2025년 항공관광의 변화

일부 국가에서는 세금이 인상되고, 장거리 항공편이 늘어나고, 혼잡으로 인해 일등석 좌석이 줄어드는 것이 내년 항공 여행의 새로운 트렌드가 될 것입니다.

팬데믹에 직면한 지 5년이 지난 2025년은 세계 항공 산업이 "회오리바람처럼" 강력한 혁신을 일으켜 더 많은 관광객을 유치하고 요금도 인상할 것으로 예상되는 해입니다. 전문가들에 따르면 내년 항공 여행의 추세는 다음과 같습니다.

새로운 경로

2025년에는 유럽과 아메리카를 연결하는 여러 개의 새로운 항공편이 취항할 예정입니다. 델타 항공은 내년에 역대 가장 많은 대서양 횡단 항공편을 운항하며 "기록적인 여름"을 예상하고 있으며, 성수기에는 유럽 33개 도시로 매주 700편의 항공편이 운항될 예정입니다.

A321XL(사진)은 2025년까지 항공 산업에 혁명을 일으킬 것으로 기대됩니다. 사진: 에어버스

또 다른 주요 미국 항공사인 유나이티드 항공은 2025년에 많은 항공편을 개선했으며, 스페인, 이탈리아, 프랑스, ​​그리스, 크로아티아, 그린란드로 가는 신규 항공편을 개설하겠다고 약속했습니다. 비행 빈도는 주당 40개 이상의 목적지로 760편이 운항되는 것으로 추산됩니다. 미국의 3번째로 큰 항공사인 아메리칸 항공 역시 새로운 노선에 대한 비슷한 계획을 가지고 있습니다.

중동에서는 UAE의 에티하드 항공이 2025년까지 10개의 신규 취항지를 발표했는데, 여기에는 아부다비와 미국 애틀랜타가 포함되며, 7월부터 주 4회 운항됩니다.

관광객들은 더 많은 세금과 수수료를 내야 합니다.

영국 여객세(APD)는 국가 수입을 늘리기 위해 1994년에 도입되었습니다. 이 세금은 매년 인상되며, 비행 시간과 좌석 등급에 따라 항공권 가격에 포함됩니다.

영국 정부는 인플레이션 상승을 보상하기 위해 2025년에 이 세금을 더욱 인상할 계획입니다. 따라서 영국 공항에서 출발하는 여행객은 이 새로운 요금에 대비해야 할 것입니다.

전문가들에 따르면, 2024년 APD 세금이 2023년보다 1달러 이상 인상되어 이코노미석 승객은 큰 차이를 느끼지 못할 것으로 예상됩니다. 그러나 다리 공간이 더 넓은 비즈니스석 승객은 내년 4월부터 27달러부터 더 높은 세금을 내야 합니다.

영국은 항공권에 이 세금을 부과하는 유일한 국가는 아닙니다. 프랑스는 승객을 대상으로 환경세를 부과하지만, 영국보다 낮아 승객 한 명당 3달러에서 65달러 사이입니다. 덴마크는 2025년 1월 1일부터 덴마크(그린란드와 페로 제도 제외)에서 출발하는 승객에게 4달러에서 42달러까지의 세금을 부과할 예정입니다.

몰디브를 출발하는 이코노미석 승객은 50달러(올해는 30달러 인상)를 지불해야 하며, 비즈니스석을 이용하는 경우 120달러를 지불해야 합니다. 일등석 승객은 최소 240달러를 지불해야 하며, 헬리콥터를 타는 경우 추가 비용은 480달러입니다.

싱가포르 창이 공항의 출국 수수료도 향후 5년 동안 35달러에서 49달러로 꾸준히 인상될 예정입니다. 또한 항공사들이 창이 공항에 착륙 및 운항 수수료를 부과함에 따라 싱가포르행 항공료가 인상될 것으로 예상됩니다. 이 수수료는 2025년 4월부터 인상될 것으로 예상됩니다.

그린란드는 2025년의 새로운 목적지입니다

그린란드 섬의 누크 국제공항은 현대적인 터미널과 북미와 유럽에서 온 대형 항공기를 수용할 수 있는 약 2km 길이의 활주로를 새로 개장하여 내년에 떠오르는 매력적인 여행지가 될 것으로 기대됩니다. 새 활주로가 생기기 전에는 그린란드로 가는 대부분의 국제선 항공편이 칸게를루수아크에서 환승되었습니다.

덴마크 항공사인 에어 그린란드도 이 기회를 잡아 항공편 운항 횟수를 늘려 내년에는 더 많은 승객을 맞이하겠다고 약속했습니다.

더 많은 장거리 노선

2025년에는 새로운 항공기 유형과 장거리 운항 일정이 도입될 예정인데, 그 중 하나가 에어버스의 A31neo를 업그레이드한 A321XLR 제품군입니다. JetBlue, Delta, United, American, Air Canada, Aer Lingus 등 약 25개 항공사가 이 항공기를 주문했습니다. 이에 따라 여행객들은 2025년 4월부터 아일랜드 더블린과 미국 내슈빌 간 직항편을 기대할 수 있게 됐습니다.

"충성스러운 고객"을 인식하는 방식을 바꾸다

이전에는 항공사를 자주 이용하고 인센티브를 받으려면 여행객은 몇몇 항공사의 충성 고객이 되어야 했습니다. 하지만 2025년까지 항공사들은 다른 파트너와 제휴를 맺어 전략을 변경했습니다. 따라서 승객은 항공사를 한 번도 이용하지 않고도 항공사의 파트너사(소매업체, 호텔, 경험 제공업체 등)의 서비스만 이용하면 아메리칸 항공의 VIP 고객이 될 수 있습니다.

미국 외에도 에어프랑스, KLM 등 전 세계의 많은 항공사도 보너스 마일을 계산하는 이 새로운 방식에 참여하고 있습니다.

좌석 업그레이드가 더 어려워질 것입니다

비행기 탑승객에게 가장 인기 있는 서비스 중 하나는 좌석 업그레이드, 특히 무료 업그레이드입니다. 그러나 전문가들은 승객 수 증가, 높은 객실 점유율, 그리고 일등석 및 비즈니스석 수요 증가로 인해 2025년에는 업그레이드가 이루어질 가능성이 낮아질 것으로 예측합니다.

델타항공 사장 글렌 하우엔스타인은 11월 컨퍼런스에서 15년 전에는 국내선 일등석 좌석의 12%만 판매되었다고 밝혔습니다. 오늘날에는 상황이 역전되어 의석의 12%만이 비어 있습니다.

vnexpress.net에 따르면

출처: https://baohanam.com.vn/du-lich/nhung-thay-doi-cua-hang-khong-du-lich-nam-2025-142925.html