“과거에는 국민들에게서 요금을 징수하는 데 많은 비용이 들었지만, 그것은 주로 통행료 징수원을 지원하기 위한 것이었고, 국가 예산으로는 아무것도 징수하지 못했습니다…” 얼마 전 토람 서기장은 도로변 차량 관리 업무에 대해 이야기하면서 이렇게 말했습니다.
그리고 도시에서 주차료 징수에 대한 이야기를 해보면, 주정부 예산은 아무것도 벌어들이지 못하고, 손실을 메우는 데도 소용이 없다는 게 사실입니다. 호치민시는 특히 Thanh Nien Xung Phong 공공 서비스 회사의 활동을 담당합니다.
도로는 깔고, 선만 칠하고, 차가 들어오면 돈만 받는 식으로 운영하는데, 4년 후에는 손실이 22억 동에 달합니다. 그런 겉보기에 우스꽝스러운 경제적 역설이 도시에서 일어나고 있습니다. 호치민(일러스트) |
탄니엔슝퐁 공공서비스회사는 국유자산이며, 시내 20개 노선에 유료 주차를 운영하는 업무를 맡았습니다. 호치민
2020년 12월부터 2024년 10월까지 이 회사의 총 매출은 220억 동이 넘었지만, 인건비, 통행료 징수 소프트웨어 임대료 등이 약 243억 2천만 동으로 매출보다 22억 동이 초과되었습니다.
간단히 말해서, 4년 동안 20개 노선에 노선 표시와 주차 요금 징수만 맡았던 Thanh Nien Xung Phong 공공 서비스 회사는 22억 VND의 손실을 봤습니다.
"아무리 어려워도 할 수 있다!"는 경제적 역설을 설명하는 시 교통 및 공공사업부. 호치민시는 긍정적인 신호가 담긴 4년 데이터를 인용했습니다. 이 기간 동안 징수된 수수료 금액은 증가했고 시간이 지남에 따라 비용은 점차 감소했습니다. 그러나 지금까지 이 작업에 들어간 총 비용은 여전히 수익보다 22억 VND 더 많습니다.
“2020년 12월 2일부터 2022년 6월 30일까지 수입은 43억 달러 이상, 지출은 86억 달러 이상(지출이 수입보다 43억 달러 높음); 2022년 7월 1일부터 2023년 6월 6일까지 수입은 59억 달러 이상, 지출은 66억 달러 이상(지출이 수입보다 7억 달러 높음); 2023년 7월 1일부터 2024년 3월 31일까지 수입은 67억 달러 이상, 지출은 52억 달러 이상(지출이 수입보다 15억 VND 낮음); 2024년 4월 1일부터 2024년 10월 30일까지 수입은 50억 달러 이상, 지출은 37억 달러 이상(지출이 수입보다 13억 VND 낮음)” , 시 교통 및 공공사업부 자료입니다. 호치민
이 수치를 보면 상황이 다소 개선된 것을 알 수 있지만, 전체 과정을 고려하면 총 수입은 여전히 총 지출을 충당하지 못합니다.
이전에 언급할 가치가 있는 것은 도시의 교통 부문이었습니다. 호치민 시는 이러한 주차 공간으로 매달 약 67억 VND의 수익을 올릴 것으로 추산하고 있습니다. 기계적으로 계산하면, 이 정도의 주차 공간으로 매년 약 800억 VND, 4년 후에는 약 3,200억 VND의 수익을 낼 수 있습니다.
따라서 실제 수익과 계산된 수치 사이에는 약 2,980억 VND에 달하는 엄청난 차이가 있습니다. 그렇다면 이 2,980억 VND는 어디로 갔을까요?
답변: 운송업계가 "알에서 부화하기 전에 닭을 세는" 것처럼 잘못된 계산을 하고 있는 것입니다. 또는 관리가 부족하여 수입이 예산에 포함되지 않는 곳으로 흘러가는 경우도 있습니다. 혹은 답은 둘 다입니다.
대답이 무엇이든 진실은 부인할 수 없습니다. 이는 노상 관리의 실패일 뿐만 아니라 사업 운영 방식의 실패이기도 합니다.
이 문제는 '경험으로부터의 교훈'이나 '바로잡기' 수준에서 멈출 수 없습니다. 잃어버린 돈을 모두 밝히고 구체적인 책임을 할당하기 위해서는 조사가 필요합니다.
횡령이나 부패의 징후가 발견되면 행정적 제재를 가하는 것뿐만 아니라 형사적 책임까지 추궁해야 합니다. 이렇게 하면 누구도 책임을 지지 않고 공금이 유출되는 일이 없어질 것입니다.
돈을 모으기 위해 엄청난 돈을 잃어야 하는 곳이 세상 어디에 있을까?
출처: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html
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