어 해안에 움직이지 못하고 있는 매우 우울한 분위기를 목격했습니다.

90CV 보트에서 낚싯도구를 준비하는 동안, 트란 반 추 씨(48세, 록 하 타운, 타치 하 군 거주)는 지난 며칠 동안 날씨가 좋았고 바다로의 여행을 위한 모든 준비가 끝났지만, 선원이 부족해서 그의 가족이 탄 보트는 여전히 해안에 머물러야 한다고 슬프게 말했습니다.

주 씨의 배는 해안에서 12해리 떨어진 곳에서 트롤망과 오징어 낚시를 합니다. 한 번의 항해에는 최소 4명의 어부가 참여해야 하지만, 설날 이후로 옛 선원들이 다른 일자리를 찾으면서 심각한 노동력 부족 현상이 발생했습니다. 그래서 해산물을 채취하기 위해 두 사람만 배를 타고 바다로 나가야 하는 때도 있었습니다.

"이 배는 오늘 바다에서 조업을 해야 했는데, 일꾼을 구하지 못해 혼자 배를 끌고 바다로 나갈 수가 없었습니다. 일꾼을 구하는 출장도 있었지만, 부족해서 바다로 나갈 때 일이 너무 힘들었고, 바다에 머무는 시간도 짧아져 경비가 더 많이 들었습니다."라고 추 씨는 말했습니다.

주 씨에 따르면, 선원 부족은 이 직업의 불안정한 특성 때문이라고 합니다. 일부 여행은 매우 수익성이 좋고 해산물을 고가에 판매하지만, 노동력이 이익만을 위한 여행도 있습니다. 불안정한 수입에 힘든 업무와 잦은 밤샘 근무로 인해 많은 선원이 직장을 그만두었습니다.

배가 바다로 나갈 수 없으므로 선주는 수입이 없고, 배(나무 선체)가 해안에 너무 오랫동안 머무르면 갑각류와 바다 갑각류가 선체에 빠르게 붙어서 손상을 일으키고 수리 및 유지 보수 비용이 증가합니다.

마찬가지로 어부 응우옌 반 중(47세, 타치킴 사, 타치하 구)은 노동력 부족으로 인해 24CV 어선에 매번 몇 명만 태운다고 말했습니다. 여러 번 여행을 가도 사람을 찾을 수 없어 혼자 나가야만 했습니다.

현지에서 노동력을 구할 수 없었기 때문에 중 씨는 여러 어촌 마을을 여러 번 돌아다니며 선원을 모집했지만 빈손으로 돌아왔습니다. 젊고 능력 있는 선원을 찾는 것이 어려운 반면, 경험이 많은 사람들은 나이가 많고 가족을 두고 멀리 떨어진 곳에서 일하기를 원하지 않기 때문입니다.

"광활한 바다 한가운데 홀로 있는 것은 슬프고도 매우 힘든 일입니다. 하지만 바다로 나가지 않으면 수입이 없습니다. 많은 선주들이 혼자 바다로 나간 후 건강이 좋지 않아 일꾼을 찾기 위해 배를 떠나야 합니다. 이런 상황이 계속된다면 정상적인 선원 생활을 유지하기가 어려울 것입니다."라고 Trung 씨는 말했습니다.

젊은이들은 해외로 일하러 가고, 노인들은 바다로 간다

주 씨는 선원이 부족한 이유에 대해 선원업으로 인한 수입이 불안정하고, 항해 횟수가 적어 많은 사람이 더 이상 선원업에 관심을 두지 않는다고 말했다.

게다가 최근 몇 년 동안 해외에서 일할 수 있는 기회가 매우 많아졌고 수입도 높아져서 마을의 젊은이들이 대부분 해외로 나갔습니다. 그래서 아직도 이곳 바다에 머물러 있는 사람들은 대부분 50세 이상의 연령대이고, 대부분이 선주들이다.

록하 타운(타치하 구) 인민위원회 위원장인 쩐 반 한 씨는 최근 해산물 자원이 부족하고, 어업 효율이 낮으며, 바다로 나가는 비용이 높아서 많은 사람들이 어업에 관심을 두지 않는다고 말했습니다.

그 사이, 현지 청년들은 대부분 외국으로 나가 일하고, 국내 청년들은 손가락으로 꼽을 만큼 다른 일을 하기 때문에 어부들이 선원을 구하기가 매우 어렵다.

