다낭-꾸라오참 노선 고속열차 운행 어려움 해결

이러한 기차 노선을 운행하는 것은 지역 연결성을 촉진하고, 지역 관광 활동 개발에 기여하는 것을 목표로 합니다.

최근, 다낭시 인민위원회 부위원장인 레꽝남 씨는 광남성과 광응아이성 인민위원회에 공식 공문을 보내, 푸꾸옥 익스프레스 주식회사가 다낭-꾸라오참(호이안시, 광남성)-리손섬(리손구, 광응아이성) 노선에서 고속선 관광을 활용할 수 있도록 유리한 조건을 마련해 달라고 요청했습니다.

국민에게 좋은 호이안을 응원합니다

다낭시 인민위원회로부터 문서를 받은 후, 광남성 인민위원회 위원장인 레반중 씨는 호이안시 인민위원회에 권한에 따라 연구하고 해결하도록 지시했습니다. 호이안시 인민위원회 위원장인 응우옌 반 손 씨는 응우이 라오 동 신문 기자와의 인터뷰에서 푸꾸옥 익스프레스 스피드보트를 이용해 다낭 항구에서 쿠라오참 섬까지 관광객을 데려가는 프로젝트를 고려 중이라고 말했습니다. "최근 쿠라오참 섬 방문객 수가 감소했기 때문에 이를 뒷받침하는 것이 관점입니다. 따라서 방문객 출처를 다양화할 필요가 있습니다. 게다가 이 노선은 교통부의 노선 계획에 포함되었습니다. 동시에 시행된다면 관광객의 안전을 보장하고 섬 주민들에게 이로움이 될 것입니다." 손 씨가 공유했습니다.

푸꾸옥 익스프레스의 다낭-리손 수로 관광 보트 노선은 단기간만 운행한 후 지금까지 중단되었습니다. 사진: BICH VAN

호이안시 인민위원회 위원장에 따르면, 다낭에서 꾸라오참까지 스피드보트를 타고 관광객을 데려가는 것은 꾸라오참-호이안 세계생물권보호구역에 영향을 미치지 않을 것이라고 합니다. 왜냐하면 관광객 수가 현실에 맞게 매일 조절될 것이기 때문입니다.

꽝응아이성 교통부 장관인 응우옌 퐁 씨는 다낭-리손 노선을 운항한다는 제안이 담긴 문서를 받았다고 확인했습니다. "이전에 꽝응아이성은 다낭-리손 운송 노선을 운영하기로 합의했지만, 처음 몇 차례 운행을 한 후 승객이 없어 운행을 중단했습니다. 회사는 꽝응아이성에 통보하지도 않았습니다. 회사가 이 노선을 계속 운영하려면 꽝응아이성 교통부와 협력해야 합니다. 이 제안에 따라 해상 항만청은 회사를 위해 노선을 재개하는 것을 고려할 것입니다."라고 퐁 씨가 말했습니다.

다낭-리손 노선은 왜 '젊어서 쇠퇴'했을까?

푸꾸옥 익스프레스는 2022년 3월에 다낭-리손섬 수로 크루즈 노선을 출시한 것으로 알려졌습니다. 따라서 이 노선을 운항하는 Trung Trac 선박은 유럽 표준에 따라 설계되었습니다. 이 배는 최대 600명의 승객을 태울 수 있으며 다낭에서 리손까지의 이동 시간을 2시간 남짓으로 단축시킵니다. 푸꾸옥 익스프레스는 운항 개시 시점에 주 4회 운항될 예정이며, 티켓 가격은 이코노미석은 편도 590,000~720,000 VND, VIP석은 편도 900,000 VND입니다. 그러나 짧은 기간 운행 후인 2022년 7월, 푸꾸옥 익스프레스는 수요가 낮아져 한 노선당 승객이 약 20명 정도로 이 노선을 일시 중단했습니다.

