교통 혁신으로 젊은 도시에 활력 불어넣어

교통은 동북부 주요 경제 지역을 연결하는 힘을 만들어냅니다.

수업 1: 지역 교통 연결성 - 지속 가능한 개발의 기반

2과: 선구적인 교통 전략을 갖춘 하이퐁

3과: 투이 응우옌 - 미래 도시와 획기적인 기대

4과: 핵심 교통 프로젝트가 광닌성의 '도약'을 돕다

5과: 현대 교통수단 덕분에 광산 도시가 발전하다

6차시 남딘(Nam Dinh): '오아시스' 지위를 탈피하고 투자 유치

7과: 교통의 '막다른 길'에서 연결 '관문'으로의 해안 지역

8과: 타이빈: 연결된 교통수단이 개발 혁신을 창출합니다

도시 공간과 개발 비전에 집중

최근 몇 년 동안 많은 투자 자원을 투입하여 치린시의 교통 인프라가 동기적이고 획기적인 규모로 개조 및 업그레이드되어 연결성이 향상되었습니다. 마을 도로와 골목길은 도시 기준에 맞춰 확장됩니다.

건설 부문은 콘손-키엡박 유적지 구간인 국도 37호선 사업을 조만간 개통하기 위해 긴급히 완료하고 있습니다.

지금까지 치린시에서는 도심 도로나 도시 내 각 지역을 연결하는 넓고 잘 관리된 도로를 보는 것은 드문 일이 아닙니다.

일반적으로 사오도구 응우옌짜이1 주거지역의 응우옌 후에 거리는 좁고 작은 거리였으며, 지나가는 차량 수도 비교적 많았습니다. 이로 인해 교통 참여자와 도로 양쪽에 있는 사람들에게 불편을 주었으며, 잠재적으로 사고 위험이 있었습니다.

이 도로는 개조 및 업그레이드를 거쳐 표준에 맞춰 조명 시스템, 나무, 보도를 갖춘 문명화된 거리로 탈바꿈했습니다.

또는 하이즈엉성 치린시가 계획하고 시행한 지역 교통 프로젝트와 같이, 예를 들어 지방도로 398B를 피하기 위한 새로운 경로를 개발하는 것과 같습니다. 국도 18호선과 한교 접근 도로, 남삭 지구를 연결하는 도로입니다.

콘손 유적지 근처 국도 37호선과 교차하는 도로에서 서쪽으로 동비엣 다리까지 가는 도로입니다. 국도 37호선에서 콩호아구와 황티엔구를 거쳐 광닌성으로 가는 도로; 황호아탐(Hoang Hoa Tham) 읍을 통과하는 398B 지방도로는 광닌성 345 도로와 연결됩니다. Kinh Thay 강과 Thuong 강을 따라 흐르는 강 경로...

특히, 콘손 사원을 통과하는 37번 국도를 연결하는 콘손 지선인 398번 지방도는 하이즈엉 - 박닌 - 박장 - 광닌의 영적 관광지를 연결하는 유산 여행의 목적지로 치린시를 건설하는 데 중요한 역할을 합니다. 이는 또한 중요한 교통로로, 치린시의 상업 및 관광 개발을 확대하는 데 중요한 역할을 합니다.

치린 시는 조정을 완료하고 2040년까지의 도시 총괄 계획을 발표했으며, 이를 통해 도시 공간 조직에 대한 명확한 방향과 치린의 새로운 개발 비전을 제시했습니다.

조정된 총괄 계획에 따르면, 도시 개발 공간은 3개 구역으로 나뉩니다. 구역 1(핵심 구역)은 콘손-키엡박 특별 국가 기념물(규모 7,510헥타르)의 문화 유산을 보존하는 것과 관련된 정신적, 생태적, 리조트 관광을 개발합니다.

2구역(18번 고속도로 북쪽 지역)에서는 리조트와 관련된 생태 농업이 개발됩니다(규모 10,132ha). 제3구역(국도 18호선 남쪽 지역)은 새로운 도시 지역, 상업 서비스, 첨단 산업을 개발합니다(규모 10,650.72헥타르).

또한, 치린은 생태관광, 리조트, 고품질 스포츠, 영적 관광을 포함한 4대 경제 기둥을 중심으로 개발에 집중할 예정입니다. 정신적, 생태적 서비스의 발전과 연관된 푸르고 역동적이며 현대적인 도시 지역. 첨단산업, 현대산업, 지원산업; 하이테크 농업…

2030년까지 하이즈엉성과 국가의 도시 체계에서 유형 I 도시 지역을 지향하는 유형 II 도시 지역이 될 것입니다. 안보와 방위 분야에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다.

