디엔차우 고속도로의 가장 높은 고가교가 완공되었습니다.

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쑤언즈엉 2는 쑤언즈엉 1교와 탄부 터널을 연결하는 다리로, 응에안성, 디엔짜우구, 디엔푸읍에 위치하고 있습니다.

다리의 총 길이는 808.4m이고, 1등급 다리로 총 20개의 슈퍼 T 거더 경간이 있으며, 각 경간의 길이는 40m입니다. 그 중 가장 높은 기둥은 높이가 54m로, 디엔쩌우-바이봇 고속도로에서 가장 높은 기둥입니다.

쑤언즈엉 2교량은 XL04 패키지의 일부로, 총 투자액은 최대 2,350억 VND에 달합니다.

이 프로젝트의 원칙적 계약에 따르면, 쑤언즈엉 2 다리는 다른 계약자가 건설을 맡는다. 하지만 1년이 지난 지금까지도 (2022년 7월까지) 다리는 계획대로 건설되지 않고 있다.

Hoa Hiep Company Limited가 Xuan Duong 2 고가도로를 폐쇄하는 영상

이러한 상황에 직면하여, 프로젝트의 주요 투자자인 Hoa Hiep Company Limited는 정부와 교통부에 약속한 진행 상황을 보장하기 위해 프로젝트를 인수할 준비가 되어 있습니다.

인수 당시 기존 시공사는 거의 아무런 조치도 취하지 않았습니다. 공사가 시작되자마자 지질학적 차이가 발견되어 2,336m의 굴착 파일 길이를 추가로 조정해야 했습니다.

구체적으로, 원래 설계에 따르면 굴착 파일의 길이는 3,418m였지만 나중에 5,754m로 조정해야 했습니다. 추가 비용은 최대 200억 VND였는데, BOT 계약은 일괄금 계약이었고 우발사항이 없었기 때문에 호아 히엡은 이를 자신의 주머니에서 지불해야 했습니다.

또한, 험하고 위험한 지형에 높이가 50m가 넘는 고층 기둥을 건설합니다. 하지만 호아 히엡은 경험이 풍부한 기술 직원과 고도로 숙련된 근로자로 구성된 팀을 동원하여 대용량 장비를 갖추었습니다.

"일반 교량 거더에는 100톤 크레인만 필요하지만, 쑤언즈엉 2 교량의 경우 종방향 거더 추진기와 결합된 2,250톤 크레인 2대를 동원해야 합니다."라고 호아 히엡(Hoa Hiep) 회사 부사장인 Pham Chien Huu 씨는 설명하며 다음과 같이 덧붙였습니다.

위에서 언급한 어려움 외에도, 다리 건설 과정에서 원자재와 연료 가격이 급등하면서 건설사는 어려움에 직면하게 되었습니다.

그러나 호아 히엡은 취임하자마자 "단지 행동에 대해 논의하고 물러서지 않는다"는 정신을 굳건히 했습니다. 수백 명의 경찰관, 엔지니어, 노동자들이 "빨리 먹고 잤으며", "3교대, 4교대로" 공사를 진행했으며, "휴일과 설날에도 일했습니다".

모든 어려움을 극복하고, 호아히엡은 12개월 만에(2023년 3월부터 현재까지) 마지막 구간을 완공하여 디엔쩌우-바이봇 프로젝트에 기적을 만들어냈습니다.

후 씨에 따르면, 폐쇄식 이후에도 해당 공사는 최고의 의욕으로 계속 진행되어, 총리 Pham Minh Chinh의 지시에 따라 4월 30일에 예정대로 프로젝트를 완료하기 위해 다리 상판과 난간을 완성할 예정입니다.

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