4차선 규모의 초모이-박칸 고속도로에 투자, 자본금 5,7510억 VND 투자 박장-랑손 고속도로에 5조6000억 VND 지원 제안
박칸성 초모이-박칸 노선 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 조정 승인; 중앙정부가 박장-랑손 고속도로에 5조 6,000억 VND를 지원하자는 제안... 이는 지난주에 있었던 많은 주목할 만한 투자 뉴스 중 두 가지입니다.
WHA 그룹, 바리아붕따우에 1,200헥타르 규모의 산업단지에 투자 제안
태국의 WHA 그룹은 최근 바리어붕따우 성 인민위원회와 실무 회의를 갖고 이 성 내 산업단지에 대한 투자 기회를 모색했습니다.
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WHA 그룹이 투자한 응에안의 WHA 산업단지 1 |
회의에서 WHA그룹은 2017년에 그룹이 응에안성, 응이록현의 첫 번째 산업단지에 투자했다고 밝혔습니다. 현재 그룹은 탄호아 성의 산업단지 인프라 건설 및 운영 프로젝트에 대한 투자 정책을 요청하는 서류를 계속 제출하고 있습니다.
WHA 그룹은 북중부 지역에서 투자 프로젝트를 수행한 후, 바리어붕따우 성 차우덕 지구에 1,200헥타르 규모의 산업-도시-서비스 공원을 연구하고 투자하고자 합니다.
투자자들과의 회의 및 논의에서 바리아붕따우성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토 씨는 이 주가 또한 4,200헥타르 규모의 차우덕 지구 산업단지에 대한 인프라를 구축하기 위해 투자자를 유치할 계획이라고 말했습니다.
그는 차우덕 산업단지 인프라에 대한 투자 촉진 및 모집 업무는 법률에 따라 공개적이고 투명하게 수행될 것이며, 이를 통해 국내외 투자자가 지역 내 프로젝트에 투자할 때 공평성을 보장할 것이라고 말했습니다.
바리어붕따우 성 인민위원회 위원장은 WHA 그룹을 포함한 투자자들이 이 지역에 투자할 수 있도록 모든 여건을 조성할 것이라고 밝혔습니다.
바리어붕따우성에는 현재 태국 기업이 다수의 대규모 프로젝트에 투자하고 있습니다. 그 중에서도 SCG그룹(태국)이 투자한 롱손 석유화학단지 프로젝트를 꼭 언급해야 합니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 50억 달러가 넘으며, 현재 시범 운영 중이며 2024년 3월에 상업적으로 운영될 예정입니다. 이는 바리어붕따우 지역의 가장 큰 FDI 프로젝트 중 하나입니다.
4차선 Cho Moi-Bac Kan 고속도로에 투자 결정
교통부 장관은 방금 박칸 지방의 초모이-박칸 노선 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 승인하는 결정 제180/QD-BGTVT에 서명했습니다.
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| 일러스트 사진. |
구체적으로, 교통부는 투자 범위를 조정했으며, 프로젝트의 시작점은 Km0+00(타이응우옌-초모이 고속도로 연결, 초모이 구, 박칸 성)입니다. 프로젝트 종료 지점은 Km28+400(박칸-카오방 고속도로, 박칸시, 박칸성 연결)입니다. 즉각적인 단계에서는 프로젝트 종료 지점에서 국도 3B까지 0.4km 연장 구간에 투자하고, 박칸-바베 호수 도로와 시내에 연결합니다. 박칸, 박칸 주.
이 프로젝트에 따른 노선의 총 길이는 약 28.8km이며, 그 중 초모이-박칸 고속도로는 약 28.4km 길이이고, 연결 구간은 약 0.4km 길이입니다.
교통부는 제180호 결정에서 설계 규모도 조정했습니다. 이에 따라 고속도로는 TCVN 5729:2012 표준에 따라 설계되고, 80등급 고속도로, 설계 속도는 80km/h이며, 교량 공사는 TCVN 11823:2017 표준에 따라 설계되었습니다. 연결 경로는 3등급 도로 기준인 TCVN 4054:2005에 따라 설계되었습니다. 고속도로 횡단면은 노반폭 22m, 노면폭 20.5m의 완전한 고속도로 차로 4개를 건설하는 데 투자되었습니다. 12m 폭의 도로바닥과 11m 폭의 도로 표면을 갖춘 연결 구간 건설에 투자하세요.
이 노선에는 국도 3호선과의 교차로를 포함하여 4개의 교차로가 있습니다. 다른 3개의 교차로를 식별하여 조건이 충족되면 이를 구현합니다. 여기에는 타이응우옌-초모이 고속도로가 완전히 업그레이드되면 탄빈 산업단지에 연결되는 교차로에 투자가 이루어집니다. 산업단지와 연결되는 도로가 투자되면, 탄마이-탄반 산업단지와의 교차로가 연구되고 시행될 예정입니다. 도시와 연결되는 교차로. 도시축 도로가 투자되고, 박칸-카오방 고속도로가 배치되면, 박칸(도시축 도로 경유) 방식이 연구되고 시행될 예정입니다.
상기 규모로 본 프로젝트의 총 투자액은 5,751억 VND입니다. 예상되는 시행 시기는 2021년에 투자를 준비하고 2026년에 기본적으로 완료하는 것입니다.
자본 재원 및 자본 배분 계획과 관련하여, 교통부는 2021-2025년 기간에 4조 8,043억 VND를 배정할 계획이며, 그 중 2021-2025년 기간 동안 국가 예산에서 중기 공공 투자 계획에 배정된 자본은 1조 8,153억 VND입니다. 2022년 정기 중앙예산 지출에서 수입 증가와 비용 절감으로 인한 예상 잔액은 2조 9,890억 VND입니다. 2026년부터 2030년까지의 이행 기간은 9,467억 VND입니다.
교통부는 프로젝트 관리 위원회 2를 임명하여 관련 기관과 협력하여 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 작성하여 공공투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 승인을 위해 담당 당국에 제출하고, 프로젝트 실행을 조직하여 진행, 품질, 효율성을 보장하도록 했습니다.
이전에 교통부는 2021년 9월 14일자 결정 제1676/QD-BGTVT를 발표하여 2차로 규모, 도로바닥 폭 12m, 도로 표면 폭 11m의 Cho Moi-Bac Kan 노선을 건설하는 투자 프로젝트를 승인했습니다. 총 투자액은 2조 1700억 VND로 예상됩니다.
그러나 2023년 2월 15일자 공지 29/TB-VPCP와 2023년 3월 2일자 공지 63/TB-VPCP는 "2차선 고속도로에 투자하지 않으면 투자 자본이 낭비되고, 비효율적인 개발이 이루어지고, 업그레이드에 더 많은 시간과 절차가 소요된다"는 Pham Minh Chinh 총리의 결론을 발표했습니다.
교통부는 총리의 지시를 시행하여 프로젝트 관리 위원회 2와 관련 부서에 2차로 분기 규모에서 4차로 고속도로 규모에 이르기까지 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하여 제출하도록 지시했습니다.
리엔하타이 산업단지에서 2억 달러 규모 의료장비 공장 기공식
3월 5일 아침, 리엔하타이 산업단지에서 페가비전 주식회사가 광학 제품과 의료장비를 생산하는 공장 건설을 시작했습니다. 이 행사는 2050년 비전을 바탕으로 2021년부터 2030년까지의 타이빈성 계획을 발표하는 컨퍼런스를 환영하는 행사입니다.
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| 쩐 루 꽝 부총리, 중앙부처와 지부 수장, 타이빈 성 지도자, 그린 아이파크 회사, 페가비전 코퍼레이션 및 계약자가 프로젝트 시작 버튼을 눌렀습니다. 사진: Phuong Lien |
페가비전 코퍼레이션은 리엔하타이 공업단지 내 10헥타르 규모의 부지에 2억 달러 상당의 광학 제품 및 의료장비 연구, 개발, 제조, 거래 공장을 건설했습니다.
2028년에 이 공장이 가동되면 약 1,140명의 근로자가 고용되고, 연간 6억 개의 제품이 생산될 것으로 예상되며, 연간 예상 수익은 2조 8,080억 VND이 될 것으로 예상되며, 이는 국가 예산에 연간 약 820억 VND 기여할 것입니다.
