기공식이 있은 지 2년이 지난 가운데, 광응아이-호아이년 구간의 남북 고속도로 프로젝트가 점차 구체화되고 있으며, 계약자들은 서명된 계약 기간보다 약 8개월 짧은 2025년에 완공하는 데 주력하고 있습니다.
초창기부터의 어려움 극복
2025년부터 시작되는 남북 고속도로 사업 현장은 총리가 요구한 대로 진행 속도를 단축하고 조기에 완공하여 고속도로 연장 3,000km의 이정표를 성공적으로 달성하는 데 기여하기 위해 새로운 시급성에 들어섰습니다.
터널링 방법이 개선됨에 따라 Quang Ngai-Hoai Nhon 고속도로의 산악 터널이 예정보다 앞서나가고 있습니다.
이 프로젝트의 계약자 컨소시엄을 이끄는 Deo Ca 그룹의 리더는 초창기를 회상하지 않을 수 없습니다. 당시는 모든 곳에서 어려움이 있었죠. 부지 정리가 느렸고, 자재가 부족했고, 날씨가 나빴고, 절차상 문제가 있었습니다.
현장을 기다리는 일을 피하기 위해 기공식 직후, 합작법인의 단위사업소와 계약자들은 즉시 작업에 들어갔습니다. Ve River Bridge, 터널 1, 2, 3 등 진행에 결정적인 역할을 하는 일부 위치에서 계약자는 건설 현장으로 접근하는 공공 도로를 건설하기 위해 지역 주민으로부터 토지를 임대하기 위해 적극적으로 협상했습니다. 프로젝트 건설을 위한 자재로 굴착된 암석을 활용하는 파쇄 스테이션에 투자하세요.
경험을 활용하여 진행 상황을 제어하세요
장대한 지형을 지닌 광응아이-호아이년 프로젝트를 북남동부 고속도로 2단계의 12개 구성 프로젝트 중 가장 큰 프로젝트로 결정한 데오카 그룹은 이전의 복잡한 프로젝트에서 얻은 경험을 적용하여 비용을 관리하고 최적화합니다.
"기계, 장비, 인적 자원, 재정, 특히 컨소시엄의 다른 계약자와 지방 자치 단체와의 조정 및 협업에 대한 신중한 준비는 진행 상황과 품질을 양호하게 관리하기 위한 전제 조건으로 간주됩니다.
컨소시엄의 주요 단위인 Deo Ca 그룹은 계약자의 실무 역량 평가를 적극적으로 조직하고, 관리 및 운영 도구를 제공하고, 교육을 조직하고, 디지털 기술을 적용하고, 정보를 공개하고, 입찰 패키지의 진행 상황을 알려 당사자들의 실행 과정을 공동으로 점검하고 모니터링합니다."라고 Deo Ca 그룹의 대표가 말했습니다.
총리의 지시를 철저히 이해하십시오: "어려움이 있으면 해결책이 있어야 합니다. "문제는 어느 수준에서 해결되나요?" “아니오라고 말하지 말고, 어렵다고 말하지 말고, 예라고 말하지 말고 실행하지 마라” 교통부와 투자자는 관련 부처, 지사와 협조하여 실무작업반을 구성하여 지자체와 직접 협력하여 권한에 따라 파악하고 처리하고 있습니다. 정부 자문 위원회는 계약자가 물질적 병목 현상을 제거하는 데 도움이 되는 솔루션을 구축하기 위해 각 부처, 지부, 지방 자치 단체에 많은 지침을 발표했습니다.
"프로젝트가 위치한 지역 당국의 현장 정리, 기술 인프라 이전, 자재 광산 허가 절차 가속화와 관련한 강력한 지시와 조정 덕분에 계약자가 가속화할 수 있는 큰 원동력이 마련되었습니다." 계약자 대표가 말했습니다.
마지막 터널은 4월 30일에 개통되었습니다.
데오카 그룹은 이 프로젝트에서 산악 터널 3개를 건설하는 데오카 시스템을 연구하고 적용하여 시공 헤드 수를 4개에서 6개로 늘리고, 기계 장비 사용 효율성을 높이고, 시공 시간을 단축하고, 비용을 절감하며, 터널 구조물의 하중 지지 안전성을 높였습니다.
데오 카 그룹은 꽝응아이-호아이년 고속도로의 주요 도로를 건설합니다.
이 방법을 통해 터널 1과 터널 2의 공사가 각각 예정보다 2개월과 4개월 앞당겨졌습니다. 터널 건설 시 물 순환 솔루션을 활용하면 물 소비량을 90% 절약할 수 있습니다.
2년간의 공사 끝에 광응아이-호아이년 고속도로가 완성되었으며, 현재까지 처리량은 총량의 약 55%에 달했고, 노선 내 산악 터널 3개 중 2개가 기본적으로 준공되었습니다.
"터널 3호만 4,500/6,400m를 파고 2025년 4월 30일에 터널을 개통할 예정이며, 이는 2025년 12월에 프로젝트를 완공하는 데 기여할 것"이라고 Deo Ca 그룹의 리더가 공유했으며, 또한 교량 구간과 관련하여 47/77개의 교량이 거더를 설치했고 33/77개의 교량이 교량 상판의 건설을 시작했다고 말했습니다. 600m 길이의 송베 다리는 해당 노선에서 가장 큰 다리이며, 교량 상판 거더 설치가 완료되었습니다.
도로 구간은 기본적으로 주요 도로 제방 공사가 완료되었습니다. 일부 구간은 아스팔트로 포장되고 있습니다. 프로젝트 전체 기간 동안 4,000명 이상의 인력과 1,750대 이상의 기계 및 장비가 건설 현장에 동원되었고, 50개 건설팀이 배치되었습니다.
모든 3개 패키지(XL1, XL2, XL3)는 3교대로 작업하도록 구성되어 있습니다. 터널 항목의 경우, 계약자는 24시간 내내 지속적으로 건설을 수행합니다. 엔지니어와 근로자는 교대로 건설 현장에서 멈추지 않고 지속적으로 작업합니다.
"합작법인은 기술 요구 사항에 따라 일정과 품질을 충족하면서 프로젝트를 8개월 일찍 완료하기로 결정했습니다." 합작법인의 주요 사업부 대표가 확언했습니다.
광응아이-호아이년 고속도로는 길이가 88km이고, 총 투자액은 20,400억 VND이다. 계약자 컨소시엄은 Deo Ca Group이 주도합니다.
이 노선에는 주요 교량 64개, 교차로 6개, 직통 고가도로 13개, 산악터널 3개가 있으며, 길이는 각각 610m, 700m, 3,200m입니다.
그 중 3번 터널은 남북 고속도로에서 새로 건설된 터널 중 가장 크고, 하이반 터널과 데오까 터널에 이어 전국에서 세 번째로 큰 터널입니다.
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