화웨이 일본 관계자는 "현재 일본 통신 관련 기업 30여개와 협상이 진행 중"이라고 밝혔다. 화웨이가 동남아시아에서 로열티 징수를 강화할 것으로도 전해진다.
닛케이는 대형 제조업체가 소규모 고객과 라이선스 수수료에 대해 직접 협상하는 것은 이례적이라고 지적했습니다. 미국의 제재로 인해 해외에 제품을 판매하는 것이 어려워지면서 Huawei는 점점 더 어려운 사업 환경에 직면하고 있습니다.
화웨이는 무선 통신 모듈 사용자로부터 수수료를 받고자 한다. 여러 일본 기업 소식통에 따르면, 직원 수가 몇 명에서 100명이 넘는 기업까지 다양한 규모의 기업이 화웨이로부터 요청을 받았다고 한다.
라이센스 비용을 계산하는 방법은 두 가지가 있습니다. 사용 단위당 50엔 이하의 정액 요금을 지불하는 방법, 또는 시스템 가격의 0.1% 이하를 지불하는 방법입니다. 도쿄대학의 방문 연구원인 후타마타 도시후미에 따르면, 이 수준은 국제 표준과 동일 수준입니다.
화웨이는 4G나 Wi-Fi와 같은 무선 통신 표준을 사용하는 데 꼭 필요한 표준 필수 특허를 많이 보유하고 있습니다.
해당 표준과 호환되는 장비를 제조하는 회사 또한 Huawei의 독점 기술을 사용합니다. 즉, 화웨이가 요청하면 많은 당사자가 로열티를 지불해야 한다는 뜻이다.
화웨이 제품을 사용하지 않는 일본 기업도 예상치 못한 비용이 발생할 수 있습니다. 게다가 많은 중소기업은 특허 협상에 익숙하지 않습니다. 따라서 푸투마타 씨는 계약서에 서명할 때 변호사와 다른 전문가의 도움을 구하라고 경고했습니다.
통신기술 특허에 대한 협상은 주요 장비 제조업체 사이에서 이루어지는 경우가 많습니다. 시간이 많이 걸리고, 자체 제품을 판매하는 것이 훨씬 더 수익성이 높습니다.
하지만 미국이 제재를 가해 미국 기술과 제품에 대한 접근을 차단한 이후, 화웨이의 수익은 폭락했습니다. 예를 들어, 구글의 안드로이드에 액세스할 수 없으면 해외에 기기를 판매하는 데 어려움을 겪습니다. 미국과 중국의 긴장이 고조되면서 일본 기업들은 화웨이 제품 사용을 기피하고 있다.
특허 로열티는 상업적 제한을 받지 않으므로 이는 화웨이에 안정적인 수입원이 될 수 있습니다.
화웨이는 싱가포르, 한국, 인도, 호주 등 아시아 태평양 지역의 IP 사업을 감독하기 위해 일본에 지식재산권 전략 센터를 설립했습니다.
2022년 말, 일본 자동차 제조업체 스즈키 자동차는 화웨이와 스마트카용 4G 관련 표준 필수 특허에 대한 라이선스를 체결했습니다.
많은 일본 기업이 화웨이로부터 지불 요구를 받을 수도 있습니다. 시장조사 기업 Seed Planning에 따르면, 화웨이의 특허 기술을 사용한 무선 통신 모듈은 사물 인터넷(IoT) 네트워크에 없어서는 안 될 요소입니다. 이 기술은 자율 주행, 자동화된 공장, 의학, 에너지, 물류 분야에 적용되고 있습니다.
(닛케이에 따르면)
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