철도는 화물열차 서비스의 질을 개선하고 활용하기 위해 많은 솔루션을 시행해 왔고, 이를 통해 높은 수익 성장을 이루었습니다.
특수선박 활용 촉진, 매출 증대
오늘 이른 아침 옌비엔 역을 출발하는 급행화물열차가 출발하는 것을 보고한 하노이 철도 교통 주식회사 산하 하노이 철도 안내소 부소장인 응우옌 트롱 중 씨는 이번에는 화물이 많아서 열차가 더 많고, 열차 차장과 객차 기술자들의 작업도 더 좋다고 흥분해서 말했습니다.
중 씨는 현재 하노이 철도 운송 주식회사가 옌비엔-송탄 구간에 화물 열차를 운행하고 있다고 말했습니다. 이 열차는 급행 열차로, 여행 시간은 40시간 남짓입니다. 상품은 납으로 밀봉된 용기에 포장됩니다. 수익이 높은 선박의 경우, 여행당 평균 2억 7천만 VND ~ 2억 8천만 VND, 1회 여행당 5억 4천만 VND ~ 5억 6천만 VND에 해당합니다. 따라서 선장과 기술 호위 작업자는 선박을 따라가며 화물작업을 신속하게 수행하고, 안전을 보장하며, 선박의 일정을 보장하는 것이 필요합니다.
"이것은 고객이 신뢰하고 철도 교통을 계속 선택하도록 서비스 품질을 개선하는 데 기여하는 전제 조건 중 하나입니다. 따라서 이 부서는 견고한 전문성을 갖추고 적극적이며 업무에 유연한 48명의 열차 리더를 선발하여 배치하여 16개 열차 팀으로 나누어 작업을 수행했습니다. 동시에 우리는 열차의 생활 조건과 역의 숙박 시설을 돌보아 형제들이 안심하고 일할 수 있도록 하여 고객에게 서비스를 보장합니다."라고 Trung 씨는 말했습니다.
하노이 철도 운송 주식회사의 대표는 자세한 내용을 설명하면서, 회사가 Viettel Post Joint Stock Corporation(군 통신 산업 그룹)과 협력하여 Yen Vien에서 Song Than까지 컨테이너를 운송하는 추가 급행 열차 HH15/16을 주당 6회 운행한다고 밝혔습니다. 그 이후 이 노선을 운행하는 급행 화물열차의 수는 주당 평균 22쌍으로 늘어났습니다.
따라서 바이지오 터널 붕괴와 치탄 터널 붕괴로 인해 남북 철도 노선에 영향을 받아 많은 열차가 운행이 취소되었음에도 불구하고, 2024년 첫 9개월 동안 남북 노선의 열차 운행 수익은 2023년 같은 기간에 비해 7% 증가했습니다.
동시에 회사는 베트남 화학 그룹의 부서와 협력하여 쉬안 자오와 람 타오 간 인회석을 운송하는 데 특화된 화물 열차를 하루에 2쌍씩 정기적으로 운행합니다. 2023년 같은 기간 대비 9개월 매출이 11% 증가할 것으로 예상됩니다.
유연한 요금으로 다양한 새로운 화물 흐름 활용
하노이 철도 운송 주식회사의 사장은 2024년 첫 9개월 동안 많은 어려움에도 불구하고 화물 운송의 생산량과 수익이 모두 2023년 같은 기간에 비해 증가했다고 말했습니다. 톤수는 9% 증가했고, 수익은 8% 증가했습니다.
이는 화물 운송을 촉진하기 위한 많은 솔루션의 결과입니다. 남북 화물선, 인회석, 국제화물, 시멘트, 비료, 국내자재, 식품 등 기존 화물 흐름을 개발하고 안정성을 유지하는 것과 더불어, 이 부서는 새로운 화물 흐름을 적극적으로 탐색하여 활용하고, 기존 화물 흐름을 확대하고 개발합니다.
더불어, 요금에 대한 유연한 솔루션도 제공됩니다. 회사는 정기적으로 시장 경제 상황과 원자재 가격을 모니터링하여 다음 원칙에 따라 운임료를 조정합니다. 운임료는 운송 비용을 기준으로 결정되며, 판매 가격은 시장 가격과 일치해야 합니다. 장거리 운송을 장려한다. 양방향 배송 요금은 편도 배송 요금보다 낮습니다. 빈 귀환 경로를 이용해 화물을 유치하기 위해 운임 요금을 낮춥니다. 운임은 각 노선과 화물 흐름의 특성에 맞게 책정됩니다.
회사는 또한 합리적인 열차 운행을 조직하고, 충분한 길이와 빈도의 열차를 설립하고, 직행 화물 열차의 설립을 우선시하고, 중단 구간의 화물 열차를 제한하고, 화물 배달 속도를 개선하는 등 비용 효율성을 최적화하기 위한 많은 운영 솔루션을 구현합니다.
화물차 정체 방지 하역 및 정체 견인을 철저히 시행합니다. 양방향, 대량, 안정적, 고요금, 빠른 화차 회전율(인회석 등)과 국제 운송을 처리할 수 있는 교통 흐름이 있는 화차를 적재하는 데 우선권이 주어집니다.
화물 열차를 견인하기 위해 대형 견인 기관차를 배치하고, 수송 출력은 줄이지 않고 열차 쌍의 수를 줄이기 위해 열차의 총 중량을 늘립니다.
"매일, 각 지점에서 화물 하역을 면밀히 모니터링하여 하역 및 하역 마차를 촉구하고, 이를 통해 마차가 상품을 공급하고, 화물 소유자의 요구 사항을 신속하게 충족합니다. 동시에, 각 역과 각 화물 소유자의 하역 용량에 따라 적절한 적재 차량을 배치하고, 하역, 견인 등이 수행되는 지점으로 차량 공급을 제한합니다. 모든 솔루션은 서비스 품질을 개선하고 고객 요구 사항을 가장 잘 충족하는 것을 목표로 합니다." 하노이 철도 운송 주식회사의 리더가 강조했습니다.
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