수도권 아파트 주차공간 '목마르다'

주차난

다이킴 빌딩 아파트(다이킴구, 호앙마이구)는 2017년에 준공되었으며, 22층 규모에 630세대가 거주하고 있으나, 주차장은 지하 1층만 있습니다. 주민들의 주차 요구에 부응하여, 이 아파트 건물의 관리 위원회는 지하 주차 공간에 대한 추첨을 실시해야 했습니다. 2024년에는 주차 공간이 58개에 불과한 반면, 자격을 갖춘 신청은 최대 125건에 달합니다.

많은 도시 지역에는 지하 주차장이 있지만 주민들의 요구를 충족시키지 못하고 있습니다.

이곳 주민인 응우옌 쑤언 취안 씨는 수십 년 동안 가족이 이곳에 살았지만 차를 밖에 주차해야 해서 매우 불편하다고 말했습니다.

이러한 상황은 중화-년친 도시 지역(꺼우저이, 탄쑤언 2개 군 지역)에서도 발생합니다. 운영을 시작한 지 14년이 지난 지금, 이 지역 전체에는 17~34층 높이의 고층 빌딩이 30여 채 들어섰고, 인구는 3만~4만 명에 달합니다. 이곳의 대부분 아파트는 주차 공간이 지하에 하나뿐이어서 거주자들은 대부분 건물 밖에서 주차 공간을 찾아야 합니다.

"인구 밀도가 매우 높은데 투자자가 지하실을 하나만 지었어요. 오토바이 주차 공간은커녕 차량 주차 공간도 부족해요. 당국이 조만간 장기적인 해결책을 내놓기를 바랍니다."라고 주민 부이 투 흐엉 씨는 말했습니다.

PV의 조사에 따르면, 디치봉(Cau Giay 지구)을 포함한 해당 지역의 다른 많은 아파트 건물과 도시 지역에서도 주차 공간 부족 현상이 발생하는 것으로 나타났습니다. Nam Trung Yen (Cau Giay, Nam Tu Liem 2개 구역); Hateco 아파트(Nam Tu Liem); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam(호앙마이 지구); 남 꾸옹; Duong Noi 2 (하동, 하노이)...

또한 주차 공간이 부족하기 때문에 아파트 건물에서는 임의 주차가 빈번한 상황이고, 가장 골치 아픈 곳은 김반-김루, 하린댐...으로 교통 안전과 도시 혼란을 모두 야기하고 있습니다.

신축 아파트, 주차공간 50% 늘려야

티에스. 하노이 도시계획개발협회 부회장이자 전 하노이 도시계획건축부 국장인 건축가 다오 응옥 응이엠은 최근 급속한 도시화와 차량 증가가 도시 기술 인프라에 큰 압박을 가하는 주요 원인이라고 말했습니다.

지하 주차장이 있는 아파트 건물은 여전히 ​​건물 주변에 추가 주차 공간을 마련해야 합니다(하동, 즈엉노이 2 도심 지역에서 촬영).

"주차장 계획은 있었지만 수년 동안 제대로 시행되지 않았습니다. 하노이의 주차장 계획은 1998년 이후 서너 차례 조정되었습니다. 일부 주차장 프로젝트는 도심 부지를 개발해야 했기 때문에 파산했습니다."라고 응이엠 씨는 강조했습니다.

건축가 응우옌 후이 칸은 주민들을 위한 주차 공간 건설에 투자자들이 크게 관심을 두지 않았다고 말했습니다. 지하 1층을 짓는 데 드는 투자 비용이 지상 2층을 짓는 데 드는 비용과 거의 같기 때문입니다. 자본 회수를 아파트 매매 가격에 포함시킨다면, 이는 투자자가 동급 프로젝트와 비교했을 때 자신의 이점을 없애는 것과 다를 바 없습니다. 보관 수수료로 자본을 회수하더라도 언제 투자 비용을 충당할 수 있을지 알 수 없습니다.

칸 씨는 해결책을 제안하면서, 현재 과부화된 도시 지역의 주차 공간 문제를 해결하는 것 외에도 도시 지역의 정적 교통과 주차 공간을 검토하여 합리적인 조정을 해야 한다고 말했습니다.

하노이시 계획건축국 응우옌 득 응이아 부국장은 "현재 기존 아파트 건물을 리노베이션 및 재건축하고, 계획에 따라 신축 건물을 건설하며, 사회 기반 시설과 기술 기반 시설을 통합하고, 현행 규정에 따라 충분한 주차 공간을 확보하는 정책을 수립하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

아파트 건물이 운영되고 각 건설 구획에 주차장이 조성됨에 따라, 시 인민위원회는 2030년까지 시내 버스 정류장, 주차장, 물류센터, 휴게소 등의 계획을 승인했으며, 2050년까지 중심 도시 지역에 총 1,805.7헥타르 규모의 공영 주차장을 계획할 계획이라고 밝혔습니다.

응이아 씨에 따르면, 신축 아파트의 경우, 해당 도시는 주차 공간 기준을 명확히 규정했으며, 베트남의 건설 기준보다 50%가 증가했다고 합니다. 응이아 씨는 계획적 해결책과 함께 개인 차량의 이용을 제한하고 대중교통 이용을 장려하여 차량 주차 부담을 줄이는 방안을 연구해야 한다고 말했습니다.

하노이 계획 및 건축부는 하노이의 고층 아파트 건물이 여러 시기에 걸쳐 개발되었다고 밝혔습니다. 아파트 주차장을 규제하는 기준과 규정도 다양하며, 시간이 지날수록 더욱 엄격해지고 있습니다. 구체적으로 2004년 고층주택 설계기준에서는 아파트 4~6세대당 주차공간 1대를 규정했다. 2008년에는 규정에 따라 아파트 1채당 0.75~1.5대의 주차 공간이 필요하게 되었습니다. 현재 규정상 아파트 바닥 면적 100m2당 주차공간은 24~31m2가 필요합니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm