베트남 항공은 손실을 보고 있으며, 자원에 비해 운영이 제대로 이루어지지 않고 있습니다.
기획투자부는 방금 전국 국유기업의 생산, 사업, 투자 개발 활동에 대한 보고를 했습니다.
이에 따라 2023년 8월까지 19개 법인 및 일반회사의 총수입은 1조 1,366조 2,100억 동(연간 계획의 71%, 같은 기간의 102%)으로 추산됩니다.
일부 기업의 총 매출은 큰 편인데, 예를 들어 베트남 석유 및 가스 그룹의 총 매출은 350,525억 VND에 달합니다. 베트남전력그룹은 25조 VND를 달성했습니다. 베트남국영석유그룹은 169조 VND를 달성했습니다. 베트남국립석탄광물산업그룹은 112조1,000억 VND를 달성했습니다.
그러나 기획투자부는 큰 이익을 낸 일부 기업과 단체 외에도 베트남 항공사를 비롯하여 큰 손실을 본 기업도 있다는 점을 솔직하게 지적했습니다.
자료에 따르면, 2023년 첫 8개월 동안 베트남 항공의 여객 수송량은 202만 명으로 추산되며, 이는 같은 기간 대비 8.5% 증가한 수치입니다. 화물 수송량은 139.3만 톤으로 추산되며, 이는 연간 계획의 46.8%, 작년 같은 기간 대비 95.3% 수준이다.
그러나 2023년 6월 30일 현재 베트남 항공의 총 손실은 1조 3,170억 VND에 달했고, 이로 인해 전체 국유기업 부문의 총 손실은 33조 6,390억 VND에 달했습니다.
특히, 기획투자부 보고서에 따르면 2023년 베트남 항공은 최대 4조 5,000억 VND에 달하는 급격한 손실을 입을 것으로 추산됩니다. 즉, 올해 마지막 6개월 동안 이 부문은 추가로 3조 1,830억 VND의 손실을 볼 것으로 예상되는데, 이는 올해 상반기에 비해 약 2.4배 많은 수준입니다.
"러시아-우크라이나 갈등의 영향과 세계 경제의 불안정성으로 인해 기업의 생산 및 사업이 전반적으로 어려움을 겪는 상황에서 국유기업은 기본적으로 생산 및 사업을 조직하고, 설정된 계획을 달성하고, 경제의 주요 균형을 보장하고, 거시경제를 안정시키기 위해 노력해 왔습니다.
그러나 여전히 손실을 보고 있는 기업들이 있으며, 그들의 운영 효율성은 보유한 자원에 걸맞지 않습니다." 기획투자부는 베트남 항공과 같이 중요한 역할을 하는 대규모 기업을 포함하여 일부 법인과 일반 회사가 적자를 보고 있다고 지적하며... 이는 국유기업인 법인과 일반 회사의 총 이익에 상당한 영향을 미칩니다.
베트남항공의 지속적인 적자, 기업 국유자본 손실 위기
베트남 항공의 어려움과 손실에 대해 논평하면서, 세계 경제 및 정치 연구소의 전임 이사인 보 다이 루옥 준교수 박사는 현재 국내 시장은 발병 전에 비해 완전히 회복되었지만 국제 시장은 매우 느리게 회복되었다고 말했습니다.
연료 가격과 일부 투입 가격 상승으로 인한 "부담"에 더해, 베트남 항공은 여전히 손실을 보고 있으며 유동성도 크게 개선되지 않았습니다.
하지만 비엣젯 항공이나 뱀부 항공 등 다른 항공사들이 여전히 좋은 성적을 거두고 손실을 줄이고 심지어는 이익을 보고하려는 의지를 보이는 반면, 베트남 항공이 계속해서 손실을 보고 있는 데에는 이유가 없습니다.
Vietjet Air와 마찬가지로 2023년 1분기 사업 실적 보고서에 따르면 회사의 항공 운송 수익은 12조 8,800억 VND에 도달하여 2022년 같은 기간 대비 286% 증가했습니다. 세후이익은 1,680억 VND로 320% 증가했습니다. 통합 사업 실적에 따르면, 비엣젯은 각각 12조 8,980억 VND과 1,730억 VND의 매출과 세후 이익을 기록했습니다.
"저는 베트남 항공이 베트남 민간 투자자를 유치하여 이 기업 경영, 판매, 관리 및 재무 비용에 참여하도록 더욱 주식화해야 한다고 생각합니다. 동시에, 항공 네트워크를 재구조화하고, 잠재적 노선에 리소스를 집중하고, 효율성을 통합할 수 있는 능력을 갖춰야 합니다." 준교수인 Dr. Vo Dai Luoc이 말했습니다.
BIDV의 수석 경제학자이자 국가 금융 및 통화 정책 자문 위원회 위원인 칸 반 루크 박사는 베트남 항공의 어려움은 COVID-19 팬데믹으로 인한 객관적인 요인으로 인해 관광객, 여행 및 화물 운송이 감소했기 때문이라고 말했습니다.
"베트남 항공 부문이 완전히 회복되려면 2025년 말까지 걸릴 것으로 생각합니다. 따라서 베트남 항공의 재정 상황은 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 손실을 줄일 가능성은 2024년 상반기까지 오지 않을 수도 있습니다." Can Van Luc 박사가 말했습니다.
현재 베트남 항공은 아직 2022년 감사 재무제표를 발표하지 않았습니다. 이는 HVN(베트남 항공) 주식을 계속 상장할 수 있는 능력을 결정하는 중요한 보고서입니다. 감사 이후 베트남 항공이 2022년에도 여전히 손실을 기록하면 3년 연속 손실을 기록하게 되며 증권거래소에서 상장폐지될 수도 있습니다.
"증권 규정에 따르면 베트남 항공은 상장되지 않을 가능성이 있습니다. 이는 일반적인 규정이지만 각 산업 및 직업의 구체적인 특성을 고려할 필요가 있다고 생각합니다. 항공 산업도 긍정적으로 회복되고 있습니다."라고 그는 말했습니다.
Can Van Luc 박사에 따르면, 베트남 항공의 손실로 인해 국가 자본을 잃을 위기에 처해 있기 때문에 내년에는 회사의 사업 상황이 개선되어 이를 만회할 수 있기를 바라고 있습니다. 현재 베트남항공은 세금 연기 등 많은 지원을 받고 있습니다. 이자율은 감소했고 계속 감소하고 있습니다. 부채 그룹을 유지하다
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