말레이시아, MH370 수색 재개

227명의 승객과 12명의 승무원을 태운 보잉 777은 2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가던 중 실종되었습니다. 말레이시아, 중국, 호주는 모두 2017년 1월에 공동 수색을 종료했는데, 이는 의미 있는 발견이 없었기 때문입니다.

2018년 6월에 미국 민간 해양 탐사 회사인 오션 인피니티(Ocean Infinity)도 후속 수색을 했지만 아무런 결과도 얻지 못했습니다.

스트레이트 타임스 에 따르면 말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크는 11월 5일 쿠알라룸푸르가 Ocean Infinity와 서부 호주 해안에서 15,000km2 지역에서 항공기 잔해 수색을 계속하자는 회사의 제안에 대해 협상 중이라고 확인했습니다.

불운한 항공편 MH370을 추모하는 벽 옆에 있는 사람들. (사진: RND)

이 제안은 "찾지 못하면 비용 청구 없음" 원칙에 근거합니다. 즉, 잔해가 발견되지 않으면 정부는 수수료를 지불할 필요가 없습니다.

" 전문가와 연구자들의 최신 정보와 분석에 따르면 Ocean Infinity의 수색 제안은 타당하며 말레이시아 정부는 이를 비행의 공식 관리 단위로 간주할 수 있습니다 ." 로케 씨가 국가 의회에 말했습니다.

로케 장관은 Ocean Infinity가 잔해가 발견되면 2018년에 제시한 금액과 동일한 7,000만 달러의 수수료를 제안했다고 덧붙였습니다. 말레이시아 교통부는 협상이 마무리되고 정부 승인을 받으면 자세한 내용을 발표할 예정입니다.

이 문제에 대해 잘 아는 소식통에 따르면 새로운 수색 구역은 Ocean Infinity가 2018년에 조사한 구역에 비해 "모든 방향으로" 확장되었다고 합니다.

" 또한 11월에서 3월까지의 기간은 수색을 시작하기에 가장 좋은 시기입니다. 여름의 남반구 바다는 겨울의 격렬한 폭풍보다 더 고요합니다. 지연이 있을 때마다 수색 기간이 좁아집니다 ." 소식통 이 스트레이츠 타임스에 말했습니다.

MH370 실종 10주년이 되기 몇 달 전, 베이징 법원은 해당 항공편에 탑승한 중국인 승객 가족 40여 가족을 대상으로 손해배상 청구 심리를 시작했습니다. 이는 전체 승객의 3분의 2에 해당합니다.

소송이 시작된 후, 중국 외교부 대변인 왕원빈은 말레이시아가 이 사건에 대해 지속적으로 후속 조치를 취하는 데 감사를 표했으며 양측이 긴밀한 소통을 유지하기를 희망했습니다. MH370의 미스터리한 실종 사건은 말레이시아와 중국 간의 관계에 긴장감을 조성하는 요인이 되었습니다.

MH370이 실종된 지 몇 주 후, 중국 승객의 가족과 중국 관리들은 말레이시아 항공과 말레이시아 정부의 업무에 불만을 표명했습니다.

말라야대학교의 국제 및 전략 문제 분야의 국방 전문가인 램 충 와 박사는 이번에 쿠알라룸푸르가 MH370 수색에 있어 베이징과 협력해야 한다고 제안했습니다. 특히, 양국 수교 50주년을 앞두고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다.

“ 비행기 승객 대부분이 중국인이었기 때문에 말레이시아는 잔해 수색에서 베이징과 협력하는 것을 거부해서는 안 됩니다. 중국은 오늘날 가장 진보된 해저 탐사 기술을 보유하고 있습니다 .”라고 램은 말했습니다.

램 박사는 2016년부터 인도양에서 정기적으로 활동하고 있는 샹양홍호를 포함한 중국 해양 연구 및 조사 선박을 언급했습니다.

석영

출처: https://vtcnews.vn/malaysia-tai-khoi-dong-cuoc-tim-kiem-mh370-ar905757.html