4차선 규모의 초모이-박칸 고속도로에 투자, 자본금 5,7510억 VND 투자 박장 고속도로에 5조6000억 VND 지원 제안

4차선 규모의 초모이-박칸 고속도로에 투자, 자본금 5,7510억 VND 투자 박장-랑손 고속도로에 5조6000억 VND 지원 제안

박칸성 초모이-박칸 노선 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 조정 승인; 중앙정부가 박장-랑손 고속도로에 5조 6,000억 VND를 지원하자는 제안... 이는 지난주에 있었던 많은 주목할 만한 투자 뉴스 중 두 가지입니다.

WHA 그룹, 바리아붕따우에 1,200헥타르 규모의 산업단지에 투자 제안

태국의 WHA 그룹은 최근 바리어붕따우 성 인민위원회와 실무 회의를 갖고 이 성 내 산업단지에 대한 투자 기회를 모색했습니다.

WHA 그룹이 투자한 응에안의 WHA 산업단지 1

회의에서 WHA그룹은 2017년에 그룹이 응에안성, 응이록현의 첫 번째 산업단지에 투자했다고 밝혔습니다. 현재 그룹은 탄호아 성의 산업단지 인프라 건설 및 운영 프로젝트에 대한 투자 정책을 요청하는 서류를 계속 제출하고 있습니다.

WHA 그룹은 북중부 지역에서 투자 프로젝트를 수행한 후, 바리어붕따우 성 차우덕 지구에 1,200헥타르 규모의 산업-도시-서비스 공원을 연구하고 투자하고자 합니다.

투자자들과의 회의 및 논의에서 바리아붕따우성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토 씨는 이 주가 또한 4,200헥타르 규모의 차우덕 지구 산업단지에 대한 인프라를 구축하기 위해 투자자를 유치할 계획이라고 말했습니다.

그는 차우덕 산업단지 인프라에 대한 투자 촉진 및 모집 업무는 법적 규정에 따라 공개적이고 투명하게 진행될 것이며, 이를 통해 국내외 투자자들이 지역 내 프로젝트에 투자할 때 공평성을 보장할 것이라고 말했습니다.

바리어붕따우 성 인민위원회 위원장은 WHA 그룹을 포함한 투자자들이 이 지역에 투자할 수 있도록 모든 여건을 조성할 것이라고 밝혔습니다.

바리어붕따우성에는 현재 태국 기업이 다수의 대규모 프로젝트에 투자하고 있습니다. 그 중에서도 SCG 그룹(태국)이 투자한 롱손 석유화학단지 프로젝트를 꼭 언급해야 합니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 50억 달러가 넘으며, 현재 시범 운영 중이며 2024년 3월에 상업적으로 운영될 예정입니다. 이는 바리어붕따우에서 가장 큰 FDI 프로젝트 중 하나입니다.

4차선 Cho Moi-Bac Kan 고속도로에 투자 결정

교통부 장관은 방금 박칸 지방의 초모이-박칸 노선 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 승인하는 결정 제180/QD-BGTVT에 서명했습니다.

일러스트 사진.

구체적으로, 교통부는 투자 범위를 조정했으며, 프로젝트의 시작점은 Km0+00(타이응우옌-초모이 고속도로 연결, 초모이 구, 박칸 성)입니다. 프로젝트 종료 지점은 Km28+400(박칸-카오방 고속도로, 박칸시, 박칸성 연결)입니다. 즉각적인 단계에서는 프로젝트 종료 지점에서 국도 3B까지 0.4km 연장 구간에 투자하고 박칸-바베 호수 도로와 시내에 연결합니다. 박칸, 박칸 주.

이 프로젝트에 따른 노선의 총 길이는 약 28.8km이며, 그 중 초모이-박칸 고속도로는 약 28.4km 길이이고, 연결 구간은 약 0.4km 길이입니다.

교통부는 제180호 결정에서 설계 규모도 조정했습니다. 이에 따라 고속도로는 TCVN 5729:2012 표준에 따라 설계되고, 80등급 고속도로, 설계 속도는 80km/h이며, 교량 공사는 TCVN 11823:2017 표준에 따라 설계되었습니다. 연결 경로는 3등급 도로 기준인 TCVN 4054:2005에 따라 설계되었습니다. 고속도로 횡단면은 노반폭 22m, 노면폭 20.5m의 완전한 고속도로 차로 4개를 건설하는 데 투자되었습니다. 12m 폭의 도로바닥과 11m 폭의 도로 표면을 갖춘 연결 구간 건설에 투자하세요.

이 노선에는 국도 3호선과의 교차로를 포함하여 4개의 교차로가 있습니다. 다른 3개의 교차로를 식별하여 조건이 충족되면 이를 구현합니다. 여기에는 타이응우옌-초모이 고속도로가 완전히 업그레이드되면 탄빈 산업단지에 연결되는 교차로에 투자가 이루어집니다. 산업단지와 연결되는 도로가 투자되면, 탄마이-탄반 산업단지와의 교차로가 연구되고 시행될 예정입니다. 도시와 연결되는 교차로. 도시축 도로가 투자되고, 박칸-카오방 고속도로가 배치되면, 박칸(도시축 도로 경유) 방식이 연구되고 시행될 예정입니다.

상기 규모로 본 프로젝트의 총 투자액은 5,751억 VND입니다. 예상되는 시행 시기는 2021년에 투자를 준비하고 2026년에 기본적으로 완료하는 것입니다.

자본 재원 및 자본 배분 계획과 관련하여, 교통부는 2021-2025년 기간에 4조 8,043억 VND를 배정할 계획이며, 그 중 2021-2025년 기간 동안 국가 예산에서 중기 공공 투자 계획에 배정된 자본은 1조 8,153억 VND입니다. 2022년 정기적인 중앙예산 지출에서 수입 증가와 비용 절감으로 인한 예상 잔액은 2조 9,890억 VND입니다. 2026년부터 2030년까지의 이행 기간은 9,467억 VND입니다.

교통부는 프로젝트 관리 위원회 2를 임명하여 관련 기관과 협력하여 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 작성하여 공공투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 승인을 위해 담당 당국에 제출하고, 프로젝트 실행을 조직하여 진행, 품질, 효율성을 보장하도록 했습니다.

이전에 교통부는 2021년 9월 14일자 결정 제1676/QD-BGTVT를 발표하여 2차로 규모, 도로바닥 폭 12m, 도로 표면 폭 11m의 Cho Moi-Bac Kan 노선을 건설하는 투자 프로젝트를 승인했습니다. 총 투자액은 2조 1700억 VND로 예상됩니다.

그러나 2023년 2월 15일자 공지 29/TB-VPCP와 2023년 3월 2일자 공지 63/TB-VPCP는 "2차선 고속도로에 투자하지 않으면 투자 자본이 낭비되고, 비효율적인 개발이 이루어지고, 업그레이드에 더 많은 시간과 절차가 소요된다"는 Pham Minh Chinh 총리의 결론을 발표했습니다.

교통부는 총리의 지시를 시행하여 프로젝트 관리 위원회 2와 관련 부서에 2차로 분기 규모에서 4차로 고속도로 규모에 이르기까지 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하여 제출하도록 지시했습니다.

리엔하타이 산업단지에서 2억 달러 규모 의료장비 공장 기공식

3월 5일 아침, 리엔하타이 산업단지에서 페가비전 주식회사가 광학 제품과 의료장비를 생산하는 공장 건설을 시작했습니다. 이 행사는 2050년 비전을 바탕으로 2021년부터 2030년까지의 타이빈성 계획을 발표하는 컨퍼런스를 환영하는 행사입니다.

쩐 루 꽝 부총리, 중앙부처와 지부 수장, 타이빈 성 지도자, 그린 아이파크 회사, 페가비전 코퍼레이션 및 계약자가 프로젝트 시작 버튼을 눌렀습니다. 사진: Phuong Lien

페가비전 코퍼레이션은 리엔하타이 공업단지 내 10헥타르 규모에 2억 달러 규모의 광학 제품 및 의료장비 연구, 개발, 제조, 거래 공장을 건설하고 있습니다.

2028년에 이 공장이 가동되면 약 1,140명의 근로자가 고용되고, 연간 6억 개의 제품이 생산될 것으로 예상되며, 연간 예상 수익은 2조 8,080억 VND이 될 것으로 예상되며, 이는 국가 예산에 연간 약 820억 VND 기여할 것입니다.

페가비전 주식회사는 2009년에 설립되었으며 대만에 본사를 두고 있으며, 소프트 콘택트렌즈와 의료 광학 기기의 연구, 개발, 생산을 전문으로 합니다. 이 산업은 첨단, 현대적이고 환경 친화적인 기계를 사용합니다. 페가비전 주식회사는 ISO13485, GMP, 일본 FMA, 유럽 CE, 대만 TFDA, 중국 NMPA, 미국 FDA 등의 품질 인증을 받았습니다. 이 회사의 제품은 일본, 한국, 미국, 유럽 시장에 공급됩니다.

이는 리엔하타이 산업단지에서 공장 건설에 착수한 11번째 투자자입니다. 나머지 5개 프로젝트는 2024년 공사 시작을 위한 법인 설립 및 건설 허가 신청 절차를 적극적으로 완료하고 있습니다. 올해 말까지 16개 프로젝트가 모두 가동되어 100% 가동되면 39,600명의 근로자가 필요할 것으로 예상됩니다. 이는 일자리를 창출하고 농업에서 산업으로 노동력을 전환하는 데 기여할 큰 규모입니다.

건설기술응용및이전주식회사(CJSC)는 페가비전 주식회사의 프로젝트를 시행하는 계약자입니다. CJSC는 50개 산업단지에서 200개 프로젝트를 건설한 20년의 경험을 가진 전문 건설업체로 알려져 있습니다.

행사에서 타이빈성 인민위원회 상임부위원장인 응우옌 꽝 훙은 다음과 같이 말했습니다. 이것은 타이빈성 계획을 발표하는 일련의 프로그램으로 주에서 조직하기 위해 선택한 중요한 행사이며, 지난 시간의 주에서 이룬 성과와 노력을 지속적으로 확인하고 명확하게 입증하고, 특히 투자 유치에 확산 효과를 창출하고, 새 봄의 첫날부터 주 개발을 위한 새로운 추진력과 동기를 창출하는 것입니다.

오늘 착공된 프로젝트에 대하여, 타이빈성 인민위원회 상임 부위원장은 이것이 타이빈성의 투자 유치 방향에 부합하는 현대 기술을 도입한 대규모 프로젝트라고 확인하였습니다. 동시에, 우리는 투자자가 Lien Ha Thai 산업단지에서 프로젝트를 개발하기로 결정한 데 대한 그의 선택을 높이 평가합니다. 투자 위치를 결정한 후 투자자는 프로젝트를 시작하기 위해 적극적으로 투자 절차를 실행했습니다.

타이빈 성의 지도자들은 또한 프로젝트 시행에 있어서 투자자들을 조정하고 지원한 부서, 지사, 타이투이 구, 그린 아이파크 주식회사(Lien Ha Thai 산업단지 인프라 투자자)의 노력을 인정하고 칭찬했습니다.

응에안성: 6,290억 VND 프로젝트에 대한 투자 정책 승인

응에안성 인민위원회는 방금 빈시, 응이리엔 코뮌의 응이리엔 도시지역 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 결정 제19/QD-UBND를 발표했습니다.

따라서 이 프로젝트의 목적은 빈시 인민위원회가 2023년 6월 29일자 결정 2268/QD-UBND에서 승인한 응이리엔 도시 구역의 1/500 규모로 세부 계획을 구체화하는 것입니다. 또한 인프라를 완성하고 도시 북부 관문 지역의 지속 가능한 개발 기준에 따라 새롭고 고품질의 에너지 절약형 생활 환경을 구축합니다. 주변 기능 구역의 조경 건축과 기술 인프라 시스템을 조화롭게 연결합니다.

도시의 한 구석. Vinh, 일러스트레이션, 출처: BTN

구체적으로 빈시 응리엔사 내 응리엔 도시지역 프로젝트는 토지이용면적이 103.6ha가 넘고, 그 중 인접한 주거용 토지는 18.7ha가 넘습니다(569필지 포함). 빌라 부지 3.1ha (58개 토지) 사회주택 부지 7.09ha 재정착 토지 1.03ha 이상 5.99ha가 넘는 복합용도 아파트 부지... 인구는 약 10,650명.

총 프로젝트 수행 비용의 예비 계산은 6조 2,904억 VND 이상이며, 그 중 프로젝트 건설 투자 비용은 5조 4,025억 VND 이상입니다. 보상 및 재정착 지원 비용은 4,017억 VND 이상입니다. 건설 기간 동안의 이자 비용은 4,862억 VND가 넘습니다.

토지분배결정, 토지임대결정, 토지용도전환결정 또는 토지인도결정일로부터 10년 이내에 사업실행이 진척되고 법령의 규정에 따라 공사착공 조건을 충족하는 경우 토지이용권을 분할하여 사람들에게 토지를 매각하여 주택을 건설하는 형태로 토지에 대한 사람들의 진행 및 활동에 대한 관리 및 감독은 현행 법률에 따라 이루어집니다.

사업의 운영 기간은 투자자에게 토지 할당, 토지 임대 또는 토지 이용 목적 전환이 허가된 날로부터 50년을 초과할 수 없습니다. 투자자 선정방식은 입찰에 관한 법률의 규정에 따라 투자자를 선정하는 입찰방식입니다.

남부 핵심 경제권에 대한 흥미로운 FDI 유치

지난주, 호치민시에서 반도체 산업과 관련된 두 가지 주목할 만한 사건이 있었습니다. 이는 호치민시 하이테크 파크가 지멘스 EDA 회사(지멘스 그룹 산하)와 협력 협정을 체결하여 베트남 반도체 산업의 인력을 양성하고, 네덜란드의 BE Semiconductor Industries NV(BESI)가 호치민시 하이테크 파크에 있는 자사 공장에서 칩 패키징 기계를 가동하기 위한 준비 단계를 완료한 사건이었습니다.

그러나 남부 핵심 경제 구역에서 올해 첫 두 달 동안 투자 유치 활동이 가장 활발하게 이루어지는 지역은 동나이입니다. 2024년 첫 1.5개월 동안만 해도 이 지방에서는 총 투자 자본이 4억 3,900만 달러에 달하는 27개의 외국인 투자 프로젝트(신규 및 자본 증가 프로젝트 포함)가 허가되었습니다. SLP, 네슬레, 효성, 켄다 등 대기업들이 동나이에 계속 투자하고 있습니다.

동나이성 산업단지 투자 유치 상황을 논의하면서, 동나이성 산업단지 관리위원회(Diza) 위원장인 응우옌 트리 푸옹 씨는 2024년 1~2월 동안 4억 3,900만 달러의 외국인 투자 자본을 유치해 2024년 계획(7억 달러)의 62.74%에 달했고, 국내 자본은 약 1,9400억 VND를 유치해 2024년 계획(2,000억 VND)의 96.98%에 달했다고 흥분하며 말했습니다. 따라서 3월 말까지 Diza는 2024년 투자 유치 목표를 달성할 가능성이 높습니다.

불완전한 통계에 따르면 외국인 투자 유치율은 더 이상 예년에 비해 높지 않지만 호치민시, 빈즈엉성시, 바리아붕따우는 여전히 올해 첫 두 달 동안 베트남에서 가장 많은 외국인 투자 자본을 유치한 주요 지방 및 도시에 속합니다. 투자자들에게 "익숙한" 위에 언급된 지역 외에도 빈푹은 새로운 투자 목적지로 떠오르고 있습니다.

3월 12일, 빈푹성은 2024년 산업, 상업 및 하이테크 농업 기업을 연결하는 EuroCham-빈푹성 포럼을 개최할 예정입니다. 현재 이 포럼에는 베트남 유럽 상공 회의소(EuroCham)의 주요 기업 리더 100명 이상과 베트남 호주 상공 회의소(AusCham)의 기업이 참여하고 있습니다.

EuroCham의 회장인 Gabor Fluit 씨는 이것이 EuroCham이 2024년에 공동으로 주최하는 첫 번째 포럼이라고 말했습니다. 포럼을 주최하는 첫 번째 지방으로 Binh Phuoc을 선택한 것은 유럽 기업이 이 지역에 투자할 기회를 보고 있다는 것을 보여줍니다.

2024년 1~2월 남부중점경제구역에서 허가된 투자 프로젝트 목록을 보면 대부분 소규모, 중규모 프로젝트이고, 주로 가공·제조업 분야에 투자하는 것을 쉽게 알 수 있다. 가장 큰 투자자본을 보유한 프로젝트는 바리어붕따우에 투자한 베이징 BOE 오디오비주얼 전자기술유한공사(중국)의 프로젝트로 총 자본금은 2억 7,800만 달러입니다. 다음은 Sea Fund I Investment 14 Pte.에서 진행하는 롱탄 구(동나이)의 SLP Park Loc An Binh Son 프로젝트입니다. Ltd (싱가포르)는 Global Logistics Partner Group (GLP)가 투자한 회사로 총 등록 자본금은 1억 2,140만 달러입니다.

응우옌 트리 푸옹 씨는 동나이에서 새로 허가받은 외국인 투자 프로젝트는 신기술을 사용하는 프로젝트이며, 환경 오염을 일으키거나 노동 집약적인 산업 목록에는 프로젝트가 없다고 말했습니다. 앞으로도 동나이는 대규모 투자자본을 투자하여 첨단기술과 숙련 노동력을 활용하는 프로젝트를 유치하는 정책을 계속 시행하고, 비숙련 노동력을 많이 사용하거나 기술이 낙후되어 환경에 영향을 주는 프로젝트는 제한하여 지방의 투자 유치 방향을 준수할 것입니다.

가보르 플루이트 씨에 따르면, 다가오는 EuroCham-빈프억성 산업, 상업 및 하이테크 농업 기업 연결 포럼에 참석하는 유럽 경제 대표단에는 하이테크 농업, 건설, 관광, 은행 및 금융, 재생 에너지 분야의 비즈니스 그룹이 참석할 예정입니다.

"이것은 유럽 기업들이 많은 남부 지역이 투자를 유치하고자 하는 하이테크 산업에 투자 자본을 투자하고 있다는 것을 보여줍니다."라고 Gabor Fluit 씨가 말했습니다.

새로운 분야에서 베트남-호주 협력 확대

베트남은 특히 "녹색" 니켈 채굴 및 가공, 전기 자동차 배터리와 같은 신기술 산업에 사용되는 완제품 생산 분야에서 글로벌 에너지 전환 상황을 선도하는 나라라는 이점이 있습니다. 이러한 평가는 호주 광업 산업의 "거대"인 블랙스톤 미네랄스의 대표가 어제 아침(3월 5일) 호치민시에서 열린 베트남-호주 비즈니스 포럼에서 공유했습니다. 멜버른(호주 빅토리아주)은 팜 민 찐 총리의 호주 공식 방문 및 ASEAN-호주 관계 50주년을 기념하는 특별 정상회의 참석의 틀 내에서 진행됩니다.

위의 의견은 포럼에서 팜민친 총리가 제안한 이전 제안과 완전히 일치합니다. 즉, 양측은 혁신과 과학기술을 기반으로 디지털 전환, 녹색 전환, 순환경제, 지식경제, 공유경제 등 새로운 추진력을 촉진하기 위해 협력해야 합니다.

호주-베트남 정책 연구소의 전문가에 따르면, 두 나라가 2018년 전략적 파트너십으로 관계를 업그레이드한 이래로 경제, 투자, 무역 협력은 항상 집중되어 왔고, 촉진되어 왔으며, 많은 긍정적인 결과를 달성했습니다.

투자 측면에서, 호주 기업들은 베트남이 개방된 초기부터 투자해 왔으며, 수년에 걸쳐 통합 과정과 사회 경제적 발전에 많은 기여를 했습니다. 현재까지 630개가 넘는 프로젝트와 20억 3천만 달러가 넘는 등록 자본금을 보유한 호주는 베트남에 투자하는 145개국 및 지역 중 20위를 차지했습니다. 그 대가로 베트남은 호주에서 90개가 넘는 프로젝트에 투자했으며, 총 투자 자본은 5억 5천만 달러가 넘습니다.

개발 협력과 관련하여, 호주는 베트남의 주요 개발 파트너 중 하나로, 누적 ODA 자본이 약 30억 호주 달러에 달합니다. 양측은 혁신, 인프라 개발, 고품질 인적 자원 교육 및 코로나19 팬데믹 예방 분야에서 파급 효과와 긍정적인 사회경제적 영향을 미치는 많은 주요 프로젝트를 시행하기 위해 협력해 왔습니다.

무역 측면에서는 양측이 모두 가입한 CPTPP, RCEP 등 신세대 자유무역협정의 이점을 활용하여 양국 간 무역 거래가 눈에 띄게 진전되었습니다. 2023년 양국 간 무역 규모는 약 140억 달러에 달해 서로 상위 10대 무역 상대국에 속하게 될 것입니다.

그러나 팜민친 총리에 따르면, 달성된 성과는 매우 가치가 있지만, 두 나라 간 협력의 잠재력과 공간에 비하면 여전히 미미한 수준입니다. 따라서 총리는 양국 협회, 기업계, 투자자들이 협력을 더욱 증진시키기를 기대합니다.

총리는 두 정부가 이러한 협력을 위해 모든 유리한 조건을 계속해서 조성해 나갈 것이라고 확인했습니다. 베트남 정부는 기업과 투자자의 합법적 권리와 이익을 보호합니다. 3대 전략적 혁신(제도, 인프라, 인적자원)을 지속적으로 추진하고, 행정절차를 개혁하고 간소화하며, 투자자의 규정 준수 비용을 절감합니다. 총리는 또한 호주가 베트남의 세 가지 전략적 돌파구를 지원해 줄 것을 요청했습니다.

총리는 협력을 통해 양측이 투자, 수출, 소비와 같은 전통적인 성장 동력을 촉진하는 데 주력해야 한다고 제안했습니다. 베트남은 1억 명의 인구를 가진 시장을 가지고 있으며, 많은 호주 제품이 베트남 국민들에게 선호되고 있으며, 베트남은 농산물, 전자제품, 의류와 같은 많은 제품에서도 우위를 점하고 있습니다.

호주 호치민시 부영사이자 호주 정부의 고위 무역투자참사관인 레베카 볼 여사에 따르면, 베트남 호주 무역투자위원회(Austrade)는 베트남 이해관계자들과 일련의 이니셔티브를 통해 중요한 분야에서 무역 및 투자 파트너십을 적극 촉진하고 있으며, 이 가운데 녹색 개발 협력은 항상 두 나라의 국가적 목표와 긴밀히 연계되어 있습니다.

"베트남 에너지 부문의 급속한 확장과 변화는 두 나라 간의 무역 및 투자 관계를 미래에 성장시킬 수 있는 진정한 기회를 제공하며, 앞으로 수십 년 동안 베트남과 호주 간의 더 깊은 경제 관계의 토대를 마련합니다."라고 Rebecca Ball 여사가 말했습니다.

다낭은 공항 구획의 많은 프로젝트에 투자를 우선시합니다.

다낭 시는 공항 구역 계획(TL 1/2000)을 승인하는 결정 414/QD-UBND를 발표했습니다.

이에 따라 공항 구획은 약 1,326.7헥타르의 면적을 갖게 될 예정이다. 이곳은 공항 도시 개발과 관련된 도시의 중요한 교통 중심지이자, 특화된 기능을 갖춘 지역입니다.

다낭 시는 공항 구역 계획인 TL 1/2000을 승인했습니다.

승인된 계획에 따르면, 2030년 예상 인구는 약 77,000명입니다.

공항 구획은 도시 건설 구역과 다낭 국제공항 구역의 두 가지 주요 구역으로 나뉘며, 4개의 주거 단위가 있는 4개의 개발 구역으로 구성됩니다.

이 계획에 따르면, 사회 기반 시설 공사와 주거 단위의 녹색 나무를 위한 토지 자금은 새로운 개발 지역의 목표에 접근하기 위해 점진적으로 늘어날 계획입니다. 임대 기간 만료 시 임대되는 도시의 토지는 추가 사회 기반 시설, 나무, 주차장을 계획하는 데 우선적으로 사용됩니다.

또한 교육기관, 본부 또는 공공행정구역, 의료시설, 병원, 박물관 등에 나무의 개발을 확대한다. 도시 녹지공간을 늘리기 위해 녹색지붕과 수직녹지공간을 개발하고 장려한다.

주거 단위 프로젝트에서 세부적인 계획과 도시 설계를 시행할 때는 나무와 열린 공간을 추가해야 하며, 모든 사람이 접근하고 사용할 수 있도록 해야 합니다.

또한 계획에서는 건물의 건축 공간과 조화를 이루고 토지 이용 기능에 따라 자연 경관을 활용하고 보호한다는 원칙에 따라 설계된 개방 공간에 대해서도 언급합니다. 이 열린 공간의 하이라이트는 국제 공항으로 가는 관문입니다. 이곳은 항공편을 통해 다낭 시로 가는 주요 접근 지점입니다.

이 계획에 따르면, 공항 구획에서 시는 도시 개발, 사회 기반 시설, 기술 기반 시설에 대한 여러 프로젝트에 투자를 우선시할 것입니다.

도시 개발 구역에는 다낭 국제공항을 포함한 4개 프로젝트가 포함됩니다. 오래된 주거 지역의 리노베이션 및 개조 20ha 규모의 북부 주거 지역을 업그레이드하고, 리노베이션하고, 꾸미는 프로젝트입니다. 공항 남쪽 부분(캄레 지구)을 업그레이드, 리노베이션하고 미화하는 프로젝트입니다.

