일부 국가에서는 세금이 인상되고, 장거리 항공편이 늘어나고, 혼잡으로 인해 일등석 좌석이 줄어드는 것이 내년 항공 여행의 새로운 트렌드입니다.
5년간 팬데믹에 직면한 후, 2025년은 세계 항공 산업이 "회오리바람처럼" 강력하게 혁신하여 더 많은 관광객을 유치하고 요금도 인상할 것으로 예상되는 해입니다. 전문가들에 따르면 내년 항공 여행의 추세는 다음과 같습니다.
새로운 노선
유럽과 아메리카를 연결하는 여러 개의 새로운 항공편이 2025년에 시작될 예정입니다. 델타 항공은 내년에 "기록적인 여름"을 예상하며, 역사상 가장 많은 대서양 횡단 항공편을 운항할 것으로 예상하며, 성수기에는 33개 유럽 도시로 가는 주당 700편의 항공편을 운항할 예정입니다.
또 다른 주요 미국 항공사인 유나이티드 항공은 2025년에 많은 항공편을 개선했으며, 스페인, 이탈리아, 프랑스, 그리스, 크로아티아, 그린란드로 가는 신규 항공편을 개설하겠다고 약속했습니다. 항공편 빈도는 주당 760회로 추산되며, 40개 이상의 목적지로 운항됩니다. 미국의 3번째로 큰 항공사인 아메리칸 항공 역시 비슷한 신규 노선 계획을 가지고 있습니다.
중동에서는 UAE의 에티하드 항공이 2025년 신규 목적지 10곳을 발표했는데, 여기에는 아부다비와 미국 애틀랜타가 포함되어 있으며, 7월부터 주 4회 운항됩니다.
관광객들은 더 많은 세금과 수수료를 내야 합니다.
영국 여객세(APD)는 국가 수입을 늘리기 위해 1994년에 도입되었습니다. 이 세금은 매년 증가하며, 비행 시간과 좌석 등급에 따라 항공권 가격에 포함됩니다.
영국 정부는 인플레이션 상승을 보상하기 위해 2025년에 이 세금을 더욱 인상할 계획입니다. 따라서 영국 공항에서 출발하는 여행객은 이 새로운 요금에 "대비"해야 합니다.
전문가에 따르면, 2024년 APD 세금 변경은 2023년보다 1달러 이상 높기 때문에 이코노미석 여행객은 큰 차이를 느끼지 못할 것으로 예상됩니다. 하지만 다리 공간이 더 넓은 비즈니스석을 타는 승객은 내년 4월부터 27달러부터 더 높은 세금을 내야 합니다.
영국은 항공권에 이 세금을 부과하는 유일한 국가는 아닙니다. 프랑스에는 승객을 대상으로 환경세가 있지만, 승객 한 명당 3~65달러 정도로 영국보다 낮습니다. 덴마크는 2025년 1월 1일부터 덴마크(그린란드와 페로 제도 제외)에서 출발하는 승객에게 4~42달러의 자체 세금을 부과할 예정입니다.
몰디브를 출발하는 이코노미석 승객은 50달러(올해 30달러에서 인상)를 지불해야 하며, 비즈니스석을 이용하는 경우 120달러를 지불해야 합니다. 일등석 승객은 최소 240달러를 지불해야 하며, 헬리콥터를 타는 경우 추가 비용은 480달러입니다.
싱가포르 창이 공항의 출국 수수료도 향후 5년 동안 35달러에서 49달러로 꾸준히 인상될 예정입니다. 또한 항공사들이 창이 공항에서 착륙 및 운항 수수료를 부과함에 따라 싱가포르행 항공료가 더 높아질 것으로 예상됩니다. 이 수수료는 2025년 4월부터 인상될 것으로 예상됩니다.
그린란드는 2025년의 새로운 목적지입니다.
그린란드 섬의 누크 국제공항은 현대적인 터미널과 북미와 유럽에서 오는 대형 항공기를 수용할 수 있는 거의 2km 길이의 새로 개장한 활주로 덕분에 내년에 떠오르는 매력적인 여행지가 될 것으로 기대됩니다. 새 활주로가 생기기 전에는 그린란드로 가는 대부분의 국제선 항공편이 칸게를루수아크에서 환승했습니다.
덴마크 항공사 에어 그린란드도 이 기회를 잡아 항공편 운항 횟수를 늘려 내년에는 더 많은 승객을 맞이하겠다고 약속했습니다.
더 많은 장거리 노선
2025년에는 새로운 항공기 유형과 장거리 운항 일정이 도입될 예정인데, 그 중 하나가 에어버스의 A31neo를 업그레이드한 A321XLR 제품군입니다. 제트블루, 델타, 유나이티드, 아메리칸, 에어캐나다, 에어링구스 등 약 25개 항공사가 이 항공기를 주문했습니다. 이에 따라 여행객들은 2025년 4월부터 아일랜드 더블린과 미국 내슈빌 간 직항편을 기대할 수 있습니다.
"충성스러운 고객"을 인식하는 방식을 변경합니다.
이전에는 여행객들이 항공사를 자주 이용하고 인센티브를 받으려면 몇몇 항공사의 충성 고객이 되어야 했습니다. 하지만 2025년이 되자 항공사들은 다른 파트너와 제휴를 맺어 전략을 바꾸었습니다. 따라서 승객은 항공사를 이용하지 않고도 리테일러, 호텔, 경험 제공자 등 항공사 파트너의 서비스만 이용하면 아메리칸 항공의 VIP 고객이 될 수 있습니다.
미국 외에도 에어 프랑스, KLM 등 세계의 많은 항공사도 보너스 마일을 계산하는 이 새로운 방식에 참여하고 있습니다.
좌석 업그레이드가 더 어려워질 것입니다
비행기 탑승 시 승객들에게 가장 인기 있는 서비스 중 하나는 좌석 업그레이드, 특히 무료 업그레이드입니다. 그러나 전문가들은 승객 수 증가, 높은 객실 점유율, 일등석 및 비즈니스석 수요 증가로 인해 2025년까지 업그레이드가 더 어려워질 것으로 예측하고 있습니다.
델타항공 글렌 하우엔스타인 사장은 11월에 열린 한 컨퍼런스에서 15년 전에는 국내선 일등석 좌석의 12%만 판매되었다고 말했습니다. 오늘날에는 상황이 역전되어 겨우 12%의 좌석만이 공석이 되었습니다.
vnexpress.net에 따르면
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출처: https://baohanam.com.vn/du-lich/nhung-thay-doi-cua-hang-khong-du-lich-nam-2025-142925.html
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