런던에 진입하는 운전자들은 더 조심해야 할 텐데, 오래되고 대기 오염을 일으키는 차량을 감지하는 카메라 구역이 확대될 예정이기 때문이다. 런던의 대기 오염 프로그램이 다음 달부터 유럽 최대 규모로 확대되어 교외로 확대될 예정이기 때문입니다.
하지만 모든 사람이 이 사건을 기다리고 싶어하는 것은 아닙니다. 오늘날에도 런던 시장의 계획은 지방 자치 단체의 소송을 받고 법원에서 검토될 예정입니다.
영국 런던의 "초저공해 구역"에 진입할 경우, 오래되고 오염을 유발하는 차량은 하루에 12.50파운드, 즉 약 40만 동(VND)의 요금을 내야 합니다. 시장의 계획에 따르면, 이 지역은 교외 지역까지 확장되어 이 지역에 500만 명의 인구가 추가될 예정입니다.
하지만 런던 시장과 공중보건 활동가들을 한 편으로 하고, 가격 위기로 인한 경제적 손실을 감수하지 않으려는 사람들 사이에서 논쟁이 치열합니다.
영국 런던의 칼 크리스티나는 "사람들은 하루에 12.50파운드를 더 내고 싶어하지 않습니다. 식탁에 음식을 올리는 데 어려움을 겪고 있는데 어떻게 그걸 낼 수 있겠어요?"라고 말했습니다.
하지만 런던 시장은 신차 구매를 보조하기 위해 1억 1,000만 파운드의 기금을 지원할 것이며, 장애인은 새로운 규정을 준수하는 것에서 면제될 것이라고 밝혔습니다.
런던 시장 사디크 칸은 "런던의 대담한 정책으로 독성이 감소했고, 초저배출 구역 덕분에 런던 중심부의 독성이 거의 50% 감소했습니다."라고 말했습니다.
일부 전문가들은 대기 오염이 심각하고 대중교통이 더 많은 도시 중심가의 "초저배출 구역"이 유용하다고 지적합니다.
기업들은 인력 부족과 고객 감소를 걱정하고 있다. 런던 외곽에 사는 많은 오래된 자동차 소유자들이 더 이상 쇼핑이나 서비스 이용을 위해 도시로 이동하기를 원하지 않기 때문이다. 현재 런던 교외 지역의 자동차 10대 중 1대만이 "초저배출 구역"에서 운행되지 않고 있습니다.
2003년에 처음 도입된 유사한 조치에 따라, 낮 동안 런던 중심부로 진입하는 모든 자동차와 트럭도 15파운드의 "혼잡 요금"을 내야 합니다.
영국의 여러 다른 마을과 도시에서도 오염 배출을 줄이고 대기 질을 개선하기 위해 이와 유사한 제도가 시행된 적이 있습니다.
2019년 보고서에 따르면, 대기 오염으로 인해 2014년부터 2016년까지 런던에서 천식과 중증 폐질환으로 인한 입원 환자가 매년 약 1,000명 정도 증가했습니다.
민 호아 (VTV, VNA 보도)
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