11월 6일 오후, 하띤 국회 대표단 부대표인 쩐딘지아(Tran Dinh Gia)는 항공 교통 개발과 교통사고 감소를 위한 투자 사회화에 관해 응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 교통부 장관에게 질의했습니다.
회의 개요
국회 의장인 Vuong Dinh Hue의 지시에 따라 국회는 정부 구성원과 부문 수장들에게 제14대 국회의 여러 결의안과 제15대 국회 임기 초반부터 제4차 회기 종료까지의 주제별 감독에 대한 이행 상황을 질의하고, 일반 경제 분야(기획 및 투자, 금융, 은행)와 부문별 경제 분야(산업 및 무역, 농업 및 농촌 개발, 운송, 건설, 천연자원 및 환경) 그룹에 질의를 했습니다.
쩐딘지아(Tran Dinh Gia) 지방 국회 대표단 부대표가 응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 장관에게 질문했습니다.
교통부 장관에게 질문한 지방 국회 대표단 부대표인 쩐딘지아는 항공 운송의 성장은 많은 지방의 추세이자 희망이며, 현재 하띤성도 공항 건설에 투자할 필요가 있다고 말했습니다. 대표에 따르면, 교통 분야에 대한 중앙 정부의 투자 예산은 여전히 60~80%로 낮기 때문에, 이 분야에 대한 사회적 투자를 동원하는 것이 매우 필요하다고 합니다. 대표는 장관에게 이 문제와 방법에 대한 부처의 견해를 앞으로 밝혀 달라고 요청했습니다.
전문 대표단의 부대표는 최근 상업용 운송 차량과 관련된 매우 심각한 교통사고가 많이 발생했다고 평가했습니다. 대표는 책임 당국인 장관에게 원인, 책임 및 해결책을 명시해 달라고 요청했습니다.
질문에 답하면서, 응우옌 반 탕 교통부 장관은 진지하게 수용하고 솔직하게 설명했습니다. 장관은 2021~2030년 공항 개발 계획에 따르면 이 계획을 실현하려면 400,000억 VND가 필요하다고 말했습니다. 하지만 베트남공항공사(ACV)의 자원은 60% 정도만 충족할 수 있어 막대한 사회화된 자원이 필요합니다.
교통부 장관이 질문에 답변합니다.
최근 정치국과 정부는 교통부에 사회화 프로젝트를 개발하고 사회화를 위한 구체적인 원칙을 정하는 업무를 맡겼습니다. 최근, 해당 부처는 공항 개발 가능성이 있는 여러 지방 자치단체를 추가했습니다.
장관은 사회화를 이행하기 위해서는 국가, 기업, 국민 간의 이해관계의 조화를 보장하는 것이 필요하다고 말했습니다. 또한, 기업이 투자에 참여하도록 장려하는 정책도 갖추고 있습니다. 동시에 국가 방위, 안보, 민간 항공에 대한 국가 관리권 및 교통 인프라 자산 처분권을 보장한다.
교통사고와 관련하여 장관님은 최근 몇 년 동안 국도, 지방도, 도시도로 등이 얽힌 교통 인프라가 크게 발전했고, 교통량도 늘어났으며, 특히 국도와 산악도로의 교통량이 늘어나 교통사고의 잠재적 위험이 높아졌다고 말씀하셨습니다. 당과 국가는 교통 인프라를 개발하고 관리를 강화하기 위해 많은 해결책을 제시하고 투자했지만 최근 몇 년 동안 도로 교통 질서와 안전 상황은 바뀌었지만 여전히 복잡하고 교통사고도 많고 심각합니다.
장관님은 또한 교통사고 원인의 90%를 차지하는 운전에 참여하는 일부 사람들의 책임감과 법규 준수가 주된 원인이라고 지적하셨습니다. 일부 지역에서는 교통 질서를 보장할 방법이 아직 결정되지 않았습니다. 차량 관리 및 제어에 정보기술을 적용하는 것이 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 동기화되지 않고 불완전한 교통 인프라
거기서 응우옌 반 탕 장관은 교통 질서와 안전을 보장하기 위한 제도, 메커니즘, 정책 및 법률을 완성하는 것과 같은 여러 가지 해결책을 제안했습니다. 지속적으로 교통 문화를 구축한다. 검사를 강화하고 위반 사항에 대한 처리를 엄격히 합니다. 국회와 정부에 인프라를 개발하고 교통 시스템을 완성하기 위해 자원을 할당하도록 계속 조언합니다. 철도 및 수로 운송의 시장 점유율을 높이기 위해 운송 수단을 구조조정하고, 도로에 대한 의존도를 피하며, 교통사고 감소에 기여합니다.
광덕-트란응
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