기업에 자본이 필요하고 이자율을 낮추세요

해산물 가공은 베트남의 주요 수출 산업 중 하나이지만 어려움에 직면해 있습니다.

주문 폭락, 은행 금리 상승

기업들은 많은 어려움에 직면해 있습니다. 섬유 산업에서는 지난 몇 달 동안 주문이 감소했습니다. 사업의 규모가 작을수록 부족 현상은 커집니다. 각 기업에 따라 섬유 주문 감소율은 20~50%가 될 것입니다.

주문이 급감하는 동안 은행 이자율은 급등했습니다. 이로 인해 사업 비용이 급격히 증가하여 운영에 큰 압박을 받게 됩니다. 올해 첫 몇 달 동안 모든 부문에서 3분기 이후 시장이 회복될 것으로 기대했지만, 지금까지는 그러한 신호가 보이지 않았습니다. 따라서 2023년 4분기부터 또는 2023년 말까지 상황이 덜 어려울 것으로 예상할 수밖에 없습니다. 이러한 맥락에서 베트남 섬유 및 의류 협회의 일반적인 제안은 산업통상부가 무역 자문을 통해 캐나다, 호주 또는 베트남이 EVFTA 협정에 서명한 일부 유럽 연합 국가와 같은 CPTPP 협정의 틀 내에서 섬유 및 의류 산업의 무역 진흥 활동을 지원하고 홍보한다는 것입니다. 그러면 미국과 유럽 등의 시장이 전반적으로 여전히 급격히 하락하는 시기에 새로운 주문을 모색할 것입니다. 동시에 정부는 섬유 및 의류 기업에 대한 우대 금리 대출 프로그램을 고려해야 하며, 가능하다면 코로나19 팬데믹 당시처럼 기업이 0% 금리로 급여를 지불할 수 있도록 대출 패키지를 시행해야 합니다. 오늘날 기업이 겪는 어려움은 코로나19 사태 때와 다름없습니다.

베트남 섬유 및 의류 협회 부회장 Tran Nhu Tung 씨

기업들은 자본 조달에 지쳐 있고, 높은 이자율에 지쳐 있습니다.

최근 해산물 산업의 어려움은 언론에 많이 반영되었고, 중앙의 지도자들도 잘 알고 있다고 생각합니다. 그러나 최근의 상황은 이 산업의 어려움이 새우와 생선 양식업자에게까지 확산되고 있다는 것입니다. 현재 새우 구매 가격은 작년 같은 기간에 비해 kg당 20,000~30,000 VND 감소했습니다. 그 사이, 팡가시우스 수입업체들은 생산 비용보다 낮은 구매 가격을 제시한다. 계약이 체결되면 일시적으로 상품 수입을 중단하거나 소량으로 상품을 수령합니다. 농부들은 작년보다 새우와 생선을 훨씬 싸게 생산했지만, 업체들이 감히 사지 않아 여전히 팔 수가 없습니다.

생산량이 제한적인 상황에서 기업들은 대출을 받거나 (미국 달러)를 빌릴 수 있지만, 이자율이 최대 4%가 넘기 때문에 정상적인 운영을 유지하는 것은커녕 가격을 기다리기 위해 구매, 처리, 비축하는 것조차 버틸 수 없습니다. 현재 현실을 고려하면, 이 산업의 어려움은 적어도 올해 말까지, 그리고 내년 초까지 지속될 것으로 보입니다. 한편, 양식업은 농업 경제의 핵심 산업 중 하나이며 많은 노동자와 농부를 고용하기 때문에 엄청난 파급 효과가 있습니다. 기업과 농민들이 많은 어려움에 직면하고 있을 때, 경제적 이익은 어디로 흘러가고 있는가? - 우리는 그것이 은행으로 흘러들어가고 있다는 것을 분명히 보고 있습니다. 그들은 엄청난 이익을 얻고 있습니다. 최근 베트남처럼 높은 이자율을 견뎌낼 수 있는 경제나 사업은 어디에도 없습니다. 하지만 얼마나 오래 지속될까요?

사실, 최근 들어 많은 기업들이 매우 지쳐 있으며, 특히 자본 조달 및 이자율 문제에 있어서 더 이상 "불평"하고 싶어하지 않습니다. 따라서 경제를 살리는 데 가장 중요한 것은 기업이 낮은 이자율로 대출을 받을 수 있는 환경을 조성하고, 이를 진심으로 행하는 것입니다.

