아르테미스 주차장 분쟁은 시장 메커니즘으로 해결하자

[광고_1]

변호사들은 아르테미스 주차장 분쟁에 대해 무엇이라고 말합니까?

하노이 탄쑤언군 레쫑딴 3호에 위치한 아르테미스 아파트에서 발생한 논란에 대해 호치민시 변호사 협회의 쩐 하이 득 변호사는 건물 지하 주차장과 관련된 주민과 투자자 간의 분쟁은 아르테미스 아파트 지하에서만 일어나는 일이 아니라 매우 흔한 일이라고 말했습니다. 이 변호사에 따르면, 옳고 그름을 명확히 구분하기 위해서는 터널의 소유자가 누구인지, 그리고 당사자들이 법규를 준수했는지 여부를 판단하는 것이 필요하다고 합니다.

변호사인 쩐 하이 득은 아르테미스 아파트 건물에서 발생한 사건을 검토한 후, 주차장이 투자자의 소유인지 여부를 판단하려면 2014년 주택법 제101조를 근거로 해야 한다고 분석했습니다.

이에 따라 주택법 제101조는 공동주택의 소유자 및 이용자를 위한 자전거 주차공간, 장애인차량 주차공간, 이륜자동차 주차공간, 삼륜자동차 주차공간은 공동주택 소유자의 공동소유 및 공동이용에 속한다고 규정하고 있습니다. 차량 소유자를 위한 주차 공간은 투자자가 관리합니다.

변호사인 두크는 또한 02/2016/TT-BXD 회람을 통해 발표된 규정의 제6조와 제7조에 따르면 아파트 매매 계약서에는 개인 소유 구역과 소유자의 공동 소유 구역을 명확하게 명시해야 한다고 규정되어 있다고 지적했습니다.

따라서 아파트 건물의 지하실 소유권을 결정하려면 아파트 매매 계약서에서 지하실 소유권이 투자자의 사유재산인지, 아파트 소유주의 공유재산인지를 결정해야 합니다.

부동산 - 아르테미스 주차장 분쟁은 시장 메커니즘으로 해결하자 — 아르테미스 빌딩의 지하 주차장을 둘러싼 주민과 투자자 간의 갈등이 많은 주목을 받고 있다.

아르테미스 아파트의 경우, 거주자와 투자자 간의 아파트 매매 계약서에 이 사항이 명확하게 규정되어 있습니다. 구체적으로 아파트 매매계약서 제11조 및 별지 4호 B항에서는 투자자가 사유로 소유하는 면적에 “지하층 B1층, B2층, B3층(투자자가 자전거, 장애인차량, 이륜자동차, 삼륜자동차 등의 주차공간으로 조성한 지하구역은 제외)”을 포함한다고 규정하고 있습니다.

"따라서 위 규정에 따라 지하 B2와 B3의 소유권은 투자자의 개인 소유로 판단할 수 있습니다(자전거 주차 공간, 장애인 차량, 기술 구역을 위한 400m² 제외). 투자자는 법률 조항, 특히 하노이 자전거, 오토바이 및 자동차 주차 서비스 가격에 관한 결정 44호에 따라 서비스 가격을 결정할 권리가 있습니다."라고 Tran Hai Duc 변호사는 말했습니다.

아르테미스 아파트 거주자들의 의견에 대해 질문을 받았을 때, 즉 투자자가 결정 44에 따른 상한선을 초과하는 주차 요금을 적용하고 있으며, 2023년 11월 16일자 탄쑤언 지구 인민위원회 문서 2233(투자자의 현재 징수율은 차량 1대당 월 2,300,000동이며, 해당 문서는 투자자에게 지침에 따라 차량 1대당 월 최대 1,800,000동을 징수할 것을 요구함)에 따른 지시에 비해 잘못된 조치를 취하고 있다는 것입니다. 변호사는 "저는 탄쑤언 지구 인민위원회가 MHL 주식회사에 보낸 문서 2233을 참조했으며, 이는 법적 문서가 아니라 투자자를 위한 지침 문서임을 확인합니다."라고 답변했습니다.

시장 메커니즘이 서비스 가격을 결정하게 하세요.

변호사는 또한 MHL 회사가 비국가 기업이자 민간 기업이며 기업법 2020의 적용을 받기 때문에 투자자는 아파트 소유자나 다른 지역 소유자의 의견을 묻지 않고도 이 분야에서 사업을 할 권리가 있다고 덧붙였습니다.

변호사 Duc은 Artemis 주차장의 주차 서비스 가격이 다음과 같은 구체적인 사례에서 최고 수준에 도달할 수 있다고 언급했습니다. 투자자가 결정 44에 첨부된 부록 1절 2.2.1항의 기준을 충족하는 스마트 주차 시스템을 장착하는 경우, 주차 서비스 가격은 Ring Road 1 내의 구역과 Ring Road 1 위의 도로에 최대 9개 좌석을 갖춘 주차 서비스 가격에 따라 결정되며, 이는 차량당 최대 월 3,000,000동을 의미합니다.

그러나 아르테미스 주차장이 스마트 주차 시스템을 갖추지 않은 일반 주차장일 경우, 결정 44에 첨부된 부록 1절 2.2.1 하위 섹션(두 번째 항목)에 따라 투자자는 링 로드 2 내부 및 그 위의 구역의 노선 및 거리에서 최대 9인승 차량에 대한 월별 주차 서비스 가격을 최대 2,300,000VND/대/월로 적용할 수 있습니다.

탄쑤언 지구 인민위원회는 문서 번호 2233에서 링로드 3과 링로드 3에 위치한 지구의 노선과 거리(구획 I, 표 2.2.1, 표의 일련 번호 5)에 대한 구체적인 가격을 결정했으며, 이는 최대 주차 가격이 차량 1대당 월 1,800,000동이라는 것을 의미합니다. 동시에, 탄쑤언구 인민위원회는 MHL 회사에 아르테미스 빌딩 지하의 차량 주차 요금을 이 규정에 따라 적용해 줄 것을 요청했습니다.

"앞서 언급했듯이 아르테미스 빌딩은 아파트, 쇼핑몰, 사무실이 복합적으로 사용되는 건물입니다. 따라서 아르테미스 빌딩에 적용되는 주차 요금은 건물 위치에 따라 달라지지 않고, 순환도로 2호선 내부 및 그 위 구역의 도로와 거리에 적용되어 차량 1대당 월 최대 2,300,000동(VND)이 부과됩니다. 투자자가 아르테미스 빌딩 지하에 적용 중인 "스마트 주차 시스템"은 말할 것도 없습니다. 따라서 탄쑤언 구 인민위원회의 위 제안은 결정 44호의 규정에 부합하지 않는 것으로 보입니다."라고 득 변호사는 분석했습니다.

또한, 변호사인 둑은 자동차의 수가 증가하고 주차 공간이 심각하게 부족한 상황에서 서비스 제공업체가 서비스 품질을 개선하기 위해 기술에 투자하는 것은 불가피하며, 따라서 서비스 가격 인상은 불가피하다고 강조했습니다. 단, 가격이 국가가 규정한 최고 수준을 넘지 않아야 합니다.

오직 그럴 때에만 우리는 사용자에게 고품질의 서비스를 개발하고 제공하려는 동기를 창출할 수 있습니다. 고품질 서비스를 제공받는 사용자는 그에 상응하는 가격을 지불해야 하며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 동의하지 않을 경우, 다른 적합한 서비스 제공자를 찾을 수 있습니다.

부동산 - 아르테미스 주차장 분쟁은 시장 메커니즘으로 해결하자(그림 2). — MHL 회사를 위한 Thanh Xuan 지구 인민위원회의 건물 지하 주차 가격 결정에 대한 지침 문서입니다.

최근 아파트 주차 요금을 둘러싼 일련의 논란을 언급하며, 변호사 듀크는 다음과 같이 말했습니다. "아르테미스 건물뿐만 아니라 많은 아파트 주민들이 건물 내 주차 서비스가 건물 관리 및 운영 서비스의 범위에 속한다고 오해하고 있습니다. 지방 당국조차도 이 점을 명확히 알지 못하고 있습니다.

실제로 차량 주차 활동에 대한 국가 행정 관리 업무는 교통 부문에 속합니다. 교통부, 재무부, 노동보훈사회부는 하노이 인민위원회에 제44호 결정을 발표하도록 조언할 책임이 있습니다. 지방 정부가 여전히 혼란스러워하는 경우, 해당 국가 행정 관리 기관의 의견을 구해야 합니다 .

하노이 건축가 협회 상임 회원인 건축가 쩐 후이 안(Tran Huy Anh)은 오늘 아파트 지하 주차 요금 인상 문제에 대한 시장 메커니즘 문제를 논의하며 다음과 같이 말했습니다. "주차 요금 적용은 시장 메커니즘에 따라 결정되어야 합니다. 서비스 요금 인상과 서비스 수혜자는 투자, 비용 및 서비스 제공에 상응하는 징수 수준을 기준으로 서로 협상할 권리가 있습니다."

아르테미스 투자자가 상한액을 넘는 수수료를 부과하는지 여부에 대한 문제에 대해, 안 씨는 높은 가격과 낮은 가격은 서비스 제공자와 서비스 사용자 간의 합의에 따라 달라진다고 말했습니다. 아르테미스 아파트의 자동차 가격과 관련하여, 투자자는 확실히 적절한 계산을 했을 것이지만, 더 중요한 것은 투자자와 거주자가 서로 협상해야 한다는 것입니다. 사람들이 투자자 수수료에 동의하지 않으면 서비스를 이용하지 않을 수도 있습니다.

안 씨에 따르면, "이것은 시장 메커니즘에 따른 거래입니다. 시장 경제의 법칙에 따라 가격이 결정됩니다. 서비스를 요청하는 사람은 여전히 자신의 예산에 맞는 가격으로 공급자를 선택할 권리가 있습니다. 다른 선택지가 없다면, 부동산 소유주가 가격을 결정하게 됩니다."

[광고_2]
원천