최근 들어 하이퐁 항구에 입출항하는 대형 선박의 생산량이 꾸준히 증가해 왔습니다. 하지만 해당 지역으로 대형선박을 수용하는 효율성을 개선하는 데는 여전히 어려움이 있습니다.
하이퐁 해상 항만 당국에 따르면, "공공 해상 인프라와 기존 항구 인프라 활용 능력 개선을 위한 연구" 프로젝트 시행에 따라 최근 항구에서 대형 선박을 수용하는 효율성을 개선하기 위한 많은 프로젝트가 진행 중입니다.
하이퐁 항구 인프라는 여전히 대형 선박을 수용할 수 있는 용량을 개선하기 위해 해결해야 할 인프라 문제가 있습니다(사진: 타하이).
하이퐁 해상 항만청의 부이 응우옌 코이 국장은 베트남 해사청이 항만청에 프로젝트 배치를 위한 문서를 발급한 후, 항만청이 기업에 프로젝트를 시행할 문서를 보냈다고 전했습니다. 항만청은 기업과 해양 인프라의 요구 사항에 따라 대형 선박의 입항 효율성을 높이기 위한 특정 목록을 작성할 예정입니다.
코이 씨에 따르면, 공공 해상 인프라와 관련하여 최근 교통부는 공공 해상 수로(하이퐁 국제 컨테이너 항구의 선회 분지에서 남딘부 항구 지역까지의 구간, 남딘부 항구 상류에서 남하이딘부 항구 지역까지의 구간, 남하이딘부 항구 상류에서 딘부 항구까지의 구간)를 -8.5m 깊이로 업그레이드하는 3개의 사회화 프로젝트에 대한 정책을 승인했으며, 락후옌의 선회 분지에 대한 투자 정책도 승인했습니다.
베트남 해사청의 통계에 따르면, 최근 들어 항구에 입출항하는 대형 선박의 수가 늘어나고 있습니다. 최근 5년 동안 화물을 적재하기 위해 항구에 입출항하는 대형 선박의 수가 전체 입출항 선박 수의 10%를 넘는 경우가 많았습니다.
그러나 해당 지역의 항구에서 대형 선박을 효과적으로 입출항시키려면 여전히 몇 가지 어려움이 있습니다.
베트남 해사청은 "공공 해상 인프라와 기존 항만 인프라 활용 능력 개선에 대한 연구" 프로젝트에 따르면 현재 딘부 반도의 일부 항구는 최대 20,000DWT의 만재 선박을 수용하도록 설계되었으며, 적절한 흘수와 적재량을 갖춘 감하된 최대 48,000DWT의 선박은 도킹할 수 있다고 밝혔습니다.
그러나 실제로 항구에서는 굽은 수로로 인해 항해 용량이 제한되어 대형 선박을 수용하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
또한, 대리점과 선주는 출발항에서 출발하는 대형 선박에 대한 계획(선박 크기 선택, 흘수 계산, 여정, 하이퐁 항구 도착 시간 등)에 수동적인 태도를 보이는데, 이는 해협의 깊이가 빠르게 변하기 때문입니다.
배는 항구에 입출항하기 위해 종종 조수를 기다리거나 짐을 줄여야 합니다. 많은 경우, 하이퐁으로 가던 선박은 수로 깊이가 변해 선박의 흘수에 맞출 수 없다는 발표가 있으면, 선주는 항로를 바꾸고, 도착 항구를 바꿔야 했으며, 심지어는 베트남으로 돌아오지 않기도 했습니다.
또한 수로의 준설과 유지관리에 사용되는 연간 자금이 제한되어 수로의 깊이가 설계 기준에 미치지 못하는 경우가 많습니다. 일부 지점의 지역적 퇴적물로 인해 대형 선박이 수로에 입출항할 수 없었으며, 심지어는 선박이 좌초되어 하이퐁 항구의 운영에 영향을 미쳤습니다.
하이퐁 지역 항구에 입출항하려면 20,000DWT 이상에서 48,000DWT 이상의 용량을 가진 선박은 조류를 기다리거나 적재량을 줄여야 하는데, 이는 선박 소유주의 시간과 비용을 낭비하게 만들고, 결과적으로 항구 투자 및 개발의 효율성이 감소하게 됩니다. 동시에, 이로 인해 소톤급 선박의 밀도가 급격히 증가하고, 항해 조건이 어려워져 충돌, 좌초, 교통 체증과 같은 해상 사고의 위험이 증가합니다.
하이퐁 항구에는 박당과 락후옌 경로의 유량을 측정하고 예측할 수 있는 장비가 없습니다. 이로 인해 조종사와 항만 당국이 항구에 입출항하는 선박의 이동을 계획하거나 해상 안전 계획의 이행을 모니터링하는 데 어려움을 겪습니다. 특히 부두 설계보다 적재 용량이 큰 선박의 경우 더욱 그렇습니다.
현재, TC-HICT 항구에 입출항하는 10만 DWT 이상 규모의 선박은 락 후옌 수로에서 편도 통행만 가능하며, 이는 바흐당 강과 깜 강 내 항구에 입출항하는 선박의 계획에 영향을 미칩니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-ha-tang-cang-bien-hai-phong-nang-cao-nang-luc-don-tau-lon-192250212184252148.htm
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