4차선 규모의 초모이-박칸 고속도로에 투자, 자본금 5,7510억 VND 투자 박장 고속도로에 5조6000억 VND 지원 제안

4차선 규모의 초모이-박칸 고속도로에 투자, 자본금 5,7510억 VND; 박장 -랑손 고속도로 건설에 5조6,000억 동 지원 제안

박칸성 초모이- 박칸 노선 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 조정 승인; 중앙 정부가 박장-랑손 고속도로에 5조 6,000억 VND를 지원하자는 제안... 이 두 가지는 지난주에 있었던 주목할 만한 투자 소식 중 두 가지입니다.

WHA 그룹, 바리아붕따우 에 1,200헥타르 규모의 산업단지 투자 제안

태국의 WHA 그룹은 최근 바리어붕따우 성 인민위원회와 실무 회의를 갖고 이 성의 산업단지에 대한 투자 기회를 모색했습니다.

WHA 그룹이 투자한 응에안 WHA 산업단지 1

회의에서 WHA그룹은 2017년에 그룹이 응에안성, 응이록구에 있는 최초의 산업단지에 투자했다고 밝혔습니다. 현재 그룹은 탄호아성 산업단지 인프라 건설 및 운영 프로젝트에 대한 투자 정책을 요청하는 서류를 계속 제출하고 있습니다.

WHA 그룹은 북중부 지역의 투자 프로젝트에 이어, 바리어붕따우성 차우득 지구에 1,200헥타르 규모의 산업-도시-서비스 공원을 연구하고 투자하고자 합니다.

투자자들과의 회의 및 논의에서 바리어붕따우성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토 씨는 이 지방이 4,200헥타르 규모의 차우득 지구 산업단지의 인프라를 구축하기 위해 투자자를 유치할 계획이라고 말했습니다.

그는 차우득 산업단지 인프라에 대한 투자 촉진 및 모집 업무는 법률에 따라 공개적이고 투명하게 진행될 것이며, 이를 통해 국내외 투자자들이 해당 지역에서 프로젝트에 투자할 때 공정성을 보장할 것이라고 말했습니다.

바리어붕따우성 인민위원회 위원장은 WHA그룹을 포함한 투자자들이 이 지역에 투자할 수 있도록 모든 여건을 조성하겠다고 밝혔습니다.

바리어붕따우성에서는 현재 태국 기업이 여러 개의 대형 프로젝트에 투자하고 있습니다. 그 중에서도 SCG그룹(태국)이 투자한 롱손 석유화학단지 프로젝트를 꼭 언급해야 합니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 50억 달러가 넘으며, 현재 시범 운영 중이며 2024년 3월에 상업적으로 운영될 예정입니다. 이는 바리어붕따우에서 가장 큰 FDI 프로젝트 중 하나입니다.

4차선 초모이-박칸 고속도로 투자 결정

교통부 장관은 박칸 지방의 초모이-박칸 노선 건설 투자 프로젝트의 투자 정책 조정을 승인하는 결정 제180/QD-BGTVT에 서명했습니다.

일러스트 사진.

구체적으로, 교통부는 투자 범위를 조정했으며, 프로젝트의 시작 지점은 Km0+00(태응우옌-초모이 고속도로 연결, 초모이 지구, 박깐 성)입니다. 프로젝트 종료 지점은 Km28+400(박칸-카오방 고속도로 연결, 박칸시, 박칸성)입니다. 즉각적인 단계에서는 프로젝트 종료 지점에서 국도 3B까지 0.4km 연장 구간에 투자하고 박칸-바베 호수 도로와 시내를 연결합니다. 박칸, 박칸성.

이 프로젝트에 따른 노선의 총 길이는 약 28.8km이며, 그 중 초모이-박칸 고속도로는 약 28.4km, 연결 구간은 약 0.4km입니다.

교통부는 제180호 결정에서 설계 규모도 조정했습니다. 이에 따라 고속도로는 TCVN 5729:2012 표준에 따라 설계되고, 80등급 고속도로, 설계 속도는 80km/h이며, 교량 공사는 TCVN 11823:2017 표준에 따라 설계되었습니다. 연결 경로는 3등급 도로 기준인 TCVN 4054:2005에 따라 설계되었습니다. 고속도로 횡단면은 도로바닥 폭 22m, 도로 표면 폭 20.5m의 완전한 고속도로 4차선을 건설하는 데 투자되었습니다. 12m 폭의 도로바닥과 11m 폭의 도로 표면을 갖춘 연결 구간을 건설하는 데 투자하세요.

이 노선에는 국도 3호선과의 교차로를 포함하여 4개의 교차로가 있습니다. 다른 3개의 교차로를 식별하고 조건이 충족되면 이를 구현합니다. 여기에는 타이응우옌-초모이 고속도로가 완전히 업그레이드되면 탄빈 산업단지에 연결되는 교차로에 투자될 예정입니다. 산업단지와 연결되는 도로가 투자되면, 탄마이-탄반 산업단지와의 교차로에 대한 연구와 시행이 이루어질 것입니다. 도시와 연결되는 교차로. 도시축 도로가 투자되고 박칸-카오방 고속도로가 개통되면 박칸(도시축 도로 경유) 사업도 연구 및 시행될 예정입니다.

위와 같은 규모로 본 프로젝트의 총 투자액은 5,751억 VND입니다. 예상되는 시행 시기는 2021년에 투자를 준비하고, 기본적으로 2026년에 완료하는 것입니다.

자본 재원 및 자본 배분 계획과 관련하여 교통부는 2021-2025년 기간에 4조 8,043억 동을 배정할 계획이며, 이 중 2021-2025년 기간 동안 국가 예산에서 중기 공공 투자 계획에 배정된 자본은 1조 8,153억 동입니다. 2022년 정기 중앙예산 지출의 수입 증가와 절감으로 인한 예상 잔액은 2조 9,890억 VND입니다. 2026년부터 2030년까지의 전환 기간은 9,467억 VND입니다.

