베트남 철도청은 방금 교통부에 전체 철도망의 약점을 극복하기 위한 솔루션을 보고했습니다.
특히, 이 부문은 하노이-동당 철도 노선을 현대화하는 데 2조 VND 이상을 배정할 것을 제안했습니다.
제안 이유에 대해 베트남 철도청은 하노이-동당 철도 노선의 총 길이는 167km이고, 1970년부터 건설 및 운영을 시작했다고 밝혔습니다.
베트남 철도는 2026~2031년 기간에 하노이~동당 노선을 개조하고 업그레이드할 것을 제안했습니다(설명 사진).
현재 시멘트 콘크리트 터널 쉘 구조에는 사소한 균열과 물 누출이 있으나, 프로젝트의 안전에는 큰 영향을 미치지 않았습니다.
그러나 열차 안전을 보장하기 위해 적절한 보수 및 수리를 고려하기 위해 이러한 터널을 평가하는 것이 필요합니다.
이 노선에는 총 60개의 다리가 있는데, 그중에는 특대형 다리 1개, 대형 다리 4개, 중형 다리 9개, 소형 다리 46개가 있습니다.
특히, 롱비엔 다리는 현재 심각하게 노후화되어 있어 열차 안전을 보장하기 위해 조만간 보수 및 수리가 필요합니다. 나머지 다리는 기본적으로 개발 요구 사항을 충족합니다. 이 노선에는 총 길이가 1,992m인 터널이 8개 있습니다.
도로와 관련하여, 현재 상부 구조물은 주로 오래된 P43 레일과 일반 콘크리트 침목으로 구성되어 있으며, 노선의 운행 속도와 운송 수요 증가에 부응하기 위해 새로운 상부 구조물로 교체해야 합니다.
특히, 연간 철도 인프라 관리 및 유지 관리 계획에는 노선 내 총 67개소가 수리 및 보강이 필요한 것으로 명시돼 있습니다.
위와 같은 현실을 고려하여, 베트남 철도청은 하노이-동당 철도 노선을 보수하고 업그레이드하는 프로젝트를 제안했습니다. 이 프로젝트는 2026년부터 2031년까지 시행됩니다.
이 프로젝트에서는 다음과 같은 항목에 투자할 예정입니다: 상층부의 건축물을 업그레이드하고 리노베이션하는 것; 표면의 국부적 개량, 운송 병목 지점의 곡선 반경 증가로 열차 안전 확보 하수관로, 배수 시설 및 취약한 도로바닥을 보강하고 보수합니다.
동시에 노선 수가 한정된 역의 역 노선을 복원하고, 기존 역을 리노베이션하여 효과적으로 활용하고, 용량 증대에 기여하며, 여객 및 화물 수송 서비스를 개선하고, 열차 파견 및 조직에 유리한 조건을 마련한다. 열차의 안전을 확보하기 위해 취약한 터널을 보수하고, 사각지대를 없애고, 속도를 제한합니다.
2026년부터 2031년까지 중기 공공 투자 자본을 통해 총 투자액은 2,2380억 VND가 될 것으로 예상됩니다.
베트남 철도청은 이 프로젝트가 열차 안전을 보장하고 처리량과 수송 용량을 개선하고 중국과 유럽과의 국제 복합 운송을 강화하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.
[광고2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-dong-nang-cap-tuyen-duong-sat-ha-noi-dong-dang-192240719170346089.htm
댓글 (0)