푸꾸옥 익스프레스의 부 반 쿠옹 사장은 다낭-꾸라오참 노선의 문제점은 현재 꾸라오참 내륙 수로 항구가 항해 선박을 수용하기에 적합하지 않다는 것이라고 말했습니다. 따라서 본 기업은 교통부 규정에 따라 부두를 조사하고 업그레이드하여 항해 선박을 수용할 수 있는 항구로 만들기 위해 꾸라오참 내륙 수로 항구 관리 위원회와 협력하고 연합하기로 제안했습니다. "호이안이 허락한다면, 우리는 투자 비용을 지원할 것입니다. 이 지역은 아무것도 잃지 않고 돈을 벌 것이고, 관광은 더욱 발전할 것입니다. 게다가, 고속선은 8~9레벨의 기상 조건에서도 운행할 수 있지만, 현재 레벨 5의 바람으로 인해 Cu Lao Cham으로 가는 차량은 멈춰야 합니다." - Mr. Khuong이 인정했습니다.

다낭-리손 수로 관광보트 노선이 단기간만 시행되다가 효율성이 떨어져 일시적으로 중단된 이유에 대해 말씀드리자면, 티켓 가격이 여전히 비싼 것도 한 가지 이유입니다. 현재, 푸꾸옥 익스프레스는 비용을 절감하고 티켓 가격을 더 적합하게 만들기 위해 노선을 재구축하고 있습니다. 그러나 근본적인 원인은 해당 회사가 항만관리위원회 및 광응아이 내륙 수로 항만청과 계약을 갱신하지 못한 것입니다. 쿠옹 씨는 해당 단위가 티켓을 자유롭게 판매하기를 원했지만, 항만 관리 위원회와 광응아이 내륙 수로 항만 당국은 해당 단위가 티켓을 "독점적으로" 판매할 수 있도록 계약에 서명할 것을 요구했다고 말했습니다. 쿠옹 씨는 "독점" 티켓을 판매하는 것은 쉽게 부정적인 결과를 초래하여 회사 고객에게 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다. 이러한 이유로 푸꾸옥 익스프레스의 사끼-리손 고속페리 노선은 단시간 운행 후 운행이 중단되었습니다.

"모든 것이 잘된다면, 우리 배는 다낭에서 꾸라오참-리손까지 운행될 것이고, 리손에서 사끼까지 2개의 연결 노선이 있어 폐쇄형 아크를 형성할 것입니다. 수년 동안 우리는 다낭-리손 노선을 건설하기 위해 많은 돈을 투자했지만, 결과는 예상대로 되지 않았습니다. 저는 이 지역을 연결하는 관광 노선을 건설하고 싶지만, 티켓 판매에 대한 독점을 유지한다면, 우리는 그것을 할 수 없을 것입니다. 우리는 "놓아야" 할지도 모릅니다."라고 쿠옹 씨가 말했습니다.

응웬 퐁 씨는 티켓 판매, 항구 임대 등을 모두 포함한 전체 패키지를 운영하겠다는 회사의 제안은 불가능하다고 말했습니다. 항구는 국가 소유이므로, 차량이 정박하려면 등록하고 수수료를 내야 하며, 어떤 개인 사업체에도 임대하여 운영할 수 없습니다.

다낭-꾸라오참 노선을 곧 이용하고 싶습니다

부 반 크엉 씨는 다낭-꾸라오참 관광 노선을 고속도로로 개발하는 것이 효과적일 것이라고 말했습니다. 건설 단위는 가격 경쟁력이 매우 높고 매력적인 관광 상품이 있기 때문입니다. 쿠옹 씨는 호이안시 인민위원회가 절차를 가속화하고 2025년 3월 말 광남성과 다낭시 해방 50주년을 맞아 관광 노선을 개통할 수 있도록 해당 단위에 유리한 조건을 조성하기를 바라고 있습니다.

출처: https://nld.com.vn/go-kho-cho-tau-cao-toc-tuyen-da-nang-cu-lao-cham-ly-son-196241112195822483.htm