호치민시 보도통행료 징수에 민간감독을 할당하는 제안

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전문가에 따르면, 도시 질서 유지를 위한 기관이 24시간 내내 보도를 점검할 수 없기 때문에 호치민 시는 기업을 고용하여 통행료 징수를 조직하고 감독할 수 있다.

호치민시 개발연구소(HIDS)의 두 프억 탄 박사는 8월 30일 해당 지역의 보도 관리 및 활용에 관한 워크숍에서 "도로와 보도 이용료를 징수하는 시의 정책은 합리적이지만, 침범 사례를 동시에 점검하고 처벌하지 않고서는 효과적으로 시행하기 어렵다"고 말했습니다.

7월 말, 호치민시 인민위원회는 9월부터 적격 지역의 도로와 보도 일부에 대해 요금을 징수하기로 결정했습니다. 임대 도로는 보행자를 위한 최소 1.5m의 너비와 한 방향으로 자동차가 통행할 수 있는 2차로의 조건을 확보해야 합니다.

현재 구체적인 요금은 발표되지 않았지만, 교통부는 초안에서 주차장 임대료로 평방미터당 5만~35만 동을 제안했습니다. 기타 활동의 경우 임대 가격은 m2당 20,000-100,000 VND입니다.

1군 응우옌 반 투 거리의 보도에 오토바이들이 줄지어 서서 보행자 길을 막고 있다. 사진: 지아 민 — 1군 응우옌 반 투 거리의 보도에 오토바이들이 줄지어 서서 보행자 길을 막고 있다. 사진: *지아 민*

탄 씨에 따르면, 보도 경제의 특징은 유연성으로, 같은 장소에 이른 아침부터 늦은 밤까지 다양한 시간대에 많은 상인이 있을 수 있다는 것입니다. 따라서 근무시간 중에 근무하는 직원은 하루 24시간 보도 이용 상황을 모니터링할 수 없습니다.

한편, 수수료를 징수한 후에는 도시는 수수료를 내는 사람들의 권리가 보장되도록 해야 하며, 반대로 불법 사용 사례에 대한 제재 조치를 마련해야 합니다. 그렇지 않으면 사람들이 보도 통행료 정책에 동의하기 어려울 것입니다.

탄 씨는 "도로와 보도 사용료 수입은 연간 1조 5,000억 동(VND) 이상으로 추산되므로 호치민시는 정부 대신 사업체를 고용하여 감독할 수 있는 일부를 사용할 수 있다"고 말했습니다.

구체적으로 이 전문가는 도시가 민간기업이나 공공서비스 기업이 운영하는 도시보도기금을 관리하고 활용하는 회사를 설립할 수 있다고 말했습니다. 이 부서는 주를 대신하여 지방 자치 단체와 계약을 체결하여 보도 임대 과정을 관리, 감독, 모니터링하고, 기능 부서와 협력하여 침범 사례를 처벌합니다.

보도에서 발생한 수익의 일부는 모니터링 및 감시 장치를 운영하는 회사에 지급됩니다. 나머지 금액은 예산에 투입되어 매년 보도를 보수하고 아름다움을 개선하기 위해 지구에 예약됩니다.

4구 도시관리국 부국장인 응우옌 응옥 빅 씨는 또한 실제로는 거래 목적으로 보도를 침범했을 때 벌금 기록을 작성하는 것이 어려운 이유는 위반자들이 협조하지 않고 정보 제공을 거부하기 때문이라고 말했습니다.

"도시 질서 관리팀 수입 증대를 위해 보도 사용료 수입의 일부를 공제하자고 제안한 적이 있지만, 시행되지 않았습니다. 규정상 모든 사용료 수입은 예산에 편성되어야 하기 때문입니다."라고 그는 말했습니다.

한편, 호치민시 사회과학 및 인문학 대학의 후인 꾸옥 탕(Huynh Quoc Thang) 부교수는 도시가 보도를 효과적으로 모니터링하기 위해 카메라 시스템 등을 이용한 기술을 철저히 적용해야 한다고 말했습니다. 인간이 관리한다면 수천 개의 경로를 모니터링하는 데 얼마나 많은 경로가 필요한지 알 수 없습니다.

호치민시에는 현재 폭 5m 이상의 도로가 4,800개가 넘으며, 그 중 약 2,600개 도로에는 보도가 없습니다. 보도와 거리에서 즉흥적으로 사고팔고 시장이 열리는 일이 흔해 교통과 도시 미관에 영향을 미칩니다.

도로 및 보도 통행료를 징수하는 정책은 보도와 도로의 질서를 재정비하고 국민의 필수적인 요구를 충족시키는 것을 목표로 합니다. 또한 데이터 디지털화 등의 기술 적용을 촉진하기 위한 구현도 필요합니다. 라이센싱 및 수수료 징수 소프트웨어 구축 수동 작업을 줄이기 위해 온라인 절차를 도입하세요.

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