자동차 산업의 "경제 폭풍"에 대한 경고 종

드라이브 신문이 10월 3일자 기사에 따르면, 폭스바겐, 아우디, 슈코다, 쿠프라, 포르쉐 등의 브랜드를 보유한 모회사인 폭스바겐 그룹이 올해 두 번째로 수익 예측치를 낮췄습니다. 이는 이 거대 자동차 그룹이 높은 비용으로 인해 독일 내 6개의 공장을 폐쇄해야 할 수도 있다는 추측이 나온 이후입니다.

로이터 조사에 따르면 유럽의 자동차 공장은 낮은 생산 능력으로 가동되고 있으며, 독일과 같은 고비용 국가의 경우 2023년에는 65%에서 54%로 떨어지고, 중부 및 동부 유럽의 공장은 83%에서 79%로 감소했습니다.

세계 최대 자동차 제조업체인 토요타의 2024년 8월 생산량은 11% 감소했는데, 이는 일본 자동차 제조업체가 7개월 연속으로 감소한 수치입니다.

세계 자동차 산업이 경종을 울린다. 사진: 로이터

토요타는 올해 일본 정부의 인증 문제와 8월에 발생한 대형 태풍으로 인해 여러 차례 생산을 중단해야 했는데, 이 태풍은 혼다, 마쓰다, 닛산에도 영향을 미쳤습니다.

야후 파이낸스에 따르면, 닛산은 한 달 전 영업 이익이 99% 급락해 회사의 현금 보유액이 9억 9,500만 엔(680만 달러)에 불과하다고 밝혔습니다.

알파로메오, 시트로엥, 피아트, 지프, 마세라티, 푸조, 램 등 15개 자동차 브랜드를 소유한 스텔란티스는 The Guardian에 따르면 매출이 14% 감소하면서 상반기 순이익이 거의 절반으로 줄어 56억 유로에 그쳤다고 발표했습니다.

2024년 9월, 경제학자이자 전 이탈리아 총리인 마리오 드라기는 미국과 중국과의 경쟁이 심화되면서 유럽 연합이 경제 성장 둔화에 직면해 있다는 보고서를 발표했습니다.

보고서는 또한 "중국의 국가 지원 경쟁은 1,400만 명의 유럽인을 고용하고 있는 EU 자동차 산업에 위협이 된다"고 밝혔다.

유럽연합을 포함한 많은 주요 시장에서 전기 자동차 수요가 감소하고 있습니다. 유럽연합에서는 8월 전기 자동차 판매량이 45% 감소한 후 관계자들이 "긴급 지원 조치"를 촉구했습니다.

로이터 통신에 따르면, 중국에서는 전기 및 플러그인 하이브리드 차량 판매가 여전히 약간 증가했지만, 전체 승용차 시장은 7월에 3.1% 감소한 데 이어 8월에는 전년 동기 대비 1.1% 감소했다고 합니다.

중국 자동차 제조업 협회에 따르면, 9월까지 중국의 신차 판매량은 5.5% 감소해 6개월 연속 감소세를 보였고, 생산량도 3.2% 감소했습니다.

많은 자동차 제조업체가 경제적 "폭풍"에 대비해 왔습니다. 특히, Cupra의 CEO인 Wayne Griffiths는 "내년(2024년)에는 인플레이션과 이자율이 현재 수준으로 유지되고 주요 유럽 시장에서 경기 침체 위험이 있어 경제 상황이 더욱 어려워질 것"이라고 전했습니다.

동시에 포드는 CFO 존 롤러가 "미국은 약간의 경기 침체에 빠지고 유럽은 온건한 경기 침체에 빠질 가능성"에 대해 경고한 지 몇 달 만에 미국 정부로부터 92억 달러의 대출을 확보했습니다.

이 대출은 새로운 전기 자동차와 배터리 공장을 건설하는 데 쓰일 뿐 공공 구제금은 아니지만, 많은 금융 평론가들은 포드가 정부 대출을 이용해 다가올 경기 침체를 견뎌낼 자체 자본을 보존하려 할 것이라고 추측하고 있습니다.

출처: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html