페가비전 주식회사는 2009년에 설립되었으며 대만에 본사를 두고 있으며, 소프트 콘택트렌즈와 의료 광학 기기의 연구, 개발, 생산을 전문으로 합니다. 이 산업은 첨단, 현대적이고 환경 친화적인 기계를 사용합니다. 페가비전 주식회사는 ISO13485, GMP, 일본 FMA, 유럽 CE, 대만 TFDA, 중국 NMPA, 미국 FDA 등의 품질 인증을 받았습니다. 이 회사의 제품은 일본, 한국, 미국, 유럽 시장에 공급됩니다.
이는 Lien Ha Thai 산업단지에서 공장 건설을 시작한 11번째 투자자입니다. 다른 5개 프로젝트는 2024년에 건설을 시작하기 위해 법인을 설립하고 건설 허가를 신청하는 절차를 적극적으로 완료하고 있습니다. 올해 말까지 16개 프로젝트가 모두 가동되어 100% 가동되면 39,600명의 근로자가 필요할 것으로 예상됩니다. 이는 일자리를 창출하고 노동력을 농업에서 산업으로 전환하는 데 기여할 수 있는 많은 숫자입니다.
건설기술응용및이전주식회사(CJSC)는 페가비전 주식회사의 프로젝트를 시행하는 계약자입니다. CJSC는 50개 산업단지에서 200개 프로젝트를 건설한 20년의 경험을 가진 전문 건설업체로 알려져 있습니다.
행사에서 타이빈성 인민위원회 상임부위원장인 응우옌 꽝 훙은 다음과 같이 말했습니다. 이것은 타이빈성 계획을 발표하는 일련의 프로그램으로 주에서 조직하기 위해 선택한 중요한 행사이며, 지난 시간의 주에서 이룬 성과와 노력을 지속적으로 확인하고 명확하게 입증하고, 특히 투자 유치에 확산 효과를 창출하고, 새 봄의 첫날부터 주 개발을 위한 새로운 추진력과 동기를 창출하는 것입니다.
오늘 건설이 시작된 프로젝트에 대하여, 타이빈성 인민위원회 상임 부위원장은 이것이 타이빈성의 투자 유치 방향에 부합하는 현대 기술을 도입한 대규모 프로젝트라고 확인하였습니다. 동시에, 우리는 투자자가 Lien Ha Thai 산업단지에서 프로젝트를 개발하기로 결정한 데 대한 그의 선택을 높이 평가합니다. 투자 위치를 결정한 후 투자자는 프로젝트를 시작하기 위해 적극적으로 투자 절차를 실행했습니다.
타이빈 성의 지도자들은 또한 프로젝트 시행에 있어서 투자자들을 조정하고 지원한 부서, 지사, 타이투이 구, 그린 아이파크 주식회사(Lien Ha Thai 산업단지 인프라 투자자)의 노력을 인정하고 칭찬했습니다.
응에안성: 6,290억 VND 프로젝트에 대한 투자 정책 승인
응에안성 인민위원회는 방금 빈시, 응이리엔 코뮌의 응이리엔 도시지역 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 결정 제19/QD-UBND를 발표했습니다.
따라서 이 프로젝트의 목적은 빈시 인민위원회가 2023년 6월 29일자 결정 제2268/QD-UBND로 승인한 응이리엔 도시 지역의 1/500 규모로 세부 계획을 구체화하는 것입니다. 또한, 도시 북부 관문 지역의 지속 가능한 발전 기준에 따라 인프라를 완비하고, 새로운 고품질의 에너지 절약형 생활 환경을 구축합니다. 주변 기능 구역의 조경 건축과 기술 인프라 시스템을 조화롭게 연결합니다.
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| 도시의 한 구석. Vinh, 일러스트레이션, 출처: BTN |
구체적으로 빈시 응리엔사 내 응리엔 도시지역 프로젝트는 토지이용면적이 103.6ha가 넘고, 그 중 인접한 주거용 토지는 18.7ha가 넘습니다(569필지 포함). 빌라 부지 3.1ha (58개 토지) 사회주택 부지 7.09ha 재정착 토지 1.03ha 이상 5.99ha가 넘는 복합용도 아파트 부지... 인구는 약 10,650명.
총 프로젝트 수행 비용의 예비 계산은 6조 2,904억 VND 이상이며, 그 중 프로젝트 건설 투자 비용은 5조 4,025억 VND 이상입니다. 보상 및 재정착 지원 비용은 4,017억 VND 이상입니다. 건설 기간 동안의 이자 비용은 4,862억 VND가 넘습니다.
토지 할당 결정, 토지 임대 결정, 토지 용도 전환 결정 또는 토지 인도 결정일로부터 10년 이내에 프로젝트 진행 상황이 진행되어야 하며 법률의 규정에 따라 공사 시작 조건을 충족해야 합니다. 토지이용권이 분할, 토지매각 등의 형태로 사람들에게 양도되어 주택을 자체 건설하는 토지에 대한 사람들의 진행 및 활동에 대한 관리 및 감독은 현행 법률 규정을 준수해야 합니다.
사업의 운영기간은 투자자가 토지배정결정, 토지임대결정 또는 토지이용목적전환결정을 받은 날로부터 50년을 초과할 수 없습니다. 투자자 선정방식은 입찰에 관한 법률의 규정에 따라 투자자를 선정하는 입찰방식입니다.
남부 핵심 경제권에 대한 흥미로운 FDI 유치
지난주, 호치민시에서 반도체 산업과 관련된 두 가지 주목할 만한 사건이 있었습니다. 이는 호치민시 하이테크 파크가 지멘스 EDA 회사(지멘스 그룹 산하)와 협력 협정을 체결하여 베트남 반도체 산업의 인력을 양성하고, 네덜란드의 BE Semiconductor Industries NV(BESI)가 호치민시 하이테크 파크에 있는 자사 공장에서 칩 패키징 기계를 가동하기 위한 준비 단계를 완료한 사건이었습니다.
그러나 남부 핵심 경제 구역에서 올해 첫 두 달 동안 투자 유치 활동이 가장 활발하게 이루어지는 지역은 동나이입니다. 2024년 첫 1.5개월 동안만 해도 이 지방에서는 총 투자 자본이 4억 3,900만 달러에 달하는 27개의 외국인 투자 프로젝트(신규 및 자본 증가 프로젝트 포함)가 허가되었습니다. SLP, 네슬레, 효성, 켄다 등 대기업들이 동나이에 계속 투자하고 있습니다.
동나이성 산업단지 투자 유치 상황을 논의하면서, 동나이성 산업단지 관리위원회(Diza) 위원장인 응우옌 트리 푸옹 씨는 2024년 1~2월 동안 4억 3,900만 달러의 외국인 투자 자본을 유치해 2024년 계획(7억 달러)의 62.74%에 도달했고, 국내 자본은 약 1,9400억 VND를 유치해 2024년 계획(2,000억 VND)의 96.98%에 도달했다고 흥분하며 말했습니다. 따라서 3월 말까지 Diza는 2024년 투자 유치 목표를 달성할 가능성이 높습니다.
불완전한 통계에 따르면 외국인 투자 유치율은 더 이상 예년에 비해 높지 않지만 호치민시, 빈즈엉성시, 바리아붕따우는 여전히 올해 첫 두 달 동안 베트남에서 가장 많은 외국인 투자 자본을 유치한 주요 지방 및 도시에 속합니다. 투자자들에게 "익숙한" 위에 언급된 지역 외에도 빈푹은 새로운 투자 목적지로 떠오르고 있습니다.
3월 12일, 빈푹성은 2024년 산업, 상업 및 하이테크 농업 기업을 연결하는 EuroCham-빈푹성 포럼을 개최할 예정입니다. 현재 이 포럼에는 베트남 유럽 상공 회의소(EuroCham)의 주요 기업 리더 100명 이상과 베트남 호주 상공 회의소(AusCham)의 기업이 참여하고 있습니다.
EuroCham의 회장인 Gabor Fluit 씨는 이것이 EuroCham이 2024년에 공동으로 주최하는 첫 번째 포럼이라고 말했습니다. 포럼을 주최하는 첫 번째 지방으로 Binh Phuoc을 선택한 것은 유럽 기업이 이 지역에 투자할 기회를 보고 있다는 것을 보여줍니다.