CAFATEX 해산물 주식회사(하우장) 이사회 의장 겸 대표이사 Nguyen Van Kich 씨

기업에는 '혈액'과 '공기'가 필요하다

경제나 사업은 인체와 같습니다. 생명을 유지하는 데 가장 중요한 두 가지는 혈액과 공기입니다. 몸에 혈액이 없으면 몇 시간 안에 죽지만, 공기가 없으면 5분 밖에 걸리지 않습니다.

그러니 지금 가장 중요한 건 혈액순환과 공기호흡을 보장하는 거예요. 그렇다면 혈액은 무엇이고, 공기는 ​​무엇일까요? 공기는 돈이다. 현재, 모든 곳에서 현금 흐름이 막혀 있고, 부동산 시장이 얼어붙어 현금이 부족하고, 제품을 판매할 수 없으며, 건설 회사는 일이 없고, 부채는 회수할 수 없어 기업의 현금 흐름이 마르게 되었습니다. 은행이 기업에 돈을 투자하지 않고, 시장에도 돈이 공급되지 않으면 기업은 곧바로 망할 것입니다. 그 사이, 혈액은 상품이다. 이때 가장 중요한 것은 근로자들이 상품을 생산하기 위해 일자리를 가져야 한다는 것입니다. 상품은 소비되어야 합니다. 밸브가 잠겨 상품이 생산되지 않거나 유통되지 않으면 경제는 조만간 망하게 됩니다. 하지만 혈액과 공기가 원활하게 순환되기 위해서는 정책이 개방적이어야 하며 혼잡이나 불규칙한 관리 정책이 없어야 한다는 조건이 있습니다. 이 시점에서 우리는 부동산 상품을 소비하고 판매하여 근로자의 일자리를 창출할 수 있는 방법을 찾아야 합니다. 첫째, 법적 병목 현상을 해결하세요. 투자 허가 없이, 건설 허가 없이는 부동산 상품이 없습니다. 제품이 없으면 가격이 오를 것이다. 프로젝트의 법적인 측면은 즉시 해결되어야 합니다. 이 단계는 사람, 기업, 그리고 전체 경제의 막대한 자원을 낭비하기 때문에 매우 중요합니다.

Le Viet Hai , Hoa Binh 건설그룹 회장

행정 절차는 빠르게 진행되어야 합니다.

기업에게는 이것이 가장 필요한데, 사업 계획에 있어서는 주도적으로 나서야 하지만 법적인 문제에 있어서는 그렇지 않기 때문입니다. 현재 기업은 프로젝트가 법적 절차를 완료하는 데 얼마나 걸릴지 예측할 수 없어 큰 위험이 발생합니다. 중앙과 지방의 지도자들은 간부들이 주저하고 감히 일을 하지 못한다는 이야기를 전하고 있습니다. 저는 이것이 실제 현실이라고 생각합니다. 호치민시와 마찬가지로 제출된 서류는 반환되어 다시 제출됩니다. 그런 라운드를 몇 번 하는 데도 몇 년이 걸리죠. 만약 그 파일이 완료되지 않으면, 당신은 자산 더미 위에서 죽게 될 것입니다. 회사는 1조 VND를 투자했고, 상품을 매각해 자본금을 회수하는 법적 절차를 완료하는 데 3년이 걸릴 것으로 계산했습니다. 하지만 법적 절차를 완료한 지 6년 만에 회사는 파산하고 부실채권이 쌓였습니다. 급여와 세금도 낼 돈이 없습니다. 장기화된 법적 절차로 인해 기업은 현금 흐름을 잃게 됩니다. 기업들은 대출을 보상하기 위해 다른 자산을 찾습니다. 하지만 은행 신청은 완료하는 데 5~6개월이 걸려서 시간이 오래 걸립니다. 기업은 새로운 자금이 필요하면 대출을 신청합니다. 하지만 이런 상황이 계속된다면, 대출에 담보가 있다 하더라도 사업은 망하게 될 것입니다.