교통 프로젝트에는 공항 터널이 포함됩니다. 주거지역 골목길을 업그레이드, 리노베이션 및 확장하기 위한 투자 프로젝트 응우옌피칸 거리와 당투이 트램 거리를 확장합니다.

또한, 응우옌 반 린-응우옌 트리 푸옹 교차로와 같은 다층 고가도로 프로젝트도 있습니다. 8월 혁명 버튼 - 응우옌 흐우 토; 레 트롱 탄-트롱 친 교차로 계획 범위 내에서 지상 및 지하 주차장에 투자 MRT, LRT 철도 노선 및 환승역에 투자…

또한, 다낭 시는 공항 구역에서 3개의 교육 프로젝트에 투자할 예정입니다. 1개의 의료 프로젝트 2개의 문화 - 스포츠 프로젝트와 2개의 공원 및 녹색 나무 프로젝트.

Dak Nong은 17개 프로젝트에 투자를 요청하며 총 자본금은 3,000억 VND 이상입니다.

다크농성 계획투자부는 다크농성 인민위원회가 2024년 다크농성에 투자를 유치할 프로젝트와 이 성에서 투자 잠재력이 있는 프로젝트 목록을 발표했다고 밝혔습니다.

이 결정에 따르면, 2024년 닥농성의 투자 유치 목록에는 17개 프로젝트가 포함되었으며, 총 예상 투자 자본금은 약 3조 450억 VND입니다.

닥농성에서는 많은 대규모 프로젝트에 대한 투자가 필요합니다.

구체적으로 산업 및 농업 부문에는 3개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 1,900억 VND로 추산됩니다.

도시, 관광, 무역 및 서비스 부문에는 10개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 2조 5,600억 VND로 추산됩니다. 대표적인 프로젝트로는 이틀링 도심 도시 지역(꾸쥐트 구), 호쭉 생태관광 지역(꾸쥐트 구), 루리 폭포 생태관광지(닥송 구) 등이 있다. 다크맘 타운(크롱노 구)의 상업 지역…

이 밖에 교육 및 환경 분야에는 3개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본금은 약 2,450억 VND로 추산됩니다. 기술 인프라 부문에는 1개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 500억 VND로 추산됩니다.

위 결정에서 닥농성 인민위원회는 또한 각 부서, 지부, 지방 자치 단체에 다음 단계에서 약 44개의 잠재적 프로젝트에 대한 투자를 유치하고 촉구하기 위한 법적 절차를 계속 검토하고 완성하도록 지시했으며, 총 투자 자본금은 약 290조 2,790억 VND로 추산됩니다.

이 중 산업 및 농업 부문 프로젝트는 19개이며, 총 투자 자본은 약 212,2650억 VND로 추산됩니다.

그 중 도시, 관광, 무역 및 서비스 부문에는 19개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 77,444억 VND로 추산됩니다. 교육 및 환경 부문: 3개 프로젝트, 총 예상 투자 자본금은 약 2,500억 VND 기술 인프라 부문에는 3개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 3,200억 VND로 추산됩니다.

위의 투자 유치 프로젝트 목록을 발행함으로써 기업과 투자자들이 닥농 주에 와서 투자에 대해 배우고 연구할 수 있는 기회가 창출될 것입니다.

광닌성은 2024년 첫 2개월 동안 약 6,250억 VND의 공공 투자 자본을 지출했습니다.

광닌성 인민위원회는 공공투자 지출을 중요한 과제로 지정하고, 2024년 자본지출 진행을 가속화하기 위한 과제와 솔루션을 과감하고 동시적으로 이행하는 데 연초부터 집중적으로 노력해 왔습니다.

2024년 1일, 광닌성 인민위원회는 광닌성 인민위원회 위원장을 수장으로 하는, 성 예산 자본을 활용하고 공공투자 자본 계획을 지출하여 주요 프로그램과 프로젝트의 실행을 가속화하기 위한 실무 그룹을 설립했습니다.

바체구를 통과하는 지방도로 342호선은 2024년 초부터 활발하게 건설되고 있습니다. 사진: 광닌신문

설 연휴가 끝난 후, 각 성 및 부문 간 지도자들은 직접 현장을 시찰하여 상황을 파악하고, 부지 정리 및 공공투자 자본 지출 과정에서 발생하는 어려움과 문제점을 신속히 격려하고 처리했습니다.

2월 28일 현재 공공 투자 자본 지출은 6,248억 VND를 넘어 자본 계획의 4.3%에 도달했으며, 이는 2023년 같은 기간과 동일합니다. 이 지방의 22개 투자자 중 8개 투자자는 전체 지방의 평균보다 높은 지출률을 가지고 있고, 나머지 14개 투자자는 전체 지방의 평균보다 낮은 지출률을 가지고 있습니다. 또한 2024년 자본 계획을 아직 자세히 밝히지 않은 지방자치단체가 5곳 있습니다.

최근 광닌성 당위원회 상임위원회는 2024년 공공투자 프로젝트 시행에 따른 어려움과 장애물을 해결하기 위한 상황을 청취하고 의견을 제시하기 위해 회의를 가졌습니다.

회의에서 많은 의견은 일부 투자자들의 지급률이 낮은 주된 이유는 일부 지역의 투자 준비가 느리기 때문이라는 점을 지적했습니다. 토지 취득과 정리는 아직도 오랫동안 문제를 겪고 있다. 매립지 물질의 출처는 여전히 부족합니다. 2024년으로 이월된 선급금 상환액은 비교적 큰 규모입니다.

또한 2024년에 시작되는 새로운 프로젝트는 여전히 구현 속도가 느리다는 점도 지적되었습니다. 일부 절차로 인해 여전히 혼잡이 발생하고 있으며, 논밭, 특수용도 임야, 보호림지로의 전환 계획도 아직 중단된 상태이다.

광닌성 당위원회 상임위원회는 회의 의견에 동의하며 다음과 같이 강조했습니다. 공공 투자 지출은 중요한 정치적 과제로, 병목 현상을 해소하고, 공공 투자 자본을 경제에 유입하고, 투자를 유치하고, 사회 투자 자본의 성장을 주도하고, 새로운 동력과 개발 공간을 창출하고, 고용 문제를 해결하고, 소득을 늘리고, 생산과 사업을 촉진하고, 비용을 절감하고, 경쟁력을 향상시키고, 경제 성장을 촉진하고, 신속한 회복과 지속 가능한 개발을 위한 더욱 유리한 조건을 조성하는 데 기여합니다.

도당위원회 상무위원회는 정부, 도당위원회, 도인민위원회의 단위사업 처리 책임 강화 및 시정에 대한 지시를 지속적으로 엄격히 이행할 것을 요구했습니다. 업무 처리 과정의 각 단계에서 집단 및 개인의 책임을 개별화하여 해결 권한이 있는 업무가 신속하고 신속하게 처리되고 구현 시간이 단축되도록 보장합니다.

특히, 프로젝트가 구현되는 곳의 모든 수준에서 당위원회 비서 및 인민위원회 위원장에 책임을 첨부해야하며, 공공 투자 프로젝트에 우선 순위를 부여하여 현장 정리 및 토지 핸드 오버를 보장하고 프로젝트 구현 중 발생하는 문제를 피해야합니다. 부서 및 지점과 관련된 프로젝트의 어려움과 문제를 해결하는 데있어 공공 투자 및 예산 관리 분야와 직접 관련된 부서 및 지점의 책임을 강화합니다.

동시에, 지방 당 상임위원회는 또한 3 가지 문제를 해결하는 데 집중하도록 요청했습니다. 특히, 충전재의 공급원에서 장애물을 제거하는 데 집중해야합니다. 건설부, 천연 자원 환경부 및 교통부는 투자자와 밀접하게 조정하여 현재의 재료 공급원을 대체 자료 공급원을 적극적으로 연구하여 해당 지역의 주요 프로젝트의 요구를 완전하고 신속하게 충족시킵니다.

검사 및 감독 작업을 강화하고, 열정, 책임 및 약한 능력이 부족한 공무원과 공무원의 상황을 즉시 교정하여 정체 및 작업 처리에 어려움을 유발합니다.

법률 이전에 직접 책임을지는 투자자는 또한 주 및 지방 당국에 즉시 모니터링, 관리 및보고하여시기 적절한 솔루션을 갖추고 프로젝트 진행을 보장하며 구현 중에 어려움, 문제 및 병목 현상을 즉시 해결해야합니다. 토지 취득 및 정착과 관련된 현장 문제를 철저히 처리하여 토지가 회수되는 조직 및 개인의 권리를 보장합니다.

