Nhon - Hanoi Railway Station Metro가 두 번째 터널링 머신을 가동합니다.

오늘 오후(2월 3일), 하노이- 논 기차역 지하철 프로젝트의 지하 구간을 위한 두 번째 TBM 굴삭기 "볼드"가 공식적으로 작업을 시작했습니다.

오늘 오후(2월 3일), 하노이 도시 철도 관리 위원회(MRB)는 컨설턴트 및 계약자와 함께 "볼드"라는 이름의 TBM(터널 보링 머신)을 사용하여 두 번째 터널 굴착을 시작했습니다.

이 행사는 베트남 공산당 창립 95주년(1930년 2월 3일 ~ 2025년 2월 3일)을 기념하는 특별 행사입니다.

하노이-논역 지하철 2호선 터널 굴착기 가동 시작.

하노이 철도 관리 위원회 부위원장인 응우옌 바 손 씨는 계획에 따르면 첫 번째 TBM 굴착 시작부터 2번째 TBM 완료까지 총 시간이 16개월이라고 말했습니다. S12 스테이션에서 굴착이 끝나면 이 스테이션에서 TBM을 해체하고, 보조 장비 시스템을 S9 - 김마 스테이션으로 옮겨 해체합니다.

오늘 TBM 터널 시추 공사가 시작된 것은 이 프로젝트의 지하 구간에 있어 중요한 이정표입니다. TBM 1호 공사를 진행하는 동안 지질 조건으로 인해 많은 어려움을 겪었습니다.

그러나 TBM 1의 굴착 과정을 통해 계약자는 TBM 2를 조정하기 위한 기초가 되는 충분한 지질 데이터를 수집했으며, 이를 통해 TBM 2가 보다 원활하고 효과적으로 운영될 수 있도록 보장했습니다."라고 손 씨는 강조했습니다.

지금까지 패키지 CP03 - 터널 및 지하철역의 전체 건설 진행률은 53.46%에 도달했습니다. 지하 램프는 75.66% 완료되었습니다. S9역은 50.48% 완료되었습니다. 수직 완료율 24.09% 터널 경로는 47.41%에 도달했습니다. S10, S11, S12역(차선변경 및 차고 포함)은 각각 64.44%, 58.1%, 58.4% 완료되었습니다.

현대겔라 합작법인(CP03 패키지 주계약자)의 박영일 프로젝트 디렉터는 다음과 같이 말했습니다. "이 프로젝트에 동원된 전문가들은 모두 전 세계 여러 대규모 도시철도 프로젝트에서 TBM 터널 굴착 작업을 관리하고 운영한 경험이 있습니다.

그들은 첨단 터널링 기술에 대한 깊은 이해와 오랜 세월에 걸쳐 연마된 실무 기술을 바탕으로 전체 건설 과정을 직접 감독하고 조정할 것입니다. 모든 단계는 준비, 기계 작동부터 품질 관리 및 노동 안전에 이르기까지 과학적이고 체계적이며 전문적인 프로세스에 따라 구현됩니다.

TBM 터널 굴착을 직접 운영하는 하청업체는 FECON 주식회사입니다. FECON이 호치민시(벤탄-수이티엔) 지하철 1호선 프로젝트에서 축적하고 배운 경험 외에도, 이 계약자는 Nhon-Hanoi 기차역 지하철 프로젝트에서 이탈리아의 선도적 TBM 건설 부문인 Tunnel Pro의 전문가 팀과 국제 지하 건설 협회의 전문가 팀으로부터 기술 지원을 받았습니다.

이 프로젝트는 건설 과정에서 지반 움직임과 침하를 모니터링하고 추적하기 위해 지반 공학적 모니터링 시스템을 사용합니다.

터널 굴착 공사는 기존 구조물의 안전과 진행 중인 공사의 품질을 보장하기 위해 주의 깊고 엄격한 감독 하에 수행됩니다.

2027년 지하 구간이 완공되면 도시철도 3호선 논역-하노이역 구간 전체가 개통되어 수도의 도시 교통 모습을 바꾸고, 지역을 편리하게 연결하며, 녹색하고 지속 가능한 개발을 촉진하는 데 기여할 것으로 예상됩니다.

이전에 "스피드"라는 이름의 첫 번째 TBM 터널 보링 머신이 2024년 7월 30일부터 터널 굴착을 시작했습니다. 현재까지 이 프로젝트의 첫 번째 TBM은 985m의 터널을 굴착했습니다.

"스피디" TBM과 마찬가지로 "볼드" TBM은 스테이션 S9-김마에서 두 번째 터널을 17.8m 깊이에서 굴착을 시작할 예정이며, 장비는 다음 스테이션에 도달하기 위해 하루 약 10m의 표준 속도로 가속될 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm