호치민시 중심가의 자동차 통행료 징수는 언제부터 시행되나요?

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TPO - 호치민시 교통부는 지하철 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7호선의 건설 및 운영 이후 시내로 진입하는 차량에 대해 통행료를 징수할 것을 제안했습니다.

호치민시 교통국은 2024년 상반기 사업 계획 이행 현황을 검토한 보고서를 시 인민위원회에 제출했습니다. 특히, 교통국은 "호치민시 도심 진입 차량 통행료 징수" 사업에 따라 도심 진입 차량에 대한 통행료를 징수하지 않기로 했습니다.

호치민시 교통부에 따르면, 계획 및 건축부가 제안한 2040년까지 호치민시의 일반 계획을 조정하고 2060년 비전을 제시하는 프로젝트에 대한 초안 설명에서 다음과 같이 명시되어 있습니다. 대중교통 개발을 우선시하는 목표로, 특히 도심 지역에서 자동차 요금을 징수하여 개인 교통을 제한합니다. 이에 따라 2030년 이전 1단계에서는 1구와 3구 일부 지역을 중심으로 자동차 통행료를 징수하고, 지하철 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7호선이 중심지역에 완공되어 운행되면 통행료 징수 구역을 지하철 내부 구간(6호선)까지 확대할 예정이다.

따라서 도심 진입 차량에 대한 통행료 징수 시스템에 대한 투자의 조직 및 실행은 대중교통 시스템의 기반 시설 조건과 용량을 충족시킬 수 있는 능력에 적합한 로드맵에 따라 고려되어야 합니다.

호치민시 교통국은 지하철 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7호선 건설 및 운영 이후 시내 진입 차량에 대한 통행료를 징수할 것을 제안했습니다. (일러스트 사진)

이전에 호치민시 교통부는 시내 중심부로 진입하는 차량에 대한 통행료를 징수하는 계획이 호치민시의 교통에 참여하는 개인 차량 통제를 결합한 대중교통 승객 교통 강화 프로젝트에 따른 솔루션 그룹과 동기화된 솔루션 중 하나라고 밝혔습니다. 이는 교통에서 개인용 자동차의 사용을 통제하고, 교통 체증을 줄이고 교통 인프라에 재투자하는 데 도움이 되는 솔루션입니다.

교통부에 따르면, 교통부는 도시 교통 관리 및 운영 센터에 도시 전반과 특히 도심의 교통 상황을 연구하고 평가하여 교통 인프라 계획의 현재 상태를 조사하도록 지시했습니다. 도심 노선의 교통 속도 개인 차량의 성장 잠재력, 대중교통 시스템의 반응률을 예측하고, 향후 지역 교통 상황을 예측하여 실행 방안을 제시합니다.

교통부에 따르면, 도심으로 진입하는 차량에 요금을 부과하면 교통 상황, 사람들의 이동 수요, 사회의 여러 측면에 영향을 미칠 것입니다. 따라서 이 프로젝트는 신중하게 연구되고, 기능 단위와 주요 전문가와 협의되어 사회적 비판을 실시하고, 대중교통 시스템의 인프라 조건과 용량에 따라 합법성과 과학성을 보장하기 위한 구체적인 솔루션을 제안할 것입니다.

또한, 시는 벨트지역 주차장 개발 및 완공을 우선시하고, 대중교통을 이용하는 승객에게 서비스를 제공하는 대중교통 승객수송체계와 공공시설을 강화할 예정이다.

호치민시는 2030년까지 지하철 1호선(Ben Thanh - Suoi Tien)과 2호선(Ben Thanh - Tham Luong)을 완공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

2035년까지 3호선(히엡빈푹-단추 로터리-떤끼엔-안하) 29.5km 구간을 포함한 다른 지하철 노선의 건설이 완료됩니다. 4호선(동탄역 - 벤탄 - 바찌엠역, 순환도로 3)의 길이는 36.8km입니다. 5호선(보치콩역, 링로드 2 - 바이히엔 교차로 - 다푸옥 차량기지)은 길이가 32.5km입니다. 6번 노선(Ba Queo - Tan Son Nhat 공항 - Binh Trieu - Phu Huu)의 길이는 22.8km입니다.