또 다른 문제는 소비자 신뢰입니다. 소비자들은 소득이 줄어들고 돈이 땅에 묶여 있기 때문에 당황하고 있습니다. 우연히 일반인에게 물어보니, 그들도 어딘가에 정원 땅을 사기 위해 3억~5억 동을 가지고 왔다고 합니다. 사람들은 땅을 사기 위해 돈을 빌렸고, 지금은 돈이 부족해서 돈이 없으니 방어적인 자세를 취하고, 감히 돈을 쓸 수가 없습니다. 기업이 돈을 쓰려고 하지 않으면, 제품을 판매할 수 없습니다. 기업이 제품을 판매할 수 없다면 급여를 인상하거나 투자할 엄두도 내지 못할 것입니다. 수출도 감소했고 상품도 팔리지 않았습니다. 투입 비용이 증가하는데도 산출물을 판매할 수 없다면 누구도 감히 가격을 인상할 수 없습니다. 그렇기 때문에 우리는 모든 사업의 문을 열어야 합니다. 국가는 공공투자를 장려하고 있습니다. 하지만 민간투자도 병행해서 촉진해야 합니다. 국가가 공공 투자에 1동을 지출할 때마다 기업은 10동을 지출하도록 장려합니다.

호치민시 상공인 협회 부회장 Le Huu Nghia 씨

차량 검사로 지친 운송업체들

오늘날 기업이 직면한 가장 큰 병목 현상은 차량 검사입니다. 이는 생산, 무역, 그리고 거의 모든 경제 분야와 관련되어 있기 때문입니다.

성내 기업의 피드백에 따르면, 과거와 같이 차량 검사 활동이 계속해서 혼잡하다면 차량이 순환하지 못하고 공급망이 정체되어 기업의 운영 비용이 급격히 증가하고 계약 위반으로 인한 막대한 손실이 발생할 위험이 있으며, 물품 운송의 진행이 보장되지 않을 수 있습니다. 수입 감소와 이자 부담은 일자리와 근로자의 생계에 영향을 미칠 것입니다. 운송 사업체는 전염병, 경기 침체, 차량 검사 혼잡 등 많은 주요 사건을 경험했습니다. 그들은 지금 정체되고 지쳐 있으며, 적절한 비상 해결책이 없다면 상황은 더욱 비극적이 될 것입니다. 우리는 당국에 많은 해결책을 제안했는데, 그 중 가장 필요한 것은 만료된 비영업용 차량의 면허 기간을 자동으로 3~6개월 연장해 다른 유형의 차량도 검사를 받을 수 있는 기회를 제공하는 것입니다. 하지만 지금까지 우리는 차량 등록 혼잡을 즉각적으로 완화할 수 있는 해결책을 찾지 못했습니다.

빈즈엉 교통협회 부회장 응우옌 반 훙 씨

공무원과 관료들은 각 지역의 정책을 다르게 "이해"합니다.

정부가 부가가치세를 8%로 인하한다는 정책은 좋지만, 더 세부적이고 명확하게 발표해야 합니다. 즉, 어떤 산업이 감면 대상에서 제외되는지(또는 반대로 어떤 산업이 감면 대상인지) 구체적으로 명시해야 합니다. 위와 같이 하는 방법은 업종별로 나열하고 세무 당국의 동의를 받아 감면받는 것입니다.

또한, 수출입 기업에 대한 기반 시설 이용료 지원과 관련됩니다. 예를 들어, 하이퐁 시는 1m3 미만의 부피를 가진 소규모 해상 운송에 대해 기업에 이 수수료를 지원하는 반면, 호치민 시는 모든 것을 징수합니다. 또한, 많은 패키지의 인프라 수수료는 2,000동 미만이지만, 매번 돈을 이체할 때마다 은행은 이체 수수료를 7,700동으로 "인하"합니다. 세금 납부에는 송금 수수료가 부과되지 않지만, 수수료를 납부하면 은행 수수료가 부과됩니다. 거대한!

현재 경제가 너무 어렵고 물류업계도 가장 큰 영향을 받는 업종이기 때문에 세금채권 연장, 신용공간 확대(재정레버리지) 등 재정지원이 필요하고... 관리기관은 수입·수출 관련 규정을 검토해 중복을 줄여야 한다. 이를 통해 각 부처의 관리 책임이 명확해졌습니다. 행정 단위 공무원의 업무 처리를 시정합니다.