Bien HOA Airport PPP 프로젝트를 구현하는 관할 당국을 점차 명확히

계획 및 투자부는 방금 공식 파견을 공식 정부 사무소에 보냈으며, 동 나이 지방의 인민위원회를 Bien HOA 공항 프로젝트에 대한 투자를 이행하기위한 유능한 권한으로 할당에 대한 의견을 구했습니다.

베트남 민간 항공에 관한 법률 제 9 조, 제 2 항 2 항에 따르면, "교통부는 민간 항공의 국가 관리를 수행하는 정부에 책임이있다"고 규정하고있다.

일러스트 사진.

제 1 조 및 지점 C, 제 5 항, 법령 제 2 조, 제 2 조, 2022 년 8 월 24 일자 운송부의 기능, 과제, 권력 및 조직 구조를 규정하는 정부 기관으로서의 정부 기관으로서의 국가 전국의 국가 관리 기능을 수행하는 정부 기관으로서의 정부 기관을 식별한다. 운송 인프라 건설에 대한 전문 건설 관리 부서, 투자 프로그램 및 프로젝트 관리자 관리 기관의 업무 및 권한을 수행합니다. 법률 조항에 따라 투자 자본 및 운송 인프라에 대한 투자 형태를 요구하는 프로젝트 목록을 발표합니다.

위의 규정에 따라 교통부는 PPP 방법에 따라 프로젝트 투자를 이행 할 수있는 관할 기관입니다.

PPP 투자에 관한 법 제 5 조, 관할 당국에는 부처 또는 지방 인민위원회가 포함되어 있다고 규정하고 있습니다. 동시에, Point B, 3, 제 2 조, 결정 번호 648/QD-TTG는 2021-2030 년 동안 전국 공항 및 항구 시스템 개발을위한 마스터 플랜을 승인 한 2050 년의 비전을 승인했다 PPP 방법에 따라 공항 투자를 구현하는 유능한 권한 ".

따라서, 계획 및 투자부에 따르면 Dong Nai 지방의 인민위원회는 PPP 방법에 따라 Bien HOA 공항 프로젝트에 대한 투자를 이행 할 수있는 관할 기관이 될 수 있습니다.

또한, PPP 방법에 따른 투자에 관한 법률 제 5 항, 제 5 조는 다음과 같이 규정하고있다.

계획 및 투자부는“따라서 Dong Nai 지방 인민위원회를 PPP 방법에 따라 Bien HOA 공항 프로젝트를 이행 할 수있는 관할 권한으로서 교통부의 제안은 잘 알려져있다”고 말했다.

이전에 2024 년 2 월, 교통부는 Pham Minh Chinh 총리와 Tran Hong Ha 부총리에게 Bien HOA 공항 프로젝트에 대한 투자를 이행하기위한 관할 권한으로 Dong Nai Province의 인민위원회를 임명 한 공식 파견을 보냈다.

교통부에 따르면, 과거에, 많은 지역이 총리가 Van Don International Airport, Quang Tri Airport 및 Sa PA 공항과 같은 공공-민간 파트너십 모델에 따라 새로운 공항에 투자 할 수있는 관할 당국으로 보고서를 보도하고 할당되었습니다. 이 프로젝트는 지역 및 국제 연결에서 중요한 역할을합니다.

Van Don Airport는 2018 년부터 운영되어 특히 지역과 국가의 사회 경제적 발전에 적극적으로 기여했습니다. Quang Tri Airport는 투자자를 선정했으며 구현 중입니다. SA PA 공항은 투자자를 선택하기 위해 조직하고 있습니다.

위의 프로젝트의 구현은 공항 인프라를위한 분권화, 권한 위임 및 비 국가 투자 자본의 동원에 관한 정책을 적용하는 데 초기 성공을 기록했다.

또한, 인프라 개발에서 당사자의 현재 일반 정책은 분권화, 권한 위임 및 투자 자원의 최대 동원을 촉진하고, 자원 동원 및 사용, 특히 비 국가 투자 자원을 다각화하는 것입니다.

당사자의 정책을 구체화하고 비 국가 투자 자원을 동원하는 데 문제를 제거하기 위해 교통부는 공항 인프라에 투자하기 위해 소셜 자본을 동원하기 위해 오리엔테이션 프로젝트를 완료하여 PPP 및 재산과 관련된 정책 및 정책을 제공하는 BIEN HOA 공항의 자본 소스를 동원하기 위해 경쟁 당국에보고하기 위해 공항 인프라에 투자했습니다.

결정 번호 648/QD -TTG에 따르면 2050 년부터 2050 년까지 공항 및 공항 시스템 개발의 전반적인 계획을 승인하고 2050 년에 비전을 가지고있는 Bien HOA 공항은 2021-2030 년에 이중 사용을위한 국립 공항으로 계획된 공항 중 하나입니다.

Bien Hoa 공항은 도시 중심에있는 황갈색 Phong Ward에 위치하고 있습니다. Bien Hoa, Dong Nai 지방; 넓은 주거 지역 (Di An -Binh Duong City, Thuan -binh duong City에서 약 30km; Tan Uyen -Binh Duong Town은 약 90km, Binh Phuoc에서 130km, Thu Dau Mot 및 Thu Duc City에서 약 35km입니다.

Bien Hoa 공항은 Tan Son Nhat International Airport에서 북동쪽으로 약 25km 떨어져 있습니다. 긴 Thanh 국제 공항에서 북서쪽으로 약 32km. 이것은 2 개의 활주로, 시멘트 콘크리트 구조, 크기 3,050mx 45m가있는 레벨 1 군 공항입니다. Bien Hoa Airport Land Area는 약 967 헥타르로 민간 항공 지역을 계획하기 위해 약 50 헥타르를 준비 할 수 있습니다.

Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway Bot Project를 지속적으로 조정

Lang Son Provincial People 's Committee 회장은 BOT 양식에 따라 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트의 조정 승인에 대한 결정 번호 427/QD -UBND에 서명했습니다.

일정에 따라 Huu Nghi -Chi Lang Expressway 섹션을 완료하지 못하면 Hanoi -Lang Son Expressway가 막 다른 골목이되어 도시에서 멀리 떨어져 있어야했습니다. Lang Son 30km, 지난 4 년간 Huu Nghi Border Gate 45km.

결정 번호 427에서 Lang Son Provincial People 's Committee 회장은 2023 년 12 월 4 일자 결정 번호 2014/QD-UBND에서 승인 된 봇 양식에 따라 Huu Nghi-Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트의 조정 및 2024 년 1 월 17 일자 결정 번호 103/QD-Ubnd를 승인했습니다.

구체적으로, Lang Son Provincial People 's Committee는 다음과 같이 제 3 항, 제 1 조, 제 1 조를 조정했다 도시 지역 : 약 106.43 헥타르)는 경로의 허가 경계에 따른 토지 면적이 약 564.47 헥타르이며, 프로젝트의 정착 구역을 구축하려는 예상 토지 사용 수요는 약 14.1 헥타르 (실제 요구에 적합한 재설정 영역)이며, 예상되는 임시 토지 사용은 프로젝트 덤프 사이트 및 자료 광산은 약 61.71입니다. 헥타르 ".

Amend Clause 3, 2 조. 3. CAO LOC, Van Lang, Chi Lang Districts 및 Lang Son City People 's Committee의 인민위원회 : 기술 인프라 시스템의 재배치, 재설정 영역 건설, 공적에 대한 공적 영역의 구조, 공공 투자에 대한 법안의 구조 조정을 포함하여 현장 클리어런스의 구현을 구성하는 주정부 건설 투자 프로젝트 관리위원회. 공공 투자, 주 예산법 및 현재 규정 ".

다음과 같이 점 D, 2 항, 제 2 조를 추가하십시오. d) 규정에 따라 주 예산 자본을 관리하고 정산합니다.

결정 번호 103과 관련하여 Lang Son Provincial People 's Committee는 다음과 같이 두 번째 총알 포인트, 포인트 B, 4 항, 제 1 조를 조정했습니다.

약 1.5 개월 전, 결정 번호 103에서 Lang Son Provincial People 's Committee는 프로젝트 구현 시간에 대한 2014 년 결정 번호 3, 제 1 조 조정 조정.

구체적으로, 프로젝트 단계의 구현 기간은 2023 년에서 2026 년 사이입니다. Lang Son Province의 인민위원회는 또한 프로젝트의 총 투자에 대한 제 1 조, 결정 번호 2014 조를 조정하기로 결정했으며, 새로운 총 투자는 11,029 억 개의 VND이며, 이전 승인에 비해 150 억 개의 vnd가 감소 할 것입니다.

Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway Project의 유능한 주정부 기관은 자본 구조에 관한 조정 7, 제 1 조, 결정 번호 2014.

따라서 투자자 및 PPP 프로젝트 기업이 주선을 담당하는 자본 (주식, 대출 및 기타 동원 출처 포함)은 VND 5,529 억 (총 프로젝트 투자의 50.13%를 차지함)에 약 1,106 억 (투자자 및 PPP 프로젝트의 20%를 차지하는 것)에 관한 것입니다. 대출 자본 및 기타 법적 동원 자본 원은 약 4,423 억 VND입니다 (투자자 및 PPP 프로젝트 기업이 마련한 총 자본의 80%를 차지함). PPP 프로젝트에 참여하는 주 자본은 5,500 억 VND (총 투자의 49.87%를 차지함)이며, 중앙 예산 자본은 3,500 억 VND이고 지방 예산 자본은 2,000 억 VND입니다.

위의 투자 자본 구조를 통해 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트의 투자 회수 기간은 결정 번호 2104에 규정 된 29 년 및 6 개월 대신 25 년 8 개월입니다.

결정 번호 2014에 따르면, 봇 양식의 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트는 Chi Lang, Cao Loc, Van Lang 및 The City의 지구에서 구현됩니다. Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway, 약 43.43km 길이와 Tanh Border Gate 및 Coc Nam Border Gate를 연결하는 경로를 포함하여 총 길이가 약 59.87km입니다.

특히, Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway는 길이가 약 43km이며 6 대의 자동차 레인,로드 베드 너비는 32.25m로 설계되었습니다. Tan Thanh Border Gate 및 Coc Nam Border Gate를 연결하는 경로는 길이가 약 17km이며 자동차의 경우 4 개의 차선과 22m의로드 베드 너비로 설계되었습니다.

발산 단계에서 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway는 4 차선,로드 베드 너비 17m의 경로 건설에 투자 할 것입니다. Tan Thanh Border Gate 및 Coc Nam Border Gate을 연결하는 경로는 2 차선,로드 베드 너비 14.5m의 규모로 구성에 투자됩니다. 봇 양식에 따른 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트의 단계적 단계에 대한 예비 총 투자는 11,09 억 VND입니다.

DA NANG : 거의 VND 2,000 Billion의 교차로 클러스터에 대한 투자 제안

Da Nang City의 교통부는 방금 Da Nang City의 인민위원회에 제출하여 Da Nang City의 인민 협의회에 제출하여 교차로 프로젝트 클러스터 Leh Nghi의 투자 정책 - Thang Long -Hoa Xuan Bridge로가는 길을 제출했습니다.

이것은 도시 예산 인 프로젝트 그룹 B로, 총 투자는 거의 2,000 억 Vnd입니다. 특히 기업은 300 억에 기여합니다. Da Nang Transport Work의 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 투자자 및 프로젝트 관리의 작업을 수행합니다. 구현 시간은 2024-2028입니다.

이 프로젝트는 최소 6 개의 차선이있는 새로운 Hoa Xuan 브리지를 건설 할 것으로 예상됩니다. Hoa Xuan Bridge의 북서부 클러스터 (8 월 혁명 교차로 -Le Thanh Nghi와 Thang Long -Hoa Xuan 교차로); Hoa Xuan Bridge 클러스터의 남동쪽에는 Hoa Xuan Bridge와 Nguyen Phuoc Lan 교차로 -Nguyen van Thong의 주요 경로가 포함됩니다.

투자의 필요성과 관련하여, 교통부는 Hoa Xuan Urban 지역의 인구가 높고 트래픽 수요가 증가하고 있다고 말했다.

Hoa Xuan Bridge 지역은 도시의 중앙 지역과 연결되어 있습니다. Da Nang은 가장 편리하므로 피크 시간에는 트래픽 이이 위치에 집중되어 교량 교차로에서 지역 교통 혼잡이 발생합니다.

또한 노드 클러스터를 통한 National Highway 14B는 Tien SA 항구를 연결하는 동맥 눈으로, 혼합 된 자동차, 많은 유형의 차량, 대형 크기, 혼잡을 일으키기 쉽습니다.

완료되면이 프로젝트는 교차로 클러스터 영역에서 트래픽 혼잡을 해결하고 버튼을 통해 순환 할 때 이동 능력, 안전 수준을 향상시킵니다. 동시에, 계획 방향으로 트래픽 기술 인프라 네트워크를 완성하여 지역의 기술 인프라 시스템과 동기식으로 연결되어 사회 경제적 개발을 촉진합니다.

Khanh Hoa : VCN Company는 1,766 억 VND의 행정 도시 지역 프로젝트를 구현하기위한 등록

칸호아성 기획투자부는 디엔칸구 행정도시지역 프로젝트를 위한 토지를 사용하는 투자 프로젝트에 대한 관심 초대 기간을 연장한다고 발표했습니다. 이에 따라 본 기관은 프로젝트 등록 마감일을 오후 5시로 연장하였습니다. 2024년 3월 21일. 국가 입찰 네트워크 시스템에서 프로젝트 코드는 PR2400000518입니다.

프로젝트를 시행하고자 등록하려는 투자자는 디지털 인증서를 받기 위한 절차를 밟고 시스템에 프로젝트 등록 신청서(E-HSĐKTHDA)를 제출해야 합니다.

CT2 VCN Phuoc Long 고급 아파트 프로젝트는 VCN Investment Joint Stock Company가 투자했습니다.

역량 및 경험 등 예비 요건을 충족한 투자자(VCN 투자 주식회사)는 프로젝트 등록 신청서를 다시 제출할 필요가 없습니다.

이전에, 2024년 3월 4일, 기획투자부는 칸호아성 인민위원회에 디엔칸현 행정도시지역 프로젝트 시행을 위한 등록문서 제출 마감일(2024년 2월 8일 오후 5시)까지 시행을 위해 등록문서 제출에 관심이 있는 투자자는 VCN 투자주식회사뿐이라고 보고했습니다.

2024 년 2 월 23 일 Khanh HOA 재무부의 견해로 VCN Investment Joint Company는 Dien Khanh 지구의 행정 도시 지역 프로젝트를 이행하기 위해 등록하는 투자자 투자 경험에 대한 예비 요청에 따라 재무 용량 요구 사항을 충족했습니다.

디엔칸현 행정도시구역 프로젝트는 디엔락, 디엔탄 코뮌(디엔칸현)에서 시행되며, 면적은 89.1헥타르입니다. 그 중 12.2ha의 공공사업용지, 6.6ha의 공공사업용지, 25.8ha의 주거용지, 24.5ha의 도시교통용지 등입니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본금은 약 1조 7,660억 VND(보상비, 지원비, 재정착비 제외)입니다.

중앙정부가 박장-랑손 고속도로에 5조6000억 VND 지원 제안

투자 전자신문인 Baodautu.vn에 따르면 , 랑선성 인민위원회가 방금 총리에게 문서 번호 23/TTr-UBND를 보내 박장성-랑선성 고속도로(Km45+100 - Km108+500) 건설에 투자하는 BOT 프로젝트에서 발생하는 재정적 해결책을 보장하고 어려움과 장애물을 제거하기 위해 중앙 예산에서 지원을 요청했습니다. 또한 박장성과 랑선성 1번 국도(Km1+800 - Km106+500)의 도로 표면을 강화하는 작업도 함께 진행합니다.

박장-랑손 고속도로의 통행료 징수소.

이 제출에서 랑선성 인민위원회는 총리에게 통행료 징수 기간 동안의 현금 흐름 적자를 상쇄하기 위해 중앙 예산에서 약 5조 6,000억 VND(프로젝트의 감사 및 확정 가치의 50%를 초과하지 않음)를 지원하는 정책을 고려하고 합의할 것을 제안했습니다. 이는 BOT 프로젝트의 재정 계획을 보장하고 안정적인 운영과 활용을 보장하기 위한 것입니다. 이는 박장성 및 랑선성에서 Km45+100 - Km108+500을 연결하는 박장-랑선 고속도로 건설에 투자하고, 국도 1호선(Km1+800 - Km106+500)의 도로 표면을 강화하는 것과 결합됩니다.

랑선성 인민위원회 지도자는 박장성-랑선 고속도로(Km45+100 - Km108+500) 건설에 투자하고, 국도 1호선(Km1+800 - Km106+500)을 보강하는 BOT 프로젝트가 박장성과 랑선성을 거쳐 2014년 10월 30일자 결정 제2167/TTg-KTN을 통해 총리의 승인을 받았다고 밝혔습니다.

