BRT 버스 노선의 보도 및 중앙분리대 철거 예정 지역의 현재 상황

보도와 중앙분리대가 철거될 것으로 예상되는 거리로는 지앙보, 랑하, 레반르엉, 토후 등이 있습니다. 이는 BRT 버스가 지나가는 노선인데, 현재 보도와 중앙분리대의 상태로는 많은 단점이 있습니다.

오전 러시아워와 오후 러시아워에는 도로 이용자라면 누구나 차량이 나란히 줄을 서서 BRT 버스 차로 전체를 차지하는 광경에 익숙할 것입니다.

BRT 버스는 전용 차선에서 이동하는 데 어려움을 겪습니다. 차량의 앞뒤가 차량으로 둘러싸여 있었습니다.

토후 거리의 보도는 과일을 판매하는 데 사용되었습니다.

레반루옹 거리의 BRT 정류장에서 차로 분리 차단 장치가 작동하지 않았습니다. 많은 오토바이 운전자들이 교통 체증을 피하거나 "편리하게" 좌회전하기 위해 BRT 차선으로 끼어듭니다.

한편, 레반르엉 거리의 보도 공간은 매우 넓고, 자동차와 오토바이의 주차장으로 활용됩니다.

주차 금지 표지판이 바로 옆에 있는데도 불구하고, 차들이 공공 주차장처럼 보도 위에 줄을 서 있었습니다. 넓은 보도는 도로가 막혔을 때 오토바이 운전자들이 피할 수 있는 '대피로'이기도 합니다.

이 지역의 보도는 쓰레기 수거에도 '이용'되어 도시의 아름다움을 손상시키고 있습니다.

비슷한 상황이 장보 거리에서도 나타났다. D2 장보 빌딩 앞에는 보도 위에 차들이 길게 줄을 지어 주차되어 있었습니다. 한 대의 차가 떠나자마자 다른 차가 바로 그 자리를 대신합니다.

도로가 깨끗한 경우에도 많은 사람들이 BRT 차선에서 오토바이를 타고 다닙니다. 버스에서 내린 승객 한 명은 바로 거리로 걸어 나갔습니다.

하노이 교통부는 방금 시 인민위원회와 계획 투자국에 교통 체증을 줄이기 위한 일부 교차로와 노선의 인프라 개량 프로젝트와 긴급 교통 조직에 대한 투자 정책을 평가하여 해당 기관에 승인을 요청했습니다.

이 프로젝트의 총 예상 투자액은 예산에서 충당된 약 2,250억 VND이며, 그 중 건설 비용은 1,880억 VND가 넘습니다. 프로젝트 시행 기간은 2024년부터 2027년까지입니다.

교통부는 장보, 랑하, 레반르엉, 토후, 황다오투이, 황민지암, 쿠앗두이띠엔 거리의 적격 위치에서 보도와 중앙분리대를 다듬을 계획입니다. 이 노선들은 모두 교통 밀도가 특히 높으며, 퇴근 시간대에는 종종 혼잡합니다.

특히, 장보, 랑하, 레반르엉, 토후 거리는 BRT 버스 노선상에 있는 방사형 교통축으로 인해 교통 체증이 자주 발생합니다.

VietNamNet에 따르면

출처: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo