호치민시 중심가의 자동차 통행료 징수는 언제부터 시행되나요?

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TPO - 호치민시 교통부는 지하철 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7호선의 건설 및 운영 후 시내 중심지로 진입하는 차량에 대한 요금을 징수할 것을 제안했습니다.

호치민시 교통부는 방금 2024년 상반기 작업 프로그램 실행 진행 상황을 검토한 보고서를 시 인민위원회에 제출했습니다. 특히, 교통부는 "호치민시 중심가로 진입하는 차량에 대한 요금 징수" 프로젝트에 따라 시내 중심가로 진입하는 차량에 대한 요금을 징수하지 않기로 제안했습니다.

호치민시 교통부에 따르면, 기획건축부가 제안한 2040년까지 호치민시의 일반계획을 조정하고 2060년까지의 비전을 제시하는 프로젝트에 대한 초안 설명에서 다음과 같이 언급되어 있습니다: 대중교통 개발을 우선시하는 목표로, 특히 도심 지역에서 자동차 요금을 징수하여 개인 교통을 제한합니다. 이에 따라 2030년 이전 1단계로 1구와 3구 일부 지역을 대상으로 자동차 통행료를 징수하고, 도심지역에 지하철 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7호선이 완공되어 운행되면 통행료 징수 구역이 지하철 6호선 내부 구간까지 확대됩니다.

따라서 도심으로 진입하는 자동차에 대한 통행료 징수 제도에 대한 투자의 조직 및 실행은 대중교통체계의 기반시설 여건과 용량을 충족시키는 적합한 로드맵에 따라 고려되어야 한다.

호치민시 교통부는 지하철 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7호선 공사 및 운영 이후 시내로 진입하는 차량에 대해 통행료를 징수하겠다고 제안했다. (일러스트 사진)

이전에 호치민시 교통부는 시내 중심지로 진입하는 차량에 대한 통행료를 징수하는 계획이 호치민시의 교통에 참여하는 개인 차량 통제를 결합한 대중 교통 강화 프로젝트에 따른 솔루션 그룹과 동기화된 솔루션 중 하나라고 밝혔습니다. 이는 교통에서 개인 차량 사용을 제어하고, 교통 체증을 줄이고 교통 인프라에 재투자하는 데 도움이 되는 솔루션입니다.

교통부에 따르면, 교통부는 도시 교통 관리 및 운영 센터에 도시 전반과 특히 도심 지역의 교통 상황을 연구하고 평가하여 교통 인프라 계획의 현재 상태를 파악하도록 지시했습니다. 도심 노선의 교통 속도 개인 차량의 성장 잠재력과 대중교통체계의 반응률을 예측하고, 향후 지역 교통 상황을 예측하여 실행 방안을 제시합니다.

교통부에 따르면, 도심으로 들어가는 차량에 요금을 부과하면 교통 상황, 사람들의 이동 수요, 사회의 여러 측면에 영향을 미칠 것입니다. 따라서 본 프로젝트를 주의 깊게 연구하고, 기능적 단위와 주요 전문가와 협의하여 사회적 비판을 실시하고, 대중교통 시스템의 인프라 조건과 용량에 따라 합법성과 과학성을 확보하기 위한 구체적인 솔루션을 제안할 것입니다.

또한, 시는 벨트지역 주차장 개발 및 완공을 우선시하고, 대중교통을 이용하는 승객에게 서비스를 제공하는 대중 교통 시스템과 공공 시설을 강화할 것입니다.

호치민시는 2030년까지 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)과 2호선(벤탄-탐르엉)을 완공할 계획입니다.

2035년까지 3호선(히엡빈푹-단추 교차로-탄끼엔-안하) 29.5km 구간을 포함한 다른 지하철 노선의 건설이 완료됩니다. 4호선(동탄 차량기지-벤탄-바치엠역, 순환도로 3호선)은 길이가 36.8km입니다. 5호선(보치콩역, 링로드 2호선 - 바이히엔 교차로 - 다푸옥 차량기지)은 길이가 32.5km입니다. 6번 노선(바꾸에오-탄손누트 공항-빈찌에우-푸후)의 길이는 22.8km입니다.