바이조 터널 수리, 북선 철도 노선 개통

베트남 철도 공사는 오후 6시 15분경에 오늘 오후(4월 21일) 바이지오 터널 산사태 복구가 완료되었고, 기술 터널도 정리되었습니다.

화물차 18량(847톤)을 견인한 화물열차 HH84호는 터널을 무사히 통과해 예정보다 하루 일찍 결승선에 도착했습니다. 그보다 앞서 오후 5시 30분경 철도는 화물 열차의 통과를 허용하기 전에 기술적 요소를 점검하기 위해 터널을 통해 공사 열차를 운행했습니다.

화물열차 HH84가 바이지오 터널을 무사히 통과했습니다.

따라서 수백 명의 철도 노동자와 건설 단위의 노력으로, 카인호아성, 반닌군, 다이란사, 데오까를 통과하는 바이지오 철도 터널에서 산사태 사고로 인해 남북 철도가 10일간 중단된 후, 오후 6시부터 오늘 오후에는 모든 열차가 시속 5km로 터널을 통과할 수 있습니다.

바이지오 터널(23번 터널)은 하노이-호치민 철도 노선의 1230km+991km - 1231km+385km 구간으로 총 393.72m 길이이며, 1935년 프랑스에 의해 건설되었습니다. 거의 100년간의 사용과 개발로 인해 터널은 심각하게 훼손되었으며, 현재 프로젝트 관리위원회 85가 투자한 "빈-나트랑 구간의 취약 터널 보강 및 신규 역 개설, 상층부 건축물 개보수" 프로젝트 11A 패키지에 따라 보수 및 보강 작업이 진행 중입니다.

건설 열차가 바이지오 터널을 통과해 기술 검사를 거친 후, 화물 열차가 통과할 수 있도록 허용합니다.

2024년 4월 12일 12시 45분, 바이지오 터널 지역에서 심각한 산사태가 발생하여 해당 지역을 통과하는 주요 남북 철도 노선이 약 10일 동안 막혔습니다.

사고 직후 철도 당국은 수백 명의 근로자, 차량, 기계를 동원해 건설 현장과 협력해 밤낮으로 문제를 긴급히 해결했습니다. 그러나 복잡한 지질 조건, 끊임없는 산사태, 제한된 공사 현장 등으로 인해 문제 해결 작업은 많은 어려움에 직면했습니다. 이 사고로 인해 철도 인프라와 교통이 심각하게 피해를 입었고, 수천 명의 승객이 티켓을 반환해야 했으며 수백 대의 화물 열차가 취소되었습니다.

구체적으로, 하오손 역(푸옌성, 동호아 타운, 호아쑤언남 사)과 다이란 역(카인호아성, 반닌군, 다이란 사) 사이 구간이 봉쇄되어 양방향 열차가 해당 지역을 통과할 수 없습니다. 운송 운영을 유지하고 승객에게 미치는 피해와 영향을 최소화하기 위해 철도 산업은 약 10일 동안(4월 12일부터 4월 21일 오후 5시까지) 110대의 여객 열차로 약 3만 명의 승객을 안전하게 수송했습니다. 환승을 기다리는 동안 승객에게 무료 식사와 음료가 제공됩니다.

화물 운송과 관련하여, 수백 대의 화물 열차가 도중에 정차하거나 출발 역에서 운송 계획을 기다려야 했습니다. 철도는 진행을 보장하기 위해 일부 화물 열차의 도로 운송을 실시해야 했습니다.

엔지니어, 철도 노동자, 건설 현장은 바이지오 터널의 철도를 긴급히 수리하여 시험 열차가 안전하게 통과할 수 있도록 했습니다.

"철도 업계는 승객과 화물 소유주에게 사고 처리 상황을 정기적으로 알리고 업데이트해 왔습니다. 열차와 역의 승객 서비스를 세심하게 조직한 덕분에 승객과 화물 소유주 모두 큰 공감과 공감을 표했습니다. 그러나 사고로 인해 운행 일정에 차질이 생길 수 있다는 우려로 인해 4월 12일부터 21일까지 구매한 수천 명의 승객이 티켓을 환불받았습니다. 냉동 식품, 식품, 소비재 등을 운송하는 많은 화물 소유주들이 운송 주문을 취소했습니다."라고 베트남 철도 공사는 밝혔습니다.

또한 베트남 철도 공사에 따르면, SE8 열차가 오후 6시 35분에 터널을 통과하는 첫 번째 여객 열차가 될 것으로 예상됩니다. 오늘 밤은 승객이 약 300명 정도입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-xong-ham-bai-gio-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-tu-chieu-toi-nay-21-4-192240421185320318.htm