국제항공운송협회(IATA)가 6월 3일에 발표한 정보에 따르면, 올해 항공사들은 257억 달러였던 이전 추정치보다 증가한 300억 달러의 순이익을 달성할 것으로 예상됩니다.
그러나 총 지출도 9.4% 증가해 9,360억 달러에 달해 역대 최고치를 기록했습니다. 많은 화석 연료 회사 또한 기후 변화에 맞서 싸우기 위해 각자의 역할을 다하고 2050년까지 탄소 순배출량을 0으로 줄이겠다고 약속하라는 압박을 받고 있습니다.
같은 날 두바이에서 열린 업계 연례 회의에서 IATA 사무총장 윌리 월시는 올해 300억 달러의 순이익이 예상된다며 "팬데믹으로 인한 막대한 손실을 고려하면 놀라운 성과"라고 말했습니다.
코로나19로 인해 항공 산업은 위기에 빠졌고, 항공기 운항이 중단되었으며 수천 개의 일자리가 사라졌습니다. 2020~2022년 3년 동안 1,830억 달러의 손실이 발생했습니다.
올해 기록적인 회복이 예상됨에도 불구하고 글로벌 항공산업은 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 이익은 증가했지만 비용도 역대 최고치를 기록했습니다. 순이익률은 3.1%에 불과해 항공사가 승객 한 명당 6달러 이상의 이익을 낸다는 의미이며, 2023년에는 3%가 조금 넘을 것으로 예상됩니다.
Walsh는 "고객 한 명당 6.14달러만 벌어들인다는 것은 우리의 마진이 얼마나 얇은지를 보여줍니다."라고 말하며 "세계 일부 지역에서는 커피 한 잔과 비슷한 수준"이라고 덧붙였다.
항공사들은 예비 부품과 노동력 부족으로 인해 비용이 상승하는 문제에 직면해 있으며, 활주로 침수와 산불 등 기후 변화와 관련된 문제도 겪고 있습니다.
4월에는 세계에서 가장 분주한 공항인 아랍에미리트의 두바이 공항이 극심한 홍수로 인해 문을 닫아야 했고, 2,000편 이상의 항공편이 중단되었습니다. 기후 과학자들에 따르면, 지구 온난화로 인해 UAE 사막의 극심한 강수량이 더욱 심해질 수 있습니다.
항공 운송은 전 세계 CO2 배출량의 약 3%를 차지하는데, 이 수준은 전 세계 인구의 일부만을 대상으로 하기 때문에 "위험한" 수준으로 간주됩니다.
IATA는 6월 2일 재생 가능 에너지원으로부터 생산된 지속 가능한 항공 연료(SAF)가 2024년에 3배 증가해 19억 리터, 즉 150만 톤에 이를 것이라고 밝혔습니다 . 하지만 SAF는 올해 업계 연료 수요의 0.53%만 차지합니다.
VN (VnExpress에 따르면)원천
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