호치민시 보도통행료 징수에 민간감독을 할당하는 제안

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전문가들에 따르면, 도시 질서 유지군이 하루 24시간 보도를 점검할 수 없기 때문에 호치민시는 기업을 고용하여 통행료 징수를 조직하고 감독할 수 있다.

"도로와 보도 사용료를 징수하는 도시의 정책은 합리적이지만, 침범 사례를 동시에 점검하고 처벌하지 않고는 효과적으로 시행하기 어렵다"고 호치민시 개발 연구소(HIDS)의 두 푸옥 탄 박사는 8월 30일 해당 지역의 보도 관리 및 활용에 대한 워크숍에서 말했다.

7월 말, 호치민시 인민위원회는 9월부터 적격 지역의 일부 도로와 보도에 대해 수수료를 징수하기로 결정했습니다. 임대 도로는 보행자를 위한 최소 1.5m의 너비와 단방향으로 차량 2차로를 확보해야 합니다.

현재 구체적인 수수료는 발표되지 않았지만, 교통부는 초안에서 주차장 임대료로 평방미터당 5만~35만 VND을 제안했습니다. 다른 활동을 위한 임대 가격은 m2당 20,000-100,000 VND입니다.

1군 Nguyen Van Thu 거리의 보도에 오토바이가 줄지어 서서 보행자 길을 막고 있다. 사진: Gia Minh — 1군 Nguyen Van Thu 거리의 보도에 오토바이가 줄지어 서서 보행자 길을 막고 있다. 사진: *Gia Minh*

탄 씨에 따르면 보도 경제의 특징은 유연성이며, 같은 장소에 이른 아침부터 늦은 밤까지 다양한 시간대에 많은 상인이 있을 수 있습니다. 따라서 근무시간 중에 근무하는 직원은 하루 24시간 보도 이용 상황을 모니터링할 수 없습니다.

한편, 수수료를 징수한 후에는 도시는 수수료를 내는 사람의 권리가 보장되도록 해야 하며, 반대로 불법 사용 사례에 대한 제재 조치를 마련해야 합니다. 그렇지 않으면 사람들이 보도 사용료 정책에 동의하기 어려울 것입니다.

"도로와 보도 사용료로 인한 예상 수입은 연간 1,5000억 VND 이상이므로 호치민시는 정부 대신 감독할 기업을 고용하는 데 일부를 사용할 수 있습니다." 탄 씨가 말했습니다.

구체적으로 이 전문가는 도시가 민간 기업이나 공공 서비스 회사가 운영하는 도시 보도 기금을 관리하고 활용하기 위한 회사를 설립할 수 있다고 말했습니다. 이 부서는 주를 대신하여 지방 자치단체와 계약을 체결하여 보도 임대 과정을 관리, 감독, 모니터링하고 기능 부서와 협력하여 침범 사례를 처벌합니다.

보도에서 발생한 수익의 일부는 모니터링 및 감시 장치를 운영하는 회사에 지급됩니다. 나머지 금액은 예산에 투입되어 매년 보도의 아름다움을 개선하고 보수하기 위해 지방 자치단체에 예약됩니다.

4구 도시관리국 부국장인 응우옌 응옥 비치(Nguyen Ngoc Bich) 씨는 또한 실제로는 거래 목적으로 보도를 침범했을 때 과태료 기록을 작성하는 것이 어렵다고 말했습니다. 위반자들이 협조하지 않고 정보 제공을 거부하기 때문입니다.

"저는 한때 도시 질서 관리 부대의 수입을 늘리기 위해 보도 수수료 수입의 일부를 공제하자고 제안했지만, 시행되지 않았습니다. 규정에 따라 수수료와 요금에서 발생한 모든 수입은 예산에 지불해야 하기 때문입니다."라고 그는 말했습니다.

한편, 호치민시 사회인문과학대학의 후인 꾸옥 탕(Huynh Quoc Thang) 부교수는 도시가 보도를 효과적으로 모니터링하기 위해 카메라 시스템 등을 사용하는 등의 기술을 철저히 적용해야 한다고 말했습니다. 인간이 관리한다면, 수천 개의 경로를 모니터링하는 데 얼마나 많은 네트워크가 필요한지 알 수 없습니다.

호치민시에는 현재 폭 5m 이상 도로가 4,800개가 넘으며, 그 중 약 2,600개 도로에는 보도가 없습니다. 보도나 거리에서 즉흥적으로 매매가 이루어지거나 시장이 열리는 일이 흔해 교통과 도시 미관에 영향을 미칩니다.

도로 및 보도 사용료를 징수하는 정책은 보도와 도로의 질서를 재조정하고 국민의 필수적인 요구를 충족시키는 것을 목표로 합니다. 데이터 디지털화 등의 기술 적용을 촉진하기 위해서도 구현이 필요합니다. 라이센싱 및 수수료 징수 소프트웨어를 구축합니다. 수동 작업을 줄이기 위해 온라인 절차를 도입하세요.

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