부적절한 교차로 신호등 수리를 긴급히 완료하세요.

도로국은 방금 건설부에 교통표지판 및 신호등 시스템의 단점을 전반적으로 검토하고 해결한 결과를 담은 보고서를 보냈습니다. 이에 따라 3월 13일 현재 38/63 지방자치단체와 도로관리구역은 도로망 내 2,716개 교차로에 2,716개의 신호등 클러스터가 있다고 보고했으며, 이 중 1,500개 클러스터가 교통경찰에 인계되었습니다. 1,216개의 클러스터가 인도되지 않았습니다. 검토를 통해 586개의 조명 클러스터에 문제가 있는 것으로 나타났습니다. 지금까지 139개의 클러스터가 해결되었고 447개의 클러스터가 아직 수리 중입니다.

수천 개의 신호등 클러스터는 부적절합니다.

건설부가 관리하는 국도와 고속도로에만 교차로에 신호등 클러스터가 1,839개 있습니다. 이 중 1,100개의 교통경찰 클러스터가 인계되었습니다. 739개 클러스터가 인계되지 않았습니다. 검토를 통해 447개의 조명 클러스터에 문제가 있는 것으로 나타났습니다. 지금까지 83개의 클러스터가 해결되었고 364개의 클러스터가 아직 해결 중입니다.

38개 지자체가 보고한 신호등 제도 검토 결과에 따르면, 지방 도로 체계상 877개 클러스터/교차로에 신호등이 설치되었으며, 그 중 400개 클러스터가 교통경찰에 인계되었습니다. 477개 클러스터가 인계되지 않았습니다. 검토 결과, 139개의 신호등 클러스터에서 교통 조직에 결함이 있는 것으로 발견되었습니다. 지금까지 56개의 클러스터가 수정되었고 83개의 클러스터가 아직 수정 중입니다.

THGT 조명 클러스터의 손상 및 단점은 다음과 같습니다. 5년 이상 작동 및 사용된 조명 클러스터는 햇빛, 비, 바람, 폭풍 및 기타 기상 요인의 영향을 받아 녹색 및 빨간색 신호가 불안정하고 간헐적으로 나타납니다. 손상된 전기 캐비닛, 손상된 구성 요소 또는 오래된 배터리로 인해 빛 신호가 약해지는 등 전원 공급 시스템이 손상되었습니다.

또한, 착취 및 교통사고로 인해 신호등과 카운트다운등이 파손되고 있습니다. 전구가 타버렸다; 많은 조명 클러스터에는 카운트다운 타이머 조명이 없습니다. 교차로의 보행자 신호등이 없거나 고장났습니다. 신호등 기둥의 위치가 불합리하고 방해가 됩니다. 그 밖의 손상이나 결함은 아직 완전히 해결되지 않았습니다.

"국도에 있는 THGT 조명 클러스터(739개 클러스터)의 인계를 완료하지 못한 이유는 이러한 조명 클러스터의 대부분이 국도와 교차하는 지방 도로 교차로(지선 도로)에 있으며, 각급 인민위원회, 도 교통 안전 위원회 및 기타 지방 기관에서 지방 자본, 사회화 자본을 사용하여 투자하고 있으며, 지방 당국에서 관리, 운영 및 활용하고 있기 때문입니다. 따라서 인계를 계속하기 위한 절차를 완료해야 합니다." 보고서는 이렇게 밝혔습니다.

손상되거나 부적절한 신호등의 경우, 도로 관리 기관은 교통 경찰에 인계하기 전에 법령 165/2024/ND-CP의 제24조 4항에 따라 수리를 계속 완료해야 합니다.

일부 지역(예: 쑤크짱 건설부)에서는 THGT 조명 인계가 현재 조직 개편 후 기관에 배정되어 진행 중이라고 보고했습니다.

부적절한 표지판으로 인해 교통 참여자에게 어려움이 발생합니다.

도로 표지판 체계와 관련하여, 전국 도로망 전체에는 5,962개의 불량 표지판이 있습니다. 이 중 1,576개의 도로표지판은 미처리 상태이며, 4,386개의 도로표지판은 처리되었습니다.

건설부 관리 하의 국도 및 고속도로의 표지판이 부족한 곳은 현재 957개(도로관리구역, 베트남 고속도로 개발 투자 공사, BOT 투자자가 관리하는 도로에 647개, 건설부가 관리하는 국도에 310개)입니다.

38개 성·시에서 보고한 지방 노선의 도로교통안전 표지판 체계를 점검한 결과, 총 2,403개의 미비 표지판이 있는 것으로 나타났다. 이 중 최근 처리된 부적절한 표지판은 1,784개이다. 619개 바다가 처리되지 않았습니다.

나머지 BHDB 표지판은 일부 표지판이 부적절한 위치에 설치되어 있어 적절한 교통 조직을 확보하기 위해 다른 위치로 옮겨야 합니다. 일부 지역에서는 표지판 기둥에 충분한 표지판을 배치했지만, 현재 교통량과 교통에 참여하는 차량의 밀도가 늘어나 운전자가 표지판을 관찰하기 어렵습니다. 따라서 이러한 표지판은 교통 참여자가 쉽게 관찰할 수 있도록 갠트리 프레임이나 붐에 배치해야 합니다.

오랜 세월 사용된 간판의 경우, 간판 표면과 간판에 있는 기호와 그림이 흐릿하고 반사율이 낮아져 간판 표면을 수리하고 반사막을 다시 붙여 인식률을 높여야 합니다. 나무와 장애물에 가려진 표지판 일부 보조 표지판 위치에 정보가 너무 많아서 도로 사용자가 보조 표지판의 정보를 읽는 데 어려움이 있습니다.

도로국은 THGT 신호등 시스템과 BHDB 표지판의 현존하는 문제점과 단점을 바탕으로 건설국, 각급 인민위원회, 고속도로를 관리하는 BOT 기업에 부적절한 신호등 교차로의 수리 및 개보수를 긴급히 완료할 것을 요청합니다. THGT 조명 시스템의 운영, 활용 및 사용 권한을 교통경찰에 인계하는 업무를 시급하고 철저하게 해결하세요.

새로운 표준(2025년 1월 1일부터 시행되는 QCVN41:2024/BGTVT)과 내용과 의미가 다른 기존 도로 표지판은 안전하고 원활하며 통일된 교통을 보장하기 위해 즉시 교체하고 조정해야 합니다. 새로운 기준을 완전히 준수하지는 않지만 새로운 기준과 비교하여 사용 의미에 대한 오해나 잘못된 해석을 유발하지 않는 기호, 표지판, 크기, 색상 및 테두리가 있는 도로에 설치된 도로 표지판은 2030년 8월 20일 이전에 교체해야 합니다.

기존 문제 및 단점의 처리 및 극복이 완료되지 않을 경우, 도로 관리 기관 및 도로 사용자 관리자는 위에 나열된 자원을 활용하여 표지판 표면 청소 및 세척, 반사 표면 재접착, 손상된 표지판 수리 작업을 수행해야 합니다.

홍메이