또한, 단순히 컨퍼런스나 회의를 통해서만이 아니라 기업과 보다 직접적인 소통 채널을 만드는 것이 필요합니다. 기업에 대한 정보를 직접 받고, 기업에 책임을 지고, 기업의 응답과 지침을 촉구할 수 있는 채널이 필요합니다. 기업들은 이 부처나 저 기관에 얽매여 있으면서도 직접 논의를 할 수 없고, 회의에서 의견을 모을 때까지 기다리다가 결국에는 진정될 것입니다.

SeaAir Global Company Limited의 부사장인 Nguyen Ly Truong An 씨

많은 기업이 은행 빚을 갚기 위해 토지와 주택을 매각해야 합니다.

이전에 호치민 시는 기업의 장비 및 기술 혁신과 제품 품질 향상을 지원하기 위해 수요를 자극하는 투자 자본을 보유하고 있었습니다. 지난 2년 동안 기업들이 강력한 지원 산업에 더욱 적극적으로 참여하기 위해 투자를 늘리던 중, 경기 부양 프로그램이 갑자기 중단되면서 기업들의 계획이 차질을 빚었습니다.

투자계획이 있는 기업은 멈춰야 한다. 특히, 호치민시로부터 투자 촉진 프로그램에 따라 이자율 지원을 승인받았지만 이자율 지원을 받지 못한 기업들은 더 큰 어려움에 직면하고 있습니다. 특히 주문량이 30% 이상 급감하고, 많은 주택 단위가 50% 가까이 줄면서, 프로젝트를 건설할 때 예상보다 높은 이자율을 지불해야 했기 때문에 많은 기업이 기력을 잃었습니다. 협회 소속 일부 회사는 은행 빚을 갚기 위해 집과 땅을 팔아야 했다고 말하기도 했습니다. 그렇게 하면 사업이 부실채권 집단으로 넘어가는 것을 막을 수 있기 때문입니다. 또는 일부 사업체는 파산 위험을 피하기 위해 외국 기업에 매각을 협상하고 있습니다. 일반적인 정보에 따르면, 호치민 시는 현재 투자 자극 프로그램을 계속 발표하고 이행하기 전에 특정 개발 메커니즘과 정책에 대한 결의안 54를 대체하는 결의안을 기다리고 있습니다. 따라서 호치민시가 기계공학 기업이 어려움을 극복하고 운영을 유지하며 국내 지원 산업 발전에 더욱 깊이 참여할 수 있도록 지원하는 이 프로그램을 조만간 도입하기를 기대합니다.

호치민시 기계전기협회 회장 Do Phuoc Tong 씨

자본 접근이 너무 어렵고 이자율이 너무 높습니다.

최근 정부는 기업계의 어려움을 해소하기 위해 여러 정책을 시행하고 있습니다. 이는 부가가치세 2% 감면과 마찬가지로 의미가 크고 영향력이 큽니다. 하지만 현재 이자율은 여전히 ​​너무 높아서 기업들이 이를 흡수할 수 없습니다. 두 번째로 중요한 점은 대출 조건이 엄격해지고 기업들이 어려움에 직면하게 되어 대출 기준을 충족하기가 더욱 어려워지고 있다는 것입니다.

수출기업에 대한 세금환급은 과거 기업계에서 많이 "불만"을 제기했지만 아직까지 적절한 관심을 받지 못한 중요한 문제입니다. 정부는 해결책을 모색하기 위해 여러 차례 회의를 열었지만, 큰 틀에서는 많은 기업의 문제가 해결되지 않았습니다. 이는 현재 경제 상황에서 기업에 매우 중요한 자본원이며, 특히 대출을 받기 어려울 때 더욱 그렇습니다.

올해 초부터 국내기업의 수출이 FDI기업에 비해 급격히 감소했습니다. 정부와 국회가 국내 기업을 지원하기 위한 적절한 해결책을 제시하지 못한다면, 베트남 기업의 뒤처짐은 더욱 커질 것입니다. 국내 기업을 지원하기 위해 정부는 무역 진흥 프로그램에 대한 자원을 늘리고, 시장, 특히 중동이나 북미와 같이 잠재력이 큰 시장을 다각화해야 합니다. 또한, 현대 기술 시대에 높은 효율성을 가져다주는 추세이자 활동인 전자상거래와 진흥 활동에 대한 투자를 확대하고 장려해야 합니다.

사다코 생산-무역개발 주식회사(HCMC) 이사회 의장 Tran Quoc Manh 씨

소스 링크: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-can-von-giam-lai-vay-185230523004846149.htm