컨테이너선이 운항 중일 때 탄소 포집 시스템

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영국의 신생기업 Seabound의 시스템은 2개월간의 해상 항해를 통해 컨테이너선의 보조 엔진에서 배출되는 탄소의 78%를 포집했습니다.

Seabound의 탄소 포집 시스템 프로토타입은 중형 컨테이너선의 2개월 항해에서 테스트되었습니다. 사진: Seabound — Seabound의 탄소 포집 시스템 프로토타입은 중형 컨테이너선의 2개월 항해에서 테스트되었습니다. 사진: *Seabound*

영국 런던의 기후 기술 스타트업인 Seabound가 Sounion Trader 컨테이너선의 항해 중 배출되는 탄소 중 일부를 포집하는 탄소 포집 시스템을 시험하고 있다고 IFL Science가 2월 20일에 보도했습니다. 터키에서 페르시아만까지 2개월간 항해하는 동안 이 시스템은 선박의 보조 엔진 중 하나에서 배출되는 탄소의 78%와 이산화황의 90%를 포집했습니다.

아직 초기 단계이기는 하지만, 이 첫 번째 시범 프로젝트는 저희 기술이 효과가 있으며 크고 복잡한 문제를 해결할 수 있음을 입증했습니다. 이 획기적인 성과는 해운 업계가 미래에 배출량 감축을 위한 새로운 연료나 솔루션을 기다릴 필요가 없음을 보여줍니다. 기존 선박에서 바로 탄소 포집을 시작할 수 있습니다."라고 Seabound의 CEO이자 공동 창립자인 알리샤 프레드릭슨은 말했습니다.

이 시스템은 엔진의 배기 파이프에 캡처 장치를 연결하여 작동합니다. 방출된 가스는 산화칼슘(또는 소석회)과 결합하고, 이 산화칼슘은 CO2와 반응하여 탄산칼슘(또는 석회암)을 생성합니다. 나머지 "깨끗한" CO2가 없는 배출물은 대기 중으로 방출됩니다. 그런 다음 고체 석회암은 항구로 반환되어 건축 자재로 판매되거나, 다시 산화칼슘(탄소 포집에 도움이 됨)과 CO2(지하에 격리 가능)로 분해됩니다.

Seabound는 성공적인 시험 운영을 바탕으로 최대 95%의 CO2를 포집할 수 있는 "더 크고 더 나은" 시스템을 구축하고 내년에 시장에 출시할 계획입니다.

국제 상품의 약 90%가 해상 운송을 통해 운송됩니다. 국제 무역에 대한 수요가 증가함에 따라 해상으로 운송되는 상품의 양은 2050년까지 3배가 될 것으로 예상됩니다.

그러나 해운업계는 막대한 양의 CO2와 기타 온실가스를 배출합니다. 해운선박은 매년 전 세계 탄소 배출량의 3.1%를 차지하는데, 이는 세계 6위의 탄소 배출국인 독일보다 많은 양입니다. 따라서 화석 연료의 단계적 폐지라는 목표가 달성되기 전에 Seabound와 같은 탄소 포집 기술은 환경 보호를 위한 실질적인 해결책을 제공할 수 있습니다.

투 타오 ( IFL Science 에 따르면)

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