타이탄 우주선이 안전 문제를 제기하는 이유

실험용 잠수정인 타이탄은 법적 규정을 준수하지 않았으며, 몇 가지 필수 시스템이 부족하여 안전 문제가 제기되었습니다.

구조대는 6월 18일 이후 대서양에서 실종된 5명을 태운 타이탄 잠수정을 수색하기 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있습니다. 미국 해안경비대는 선박을 수색하기 위해 추가적인 수중 차량 역량을 배치하고 있지만, 선박 내부에 있는 사람들에게 남은 산소가 약 20시간 정도밖에 남지 않았을 것으로 추정됩니다.

타이탄호는 오션게이트(OceanGate)가 소유하고 있는데, 오션게이트는 타이타닉 난파선 투어를 1인당 25만 달러에 제공하는 개인 다이빙 회사입니다. 타이탄은 6월 18일 오전에 여행을 시작했지만, 약 1시간 45분 후 모선 폴라 프린스와의 통신이 끊겼습니다.

전문가들은 타이탄이 사라진 이유에 대해 여러 가지 이론을 내놓았습니다. 타이타닉 잔해에 얽혔거나 전력을 잃었거나 통신 시스템에 문제가 있었을 수도 있습니다. 그러나 이 사건으로 인해 많은 사람이 타이탄의 디자인과 안전 기능에 대해 의문을 품게 되었습니다.

타이탄 잠수정이 발사되는 모습. 사진: OceanGate Expeditions

OceanGate에 따르면 타이탄 잠수정은 탄소 섬유와 티타늄으로 만들어졌습니다. 6.7m x 2.8m x 2.5m 크기의 Titan은 운전자와 승객 4명을 태울 수 있도록 설계되었습니다. 이 선박의 무게는 10,432kg이고, 최대 시속 5,556km로 운항할 수 있으며, 수심 4,000m까지 잠수할 수 있습니다.

기차에는 전용 조종 시스템이 없고, 플레이스테이션 컨트롤러로 조종합니다. 모선과 통신하기 위해 타이탄은 USBL 소나 시스템을 통해 메시지를 보냅니다.

타이탄에는 좌석이 없어서 승객들은 바닥에 다리를 꼬고 앉아 외부의 4K 카메라에 연결된 디지털 화면을 통해 주변의 모든 것을 지켜봐야 합니다. 이 배에는 비닐봉지와 병으로 이루어진 기본적인 변기 하나만 있었습니다. OceanGate 웹사이트에 게시된 정보에 따르면, 승객은 화장실을 이용해야 하는 상황을 피하기 위해 다이빙 전과 다이빙 중에 음식과 음료를 제한할 것을 권고하고 있습니다.

CBS 리포터 데이비드 포그는 실종된 잠수정에 대한 소식을 듣고, 자신이 타고 있던 OceanGate 잠수정에는 비상 위치 송신기(ELT)가 없었다고 말했습니다. 이 장치는 종종 항공기와 선박에 탑재되어 구조대원이 비상 상황에서 자신의 위치를 ​​파악하는 데 도움이 되는 신호를 보냅니다.

이는 너무나 기본적이고 필수적인 장비라서 많은 사람이 타이탄의 안전성에 의문을 품게 되었습니다. OceanGate의 CEO인 스톡턴 러시는 나중에 이러한 우려를 일축하며, 잠수정에 필요한 안전 조치의 수에는 한계가 있다고 말했습니다.

"때로는 안전이 필요 없을 때가 있어요. 안전을 원한다면 침대에서 나오지도 말고, 차에 타지도 마세요. 어떤 경우든 보상을 위해 위험을 감수해야 하죠. 저는 안전한 방법으로 규칙을 어길 수 있다고 생각해요." 러시가 말했다.

러시 씨는 실종된 배에 갇힌 승객 5명 중 한 명입니다. 그는 비영리 단체인 OceanGate Foundation의 창립자이자 이사회 멤버로, 새로운 해양 기술을 활용해 해양 과학, 역사, 고고학을 더욱 탐구하는 데 힘쓰고 있습니다.

타이탄호를 타고 타이타닉 난파선을 둘러보기 전에 승객들에게 잠재적인 위험에 대해 알려줍니다. 작년에 타이탄 투어에 참여한 마이크 라이스는 "자신의 죽음에 대한 책임을 진다는 서약서에 서명해야 합니다."라고 말했습니다. 라이스는 자신이 OceanGate 투어에 참여했었는데, 그때마다 배와의 연락이 끊겼다고 덧붙였다.

하지만 타이탄 잠수정에 탑재된 기술에 대한 불안한 사실은 이뿐만이 아니다. 2018년 3월, 해양기술협회는 러시 씨에게 서한을 보내 회사의 현재 잠수정 건조 시험 방법이 심각한 문제를 야기할 수 있다고 경고했습니다.

"우리는 회사가 최소한 노르웨이 인증 기관인 DNV-GL에서 검토하고 평가받는 프로토타입 테스트 프로그램을 구축할 것을 권고합니다."라고 편지에 적혀 있습니다.

타이탄 잠수함이 사라진 이유. 자세한 내용을 보려면 이미지를 클릭하세요

OceanGate는 2018년 초 타이탄 잠수정에 대한 안전 문제를 제기하고 유인 시험 여행을 승인하지 않은 후 해양 운영 책임자인 데이비드 로크리지를 해고했습니다. 5년 전 워싱턴 주에서 제기한 소송에서 OceanGate는 Lochridge가 회사의 기밀 및 독점 정보를 공개함으로써 기밀 유지 계약을 위반했다고 비난했습니다.

전임 임원은 OceanGate가 티타늄을 손상시키지 않고 내부 또는 외부 결함을 찾는 방법인 선체 설계의 비파괴 검사를 실시하기를 거부한 것에 대해 우려를 표명했습니다. 로크리지는 반소에서 잠수함의 관측창은 1,300m 깊이의 압력을 견디도록 설계되었지만, 오션 사는 승객을 4,000m 깊이까지 데려갈 계획이었다고 주장했습니다.

로크리지는 OceanGate에 미국 전문가 기관을 통해 타이탄의 안전성을 평가해 달라고 요청했습니다.

거의 1년 후, OceanGate는 Titan에 대한 안전성 평가를 실시하지 않은 이유를 설명했습니다. 회사 측은 평가 결과 선박이 "설계, 건조 및 감독 기준을 충족했다"는 점을 인정했지만 대부분의 사고는 "운영상의 오류"에서 비롯됐다고 주장했습니다.

또한 OceanGate는 검토 과정이 개발 속도를 늦추고 Titan과 같은 실험적 프로젝트의 혁신에 대한 장벽이 될 수 있다는 점을 우려하고 있습니다.

그 이후로 타이탄이 안전 인증을 받았는지는 불분명하지만, CBS의 포그는 작년 투어 전에 체결한 계약서에 "시험 선박은 어떤 기관의 승인이나 인증을 받지 않았다"고 명시되어 있다고 말했습니다.

타이타닉호 난파선 투어에서 타이탄 잠수정 내부를 살펴보세요. 사진: OceanGate

OceanGate는 Titan의 안전성을 평가하지 않기로 한 결정을 옹호하면서 탄소 섬유 압력 용기와 실시간 선체 상태 모니터링 시스템을 포함하여 선박의 안전에 대한 혁신을 이루었다고 강조했습니다.

OceanGate는 Titan이 "첨단 소재를 혁신적으로 사용하여 다른 어떤 심해 잠수정보다 더 가볍고 운영 비용 효율성이 높다"고 밝혔습니다. 또한 이 회사는 획기적인 기계 공학과 첨단 기술의 결합이 Titan에 "독특한 이점"을 제공한다고 주장합니다.

2022년 후반 가디언 과의 인터뷰에서 러시 감독은 타이탄호는 타이타닉호에 접근하여 관찰하기 위해 특별히 제작되었다고 말했습니다. "저희 잠수정은 다른 심해 잠수정이나 수중 연구선의 절반 정도밖에 되지 않습니다. 더 작고 가벼워서 기동성이 훨씬 뛰어납니다. 그래서 타이타닉호 난파선에 매우 가까이 접근할 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

하지만 타이탄의 안전성에 대한 사실이 밝혀지면서, 많은 사람들은 이런 실험용 잠수정이 사람을 거의 4,000m 깊이까지 태울 수 있는 이유가 무엇인지 궁금해합니다. 데일리 비스트 의 분석가인 저스틴 로를리히는 "오션게이트는 법적 허점을 이용한 것으로 보인다. 국제 해역에서 운영되는 실험용 잠수정을 규제하는 규정이 없기 때문이다"라고 썼다.

타이타닉 난파선은 대서양의 국제 해역에 있기 때문에 OceanGate와 같은 회사가 잠수정 탐사 규정을 준수하도록 요구하는 법률이 없습니다. 그렇기 때문에 OceanGate의 실험용 잠수정은 규제 기관의 검토나 승인을 받을 필요가 없었다고 로를리히는 말했습니다.

미 육군 베레모 다이버 훈련 프로그램의 전 안전 코디네이터인 월트 헨드릭은 "이 회사는 혁신적이면서도 실험적인 프로젝트였기 때문에 국제 안전 기준을 충족하지 못했습니다."라고 말했습니다.

"해안경비대에 위치를 알리는 표지등이 없습니다. 이 배는 스스로 수면으로 부상할 수는 있지만, 배의 전기 시스템에 문제가 생기면 이 부력 장치가 작동하지 않습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

대서양에 있는 타이타닉호 난파선의 위치. 그래픽: 가디언

전문가들은 타이탄호가 1912년에 침몰한 타이타닉호와 몇 가지 유사점이 있다고 말합니다. 타이타닉호는 당시 기술적, 공학적 경이로움으로 여겨졌던 실험용 선박이기도 했습니다. 배에 탄 승객 중 다수는 대서양을 건너기 위한 티켓을 사고 싶어하는 부유한 사람들이었습니다. 그러나 당시 "침몰할 수 없는" 배로 여겨졌던 이 배는 기본적인 안전 장비도 부족하여 빙산에 충돌해 1,500명 이상이 사망했습니다.

"가혹하지만 기억에 남는 교훈입니다. 역사는 반복되지 않을 수도 있지만, 때로는 공통점이 있기도 합니다."라고 로를리히는 말했다.

탄땀 ( Daily Beast, Guardian, CNN 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/ly-do-tau-titan-gay-lo-ngai-ve-an-toan-4620173.html