크루즈 관광의 "금광" 활용

국제 관광객들이 배를 타고 베트남으로 몰려든다

2024년 초부터 수천 명의 해외 관광객을 태운 여러 크루즈 선박이 나트랑, 다낭, 바리어붕따우, 꽝닌, 후에의 항구에 정박하면서 크루즈 여객 시장이 번성했습니다. 베트남 국가관광청 보고서에 따르면, 2024년 첫 두 달 동안 관광산업은 배를 타고 베트남을 찾은 외국인 관광객 90.7만 명을 맞이했는데, 이는 작년 같은 기간보다 7배 증가한 수치입니다.

최근 꽝닌성에서는 국제 크루즈선이 수천 명의 관광객을 하롱으로 꾸준히 데려왔습니다. 2024년에는 약 60척의 슈퍼 요트와 80,000명의 외국인 관광객이 하롱 항구에 정박할 것으로 예상됩니다.

마찬가지로, 푸꾸옥은 수많은 고급 손님을 태운 크루즈선과 슈퍼 요트가 진주섬을 방문하고, 즐거운 시간을 보내고, 쇼핑을 하러 오는 것을 끊임없이 환영합니다.

구체적으로, 2월 2일 푸꾸옥은 진주섬을 방문하기 위해 약 1,100명의 외국인 관광객을 태운 5성급 크루즈선 코스타 세레나호를 환영했습니다. 2월 9일, 푸꾸옥은 유럽인 관광객 약 2,000명을 태운 아이다 벨라 크루즈선을 환영해 푸꾸옥 국립공원을 방문했습니다.

칸호아 관광청의 정보에 따르면, 2024년 초부터 지금까지 나트랑만(칸호아)은 20,750명 이상의 방문객을 데려온 10척의 크루즈선을 맞이했습니다. 2024년에는 약 43척의 국제 크루즈선이 나트랑만을 목적지로 삼아 관광객을 해안으로 데려와 관광과 즐거움을 선사할 것으로 예상됩니다.

Saigontourist 여행 서비스 회사의 대표이사 Nguyen Thanh Luu는 2024년 첫 2개월 동안만 10척 이상의 국제 크루즈 선박을 운항하여 3만 명이 넘는 외국인 관광객을 베트남으로 수송했으며, 이는 2023년 같은 기간 대비 15% 증가한 수치라고 밝혔습니다. 2024년에는 크루즈 선박을 타고 베트남을 방문하는 외국인 관광객 수가 2023년 대비 10~15% 증가할 것으로 예상됩니다.

베트남 관광개발연구소 소장인 응웬 안 투안(Nguyen Anh Tuan)은 배를 타고 수많은 해외 관광객이 베트남을 찾는 이유를 설명하면서, 우리나라는 이 지역의 해상 교통로에 유리한 지리적 위치를 차지하고 있으며, 3,260km에 달하는 해안선과 4,000개가 넘는 섬을 보유하고 있어 아시아의 크루즈 관광 중심지가 될 수 있는 조건이 갖춰져 있다고 말했습니다.

하롱-깟바, 손트라-호이안, 나트랑-깜라인, 판티엣-무이네, 푸꾸옥 등 베트남의 유명 해안 관광지는 모두 해당 지역 및 아시아의 해안 관광지와 경쟁하여 크루즈 관광객을 유치할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다. 투안 씨는 "해양 관광은 최근 급속히 발전하여 가장 빠르게 성장하는 관광 유형 중 하나가 되었고, 베트남 관광 개발을 촉진하고 국제 시장에서 베트남의 브랜드 가치를 높이는 데 기여하고 있습니다."라고 말했습니다.

해야 할 일이 많다

베트남은 이런 유형의 관광을 개발할 수 있는 많은 이점이 있지만, 항만 인프라와 인적 자원이 부족하고 약하며, 구매력이 높은 사람들을 위한 고품질 쇼핑 시설이 부족합니다.

AZA 여행사 이사인 응우옌 티엔 닷(Nguyen Tien Dat)에 따르면, 현재 크루즈선 승객들은 해안에서 보내는 시간에 1인당 약 100달러를 지출합니다. 그러나 현재 베트남의 쇼핑몰은 지역 내 다른 나라와 비교했을 때 평균적인 품질에 그치고 있어, 고액 지출을 하는 국제 관광객 계층에게는 충분히 매력적이지 않습니다.

"방문객들이 몇 번만 돌아다니고, 수상 인형극을 보고, 기념품을 사고 집으로 돌아가는 식이라면, 관광 및 무역 부문은 이러한 방문객 유입을 통해 수익을 창출하지 못하게 될 것입니다. 따라서 앞으로 산업 및 무역 부문은 슈퍼마켓 시스템을 대형마트로 구축하고 업그레이드하기 위한 투자 자본 유치에 박차를 가해야 합니다."라고 닷 씨는 제안했습니다.

마찬가지로 럭스 그룹 회장인 팜 하(Pham Ha)는 현재 베트남의 대부분 항구 시스템은 주로 상품의 수입과 수출을 담당하고 있어 여객선이 화물선에 양보해야 하는 상황이고, 이로 인해 고급 여객 접견 서비스 요건을 충족하지 못하고 있다고 말했습니다. 게다가 식사, 쇼핑, 엔터테인먼트 등의 서비스는 고객의 다양한 요구를 충족하지 못하고 있습니다.

이러한 유형의 관광을 개발하고 전문적으로 개발하기 위해서는 지자체에서 크루즈 관광 개발 잠재력을 평가하고, 이를 바탕으로 항구 인프라, 서비스, 관광 명소, 투어 등에 대한 적절한 투자 전략을 수립해야 한다고 관광 전문가들은 말한다.

베트남 관광협회 부 더 빈 회장은 지방 당국이 지속 가능한 발전을 향해 크루즈 관광 상품의 개념을 확대해야 한다고 말했습니다. 구체적으로, 국내외 항구를 강력히 개발하고, 우수한 인프라를 갖춘 해변 휴양지를 많이 조성하여, 단 한 번의 여행이 아닌 여러 차례 배를 타고 베트남을 방문하는 관광객을 유치해야 합니다. 또한, 각 지역의 새로운 관광 상품을 창출하기 위해 해안 관광 루트를 형성하는 것이 필요합니다.

"이를 위해서는 관광업계가 크루즈 관광 개발 계획을 수립해야 합니다. 또한, 고급 엔터테인먼트 및 쇼핑센터를 건설할 전략적 대규모 투자자를 선정하여 방문객들이 "돈을 들여와서 다시 가져가는" 일이 없도록 해야 합니다."라고 빈 씨는 강조했습니다.

관광 사업의 관점에서 하노이 관광 여행사의 레 홍 타이(Le Hong Thai) 사장은 관련 기관도 유연한 비자 정책을 가져야 한다고 말했습니다. 구체적으로, 모든 관광객에게 집단 비자를 발급하여 크루즈 관광객의 입국 및 출국 절차를 개선하고, 이를 통해 행정 절차를 최소화하고 투숙객의 불편을 방지합니다.

따라서 크루즈 관광을 개발하려면 국가 관리 기관과 기업이 포괄적인 전략을 수립하고 이러한 유형의 관광이라는 "금광"을 보다 효과적으로 개발하기 위한 정책을 제안해야 합니다.

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