2024년 1~2월 남부중점경제구역에서 허가된 투자 프로젝트 목록을 보면 대부분 중소 규모 프로젝트이고, 주로 가공·제조업 분야에 투자하는 것을 쉽게 알 수 있다. 가장 큰 투자 자본을 보유한 프로젝트는 바리어붕따우에 투자한 베이징 BOE 오디오비주얼 전자기술 유한회사(중국)의 프로젝트로 총 자본금은 2억 7,800만 달러입니다. 다음은 Sea Fund I Investment 14 Pte.에서 진행하는 롱탄 구(동나이)의 SLP Park Loc An Binh Son 프로젝트입니다. Ltd (싱가포르)는 Global Logistics Partner Group (GLP)가 투자한 회사로 총 등록 자본금은 1억 2,140만 달러입니다.
응우옌 트리 푸옹 씨는 동나이에서 새로 허가받은 외국인 투자 프로젝트는 신기술을 사용하는 프로젝트이며, 환경 오염을 일으키거나 노동 집약적인 산업 목록에는 프로젝트가 없다고 말했습니다. 앞으로도 동나이는 대규모 투자자본을 투자하여 첨단기술과 숙련 노동력을 활용하는 프로젝트를 유치하는 정책을 계속 시행하고, 비숙련 노동력을 많이 사용하거나 기술이 낙후되어 환경에 영향을 주는 프로젝트는 제한하여 지방의 투자 유치 방향을 준수할 것입니다.
가보르 플루이트 씨에 따르면, 다가오는 EuroCham-빈프억성 산업, 상업 및 하이테크 농업 기업 연결 포럼에 참석하는 유럽 경제 대표단에는 하이테크 농업, 건설, 관광, 은행 및 금융, 재생 에너지 분야의 비즈니스 그룹이 참석할 예정입니다.
"이것은 유럽 기업들이 많은 남부 지역이 투자를 유치하고자 하는 하이테크 산업에 투자 자본을 투자하고 있다는 것을 보여줍니다."라고 Gabor Fluit 씨가 말했습니다.
새로운 분야에서 베트남-호주 협력 확대
베트남은 특히 "녹색" 니켈 채굴 및 가공, 전기 자동차 배터리와 같은 신기술 산업에 사용되는 완제품 생산 분야에서 글로벌 에너지 전환 상황을 선도하는 나라라는 이점이 있습니다. 이러한 평가는 호주 광업 산업의 "거대"인 블랙스톤 미네랄스의 대표가 어제 아침(3월 5일) 호치민시에서 열린 베트남-호주 비즈니스 포럼에서 공유했습니다. 멜버른(호주 빅토리아주)은 팜 민 찐 총리의 호주 공식 방문 및 ASEAN-호주 관계 50주년을 기념하는 특별 정상회의 참석의 틀 내에서 진행됩니다.
위의 의견은 포럼에서 팜민친 총리가 제안한 이전 제안과 완전히 일치합니다. 즉, 양측은 혁신과 과학기술을 기반으로 디지털 전환, 녹색 전환, 순환경제, 지식경제, 공유경제 등 새로운 추진력을 촉진하기 위해 협력해야 합니다.
호주-베트남 정책 연구소의 전문가에 따르면, 두 나라가 2018년 전략적 파트너십으로 관계를 업그레이드한 이래로 경제, 투자, 무역 협력은 항상 집중되어 왔고, 촉진되어 왔으며, 많은 긍정적인 결과를 달성했습니다.
투자 측면에서, 호주 기업들은 베트남이 개방된 초기부터 투자해 왔으며, 수년에 걸쳐 통합 과정과 사회 경제적 발전에 많은 기여를 했습니다. 현재까지 630개가 넘는 프로젝트와 20억 3천만 달러가 넘는 등록 자본금을 보유한 호주는 베트남에 투자하는 145개국 및 지역 중 20위를 차지했습니다. 그 대가로 베트남은 호주에서 90개가 넘는 프로젝트에 투자했으며, 총 투자 자본은 5억 5천만 달러가 넘습니다.
개발 협력과 관련하여, 호주는 베트남의 주요 개발 파트너 중 하나로, 누적 ODA 자본이 약 30억 호주 달러에 달합니다. 양측은 혁신, 인프라 개발, 고품질 인적 자원 교육 및 코로나19 팬데믹 예방 분야에서 파급 효과와 긍정적인 사회경제적 영향을 미치는 많은 주요 프로젝트를 시행하기 위해 협력해 왔습니다.
무역 측면에서는 양측이 모두 가입한 CPTPP, RCEP 등 신세대 자유무역협정의 이점을 활용하여 양국 간 무역 거래가 눈에 띄게 진전되었습니다. 2023년 양국 간 무역 규모는 약 140억 달러에 달해 서로 상위 10대 무역 상대국에 속하게 될 것입니다.
그러나 팜민친 총리에 따르면, 달성한 성과는 매우 가치가 있지만, 두 나라 간 협력의 잠재력과 공간에 비하면 여전히 미미한 수준입니다. 따라서 총리는 양국 협회, 기업계, 투자자들이 협력을 더욱 증진시키기를 기대합니다.
총리는 두 정부가 이러한 협력을 위해 모든 유리한 조건을 계속해서 조성해 나갈 것이라고 확인했습니다. 베트남 정부는 기업과 투자자의 합법적 권리와 이익을 보호할 것입니다. 3대 전략적 혁신(제도, 인프라, 인적자원)을 지속적으로 추진하고, 행정절차를 개혁하고 간소화하며, 투자자의 규정 준수 비용을 절감합니다. 총리는 또한 호주가 베트남의 세 가지 전략적 돌파구를 지원해 줄 것을 요청했습니다.
총리는 협력을 통해 양측이 투자, 수출, 소비와 같은 전통적인 성장 동력을 촉진하는 데 주력해야 한다고 제안했습니다. 베트남은 1억 명의 인구를 가진 시장을 가지고 있으며, 많은 호주 제품이 베트남 국민들에게 선호되고 있으며, 베트남은 농산물, 전자제품, 의류와 같은 많은 제품에서도 우위를 점하고 있습니다.
호치민 시의 호주 부영사이자 호주 정부의 고위 무역투자참사관인 레베카 볼 여사에 따르면, 베트남의 호주 무역투자위원회(Austrade)는 베트남의 이해관계자들과 일련의 이니셔티브를 통해 중요한 분야에서 무역 및 투자 파트너십을 적극적으로 촉진하고 있으며, 그 가운데 녹색 개발 협력은 항상 두 나라의 국가적 목표와 긴밀히 연계되어 있습니다.
"베트남 에너지 부문의 급속한 확장과 변화는 두 나라 간의 무역 및 투자 관계를 미래에 성장시킬 수 있는 진정한 기회를 제공하며, 앞으로 수십 년 동안 베트남과 호주 간의 더 깊은 경제 관계의 토대를 마련합니다."라고 Rebecca Ball 여사가 말했습니다.
다낭은 공항 구획의 많은 프로젝트에 투자를 우선시합니다.
다낭 시는 공항 구역 계획(TL 1/2000)을 승인하는 결정 414/QD-UBND를 발표했습니다.
이에 따라 공항 구획은 약 1,326.7헥타르의 면적을 갖도록 계획되어 있습니다. 이는 공항 도시 개발과 관련된 도시의 중요한 교통 허브인 특수 기능을 갖춘 지역입니다.
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| 다낭 시는 공항 구역 계획인 TL 1/2000을 승인했습니다. |
승인된 계획에 따르면, 2030년 예상 인구는 약 77,000명입니다.
공항 구획은 도시 건설 구역과 다낭 국제공항 구역의 두 가지 주요 구역으로 나뉘며, 4개의 주거 단위가 있는 4개의 개발 구역으로 구성됩니다.
이 계획에 따르면, 사회 기반 시설 공사와 주거 단위의 녹색 나무를 위한 토지 자금은 새로운 개발 지역의 목표에 접근하기 위해 점진적으로 늘어날 계획입니다. 임대 기간 만료 시 임대되는 도시의 토지는 추가 사회 기반 시설, 나무, 주차장을 계획하는 데 우선적으로 사용됩니다.
또한 교육기관, 본부 또는 공공행정구역, 의료시설, 병원, 박물관 등지에 나무의 개발을 확대한다. 건축물의 옥상녹화, 수직녹지 조성 등을 통해 도시녹지공간을 확대한다.
주거 단위 프로젝트에서 세부적인 계획과 도시 설계를 시행할 때는 나무와 열린 공간을 추가해야 하며, 모든 사람이 접근하고 사용할 수 있도록 해야 합니다.
또한 계획에서는 건물의 건축 공간과 조화를 이루고 토지 이용 기능에 따라 자연 경관을 활용하고 보호한다는 원칙에 따라 설계된 개방 공간에 대해서도 언급합니다. 이 열린 공간의 하이라이트는 국제 공항으로 가는 관문입니다. 이곳은 항공편을 통해 다낭 시로 가는 주요 접근 지점입니다.
