따라서 Km 3+500 TL14B(Loc Son 지역, Phu Loc 구, Thua Thien-Hue 성)의 검사팀은 Cam Lo-La Son 고속도로의 마지막 구간과 교차로를 연결하기 위한 계획된 확장 공사의 시작점입니다. 동시에 TL15 도로의 전체 규모, 확장된 노선 방향, 서비스 도로, 연결 교차로, 추가 노드 등을 확인하세요.
또한 관련 당국은 건설자재 광산 및 폐기물 매립지의 수요와 공급 능력을 평가합니다. 건설을 위한 공공 도로의 사용.
투아티엔-후에성 인민위원회 부위원장 황하이민(파란색 셔츠)과 설계 컨설턴트가 노선을 검사하고 조사하고 있습니다.
황하이민 성 인민위원회 부위원장은 깜로-라손 고속도로 프로젝트가 남북 축에 있는 국가 주요 교통로라고 말했습니다.
Cam Lo-La Son 고속도로는 단계적으로 투자되었고, 1단계는 2차로 규모로 완료되었습니다. 운영 조건은 여전히 제한적이지만 이동성과 편의성 덕분에 교통량은 프로젝트가 설계될 당시 예상했던 것보다 훨씬 빠르게 증가했습니다.
지금까지 Cam Lo-La Son 고속도로는 단계적으로 투자되어 설계 교통량에 도달했습니다. 2025-2030년 기간 동안 활용을 보장하기 위해 업그레이드 및 4개의 새로운 차선으로 확장해야 합니다.
투아티엔-후에성 인민위원회 부위원장은 관련 단위와 지방에 깜로-라손 고속도로 확장 프로젝트의 투자 준비 작업을 위한 조건을 마련해 달라고 요청했습니다. 예를 들어, 확장 단계에 필요한 기술 인프라와 전력망을 이전해 달라고 요청했습니다. 고속도로 교차로에 연결되는 서비스 도로를 계획합니다. 고속도로와 공공 도로로의 연결 지점을 더 많이 개방합니다. 고속도로로 가는 경로 및 교차로, 접근 도로와 관련된 계획을 검토합니다.
또한, 주거 접근 도로와 폐기물 매립지를 추가하는 제안이 있습니다. 건설자재 광산 및 폐기물 매립지의 수요 및 공급 능력 건설에 필요한 자재 수요를 충족하기 위해 프로젝트에 추가 광산을 제안합니다.
캄로-라손 고속도로 구간, TL9 교차로 북쪽, 퐁디엔 구, 투아티엔-후에 성.
깜로-라손 고속도로 구간, 북쪽으로 TL9 교차로가 보이는 풍경입니다. 위에서 본 모습입니다.
"연구 및 실행 과정에서 관련 기관, 단위 및 지방 자치 단체는 환경과 같은 사람들의 생계와 관련된 문제에 주의를 기울이고 집중해야 합니다. 접근 도로 개방의 부족으로 인한 국지적 홍수 및 보호 울타리 제거와 같은 상황을 피해야 합니다."라고 민 씨는 강조했습니다.
이전에 Giao Thong 신문에 보도된 바와 같이, 총리는 깜로-라손 노선 전체를 4차선으로 확장하기 위한 자원을 동원하기 위한 연구를 지시했습니다.
교통부는 2단계 확장을 위한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하기로 결정했습니다. 이에 따라 2단계에서는 Cam Lo-La Son 고속도로의 98km가 넘는 전체 경로가 총 투자액 약 7,000억 VND로 4차로로 확장될 것으로 예상됩니다.
교통부는 또한 정부가 초과 수입에서 자금을 조달하고 비상 명령에 따라 투자 프로젝트를 수행할 것을 제안했습니다. 이러한 정책 메커니즘이 승인되면 이 프로젝트는 2024년 말에 공사가 시작되어 2025년에 기본적으로 완료될 것으로 예상됩니다.
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