하노이 지하철, 여전히 운영 인력 부족

하노이 교통부는 방금 시 인민위원회가 하노이 지하철 회사에 실종된 인력을 긴급히 모집하고 작업에 직접 참여하는 직원들의 역량을 확보하도록 지시할 것을 제안했습니다.

하노이 지하철 역시 현장 지원 병력을 늘리고, 계약자 및 관련 부서와 신속하게 협력하여 사고가 발생했을 때 가능한 한 빨리 정상적인 운영을 복구할 수 있어야 합니다.

승객들은 개인 차량 대신 기차를 이용합니다. 사진: 타 하이.

필요할 경우 높은 대응 수준을 보장하기 위해 계약자 간의 조정을 강화하고, 운영 절차를 신속하게 업데이트, 검토 및 조정하고, 가상 사고에 대한 정기적인 점검 및 교육을 통해 운영 직원의 능률을 향상시킵니다.

매달 25일 전에 하노이 지하철에서는 열차 운행 및 안전에 대한 보고서를 작성하여 해당 부서가 종합하여 시인민위원회에 보고하도록 합니다.

하노이 교통부는 또한 시 인민위원회가 하노이 도시 철도 관리 위원회(MRB)(투자자)에 계약자 UJV가 보증 규정에 따라 RIS3 원격 격리 스위치보드의 220VAC-110VDC 전력 변환기를 교체하도록 지시하도록 요청하도록 권고했습니다. 정전이 발생하지 않도록 하고, 11월 15일 이전에 작업 완료를 보고하세요.

이전에는 오후 5시 25분에 10월 24일, 까우자이역에서 기술적 문제가 발생하여 논-하노이 철도 노선의 고가 구간이 운행을 중단해야 했습니다. 18:15에 문제가 해결되었습니다. 사고로 인해 6대의 열차가 지연되었고, 8대의 열차가 운행이 취소되었습니다.

관련 당사자들의 보고서에 따르면, 계약업체 UJV가 5분 안에 사고 원인을 파악했다고 합니다.

그러나 사건 발생 당시 운영 부서에는 근무하는 인력이 없었습니다. 계약자의 기술팀은 차고에서 5번 스테이션까지 5km를 이동해야 했고, 사고를 처리하기 위해 5번 스테이션의 기술실에 도착하는 데 30분이 걸렸습니다.

주요 원인에 대해 계약자 UJV의 보고서에 따르면, Cau Giay 역의 원격 격리 스위치보드(RIS3)에 있는 220VAC-110VDC 전력 변환기에 문제가 있었습니다(이는 지하 공사가 완료되지 않았을 때 설치된 임시 전력 변환기입니다).

출처: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm