내륙 수로 인프라 계획 조정

교통의 기준을 높이다

2021년 10월 31일자 총리 결정 1829/QD-TTg의 여러 내용을 수정 및 보완하는 결정 1587/QD-TTg는 2050년 비전을 담은 2021~2030년 기간의 내륙 수로 인프라 계획을 승인했습니다.

구체적으로, 결정 제1587/QD-TTg는 교통량 증대를 목표로 교통 목표를 수정하고 보완합니다. 이에 따라 2030년까지 화물 수송량은 약 8억 3,500만 톤 (기존 규정은 7억 1,500만 톤) 에 도달하게 된다. 여객 수송량은 약 4억 1,800만 명의 여객에 도달했습니다 (기존 규정은 3억 9,700만 명의 여객이었습니다) . 화물 수송량은 약 1,640억 톤·km에 달했다 (기존 규정은 1,500억 톤·km였다) . 국내 여객 수송량은 약 90억 여객·km입니다 (기존 규정은 77억 여객·km) .

9개 수로 운송로를 통한 운송량 증가

2030년까지의 내륙 수로 인프라 계획에 관한 결정 제1587/QD-TTg는 운송량 증대를 향해 9개 수로 운송 회랑의 계획을 수정하고 보완합니다. 구체적으로:

광닌성에서 끼엔장성까지의 해안 수로 운송 회랑 : 운송량 97.5÷105백만 톤 (기존 규정은 62.5÷70백만 톤) 강과 바다를 연결하는 운송로를 통해 해안 지방과 도시, 지방 자치단체의 교통 수요를 충족합니다. 특히, 타인호아에서 빈투언에 이르는 중부지역은 주요 운송로가 11개 있으며, 기타 강이 있어 해안 수상 운송로와 직접 연결되는 수상 운송을 활용할 수 있습니다. 수송량은 약 15÷18백만톤이다.

광닌-하이퐁-하노이 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 108÷115.7백만 톤입니다( 기존 규정은 93÷100백만 톤) .

광닌-하이퐁-닌빈 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 60.3÷65.3백만 톤입니다 (기존 규정은 60÷65백만 톤) .

하노이-남딘-닌빈 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 22.4 ÷ 23.6 백만 톤입니다 (기존 규정은 21.5 ÷ 22.6 백만 톤) .

하노이-비엣트리-라오까이 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 33.7 ÷ 36.4 백만 톤 (기존 규정은 27.8 ÷ 30.1 백만 톤)입니다 .

호치민시-칸토-까마우 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 264.4÷285백만톤 (기존 규정은 99÷105백만톤)입니다 .

호치민시-안장성-끼엔르엉 수로 운송 회랑 : 운송량 66.85÷70.7백만 톤 (기존 규정은 55.2÷58.5백만 톤) .

타이닌-호치민시-바리아붕따우 수로 운송 회랑 (까이맵티바이 항구 지역-칸조 국제 항구): 운송량은 약 43.3÷48.7백만 톤 (기존 규정은 31.5÷35.5백만 톤) 입니다.

캄보디아와 연결된 수상 운송 회랑(티엔강, 하우강 경유) : 운송량 15.1÷18.2백만 톤 (기존 규정은 12.7÷15.3백만 톤)

포트 클러스터의 총 용량 증가

동시에, 제1587/QD-TTg 결정은 항구 클러스터의 총 용량을 늘리는 방향으로 내륙 수로 항구 클러스터 계획을 수정하고 보완합니다.

구체적으로 54개 화물항구 클러스터를 계획하고, 총 처리 용량은 약 5억 1,300만 톤 (기존 규정은 3억 6,100만 톤) 이며, 그 중 북부는 25개 항구 클러스터, 총 처리 용량은 약 2억 9,000만 톤이다. 중부 지역에는 8개의 항구 클러스터가 있으며, 총 처리 용량은 약 1,900만 톤입니다. 남부에는 21개의 항구 클러스터가 있으며, 총 처리 용량은 약 2억 400만 톤입니다.

총 여객 수용 인원이 약 6,870만 명인 39개 주요 여객 항구 클러스터를 계획합니다 (기존 규정은 5,340만 명) . 여기에는 다음이 포함됩니다. 북부에는 10개 항구 클러스터가 있으며, 총 여객 수용 인원은 약 1,810만 명입니다. 중부 지역에는 14개의 항구 클러스터가 있으며, 총 수용 인원은 약 350만 명입니다. 남부에는 15개의 항구 클러스터가 있으며, 총 수용 인원은 약 4,710만 명입니다.