이 계획에 따르면, 공항 구획에서 시는 도시 개발, 사회 기반 시설, 기술 기반 시설에 대한 여러 프로젝트에 투자를 우선시할 것입니다.
도시 개발 구역에는 다낭 국제공항을 포함한 4개 프로젝트가 포함됩니다. 오래된 주거 지역의 리노베이션 및 개조 20ha 규모의 북부 주거 지역을 업그레이드하고, 리노베이션하고, 꾸미는 프로젝트입니다. 공항 남쪽 부분(캄레 지구)을 업그레이드, 리노베이션하고 미화하는 프로젝트입니다.
교통 프로젝트에는 공항 터널이 포함됩니다. 주거지역 골목길을 업그레이드, 리노베이션 및 확장하기 위한 투자 프로젝트 응우옌피칸 거리와 당투이 트램 거리를 확장합니다.
또한, 응우옌 반 린 - 응우옌 트리 푸옹 교차로와 같은 다층 고가도로 프로젝트도 있습니다. 8월 혁명 버튼 - 응우옌 흐우 토; 레 트롱 탄-트롱 친 교차로 계획 범위 내에서 지상 및 지하 주차장에 투자 MRT, LRT 철도 노선 및 환승역에 투자…
또한, 다낭 시는 공항 구역에서 3개의 교육 프로젝트에 투자할 예정입니다. 1개의 의료 프로젝트 2개의 문화 - 스포츠 프로젝트와 2개의 공원 및 녹색 나무 프로젝트.
Dak Nong은 17개 프로젝트에 투자를 요청하며 총 자본금은 3,000억 VND 이상입니다.
다크농성 계획투자부는 다크농성 인민위원회가 2024년 다크농성에 투자를 유치할 프로젝트와 이 성에서 투자 잠재력이 있는 프로젝트 목록을 발표했다고 밝혔습니다.
이 결정에 따르면, 2024년 닥농성의 투자 유치 목록에는 17개 프로젝트가 포함되었으며, 총 예상 투자 자본금은 약 3조 450억 VND입니다.
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| 닥농성에서는 많은 대규모 프로젝트에 대한 투자가 필요합니다. |
구체적으로 산업 및 농업 부문에는 3개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 1,900억 VND로 추산됩니다.
도시, 관광, 무역 및 서비스 부문에는 10개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 2조 5,600억 VND로 추산됩니다. 대표적인 프로젝트로는 이틀링 도심 도시 지역(꾸쥐트 구), 호쭉 생태관광 지역(꾸쥐트 구), 루리 폭포 생태관광지(닥송 구) 등이 있다. 다크맘 타운(크롱노 구)의 상업 지역…
이 밖에 교육 및 환경 분야에는 3개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본금은 약 2,450억 VND로 추산됩니다. 기술 인프라 부문에는 1개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 500억 VND로 추산됩니다.
위 결정에서 닥농성 인민위원회는 또한 각 부서, 지부, 지방 자치 단체에 다음 단계에서 약 44개의 잠재적 프로젝트에 대한 투자를 유치하고 촉구하기 위한 법적 절차를 계속 검토하고 완성하도록 지시했으며, 총 투자 자본금은 약 290조 2,790억 VND로 추산됩니다.
이 중 산업 및 농업 부문 프로젝트는 19개이며, 총 투자 자본은 약 212,2650억 VND로 추산됩니다.
그 중 도시, 관광, 무역 및 서비스 부문에는 19개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 77,444억 VND로 추산됩니다. 교육 및 환경 부문: 3개 프로젝트, 총 예상 투자 자본금은 약 2,500억 VND 기술 인프라 부문에는 3개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 3,200억 VND로 추산됩니다.
위의 투자 유치 프로젝트 목록을 발행함으로써 기업과 투자자들이 닥농 주에 와서 투자에 대해 배우고 연구할 수 있는 기회가 창출될 것입니다.
광닌성은 2024년 첫 2개월 동안 약 6,250억 VND의 공공 투자 자본을 지출했습니다.
광닌성 인민위원회는 공공투자 지출을 중요한 과제로 지정하고, 2024년 자본지출 진행을 가속화하기 위한 과제와 솔루션을 과감하고 동시적으로 이행하는 데 연초부터 집중적으로 노력해 왔습니다.
2024년 1일, 광닌성 인민위원회는 광닌성 인민위원회 위원장을 수장으로 하는, 성 예산 자본을 활용하고 공공투자 자본 계획을 지출하여 주요 프로그램과 프로젝트의 실행을 가속화하기 위한 실무 그룹을 설립했습니다.
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| 바체구를 통과하는 지방도로 342호선은 2024년 초부터 활발하게 건설되고 있습니다. 사진: 광닌신문 |
설 연휴가 끝난 후, 각 성 및 부문 간 지도자들은 직접 현장을 시찰하여 상황을 파악하고, 부지 정리 및 공공투자 자본 지출 과정에서 발생하는 어려움과 문제점을 신속히 격려하고 처리했습니다.
2월 28일 현재 공공 투자 자본 지출은 6,248억 VND를 넘어 자본 계획의 4.3%에 도달했으며, 이는 2023년 같은 기간과 동일합니다. 이 지방의 22개 투자자 중 8개 투자자는 전체 지방의 평균보다 높은 지출률을 가지고 있고, 나머지 14개 투자자는 전체 지방의 평균보다 낮은 지출률을 가지고 있습니다. 또한 2024년 자본 계획을 아직 자세히 밝히지 않은 지방자치단체가 5곳 있습니다.
최근 광닌성 당위원회 상임위원회는 2024년 공공투자 프로젝트 시행에 따른 어려움과 장애물을 해결하기 위한 상황을 청취하고 의견을 제시하기 위해 회의를 가졌습니다.
회의에서 많은 의견은 일부 투자자들의 지급률이 낮은 주요 원인이 일부 지역의 투자 준비가 느리기 때문이라는 점을 지적했습니다. 토지 취득과 정리는 아직도 오랫동안 문제가 되고 있다. 매립지 물질의 출처는 여전히 부족합니다. 2024년으로 이월된 선급금 상환액은 비교적 큰 규모입니다.
또한 2024년에 시작되는 새로운 프로젝트는 아직 구현 속도가 느리다는 점도 지적되었습니다. 몇몇 절차적 단계로 인해 여전히 교통 체증이 발생하고 있으며, 논밭, 특수용도 임야, 보호 임야의 전환 계획도 아직 중단된 상태이다.
광닌성 당위원회 상임위원회는 회의 의견에 동의하며 다음과 같이 강조했습니다. 공공 투자 지출은 중요한 정치적 과제로, 병목 현상을 해소하고, 공공 투자 자본을 경제에 유입하고, 투자를 유치하고, 사회 투자 자본의 성장을 주도하고, 새로운 동력과 개발 공간을 창출하고, 고용 문제를 해결하고, 소득을 늘리고, 생산과 사업을 촉진하고, 비용을 절감하고, 경쟁력을 향상시키고, 경제 성장을 촉진하고, 신속한 회복과 지속 가능한 개발을 위한 더욱 유리한 조건을 조성하는 데 기여합니다.
도당위원회 상무위원회는 정부, 도당위원회, 도인민위원회의 단위사업 처리 책임 강화 및 시정에 대한 지시를 지속적으로 엄격히 이행할 것을 요구했습니다. 업무 처리 과정의 각 단계에서 집단 및 개인의 책임을 개별화하여 해결 권한이 있는 업무가 신속하고 신속하게 처리되고 구현 시간이 단축되도록 보장합니다.
특히, 프로젝트가 구현되는 곳의 모든 수준에서 당위원회 비서 및 인민위원회 위원장에 책임을 첨부해야하며, 공공 투자 프로젝트에 우선 순위를 부여하여 현장 정리, 토지 핸드 오버 및 프로젝트 구현 중 발생하는 문제를 피해야합니다. 부서 및 지점과 관련된 프로젝트의 어려움 및 문제를 해결하는 데있어 공공 투자 및 예산 관리와 직접 관련된 부서 및 지점의 책임을 강화합니다.
동시에, 지방 당위원회의 상임위원회는 또한 3 가지 문제를 해결하는 데 집중하도록 요청했다. 특히, 충전재의 공급원에서 장애물을 제거하는 데 집중해야합니다. 교통 및 운송부 건설부, 자연 자원 환경부, 투자자와 밀접하게 조정하여 현재 자료를 대체하여 해당 지역의 주요 프로젝트의 요구를 완전히 충족시키기 위해 현재 자료를 대체 할 재료 공급원을 적극적으로 연구합니다.
검사 및 감독을 강화하고 열정, 책임 및 약한 능력이 정체되어 작업을 처리하는 데 어려움을 겪는 간부와 공무원의 상황을 적시에 정리하십시오.
법률 전에 직접 책임을지는 투자자는 또한 신속하게 처리하고 프로젝트 진전을 보장하고 구현 프로세스의 어려움, 장애 및 혼잡을 곧 해결할 수있는 솔루션을 확보하기 위해 주 및 지방에 즉시 감독, 관리 및 실질적인 보고서를 가져야합니다. 토지가 복구 된 토지를 가진 조직과 개인의 혜택을 보장하기 위해 토지 허가 및 정착 약정과 관련된 현장 문제를 철저히 처리합니다.
Bien HOA 공항의 PPP 프로젝트를 구현하기위한 유능한 당국은 점차적으로 유능한 당국
계획 및 투자부는 방금 Bien HOA 공항 프로젝트에 투자 할 수있는 유능한 권한으로 Dong Nai People 's Committee의 할당에 대한 의견에 참여하기 위해 정부 사무소에 파견을 보냈습니다.
베트남 민간 항공법 제 9 조 제 2 조, 제 2 항에 따르면, "교통부는 민간 항공의 국가 관리를 수행 할 책임이있다"고 규정하고있다.
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| 일러스트 사진. |
2022 년 8 월 24 일 정부의 법령 제 56/2022/2022/ND-ND-CP 제 1 조 제 1 조 및 제 2 조, 교통부의 기능, 과제, 권력 및 기능 구조를 정의함에 따라 교통부는 정부 기관이 국가에서 민간 항공의 국가 관리 기능을 수행한다고 결정했다. 운송 인프라 건설 투자 프로그램 및 프로젝트 관리 관리자 인 전문 건설 작업 관리 부의 과제와 권한을 수행합니다. 법률에 따라 투자 자본과 운송 인프라에 대한 투자 형태를 요구하는 프로젝트 목록을 발표합니다.
위의 조항을 바탕으로 교통부는 PPP 방법에 대한 프로젝트 투자를 이행 할 수있는 관할 기관입니다.
PPP 투자법 제 5 조 제 1 항은 관할 당국에 사역 또는 지방 인민위원회가 포함되어 있다고 규정하고있다. Đồng thời, điểm b khoản 3 Điều 2 Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã quy định: "UBND các tỉnh, thành phổ trực thuộc trung ương có quy hoạch cảng hàng không mới (bao gồm cả cảng hàng không Biên Hòa, Thành Sơn) xem xét, báo cáo Thủ tướng Chỉnh phủ giao là cơ quan có thẩm quyền để thực hiện đầu tư cảng hàng không theo phương thức PPP".
따라서 계획 및 투자부에 따르면 Dong Nai People 's Committee는 PPP 방법으로 Bien HOA 공항 프로젝트에 투자 할 수있는 유능한 대행사 일 수 있습니다.
또한 PPP 투자 법 제 5 조 제 5 조는 다음과 같이 규정하고있다. "이 프로젝트 가이 프로젝트의 1 항에 명시된 권리를 가진 많은 기관의 관리하에 있거나 관할 기관을 대체 할 경우이 기관은 총리에게 경쟁 기관을 부여하기로 결정해야한다."
"따라서 교통부의 제안은 PPP 방법에 의해 Bien HOA 공항 프로젝트를 구현하기위한 관할 권한으로 Dong Nai 인민위원회를 임명하겠다는 제안"이라고 계획 및 투자부는 밝혔다.
2024 년 2 월, 교통부는 Pham Minh Chinh 총리와 Tran Hong Ha 부총리에게 Bien HOA 공항 프로젝트에 투자 할 수있는 관할 권한으로서 Dong Nai People 's Committee 부총재에게 서면 파견을 보냈다.
교통부에 따르면, 최근 몇 년 동안 일부 지역은 총리가 총리가 Van Don International Airport, Quang Tri Airport, Quang Tri Airport와 같은 공공 파트너십 방법으로 새로운 공항에 투자 할 수있는 관할 기관으로보고하고 할당되었습니다. 이 프로젝트는 지역 및 국제 연결을 연결하는 데 중요한 역할을합니다.
Van Don Airport는 2018 년부터 운영되어 특히 지역과 국가의 사회 경제적 발전에 긍정적으로 기여했습니다. Quang Tri Airport는 투자자를 선정했으며 구현되고 있습니다. SA PA 공항은 투자자 선택을 조직하고 있습니다.
위의 언급 프로젝트의 구현은 비 국가 투자 자본의 분산, 탈 중앙화 및 동원에 관한 정책 및 정책을 공항 인프라에 적용하는 데있어 초기 성공을 인정했다.
또한, 인프라 개발에서 당사자의 일반적인 정책은 투자 자원의 분산, 탈 중앙화 및 동원, 자원의 동원 및 자원 사용, 특히 비 국가 투자 자원의 사용을 촉진하는 것입니다.
당사자의 정책을 구체화하고 비 국가 투자 자원을 동원하는 데 문제를 제거하기 위해 교통부는 공항 인프라에 투자하기 위해 소셜 자본을 동원하기 위해 오리엔테이션 프로젝트를 완료하여 PPP 및 재산과 관련된 정책 및 정책을 제공하는 BIEN HOA 공항의 자본 소스를 동원하기 위해 경쟁 당국에보고하기 위해 공항 인프라에 투자합니다.
결정 번호 648/QD -TTG에 따르면 2050 년부터 2050 년까지 공항 및 공항 시스템 개발의 전반적인 계획을 승인하고 2050 년에 비전을 가지고있는 Bien HOA 공항은 2021-2030 년에 이중 사용을위한 국립 공항으로 계획된 공항 중 하나입니다.
Bien Hoa 공항은 도시 중심에있는 황갈색 Phong Ward에 위치하고 있습니다. 비엔호아, 동나이성; 넓은 주거 지역 (Di An -Binh Duong City, Thuan -binh duong City에서 약 30km; Tan Uyen -Binh Duong Town은 약 90km, Binh Phuoc에서 130km, Thu Dau Mot 및 Thu Duc City에서 약 35km입니다.
Bien Hoa 공항은 Tan Son Nhat International Airport에서 북동쪽으로 약 25km 떨어져 있습니다. 긴 Thanh 국제 공항에서 북서쪽으로 약 32km. 이것은 2 개의 활주로, 시멘트 콘크리트 구조, 크기 3,050mx 45m가있는 레벨 1 군 공항입니다. Bien Hoa Airport Land Area는 약 967 헥타르로 민간 항공 지역을 계획하기 위해 약 50 헥타르를 준비 할 수 있습니다.
Huu Nghi -Chi Lang Border Gate의 봇 프로젝트를 지속적으로 조정하십시오.
Lang Son Provincial People 's Committee 회장은 Huu Nghi -Chi Lang Border -Gate Highway Project의 조정 승인에 대한 결정 번호 427/QD -UBND에 서명했습니다.
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| Huu Nghi -Chi Lang Highway의 계획을 완료 할 수 없었기 때문에 Hanoi -Lang Son Highway는 막 다른 골목이되어 도시에서 멈췄습니다. Lang Son 30km, Huu Nghi Border Gate에서 4 년 동안 45km. |
결정 번호 427에서 Lang Son Provincial People 's Committee 회장은 Huu Nghi -Chi Lang Border -Gate Highway Project의 조정을 승인하여 2023 년 12 월 4 일자 결정 번호 2014/QD -UBND 및 2024 년 1 월 17 일자 결정 번호 103/Qdubnd에서 승인 된 BOT 형태로 승인했습니다.
구체적으로, Lang Son Provine의 인민위원회는 3 라인 총알, 12 조, 제 1 조를 조정했습니다 아들 시티 : 106.43 ha); 경로의 부지 클리어런스 경계에 따른 토지 면적은 약 564.47 헥타르이며, 토지 이용에 대한 수요는 프로젝트의 정착 구역을 건설 할 것으로 예상됩니다 (실제 요구에 따라 지역에서 제안한 정착 영역). 프로젝트의 토지 사용에 대한 예상 수요는 약 61.71 ha "입니다.