교통 프로젝트를 위한 토지 정리의 밝은 전망

치린시의 교통 인프라 개발에 있어서 가장 중요한 부분 중 하나는 부지 정리입니다. 훌륭하고 창의적인 방법을 통해 치린시의 많은 교통 프로젝트가 예정보다 일찍 부지 정리를 완료하여 프로젝트에 대한 투자 비용을 절감했습니다.

치린시의 도시 및 교통 인프라는 동시에 투자되었습니다.

현재 하이즈엉성, 박장성 및 관련 기관은 이 지역 내 국도 37호선과 연결되는 3개 교통 프로젝트 완료에 주력하고 있습니다. 여기에는 박장성-하이즈엉성 사이를 연결하는 동비엣 교량 프로젝트가 포함되며, 이는 국도 1호선과 하노이-박장 고속도로와 연결되며 총 투자액은 1조 5,000억 VND입니다. 안린 교차로에서 37번 국도를 키에프박 사원까지 연결하는 노선으로 총 투자액은 1조 2,180억 VND입니다. 총 투자액 2,790억 VND를 들여 국도 37호선에서 콘손 사원까지 도로를 확장하는 프로젝트입니다.

처음에 세 가지 프로젝트를 시행할 때 토지 원산지, 토지 가격 등의 문제로 주민들의 동의가 이루어지지 않아 부지 정리 작업에 어려움이 있었습니다. 이러한 상황에 직면하여 치린시의 지도자들은 가정을 방문하여 그들의 바람을 파악하고 정책을 명확하게 설명하여 주민들이 더 잘 이해하고 시행 정책에 빨리 동의할 수 있도록 했습니다.

동시에, 국민의 건의사항을 기록하고, 도시토지정리협의회가 국민의 이익의 조화와 법규 준수를 원칙으로 문제를 해결할 방안을 마련할 것을 건의합니다.

치린시는 사람들이 여전히 수용 및 설명을 권고하는 각 사례를 검토하고 파악하는 것 외에도 사람들의 선전, 동원 및 설득을 강화합니다. 시는 보상 및 부지 정리 작업에 참여할 유능하고 경험이 풍부한 직원을 배치합니다.

토지 취득 및 정리 단계는 규정에 따라 엄격히 진행되며, 고의로 미루는 행위는 단호하게 처리됩니다. 지방자치단체와 구의 인민위원회는 토지 이용의 기원, 시기, 토지 자산의 창출을 검토하는 데 있어 우수한 성과를 보이고 있습니다. 부적절한 내용을 신속히 감지하여 규정에 따라 권고 및 조정함으로써 국가, 기관, 개인에게 피해가 가지 않도록 합니다.

이러한 프로젝트를 수행하기 위해 치린시는 300개 이상의 조직, 가족, 개인이 소유하고 있는 350개 이상의 토지를 회수해야 합니다.

이러한 접근 방식을 통해 2023년에 치린시는 17개 프로젝트에 대한 부지 정리를 신속하게 완료하고, 적법한 절차를 보장하며, 주민들의 합의를 얻는 데 주력할 것입니다. 치린시는 피해를 입은 1,600여 가구에 보상금과 지원금으로 약 5,000억 VND를 지급했습니다.

작업량이 많고 기간이 촉박함에도 불구하고, 건설을 지원하거나 토지 회복을 강제하는 조치는 취해지지 않았으며, 국민의 합법적 권리는 보장되지 않았습니다. 지방 정부는 투자자들에게 부지를 인계하여 해당 지역에서 프로젝트와 공사를 시행하도록 보장하고 있습니다.

치린시 인민위원회 위원장 응우옌 반 후인은 "현장 정리 작업을 지속적으로 효과적으로 수행하기 위해 지방은 전체 정치 시스템의 참여를 지속적으로 동원하고, 동시에 당과 국가의 정책을 효과적으로 이행하도록 사람들을 적극적으로 선전하고 동원하며, 단결을 강화하고, 민주주의를 촉진하고, 현장 정리 작업에서 사람들의 합법적 이익을 보장하는 데 주의를 기울여야 합니다."라고 말했습니다.

도시 공간 개발 방향에서, 치린 시는 다음과 같은 사회 경제적 기둥에 따라 건설되고 개발될 것입니다: 첫째, 고품질 생태 관광, 리조트, 스포츠입니다. 영적 관광은 도시의 고유한 잠재력과 장점을 활용하고 홍보하는 것을 목표로 합니다. 두 번째는 생태 서비스, 첨단 산업, 현대 산업 등의 개발과 연계된 녹색, 역동적이고 현대적인 도시 지역의 방향입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/chi-linh-dot-pha-giao-thong-tao-suc-bat-cho-thanh-pho-tre-192240625115119421.htm