통계에 따르면, 2023년 국내 여객 운송량 총액은 7,280만 명이고, 그 중 2023년 하노이-호치민 노선은 900만 명에 도달하여 전체 여객 운송량의 22%, 국내선 운항 횟수의 17.5%를 차지할 것으로 예상됩니다.
2019년 평균 일일 여행 수요를 분석한 데이터에 따르면 기존 인프라 조건에서 철도는 200km에서 1,800km까지의 거리에서 항공 운송과 경쟁할 수 없습니다. 500km가 넘는 거리에서는 국내 항공 운송이 더 우수한 이점을 보여줍니다.
5대 교통수단의 여객 수요 예측 결과에 따르면, 2030년까지 5,000km의 고속도로 투자와 기존 철도 인프라 업그레이드 프로젝트가 완료된 후에도 항공 운송은 500km 이상의 거리에서 여전히 철도보다 우위를 점할 것이며, 약 800km 이상의 거리에서는 여전히 항공이 시장에서 가장 높은 위치를 차지할 것입니다.
2050년 남북 고속철도가 안정적으로 운영되면, 최대 500km 거리에서는 철도가 항공보다 더 매력적인 교통 수단이 될 것이라는 자료가 있습니다. 500~800km 거리에서는 철도와 항공의 이동 수요가 동일하다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 800km가 넘는 거리를 이동하는 항공 운송은 여전히 승객 운송 수단 중에서 가장 매력적인 옵션입니다.
예측 데이터에 따르면 500~1,200km 거리에서는 여행 수요가 도로에서 고속철도와 항공 운송으로 이동하는 반면, 1,200~1,800km 거리에서는 고속철도가 시장 점유율을 유지하는 것으로 나타났습니다.
두 가지 유형의 승객 운송이 두 가지 서로 다른 맥락에서 어떤 역할을 하는지 몇 가지 예를 들어 설명하겠습니다. (i) 단거리에서 중거리까지의 승객 운송, (ii) 장거리까지의 승객 운송입니다. 하노이-빈 노선(단거리)의 경우, 약 300km로 고속철도를 이용할 경우, 편도당 비용이 약 140만 VND, 전체 여정에 약 2시간이 소요됩니다(평균 속도 200km/h의 고속철로 이동 시간은 1시간 30분, 집에서 기차역까지 이동하는 데 30분).
동일한 노선을 항공편을 이용할 경우 승객은 편도 기준 약 210만 VND, 소요시간 2시간 20분(비행시간 1시간 20분, 항공편 시간 전에 도착하여 체크인하는 40분, 하노이 도심에서 공항까지 이동하는 데 소요되는 약 40분 포함)을 지출해야 합니다.
명백히, 이 사례와 같은 단거리 여행의 경우 고속철도는 항공 운송에 비해 확실한 이점을 제공하며 매력적인 선택이기도 합니다.
물론 자동차로 승객을 운송하는 것은 고속철도와 비교할 수 없을 것입니다. 이런 맥락에서 고속철도는 운송 시장에 변화를 가져올 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.
예를 들어, 하노이-다낭 노선의 경우, 거리는 약 760km인데, 고속철도로 이동하면 4시간 30분이 걸리고, 편도 기준으로 360만 VND(1등석 가격)이 듭니다. 반면 항공사를 이용하면 단 2시간 40분 만에 이동하고, 편도 기준으로 210만 VND이 듭니다. 물론, 이런 상황에서 여행 시간과 비용이라는 두 가지 요소만 고려한다면 고속철도는 국내 항공에 비해 약할 것입니다.
운송 시장에 새로운 사업자가 등장하면 일부 고객층이 고속철도로 전환할 수 있습니다. 하지만 그렇다고 해서 고속철도가 국내 항공 운송의 경쟁자가 될 것이라는 것은 아니다. 다음 두 가지 사례를 통해 고속철도가 항공과 완벽하게 협력하여 운송 시장을 함께 촉진할 수 있음을 살펴보겠습니다.
첫 번째 경우, 고속철도는 국가의 길이를 따라 경치 좋은 곳을 탐험하는 여행을 선호하는 관광객에게 서비스를 제공합니다. 그들은 지나가는 각 지역의 문화적 가치를 경험하고 즐긴다.
오직 철도만이 그러한 요건을 충족시킬 수 있다. 이런 고객 세그먼트는 항공사를 덜 자주 이용할 것이다. 이 경우 고속철도는 항공과 경쟁하지 않는 새로운 교통수단으로 간주될 수 있습니다.
두 번째 경우, 타인호아, 남딘 등의 지방에서 온 승객 중 일부가 호치민 시로 가야 하는 경우, 이러한 요구에 적합한 옵션 중 하나는 국내 항공사를 이용하는 것입니다. 그 당시 고속철도는 이러한 승객들이 공항에 쉽게 접근할 수 있도록 하는 데 특히 중요한 역할을 했습니다. 이러한 상황에서 고속철도는 국내 항공의 여객 수요를 늘리는 데 중요한 역할을 합니다.
간단히 말해, 고속철도의 등장은 경제 전체에 긍정적인 영향을 미칠 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 교통 시장을 재편하는 계기를 마련할 수도 있습니다. 어떤 경우(예: 단거리 여행)에는 고속철도가 국내 항공의 경쟁자가 될 수 있습니다. 그러나 장거리 여행의 경우 고속철도가 항공의 보조 수단이 될 수 있습니다.
더욱이 고속철도는 항공 및 기타 교통수단과 함께 관광 개발을 촉진할 수 있습니다. 고속철도, 국내 항공(그리고 다른 지방 간 운송 수단)이 어떻게 시장을 공동으로 분할하고 운송 산업의 발전을 촉진할 수 있는지도 논의해야 할 주제입니다.
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