타치킴(타치하 지구) 인민위원회 부위원장인 팜 두이 칸 씨는 해산물 낚시가 수백 년 동안 지역 어부들의 전통적인 직업이었다고 말했습니다. 그러나 항해 노동력이 부족하기 때문에 많은 어선들이 해안에 머물러야 합니다.

타치킴 마을에서는 바다에서 일하는 어부의 대부분이 노인이고, 전통 직업을 이어가는 젊은 사람의 수는 매우 적어서 매년 지역 어선의 수가 줄고 있습니다.

2020년대에는 공동체 전체에 약 110척의 보트가 있었지만, 현재는 96척으로 줄었습니다. 보트의 수가 감소한 주된 이유는 사람들이 선원을 모집할 수 없게 되어 보트를 팔기 때문입니다.

"해상 노동력의 원천이 부족한 이유는 현지 청년들이 자라서 해외에서 일하거나, 학교에 다니다가 멀리 떨어진 곳에서 일하기로 선택하기 때문입니다.

현지의 예비 통계에 따르면, 해외에서 일하는 청년이 1,200명이 넘고, 불법으로 일하는 사람도 상당수 있는 것으로 나타났습니다. 한편, 다른 지역에서 일자리를 찾는 어부들도 불안정한 수입과 선원 모집의 어려움으로 어려움을 겪고 있다"고 칸 씨는 걱정했다.

칸 씨에 따르면, 현지 선원 노동력 부족 문제는 매우 심각합니다. 차세대가 없기 때문에 전통적인 직업은 점차 사라질 것입니다.

따라서 지역 주민과 어부들은 어부들이 바다에서 안전함을 느낄 수 있도록 국가가 매번 바다로 나갈 때마다 정책과 지원을 제공해 주기를 바랍니다.

어부들이 바다로 나가기 전 동하이 어항(판랑-탑참 시)에서 그물과 낚시 장비를 준비하고 있다 - 사진: AN ANH

젊은이들은 더 이상 항해에 관심이 없습니다.

3월 12일, 혼로 어항(나트랑시, 카인호아성)의 기록에 따르면 많은 어선이 바다로 나갈 수 없어 여전히 항구에 정박해 있는 것으로 나타났습니다. 혼로 항구의 어선 선장인 레 반 중 씨는 설날 이후 지금까지 선원이 부족해 배가 출항하지 못했다고 말했습니다.

"한 번 바다로 나가는 데 반 달이 걸리고, 원양어업에는 최소 10명의 선원이 필요하지만 아직은 충분한 사람을 찾지 못해서 더 많은 사람을 찾을 때까지 기다려야 합니다."라고 둥 씨는 말했습니다. 선원 부족으로 인해 다른 많은 어선들도 항구에 발이 묶여 있습니다.

레떤반(Le Tan Ban) 칸호아성 어업협회 회장은 선원 부족은 어업 수입이 낮아서라고 말했습니다. 지역 청년들이 더 이상 이 직업에 관심을 두지 않고, 다른 사람들은 공부를 한 후 대도시에서 더 쉬운 일자리를 찾으면서 지역 선원 노동력이 감소하고 있다고 했습니다.

승무원을 유지하려면 미리 지불하세요

동하이 어항 관리 위원회(판랑-탑참시, 닌투언성)의 팜 루 히엔 씨는 어선 부족 현상은 주로 남방 어기(음력 4월~9월)의 성수기에 발생한다고 말했습니다. 이 시기는 멸치를 잡기 위해 그물을 던지는 어선들이 많이 모이는 계절로, 수입이 많고 많은 어선이 당일에 귀항하기 때문에 어선들이 일터로 몰려든다.

반면, 트롤선이나 준설선을 이용해 장시간 바다에서 고등어와 참치를 잡는 어선들은 승무원이 부족하다. 닌투언의 일부 어부들에 따르면, 선원들을 유지하기 위해 어선 주인들은 선원들이 마음 편히 바다에 머물 수 있도록 1인당 100만~300만 VND의 선불금을 지불해야 한다고 합니다. "매번 항해 후 선원들에게 지급되는 수입 외에도, 각 어선은 평균적으로 다음 항해를 위해 선원을 고용하기 위해 1,500만~2,500만 달러의 선급금을 지불해야 합니다."라고 어선 주인은 말했습니다.

출처: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm