투자자 CII는 하노이 고속도로를 7년간 확장하는 BOT 프로젝트에 대해 최대 2조 4,000억 VND에 달하는 대출을 보증할 예정입니다.
호치민시 인프라 투자 주식회사(CII) 이사회는 하노이 고속도로와 국도 1호선을 구 2호선 교차로에서 탄반 교차로까지 확장하는 BOT 프로젝트에 대한 중장기 대출을 회사에 보증하도록 승인했습니다. 최대 대출금액은 7년 기간 동안 약 2조 3,980억 VND입니다. 해당 회사는 대출에 대한 추가 정보를 공개하지 않았습니다.
BOT 하노이 고속도로 확장은 CII가 투자한 호치민시의 핵심 인프라 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 3단계로 나뉘며, 현재 사이공 대교에서 호치민시 국립대학 교차로까지 전체 주축을 완료하고, 디안 구간(빈즈엉) 전체를 업그레이드하고 포장하는 중입니다.
하노이 고속도로의 두 평행 도로에 대한 프로젝트는 토지 취득 문제와 벤탄-수이티엔 지하철 및 환경 위생 등 여러 프로젝트의 인프라가 중복되어 아직 완료되지 않았습니다.
2021년 4월 1일부터 BOT 통행료 징수가 재개되면 하노이 고속도로 지역에 교통 체증이 발생합니다. 사진: Quynh Tran
특히 CII에 있어서 이 프로젝트는 기업의 경기 순환에 있어서 매우 중요한 의미를 갖습니다. 하노이 고속도로의 BOT 확장은 회사 자산의 25%를 차지하며, 이는 중르엉-미투안 고속도로에 이어 두 번째로 높습니다. 경영진의 계산에 따르면, 2035년 투자 회수 기간으로 볼 때 이 프로젝트는 2023~2032년 기간 동안 연간 수익의 30%를 차지할 수 있습니다. CII는 이 기간 동안 수익이 약 2조 4,000억 VND에서 5조 VND로 증가했을 것으로 추정합니다.
CII가 투자하고 있는 하노이 고속도로와 다른 BOT 프로젝트 확장은 미래에 크고 안정적인 수익을 가져다 주겠지만, 여전히 이 기업은 재무적 레버리지로 인한 위험을 안고 있습니다. 2016년 말 현재 회사 부채는 3조 6,000억 VND에 달했으며, 2021년에는 17조 VND 이상으로 증가했습니다. 작년 한 해 동안만 해도 이 회사는 대출 이자를 갚기 위해 하루에 30억 VND 이상을 지출해야 했습니다.
그러나 CII 임원진은 BOT와 부동산이라는 두 가지 주요 수익원을 통해 회사가 모든 재정적 의무를 이행할 수 있다고 선언했습니다. 오랜 기간 '부채에 얽매인' 상태를 유지했던 회사도 자본을 늘리고 부채를 줄이는 로드맵에 주력하기 시작했습니다.
5월 24일 연례 회의에서 Le Quoc Binh 사장은 베트남 3대 대형 금융 기관이 CII에 2조 4,000억 VND를 자금 지원하기로 결정했다고 밝혔습니다. 이 금액은 약 9조 4,000억 VND 규모의 장기 대출 패키지(12년)의 일부입니다.
또한 이번 회의에서 회사는 기존 주주들에게 4조 5,000억 VND의 전환사채를 발행하는 계획을 승인했습니다. 수익의 일부는 하노이 고속도로 확장을 위한 BOT 프로젝트에 대한 은행 부채를 상환하는 데 사용될 예정이며, 최대 2조 4,000억 VND에 달합니다.
이 기업은 2024년 이후 새로운 대규모 프로젝트에 참여하기 위해 자본을 늘리고 부채를 줄이는 계획도 제안했습니다. 이 계획에 따르면 CII는 호치민시의 고가도로와 부동산을 결합한 도로, 중르엉-미투안 고속도로 2단계, 호치민시의 교차로, 투티엠 교량 4와 같은 새로운 교통 인프라 프로젝트를 연구하는 데 60,000억 VND를 지출할 예정입니다.
시다르타
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