다음과 같이 조항 3, 제 2 조 조정 :“3. 지방 건설 투자 프로젝트 관리위원회, 지구위원회 : Cao Loc, Van Lang, Chi Lang 및 City People 's Committee. LANG SON : 현장 허가 구현 (기술 인프라 시스템의 재배치, 재 정착 영역 건설 포함), 공공 파트너십, 토지, 주 법률 및 현재 규정의 방법에 대한 법률에 따라이 지역의 보상, 지원 및 재설정.
보충 지점 D, 2 항, 제 2 조는 다음과 같습니다. d) 규정에 따라 주 예산 자본을 관리하고 정산합니다.
결정 번호 103과 관련하여 Lang Son Province의 인민위원회는 다음과 같이 두 번째 스트림 총알, Point B, Clause 1을 조정합니다.“- 관리 및 사용 방법 : 지방 건설 투자 프로젝트 관리위원회, 지구위원회 : Cao Loc, Van Lang, Chi Lang 및 City People 's Committee. Lang Son : 현재 규정에 따라 지상 허가 구현을 구성합니다.”
약 1.5 개월 전, 결정 번호 103에서 Lang Son Province의 인민위원회는 프로젝트 구현 시간에 대한 2014 년 결정 번호 2014 제 1 조 조정 조정.
구체적으로, 프로젝트 구현 기간은 2023 년에서 2026 년 사이입니다. Lang Son Province의 인민위원회는 또한 프로젝트의 총 투자에 대한 6 조, 제 1 조, 결정 번호 2014 조항을 조정하기로 결정했으며, 그 중 총 신규 투자는 이전 승인에 비해 VND 1,000 억으로 1,029 억 VND가 될 것입니다.
Huu Nghi -Chi Lang Border -Gate Highway Project의 유능한 주정부 기관은 자본 구조에 대한 7, 제 1 조, 결정 번호 2014 조정을 조정합니다.
따라서 자본은 PPP 프로젝트의 투자자와 기업 (주식, 대출 자본 및 기타 동원 출처 포함)이 약 5,529 억 VND (총 프로젝트 투자의 50.13%를 차지함)에 의해 마련되며, 그 중 평등은 1,106 억 Vnd (투자자가 투자 한 총 자본의 20%를 차지하고 있음)는 약 1,106 억입니다. 대출 및 기타 법적 동원 자본 공급원은 약 4,423 억 Vnd (PPP 프로젝트의 투자자 및 기업이 투자 한 총 자본의 80%를 차지하는 데 책임이 있습니다). PPP 프로젝트에 참여하는 주 자본은 5,500 억 Vnd (총 투자의 49.87%를 차지함)이며, 중앙 예산 자본은 3,500 억 Vnd이며, 지방 예산 자본은 2,000 억 Vnd입니다.
위에서 언급 한 투자 자본 구조를 통해 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Highway 프로젝트의 지불 회수 기간은 결정 번호 2104에 규정 된 29 년, 6 개월 대신 25 년 8 개월입니다.
결정 번호 2014에 따르면, 봇 형태의 Huu Nghi -Chi Lang Border -Gate Highway 프로젝트는 Chi Lang, Cao Loc, Van Lang 및 Ho Chi Minh City와 같은 지역에서 구현됩니다. Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Highway, 길이는 약 43.43km, Tanh Thanh Border Gate 및 Coc Nam Border Gate를 연결하는 경로, 길이는 약 16.44km를 포함하여 총 길이가 약 59.87km입니다.
특히, Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Highway는 6 개의 모터 레인, 32.25m 너비로 설계된 약 43km의 길이를 가지고 있습니다. Tan Thanh Border Gate 및 Coc Nam Border Gate를 연결하는 경로는 길이가 약 17km이며 자동차 용 5 개 차선과 22m의로드 베드 너비가 설계되었습니다.
Divergence 단계에서 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Highway는 4 만 스케일의 17m 도로의 건물 경로에 투자 할 것입니다. Tan Thanh Border Gate 및 Coc Nam Border Gate를 연결하는 경로는 2 차선 규모로 투자되어 건축되며 도로의 너비는 14.5m입니다. 봇 형태의 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Highway 프로젝트의 발산 단계에 대한 예비 총 투자는 11,029 억입니다.
Da Nang : 거의 VND 2,000 억의 교차로 클러스터에 대한 투자 제안
Da Nang City의 교통부는 방금 Da Nang City의 인민위원회에 제출하여 Da Nang City의 인민 협의회에 제출하여 교차로 프로젝트 클러스터 Leh Nghi의 투자 정책 - Thang Long -Hoa Xuan Bridge로가는 길을 제출했습니다.
이것은 도시 예산 인 프로젝트 그룹 B로, 총 투자는 거의 2,000 억 Vnd입니다. 특히 기업은 300 억에 기여합니다. Da Nang Transport Work의 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 투자자 및 프로젝트 관리의 작업을 수행합니다. 구현 시간은 2024-2028입니다.
이 프로젝트는 최소 6 개의 차선이있는 새로운 Hoa Xuan 브리지를 건설 할 것으로 예상됩니다. Hoa Xuan Bridge의 북서부 클러스터 (8 월 혁명 교차로 -Le Thanh Nghi와 Thang Long -Hoa Xuan 교차로); Hoa Xuan Bridge 클러스터의 남동쪽에는 Hoa Xuan Bridge와 Nguyen Phuoc Lan 교차로 -Nguyen van Thong의 주요 경로가 포함됩니다.
투자의 필요성과 관련하여, 교통부는 Hoa Xuan Urban 지역의 인구가 높고 트래픽 수요가 증가하고 있다고 말했다.
Hoa Xuan Bridge 지역은 도시의 중앙 지역과 연결되어 있습니다. Da Nang은 가장 편리하므로 피크 시간에는 트래픽 이이 위치에 집중되어 교량 교차로에서 지역 교통 혼잡이 발생합니다.
또한 노드 클러스터를 통한 National Highway 14B는 Tien SA 항구를 연결하는 동맥 눈으로, 혼합 된 자동차, 많은 유형의 차량, 대형 크기, 혼잡을 일으키기 쉽습니다.
완료되면이 프로젝트는 교차로 클러스터 영역에서 트래픽 혼잡을 해결하고 버튼을 통해 순환 할 때 이동 능력, 안전 수준을 향상시킵니다. 동시에, 계획 방향으로 트래픽 기술 인프라 네트워크를 완성하여 지역의 기술 인프라 시스템과 동기식으로 연결되어 사회 경제적 개발을 촉진합니다.
Khanh Hoa : VCN Company는 1,766 억 VND의 행정 도시 지역 프로젝트를 구현하기위한 등록
Khanh Hoa Province의 계획 및 투자부는 Dien Khanh District의 행정 도시 지역 프로젝트를 위해 토지 이용으로 투자 프로젝트에주의를 기울이 겠다는 초대를 발표했습니다. 따라서이 기관은 프로젝트 등록 시간을 21/3/3024에서 17 시간까지 연장합니다. 국가 입찰 네트워크에서 프로젝트 코드는 PR2400000518입니다.
관심있는 투자자는 프로젝트를 등록해야합니다. 프로젝트는 디지털 인증서를 부여하기위한 절차를 수행하고 시스템에 응용 프로그램 등록 서류 (E-HS THTHDA)를 제출해야합니다.
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| CT2 Phuoc Long High Class Apartment Project는 VCN Investment Joint 주식 회사가 투자합니다. |
투자자는 용량 및 경험의 예비 요구 사항 (VCN Investment Conter Shet Company)이 프로젝트 등록 신청서를 제출할 필요가 없습니다.
이전에 2024 년 3 월 4 일, 계획 및 투자 국은 Khanh Hoa Province 인민위원회에 등록 된 서류가 만료 된 날짜에 Dien Khanh District의 행정 도시 지역 프로젝트 (8/2/2024)의 프로젝트를 이행하기 위해 서류가 완화 된 날짜에보고했으며, 투자자만이 vcn Investment Apportations에 관심이 있었다.
2024 년 2 월 23 일 Khanh HOA 재무부의 견해로 VCN Investment Joint Company는 Dien Khanh 지구의 행정 도시 지역 프로젝트를 이행하기 위해 등록하는 투자자 투자 경험에 대한 예비 요청에 따라 재무 용량 요구 사항을 충족했습니다.
