라오까이-하노이-광닌 철도 계획 연구

베트남 철도청은 국내 컨설팅 컨소시엄이 작성한 라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도 노선에 대한 초기 계획 보고서에 대한 의견을 구하고 있습니다.

철도 노선은 441km가 넘고, 2030년까지 건설을 계획하고 2050년을 목표로 하며, 라오까이의 허커우 철도(중국)에서 출발하여 동쪽으로 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁의 성과 도시를 거쳐 카이란 항구(꽝닌)에서 끝납니다.

이 철도는 현재 하노이-라오까이, 하노이-하이퐁 노선을 분리할 것입니다. 1,435mm의 표준궤를 사용하고 있으며, 최대 설계 속도 160km/h로 여객 및 화물 열차를 운행합니다. 이 노선은 남도손 항구와 락후옌 항구로 가는 지선을 가지고 있어 화물 운송에 사용됩니다.

철도 노선에는 홍강, 로강, 박당강을 가로지르는 길이 47.5km의 대형 교량 56개가 있으며 하노이-라오까이, 하노이-하이퐁, 하이퐁-광닌 등의 고속도로와 국도, 일부 지방 도로를 통과합니다. 터널은 11개이며 길이는 약 10km이다.

라오까이 세관 통제 구역에 있는 베트남-중국 화물열차. 사진: 지앙 휘.

컨설팅 부서는 또한 이 노선에 41개 역을 건설할 계획을 세웠는데, 그 중 10개 역은 옌바이, 푸토, 비엣찌, 빈푹, 빈옌, 땀홉, 박홍, 동안, 락다오, 하이즈엉을 포함하여 여객과 화물을 모두 운송하는 역이고, 나머지는 화물 또는 여객 열차만 운송합니다. 락후옌, 남도선, 남딘부, 딘부 항구에 5개의 역이 있습니다.

철도는 중국 철도와 연결되는 라오까이 구간, 국철과 연결되는 하노이 구간, 항구와 연결되는 하이퐁 구간 등 다른 노선을 연결합니다.

컨설턴트가 최종 보고서를 완성한 후, 라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도 노선에 대한 계획은 검토를 위해 교통부와 주무 당국에 제출됩니다.

도시 계획 컨설턴트에 따르면, 현재 동서국철은 하노이-하이퐁과 하노이-라오까이의 두 개의 주요 노선으로 구성되어 있으며, 궤간이 1000mm로 협궤이고 기술 표준과 수송 능력이 낮아 향후 증가하는 수요를 충족시킬 수 없습니다.

한편, 하이퐁의 동쪽 항구와 북서쪽 지역을 연결하는 동서 철도 축은 현재 국가 철도 시스템 전체 승객 및 화물 수송량의 약 50%를 차지합니다.

철도 노선은 하이퐁을 통과하며, 남도손의 락후옌 항구로 가는 철도 지선이 있습니다. 사진: 테디

락후옌 국제 관문 항구와 하이퐁-광닌 지역의 항구 클러스터에 대한 투자와 동서 경제 회랑인 '라오까이-하노이-하이퐁-광닌'에 철도 운송을 개발하는 것은 매우 필요한 것으로 여겨진다. 새 철도는 라오까이 국경 관문을 통해 중국의 쿤밍-허커우 북부 노선의 1,435mm 궤간 철도와 연결되어 물품 운송이 용이해질 예정입니다.

2019년 중국철도5호 설계조사원(컨설팅 부문)은 베트남 8개 성·시를 통과하는 허커우 철도(중국)와 연결되는 약 388km 길이의 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 계획을 조사했습니다. 이 계획은 아직 유관 당국의 승인을 받지 못했습니다.

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