이를 근거로 교통부는 2015년 4월 9일자 결정 1249/QD-BGTVT에서 프로젝트를 승인했습니다. 랑선성 인민위원회는 2018년 5월 25일 교통부로부터 해당 국가 기관의 권리와 의무를 인계받았습니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 12,1880억 VND이며, 투자자의 자본금과 Vietinbank에서 조달한 자본으로 이루어졌으며, 국가 예산 지원은 없었습니다. 지금까지 본 프로젝트의 모든 작업은 완료되어 진행 상황과 품질이 보장되었으며, 투자자, 주무 당국 및 건설 공사 승인을 위한 국가 검사 위원회의 승인을 받았습니다.

랑선성 인민위원회의 평가에 따르면, 이 프로젝트는 국도 1호선의 교통 체증을 해결하고, 동북부 지역 전체와 특히 박장성과 랑선성의 사회·경제 발전을 촉진하는 데 유리한 조건을 조성하는 데 기여했습니다.

프로젝트를 구현하고 운영하는 동안 몇 가지 변경 사항(1개 요금소 감소, 일부 요금 징수원 면제, 처음 예측보다 교통량 증가율 감소, 프로젝트 규모 추가 등)이 발생하여 프로젝트의 재정 계획에 영향을 미쳤습니다. 이러한 프로젝트의 어려움과 문제점은 국가 감사원의 2020년 1월 16일자 공고 제09/TB-KTNN2호에서 지적되었습니다.

구체적으로, 초기 재정 계획에 따르면 이 프로젝트는 국도 1호선(Km 24+800과 Km 93+160)의 2개 역과 고속도로의 역에서 자본을 회수하기 위한 통행료를 징수할 예정이며, 이 프로젝트의 예상 수입은 월 930억 VND입니다.

시행 과정에서 객관적인 요인으로 인해 프로젝트의 현재 통행료 수입은 약 300억 VND/월에 불과하여 초기 재정 계획의 약 32%에 불과하며, 이로 인해 프로젝트 자본 상환 현금 흐름에 적자가 발생하여 대출 은행의 원금과 이자를 지불하기에 충분하지 않습니다.

또한, 노선을 도시와 동기적으로 연결하기 위한 BOT 형태의 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 프로젝트가 아직 완료되지 않았습니다. 랑손과 후응이 국경 관문은 계획대로 진행되었습니다. 반면, 코로나19 팬데믹과 중국의 국경 무역 정책이 국경 관문에 미치는 영향으로 인해 고속도로의 교통량 증가율과 교통량 분포가 승인된 재정 계획에서 예상한 대로 이루어지지 않았습니다.

랑선성 인민위원회는 위에 언급된 문제들이 프로젝트의 투입 매개변수를 변경시켰고, 부채 상환 능력과 프로젝트 운영 능력에 직접적인 영향을 미쳤으며, 이는 교통부가 제시한 8개 프로젝트의 어려움과 단점과 유사하다고 말했습니다.

최근, 프로젝트 기업은 랑선성 인민위원회에 프로젝트가 정상적으로 운영될 수 있도록 국가 예산에서 보상 지원을 고려해 달라고 요청하는 문서를 보냈습니다. 하지만 추정 결제가액(약 11조 3,560억 VND)을 기준으로 전체 투자자본의 약 49%에 해당하는 약 5조 6,000억 VND에 달하는 국가 예산을 지원하겠다는 제안은 지방 예산 역량을 초과합니다.

반면, 이 지방은 또한 후응이-치랑 국경 고속도로 프로젝트를 지원하기 위해 약 2조 5,000억 VND의 지방 예산 자본을 배정해야 합니다. 위에서 언급한 어려움과 문제점들은 부채상환능력, 사회경제적 효율성, 통행료 징수시간의 연장에 직접적으로 영향을 미쳤습니다.

랑선성 인민위원회는 현재 PPP 형태로 시행 중인 박장-랑선 고속도로 프로젝트와 동당(랑선성)-트라린(카오방성) 고속도로 건설 투자 프로젝트가 랑선성을 포함한 전체 국가의 사회경제적 발전에 중요한 의미를 지닌다고 평가했습니다.

“따라서 박장성-랑선성 고속도로 Km45+100 - Km108+500 건설에 투자하는 BOT 프로젝트의 재정 계획의 실행 가능성을 보장하기 위해 투자자 지원 옵션을 고려하고, BOT 계약 형태로 박장성과 랑선성의 국도 1호선 Km1+800 - Km106+500을 강화하는 것을 결합합니다.”라고 랑선성 인민위원회 지도자가 평가했습니다.

락후옌 항구 뒤 1.3km 도로에 대한 공공투자자본 투자 중단

교통부 장관은 방금 투자 프로젝트 정책에 대해 결정 번호 216/QD -BGTVT에 서명하여 3 번 도로 3 번 도로를 건설 한 후 Hai Phong Seaport의 Lach Huyen Port Area 6 번으로 도로를 건설했습니다.

Lach Huyen -Hai Phong의 항구 이후 도로의 관점.

따라서 교통부는 WHARF No. 3 이후 Lach Huyen Port Area의 WHARF No. 6에 대한 도로 건설에 대한 투자 프로젝트의 투자 정책을 중단하는 것을 승인합니다.

해양 프로젝트 관리위원회는 WHARF No. 3의 Lach Huyen Port Area, Hai Phong Seaport, Hai Phong Seaport의 Ben No. 6에 The Road 건설에 대한 투자 프로젝트의 관련 서류와 문서를 도시 인민위원회를위한 관련 서류와 문서를 양도 할 책임이 있습니다. Hai Phong은 프로젝트를 위해 주선 된 중기 공공 투자 계획에 대한 운송부에 대한 규정 및 보고서에 따라.

Lach Huyen Port Area의 WHARF No. 6에서 WHARF No. 3에 이어 도로 건설을위한 투자 프로젝트 Hai Phong Seaport는 2021 년 8 월 30 일자 결정 번호 1603/QD-BGTVT에 대한 투자 정책 운송부에서 승인했습니다.

이 프로젝트는 주 예산에서 VND 614,372 억의 총 투자를 보유하고 있으며, WHARF No. 2의 끝에서 WHARF 5, 6의 게이트까지 약 1.3km m (KM0 + 750에서 KM2 + 050까지)으로 항구 뒤에있는 도로를 건설 할 목표를 달성했습니다. 도로 너비 52.5m; 레벨 III 델타 디자인; 설계 속도 80km/h

그러나 2022 년 11 월 2 일자 통지 번호 39/TB-VPCP에서 Pham Minh Chinh 총리가 도시 지도자들과의 회의에서 끝났다. Hai Phong과 총리는 Lach Huyen 지역과 Tan Vu -Lach Huyen Bridge의 항구 뒤에있는 도로 운송 시스템에 대한 투자에 대한 의견을 가지고 있습니다.

구체적으로, 즉, 즉시, 포트 번호 2에서 포트 6 번의 끝까지 도로 섹션에 투자하는 데 중점을 둡니다. 항구 뒤에 동기식 도로 시스템을 구축하기 위해 포트를 구성하는 기업을 할당합니다.

정부 지도자들은 또한 교통부와 시민위원회를 지시했다. Hai Phong과 관련 기관은 Ben Thach Huyen 및 Industrial Parks의 항구와의 동기화를 보장하기 위해 도로를 구축하는 데 투자하기 위해 공공 -민간 파트너십 및 사회화 방법에 의해 다른 자본 소스와 결합 된 현지 예산을 사용하는 계획을 연구했습니다.

실제로, 해양 프로젝트 관리위원회는 교통부가 투자 정책을 승인 한 후 다음 단계를 이행하지 않았으며, 지정된 자본을 지급하지 못하고 투자자와 조정하여 프로젝트 투자 정책 제안서를 넘겨주었습니다.

Quang Nam은 Chu Lai 공항에 대한 투자 사회화를위한 2 가지 옵션을 언급했습니다.

2021~2030년 광남성 계획에서 추라이 공항의 개발 방향과 2050년 비전에 관해, 광남성 인민위원회 위원장인 레 트리 탄(Le Tri Thanh) 씨는 지방 정부가 교통부에 추라이 공항 사회화 프로젝트를 제출했다고 말했습니다.

추라이 공항은 국제공항이 될 예정이다.

레 트리 탄 위원장은 당과 정부 집행위원회가 전국 공항에 대한 투자 사회화 프로젝트를 정치국에 보고했다고 전했습니다. 정치국이 의견을 제시하면, 정부는 이를 실행하고 이행하게 됩니다.

교통부는 전국의 공항 투자를 전개하고 홍보하기 위해 지방 자치 단체와 협력하는 주요 기관입니다. 공항을 규모와 위상에 따라 분류해보세요.

레 트리 탄(Le Tri Thanh) 씨는 추라이 공항이 세계 민간 항공 기구의 가장 높은 계획 수준인 4F 공항으로 지정되었다고 확인했습니다. 2050년까지 처리 용량은 승객 3,000만 명, 화물 500만 톤으로 늘어날 전망이다.

“동남아시아 지역 국가의 중심지와 비교했을 때, 500만 톤의 화물은 가장 큰 규모를 의미합니다. 이는 정부가 화물 개발에 있어서 추라이 공항의 전망과 경쟁력을 파악했다는 것을 보여줍니다.” 탄 씨가 공유했습니다.

Quang Nam Province 회장에 따르면 Chu Lai 공항 사회화 프로젝트는 교통부에 제출되었습니다. 국가공항 시스템을 사회화 형태로 개발하기 위한 투자 메커니즘을 갖춘 후, 주라이 공항은 적합한 형태로 투자될 것입니다.

광남의 관점에서 보면 두 가지 투자 옵션이 있습니다.

첫째, ACV는 유능한 민간기업과 협력하여 함께 투자하고 개발할 것입니다. 추라이 공항의 운영자는 하나뿐이며, 추라이 공항 서쪽 지역과 공항 동쪽의 신개발 지역도 이에 포함됩니다.

옵션 2는 두 명의 연산자를 두는 것입니다. 공항의 서쪽은 현재도 ACV가 운영하고 있습니다. 계획에 따라 추라이 공항 동쪽에 두 번째 사업자가 투자하도록 요청합니다.

“그것은 지방의 관점이지만, 결정은 상급자의 의견을 기다려야 합니다. 다낭 국제공항과 추라이 국제공항이라는 두 개의 국제공항이 서로 가까이 있는 곳은 이 나라 어디에도 없습니다. 이것은 지역 개발에 매우 ​​유리한 조건이며 기반입니다.”라고 Le Tri Thanh 씨는 단언했습니다.

총리가 승인한 2050년 비전을 담은 2021~2030년 광남성 계획에 따라, 추라이 국제공항은 4층 규모의 공항 건설에 투자되었습니다.

주라이 국제공항은 승객, 화물, 항공 물류 활동을 담당하는 국제 항공 산업 및 서비스 센터가 될 것입니다. 비행 훈련 센터.

동시에 이 공항은 항공기 수리 및 유지관리, 항공 부품 제조의 중심지가 될 것입니다. 면세구역과 첨단산업구역과 연계하여 첨단, 고부가가치 제품의 생산, 가공, 가공, 항공수출입의 중심지를 형성합니다.

2021~2030년 국가공항시스템 개발 기본계획에 따르면, 2050년 비전에 따라 주라이는 국제공항이 될 예정입니다.

North -South Highway Section Cam Lo -La Son을 확장하기위한 연구 초점 제공

교통부 장관은 방금 결정 No. 227/QD -BGTVT에 서명했습니다. 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 관련성 연구 보고서를 준비하는 작업을 할당하여 동쪽의 North -South Expressway, Cam La -la Son Section을 확장했습니다.

이것은 5 개의 고속 섹션 중 하나입니다. 2 개의 레인 스케일이 운송부에서 우선 순위를 지정하고 4 개의 표준 차선으로 확장되었습니다.

캄로-라손 고속도로의 일부입니다.

따라서 교통부는 Ho Chi Minh Road Project Management Board에 임무를 할당하여 Cam Lo -La Son, Quang Tri Province 및 Thua Thien Hue Province의 북쪽 - 남쪽 고속도로를 확장하기위한 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 관련성 연구 보고서를 조직했습니다.

사전 수준의 연구 보고서를위한 기금은 승인 된 작업 및 견적 및 연간 투자 준비 계획에 따라 지불됩니다. 구현 시간은 2024 년에서 2025 년입니다.

결정 번호 227에서, 교통부는 Ho Chi Minh Road 프로젝트 관리위원회를 투자자로 할당하여 위의 언급 된 프로젝트에 대한 사전 관련 연구 보고서를 작성했습니다. 사전 관련성 연구 보고서 작성에 대한 조언은 현재 규정에 따라 선정됩니다.

Ho Chi Minh Road 프로젝트 관리위원회는 2018 년 6 월 19 일자 1291 년 6 월 19 일자 1291/QDBGTVT 교통부 장관이 승인 한 투자 프로젝트의 최대 사용 및 연구 결과 (있는 경우) 캠 로우 트리 (Thua Thien Hue Hue Tri)의 동쪽에있는 노스 -남한 고속도로 도로 건설을위한 연구 및 준비 보고서의 연구 및 준비를 수행하기위한 투자 프로젝트의 최대 사용을 담당합니다. 2019 년 9 월 11 일자 결정 번호 1927/QD-BGTVT에서 운송부가 지정한 과제의 현재 조항에 따라 결정적인 취급을위한 관련 절차를 완료합니다.

Cam Lo -LA SON SON 섹션의 투자 구성 요소 프로젝트는 2017-2020 년에 다수의 North -South High -Speed ​​도로 섹션을 건설하는 프로젝트의 프로젝트로 2023 년 1 월 1 일부터 운영됩니다.

현재 일반 경로 (Divergence Phase) CAM LO -LA SON 섹션의 경로 섹션에는 폭이 12m 인 교차 섹션이있는 2 개의 차선으로 배열됩니다. 특히, 도로 표면은 7m (각 방향 1 차선, 심장 도로의 두 방향 사이); 양쪽의 보강 너비는 4m입니다 (도로 표면 구조는 모터 레인의 도로 구조와 같습니다). 양쪽의 토양은 폭 1m입니다. 특히, 자동차의 통과 (완전한 단계에서 설계)는 4 개의 차선이 23.25m의 길가의 길가가 14m의 길가로 교차 세션으로 배치되었습니다. 중앙 스트립 0.75m; 1.5m (2x0.75m) 사이의 안전 범위; 비상 정지 범위 5m (2x2.5m). 토양 마진은 폭 2m (2x1m)입니다.

예비 계산에 따르면, 동쪽에서 98km의 남북 고속도로를 업그레이드하고 확장하기위한 Cam Lo -La Son 섹션은 2 차선에서 4 개의 표준 차선으로, 약 6,500 억 Vnd의 연속 비상 정지 차선이 있습니다. 이 옵션은 2020 년에 한 번 이루어졌지만 승인을 위해 관할 기관에 제출하기 전에 실제 상황에 맞게 업데이트되어야합니다.

이전의 Capital No. 16에서, 총리는 교통부를 지정하여 관련 지역을 주재하고 조정하여 투자 계획을 시급히 연구하고, 위의 문서에서 총리에 따라 설계 표준 및 운송 요구에 따라 완전한 고속도로에 투자 된 고속 도로 경로를 업그레이드했습니다. 2 차선 고속도로에 대한 최초의 투자 집중. 동시에, 인프라는 경로에서 완전히 검토하고 보충하여 경로에서 작동합니다 (예 : 지능형 트래픽 시스템, 휴게소 등). 2024 년 3 월 총리에게보고하십시오.

Thanh Hoa에 신발 모자 가공 공장을 건설하기 위해 약 3,600 억 동금 투자

따라서이 프로젝트는 Thach Thanh District의 Thach Dinh Commune에서 시행되었습니다. 프로젝트 목표 신발 모자 가공 공장 구축 (신발 생산, 샌들).

삽화

이 프로젝트의 규모는 약 65,678m2의 규모가 있습니다.

이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 359.18 억 동동입니다. 특히, 투자자 자체 자본은 약 720 억 동 (20.05%를 차지함)이며 상업 은행의 대출은 약 287.18 억 동동 (79.95%를 차지)입니다.

이 프로젝트에는 50 년의 운영 기간이 있습니다. 일정이 완료 될 것으로 예상되며 주정부가 토지를 넘겨 주면서 24 개월 이내에 프로젝트를 운영 할 것으로 예상됩니다.

Thach Dinh 신발 공동 주식 회사는 2022 년 5 월 13 일 Thanh HOA 계획 및 투자 국 (Danh HOA Planning and Investment Department)에 의해 최초의 사업 등록 증명서를 받았으며 2023 년 12 월 27 일에 3 번째 변경에 등록 된 것으로 알려져 있습니다.이 사업은 05 Phan Chu Trinh, Dien Bien Ward, Thanh Hoa City에 본사를두고 있습니다.

원천: https://baodautu.vn/dau-tu-cao-toc-cho-moi---bac-kan-quy-mo-4-lan-von-5751-ty-dong-de-xuat-ho-tro-5600-ty-dong-cho-cao-toc-bac-giang---lang-son-d210438.html