Dien Khanh District의 행정 도시 지역 프로젝트는 Dien Lac과 Dien Thanh Commune (Dien Khanh District)에서 89.1 HA의 면적이 시행됩니다. 여기서, 12.2 ha의 토지, 6.6ha의 공공 건설 토지, 25.8 ha의 주거 토지, 24.5 ha의 도시 운송 토지 ...이 프로젝트는 약 1,766 억 VND (보상, 지원, 재설정 제외)의 총 투자를 보유하고 있습니다.
Bac Giang의 5,600 억 VND를 지원할 중앙 정부 제안 -Lang Son Highway
투자 전자 신문 -Baodautu.vn의 정보에 따르면 , Lang Son Province의 인민위원회는 금융 계획을 지원하기 위해 중앙 예산 자본을 지원하기 위해 제안서에 대한 보고서 No. 23/TTR - People 's Committee를 발표했습니다 00+500+500+500+500+500+500+500+500+500+500 km10
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| Bac Giang -Lang Son Highway의 유료 역. |
이 보고서에서, Lang Son Province의 인민위원회는 총리에게 재정 계획을 보장하기 위해 환불 수수료를 수집하고 BOT 프로젝트를 보장하기 위해 환불 수수료를 수집 할 때의 적자를 보상하기 위해 5,600 억 VND에 대한 중앙 예산의 중앙 예산 (프로젝트 감사 및 결제에 따라 50% 이상)의 지원 정책을 고려하고 동의하도록 요청했다.
Lang Son Provincial People 's Committee의 지도자는 BOT 프로젝트가 BAC Giang -Lang Son Highway KM45+100 -KM108+500을 건설하는 데 투자했으며, KM1+800 -KM106+500, BAC Giang 및 Lang Son Province에서 KM1+800 -KM106+500의 섹션 인 Highway 1의 표면을 강화하는 데 투자했다고 밝혔다.
이를 바탕으로 교통부는 2015 년 4 월 9 일자 결정 번호 1249/QD-BGTVT에서 프로젝트를 승인했으며, Lang Son Province의 인민위원회는 2018 년 5 월 25 일부터 교통부로부터 전무 기관의 권리와 의무의 양도를 받았다.
이 프로젝트는 주 예산 자본을 지원하지 않고 Vietinbank의 투자자 자본, 신용 동원 자본 인 12,188 억 VND의 총 투자를 보유하고 있습니다. 지금까지 프로젝트에 따른 모든 프로젝트가 완료되어 진행과 품질, 투자자 및 관할 당국, 주정부 검사위원회가 승인되었습니다.
Lang Son Province 인민위원회의 평가에 따르면이 프로젝트는 1 번 고속도로의 교통 혼잡을 해결하는 데 기여하여 유리한 조건을 창출하고 일반적으로 북동부에서 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여하여 특히 Bac Giang과 Lang Son 지방을 촉진했습니다.
구현 과정에서 프로젝트 운영에는 몇 가지 변경 사항이 있습니다 (통행료 스테이션 감소, 수집 및 일부 주제의 면제 및 감소, 자동차 트래픽의 성장은 초기 예측보다 낮아서 프로젝트 규모를 보완합니다 ...)는 프로젝트의 재무 계획에 영향을 미칩니다. 프로젝트의 이러한 어려움과 장애물은 2020 년 1 월 16 일자 통지 번호 09/TB-KTNN2에서 주 감사관에 의해 표시되었습니다.
구체적으로, 초기 재무 계획에 따르면,이 프로젝트는 고속도로 1의 2 개의 스테이션 (KM 24+800 및 KM93+160)의 2 스테이션에서 투자 회수 수수료로 수집되며 고속도로의 스테이션은 프로젝트의 수익이 930 억/월의 VND 일 것으로 예상합니다.
구현 과정에서 프로젝트의 현재 수수료 수입을 초래하는 객관적인 요인으로 인해 초기 재무 계획의 약 32%에 도달하여 프로젝트의 자본 환급 적자에 도달하여 대출 은행의 원금 및이자를 지불하기에는 충분하지 않습니다.
또한, Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Highway 프로젝트를 봇 형태로 완료하지 못하면 도시로의 경로와 동기를 연결합니다. Lang Son과 Huu Nghi Border Gate가 계획된대로; 한편, 중국의 번역의 영향, 중국의 국경 정책은 국경 문에 대한 국경 정책의 영향을 유량 성장과 고속도로 할당으로 이끄는 차량을 할당하는 것은 승인 된 재무 계획의 예측으로 보장되지 않습니다.
Lang Son Province의 인민위원회는 위의 문제가 프로젝트의 입력 매개 변수를 변경했으며 교통부가 제안한 8 프로젝트에서 어려움과 단점과 유사하게 프로젝트를 상환하고 운영하는 능력에 직접적인 영향을 미친다고 말했다.
최근 프로젝트 기업은 Lang Son Province의 인민위원회에 서면 요청을 발표하여 프로젝트가 정상적으로 운영 될 주 예산의 상쇄 지원을 고려했습니다. 그러나 현지 예산 용량을 넘어서 합의의 예상 가치 (약 VND 11,356 억)의 총 투자 자본의 약 49%에 해당하는 약 5,600 억 VND의 주 예산을 지원하기위한 제안의 경우.
반면 에이 지방은 Huu Nghi -Chi Lang Border -Gate Highway Project를 지원하기 위해 2,500 억 대의 현지 예산 자본을 할당하고 있습니다. 위의 어려움과 장애는 부채, 사회 경제적 효율성을 상환하는 능력, 수수료 수집 시간을 연장하는 데 직접적으로 영향을 미쳤습니다.
Lang Son Province의 인민위원회는 BAC Giang -Lang Son Highway 프로젝트가 Dong Dang Expressway Construction Project (Lang Son Province) - PPP 형태의 Tra Linh (Cao Bang Province)과 연결된 것으로 평가되었으며, 이는 특히 Lang Son Province의 사회 경제적 발전에 중요합니다.
"따라서 봇 프로젝트가 BAC Giang -Lang Son Highway KM45+100 -KM108+500 -KM108+500을 구축하는 데 투자하기위한 BOT 프로젝트의 재무 계획의 타당성을 보장하기위한 투자자들의 고려는 KM1+800 -KM106+500, BAC Giang 및 Lang Son Province의 KM1+800 -KM106+500, BAC Giang 및 Lang Son Province의 섹션 인 National Highway 1의 표면을 강화하는 것과 결합하여 BOT 고속도로 1의 표면을 강화하는 것과 결합했습니다.
Public Investment Capital과 Lach Huyen 항구 뒤에 1.3km의 투자 중지
교통부 장관은 방금 투자 프로젝트 정책에 대해 결정 번호 216/QD -BGTVT에 서명하여 3 번 도로 3 번 도로를 건설 한 후 Hai Phong Seaport의 Lach Huyen Port Area 6 번으로 도로를 건설했습니다.
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| Lach Huyen -Hai Phong의 항구 이후 도로의 관점. |
따라서 교통부는 WHARF No. 3 이후 Lach Huyen Port Area의 WHARF No. 6에 대한 도로 건설에 대한 투자 프로젝트의 투자 정책을 중단하는 것을 승인합니다.
해양 프로젝트 관리위원회는 WHARF No. 3의 Lach Huyen Port Area, Hai Phong Seaport, Hai Phong Seaport의 Ben No. 6에 The Road 건설에 대한 투자 프로젝트의 관련 서류와 문서를 도시 인민위원회를위한 관련 서류와 문서를 양도 할 책임이 있습니다. Hai Phong은 프로젝트를 위해 주선 된 중기 공공 투자 계획에 대한 운송부에 대한 규정 및 보고서에 따라.
Lach Huyen Port Area의 WHARF No. 6에서 WHARF No. 3에 이어 도로 건설을위한 투자 프로젝트 Hai Phong Seaport는 2021 년 8 월 30 일자 결정 번호 1603/QD-BGTVT에 대한 투자 정책 운송부에서 승인했습니다.
이 프로젝트는 주 예산에서 VND 614,372 억의 총 투자를 보유하고 있으며, WHARF No. 2의 끝에서 WHARF 5, 6의 게이트까지 약 1.3km m (KM0 + 750에서 KM2 + 050까지)으로 항구 뒤에있는 도로를 건설 할 목표를 달성했습니다. 도로 너비 52.5m; 레벨 III 델타 디자인; 설계 속도 80km/h
그러나 2022 년 11 월 2 일자 통지 번호 39/TB-VPCP에서 Pham Minh Chinh 총리가 도시 지도자들과의 회의에서 끝났다. Hai Phong과 총리는 Lach Huyen 지역과 Tan Vu -Lach Huyen Bridge의 항구 뒤에있는 도로 운송 시스템에 대한 투자에 대한 의견을 가지고 있습니다.
