Truong Sa로 오세요 - 특별한 감정의 여정

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최근 항해 중에 처음으로 조국의 성스러운 군도인 쯔엉사에 발을 디딘 느낌은 나에게 영광이자 자부심이자 신성함이었으며, 많은 인상을 남겼습니다.

"나는 조국이 내 이름을 부르는 소리를 듣는다/ 쯔엉사와 황사에서 바위를 두드리는 파도 소리와 함께..." 2024년에 하노이시 대표단 120명 중 한 명이 되어 쯔엉사섬 DK1 플랫폼의 장교, 군인, 주민들을 방문하고 격려할 것이라는 것을 알고 난 이후로 "조국이 나의 이름을 부른다"라는 노래의 멜로디가 항상 내 머릿속에서 울려 퍼졌습니다. 쯔엉사로 출장을 가라는 통지를 받은 날, 저는 설렘과 영광, 자부심으로 가득 찼습니다. 저는 Truong Sa에 대한 문서를 읽는 데 많은 시간을 보냈습니다.

4월 말 어느 역사적인 아침, 칸호아에서 해군 차량이 우리를 게스트하우스에서 깜라인 국제 항구로 데려다주었고, 우리는 베트남 영토에서 분리할 수 없는 곳인 쯔엉사까지 1,000해리(약 2,000km)가 넘는 항해를 시작했습니다.

이번 출장은 장거리 출장이자 바다에서의 첫 출장이었기 때문에 육지에서보다 더 신중하게 준비했습니다. 칸호아 본토에 있는 게스트하우스에 머물렀던 처음 두 밤 동안, 심지어 차를 타고 깜라인 국제 항구로 가는 동안에도 저는 항상 옆에 앉은 동료에게 흥분과 약간의 걱정이 뒤섞인 제 감정을 이야기하며 스스로를 안심시키곤 했습니다. 우리가 걱정하는 것은 고난이나 어려움에 대한 두려움이 아니라, 앞으로 쯔엉사에서 일을 계속할 수 있도록 배에서의 삶에 최대한 빨리 적응하는 방법입니다.

차가 항구에 도착했을 때, 우리는 배에 오르기 위해 짐을 챙기고 있었는데, 해군 장교가 "대표들은 어느 방에 있습니까? 군인들에게 알려서 짐을 내리도록 돕게 하십시오."라고 말했습니다. 이때, 내 눈앞에는 수십 명의 해군 장교와 군인들이 대표단을 지원할 준비를 하고 있었습니다. 배의 지정된 방으로 내려가니, 각 멤버의 침대에는 베개와 담요가 깔끔하게 접혀 있었습니다. 그 밖에도 헬멧과 개인 소지품을 넣은 가방도 준비되어 있습니다.

해군 장교와 군인들의 사려 깊고 책임감 있는 모습에 감동한 나뿐만 아니라 대표단 구성원들도 함선의 물류 작업에 대해 질문을 받았을 때 "훌륭하다"고 감탄했습니다.

4월 19일 오전 9시 15분 정각, 쯔엉사 571호 선박은 본토를 맞이하기 위해 긴 경적을 세 번 울리고, 쯔엉사 군도(쯔엉사 구, 카인호아 성)의 섬과 DK1/8 께즈엉 플랫폼의 군인과 주민을 방문하기 위해 10번 작업반의 250명 이상의 구성원을 데려왔습니다. 길이 71m, 너비 13.2m, 높이 6m인 이 배는 바다 속의 "거대한 물고기"와 같아, 천천히 파도를 가르며 깜라인 국제공항을 떠나 본토에서 쯔엉사로 애정을 가져옵니다.

햇살이 쨍쨍하고 바람이 부는 넓은 바다 한가운데, 우리 본토 사람들은 운 좋게도 조국의 섬을 방문할 기회를 얻었고, 먼 섬으로의 여행을 시작할 때 모두 같은 영광과 자부심, 설렘, 그리고 약간의 흥분을 공유합니다.

아직도 혼란스러웠고, 새로운 공간과 배의 어지럽고 흔들리는 느낌에 익숙하지 않은 나는 점심시간이 되었다. 배의 공공주소 시스템에 따르면 저희 방은 저녁 식사를 위해 B데크에 있는 식당으로 옮겨졌습니다. 선상 보관 조건이 제한적이었음에도 불구하고, 식사에는 여전히 충분한 야채, 고기, 생선 등이 들어있었습니다. 배우는 것을 좋아하는 습관이 있어서, 식사 직후에 선상에서 매일 요리가 만들어지는 주방을 "방문"하기로 결정했습니다.

뜨겁고 기름진 주방에서, 제가 서 있던 시간은 겨우 1분도 안 됐는데 등은 이미 땀으로 젖어 있었습니다. 그런데도 Truong Sa 571의 요리사들은 여전히 배 전체를 위한 일일 식사를 준비하느라 바빴습니다. 간단해 보이지만, 식량 저장이 제한된 상황에서 250명이 넘는 사람들을 위한 식사를 준비하는 것은 "양형제"들에게는 정말 힘든 일입니다.

첫날밤이었고 배의 흔들림에 아직 익숙하지 않아서, 새벽 3시에 일어나서 배의 복도로 산책을 나갔습니다. 약 20제곱미터 정도의 주방을 지나가면서도 나는 여전히 활기찬 웃음소리를 들을 수 있었습니다. 그 웃음소리에는 우리가 여전히 애정을 담아 "요리사"라고 부르는 사람들의 긴박감과 책임감이 뒤섞여 있었습니다. 각 사람은 다음날 아침 승무원들을 위해 아침 식사를 준비하는 일을 맡는다.

이렇게 많은 양의 식사를 준비하려면 육지에서도 힘들고 힘든데, 좁고 불안정한 시설을 갖춘 배 위에서는 준비 작업이 더욱 힘들고 힘듭니다. 우리 그룹과 함께한 7일간의 크루즈 동안, 그들은 언제나 가장 먼저 일어나고 가장 늦게 잠자리에 들었습니다. 이를 느낀 하노이 청년 연합의 작업반 회원들은 차례로 부엌으로 들어가 "요리사"들을 영적으로 도왔습니다.

Truong Sa 571 선박 서비스팀의 군인들에 따르면, 한 끼 식사에 필요한 식량의 양이 많기 때문에 요리팀은 종종 교대로 나뉘어 각 식사의 진행과 질을 보장한다고 합니다. 배에서 요리하는 것은 해안에서 요리하는 것보다 훨씬 더 어렵습니다. 특히 배가 거친 바다와 큰 파도를 헤쳐나갈 때 요리사가 균형을 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 게다가 조리 공간도 넓고 편안하지 않기 때문에, 근무하는 장교와 군인들은 유연하게 업무를 분담하여 어떤 요리를 먼저 만들고, 어떤 요리를 나중에 만들어야만 식탁에 음식이 식지 않는다.

"요리사"뿐만 아니라 선원들의 임무도 매우 힘듭니다. 감시를 하고, 배를 안전하게 운행하고, 물건과 사람을 안전한 섬 위치로 운반하는 일 등이 그 예입니다. 승무원에 따르면, 작업반을 올바른 경로에 따라 섬으로 이동시키고 섬에서 돌아오게 하려면 안전을 확보하는 것이 항상 신중하게 계산되어야 하는 작업이라고 합니다. 섬의 지형은 복잡하다. 부두가 있는 큰 쯔엉사 섬을 제외하면, 쯔엉사 571 선박은 나머지 섬에 접근할 수 없으며, 약 1~2해리 떨어진 곳에 정박해야 합니다. 섬으로 사람과 물건을 운반하는 데는 모터보트가 이용되는데, 모터보트 한 척에 약 15명이 탑승합니다.

저는 아직도 함장의 발표에 따라 배가 DK1/8 Que Duong 플랫폼에 도착한 날을 기억합니다. 그날의 해상 상황에 따라 우리 일행은 플랫폼으로 가서 장교와 군인들을 만날 수 있었습니다. 하지만 작업반 구성원들을 그 자리에 모으려면 엄청난 노력이 필요합니다. 파도 속에 배를 정박시키고 정박시켜 승무원이 플랫폼에 도달할 수 있도록 하는 것은 일종의 "예술"입니다. 플랫폼에 도달하는 것은 배를 운전하는 선원과 플랫폼에 있는 군인 사이의 협력을 위한 "싸움"이기도 합니다. 왜냐하면 작은 실수라도 쉽게 부상을 초래할 수 있기 때문입니다...