구체적으로, 즉, 즉시, 포트 번호 2에서 포트 6 번의 끝까지 도로 섹션에 투자하는 데 중점을 둡니다. 항구 뒤에 동기식 도로 시스템을 구축하기 위해 포트를 구성하는 기업을 할당합니다.
정부 지도자들은 또한 교통부와 시민위원회를 지시했다. Hai Phong과 관련 기관은 Ben Thach Huyen 및 Industrial Parks의 항구와의 동기화를 보장하기 위해 도로를 구축하는 데 투자하기 위해 공공 -민간 파트너십 및 사회화 방법에 의해 다른 자본 소스와 결합 된 현지 예산을 사용하는 계획을 연구했습니다.
실제로, 해양 프로젝트 관리위원회는 교통부가 투자 정책을 승인 한 후 다음 단계를 이행하지 않았으며, 지정된 자본을 지급하지 못하고 투자자와 조정하여 프로젝트 투자 정책 제안서를 넘겨주었습니다.
Quang Nam은 Chu Lai 공항에 대한 투자 사회화를위한 2 가지 옵션을 언급했습니다.
Quang Nam People 's Committee의 회장 인 Le Tri Thanh는 2050 년부터 2030 년까지 Quang Nam Province의 계획에서 Chu Lai 공항의 개발 오리엔테이션에 대한 정보를 Quang Nam People's Committee의 회장과 함께이 지역은 교통부에 제출하여 Chu Lai 공항의 사회화 프로젝트를 수송했다고 말했다.
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| Chu Lai 공항은 국제 공항이 될 것입니다. |
Le Tri Thanh 회장에 알리고, 당과 정부위원회는 Politburo에게 전국 공항 공항 투자의 사회화를보고했다. 정책에 대한 Politburo 이후, 정부는 이행을 이행 할 것입니다.
교통부 - 교통부는 전국적으로 공항 투자를 배치하고 홍보하기 위해 지역과 협력하는 초점 기관입니다. 특히 규모와 키에 대한 공항의 분류.
Ông Lê Trí Thanh khẳng định, sân bay Chu Lai được xác định là sân bay quy mô cấp 4F, là quy hoạch cấp lớn nhất của tổ chức hàng không dân dụng thế giới. Công suất đến năm 2050 là 30 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hoá.
“So với các trung tâm của các nước trong khu vực Đông Nam Á, 5 triệu tấn hàng hoá có nghĩa là quy mô lớn nhất. Điều đó cho thấy Chính phủ xác định được triển vọng và năng lực cạnh tranh của Cảng hàng không Chu Lai trong việc phát triển hàng hoá”, ông Thanh chia sẻ.
Theo Chủ tịch tỉnh Quảng Nam, hiện đề án xã hội hoá sân bay Chu Lai đã được tỉnh trình Bộ Giao thông - Vận tải. Sau khi có cơ chế đầu tư phát triển hệ thống sân bay toàn quốc theo hình thức xã hội hoá như thế nào, thì sân bay Chu Lai sẽ được đầu tư theo hình thức phù hợp.
Theo quan điểm của Quảng Nam, có 2 phương án đầu tư.
Một là, ACV sẽ hợp tác đầu tư cùng với doanh nghiệp tư nhân có năng lực để cùng đầu tư phát triển. Chỉ có một nhà khai thác duy nhất đối với sân bay Chu Lai, kể cả khu vực phía tây sân bay Chu Lai và khu vực phát triển mới là phía đông sân bay.
Phương án 2 là có hai nhà khai thác. Phía tây sân bay hiện nay tiếp tục do ACV là đơn vị khai thác. Mời gọi nhà khai thác thứ hai để đầu tư phía đông sân bay Chu Lai theo quy hoạch.
“Quan điểm của tỉnh là như vậy, nhưng quyết định ra sao phải chờ ý kiến cấp trên. Không có chỗ nào trên cả nước, mà có đến hai sân bay quốc tế gần nhau, đó là sân bay quốc tế Đà Nẵng và sân bay Chu Lai. Đây là điều kiện, nền tảng vô cùng thuận lợi cho sự phát triển của địa phương”, ông Lê Trí Thanh khẳng định.
2021-2030 년의 Quang Nam 지방 계획에 따르면, 총리가 승인 한 2050 년의 비전을 통해 Chu Lai International Airport는 4F 공항의 규모로 건설에 투자했습니다.
Chu Lai International Airport는 승객,화물 및 항공 물류 활동이있는 국제 항공 산업 및 서비스 센터가 될 것입니다. 비행 훈련 센터.
동시에이 공항은 항공기 수리 및 유지 보수 및 제조 항공 구성 요소의 센터가 될 것입니다. 면세 구역 및 첨단 산업 구역과 연결되어 첨단 기술, 고 부가가치 제품 및 항공 수입 및 수출의 생산, 가공 및 가공 센터를 형성합니다.
2050 년에 비전을 가진 2021-2030 기간 동안 국립 공항 시스템 개발을위한 마스터 플랜에 따르면 Chu Lai는 국제 공항이 될 것입니다.
Giao đầu mối nghiên cứu mở rộng cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 227/QĐ – BGTVT về việc giao nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn.
Đây là một trong 5 đoạn tuyến cao tốc có quy mô 2 làn xe đang được Bộ GTVT ưu tiên dành nguồn lực để nâng cấp, mở rộng lên quy mô 4 làn xe tiêu chuẩn.
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| 캄로-라손 고속도로의 일부입니다. |
Theo đó, Bộ GTVT giao nhiệm vụ cho Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế.
Kinh phí lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm; thời gian thực hiện là từ năm 2024 đến năm 2025.
Tại Quyết định số 227, Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án nêu trên; đối với tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ được lựa chọn theo quy định hiện hành.
Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh có trách nhiệm tận dụng tối đa hồ sơ dự án đầu tư đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1291/QĐBGTVT ngày 19/6/2018 và các kết quả nghiên cứu (nếu có) để phục vụ công tác nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế theo quy hoạch được duyệt; hoàn tất các thủ tục liên quan để xử lý dứt điểm theo quy định hiện hành các công việc đã được Bộ GTVT giao tại Quyết định số 1927/QĐ-BGTVT ngày 11/9/2019.
Dự án thành phần đầu tư đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, sử dụng vốn đầu tư công, được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2023.
Hiện phần đường các đoạn tuyến thông thường (giai đoạn phân kỳ) đoạn Cam Lộ - La Sơn được bố trí 2 làn xe với mặt cắt ngang có bề rộng nền đường 12 m. Trong đó, mặt đường xe chạy 7m (mỗi chiều đường 1 làn xe; giữa hai chiều đường sơn tim); bề rộng lề gia cố 2 bên là 4m (kết cấu mặt đường như kết cấu mặt đường của làn xe cơ giới). Lề đất mỗi bên rộng 1m. Riêng các đoạn vượt xe (được thiết kế quy mô theo giai đoạn hoàn chỉnh) bố trí 4 làn xe với mặt cắt ngang có nền đường rộng 23,25m, trong đó mặt đường xe chạy 14m; dải phân cách giữa 0,75m; dải an toàn giữa 1,5m (2x0,75m); dải dừng xe khẩn cấp 5m (2x2,5m). Lề đất rộng 2m (2x1m).
Theo tính toán sơ bộ, để nâng cấp, mở rộng 98 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe tiêu chuẩn, có làn dừng khẩn cấp liên tục là khoảng 6.500 tỷ đồng. Phương án này từng được lập năm 2020 nhưng hiện vẫn cần cập nhật lại cho phù hợp với tình hình thực tế, trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Trước đó, tại Công điện số 16, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với ngay các địa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các văn bản nêu trên; 최초의 투자에서 2 인 고속도로 고속도로 경로에 중점을 둡니다. Đồng thời, rà soát bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến (như hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ,...); 2024 년 3 월 총리에게보고하십시오.
Đầu tư gần 360 tỷ đồng xây dựng nhà máy gia công mũ giày tại Thanh Hoá
Theo đó, Dự án được thực hiện tại xã Thạch Định, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá. Mục tiêu dự án nhằm đầu tư xây dựng nhà máy gia công mũ giày (sản xuất giày, dép).
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Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…
Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).
Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.
Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.
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