교통부는 프로젝트 관리 위원회 2를 임명하여 관련 기관과 협력하여 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 작성하고, 공공 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 유관 당국에 승인을 위해 제출하고, 프로젝트 실행을 조직하여 진행, 품질 및 효율성을 보장하도록 했습니다.

이전에 교통부는 2021년 9월 14일자 결정 제1676/QD-BGTVT를 발표하여 2차선 규모, 도로바닥 폭 12m, 노면 폭 11m의 초모이-박칸 노선을 건설하는 투자 프로젝트를 승인했습니다. 총 투자액은 2조 170억 VND로 예상됩니다.

그러나 2023년 2월 15일자 공지 제29/TB-VPCP와 2023년 3월 2일자 공지 제63/TB-VPCP에서는 Pham Minh Chinh 총리가 "2차선 고속도로에 투자하지 않으면 투자자본이 ​​낭비되고, 개발이 비효율적이며, 업그레이드에 더 많은 시간과 절차가 소요된다"는 결론을 발표했습니다.

교통부는 총리의 지시를 이행하기 위해 프로젝트 관리 위원회 2와 관련 부서에 2차선 분기 규모에서 4차선 고속도로 규모까지 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 제출하도록 지시했습니다.

리엔하타이 산업단지에서 2억 달러 규모 의료기기 공장 기공식 개최

3월 5일 오전, 리엔하타이 산업단지에서 페가비전 주식회사가 광학제품과 의료장비를 생산하는 공장 건설을 시작했습니다. 이 행사는 2021년부터 2030년까지의 타이빈성 계획을 발표하고 2050년 비전을 제시하는 컨퍼런스를 환영하는 자리입니다.

쩐 루 꽝 부총리, 중앙부처와 지부장, 타이빈성 지도자, 그린 아이파크 회사, 페가비전 회사 및 계약자가 프로젝트 시작 버튼을 눌렀습니다. 사진: Phuong Lien

페가비전 주식회사는 리엔하타이 산업단지 내 10헥타르 부지에 2억 달러 규모의 광학제품 및 의료장비 연구, 개발, 제조, 판매 공장을 건설했습니다.

2028년에 공장이 가동되어 약 1,140명의 근로자를 고용하고, 연간 6억 개의 제품을 생산할 것으로 예상되며, 연간 수익은 2,8080억 VND에 이를 것으로 예상되며, 이는 국가 예산에 연간 약 820억 VND을 기여할 것입니다.

페가비전 주식회사는 2009년에 설립되었으며 대만에 본사를 두고 있으며, 연성 콘택트렌즈와 의료용 광학 기기의 연구, 개발, 생산을 전문으로 합니다. 이 산업은 첨단, 현대적이고 환경 친화적인 기계를 사용합니다. 페가비전 주식회사는 ISO13485, GMP, 일본 FMA, 유럽 CE, 대만 TFDA, 중국 NMPA, 미국 FDA 등의 품질 인증을 획득하였습니다. 이 회사의 제품은 일본, 한국, 미국, 유럽 시장에 공급되고 있습니다.

이는 리엔하타이 산업단지에 공장 건설을 시작한 11번째 투자자입니다. 나머지 5개 프로젝트는 2024년 공사 시작을 위해 법인 설립 및 건설 허가 신청 절차를 적극적으로 진행하고 있습니다. 올해 말까지 16개 프로젝트가 모두 가동되어 100% 가동되면 39,600명의 인력이 필요할 것으로 예상됩니다. 이는 일자리를 창출하고 농업에서 산업으로 노동력을 전환하는 데 기여할 수 있는 큰 규모입니다.

건설기술 응용 및 이전 주식회사(CJSC)는 페가비전 주식회사의 프로젝트를 시행하는 계약자입니다. CJSC는 50개 산업단지에서 200개 프로젝트를 건설하며 20년의 경험을 쌓은 전문 건설업체로 알려져 있습니다.

행사에서 타이빈성 인민위원회 상임부위원장인 응우옌 꽝 훙은 다음과 같이 말했습니다. "이 행사는 타이빈성 계획을 발표하는 일련의 프로그램에서 주정부가 조직하여 지난 시간 동안의 성과와 노력을 지속적으로 확인하고 명확하게 보여주기 위해 선택한 중요한 행사입니다. 특히 투자를 유치하는 데 확산 효과를 만들어내고, 새 봄의 첫날부터 주 개발을 위한 새로운 추진력과 동기를 창출합니다."

오늘 공사가 시작된 이 프로젝트에 대해, 타이빈성 인민위원회 상임 부위원장은 이것이 타이빈성의 투자 유치 방향에 부합하는 현대 기술을 갖춘 대규모 프로젝트라고 확인했습니다. 동시에, 우리는 투자자가 Lien Ha Thai 산업단지에서 프로젝트를 개발하기로 결정한 것을 높이 평가합니다. 투자자는 투자 장소를 결정한 후 프로젝트를 시작하기 위해 적극적으로 투자 절차를 실행했습니다.

타이빈성 지도자들은 또한 부서, 지사, 타이투이구, 리엔하타이 산업단지 인프라 투자자인 그린아이파크 주식회사가 프로젝트 시행에 있어 투자자들을 조정하고 지원하는 데 기울인 노력을 인정하고 칭찬했습니다.

응에안성: 6조2,900억동 규모 사업 투자 정책 승인

응에안성 인민위원회는 방금 빈시, 응이리엔 사의 응이리엔 도시 지역 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 결정 제19/QD-UBND를 발표했습니다.

따라서 이 프로젝트의 목적은 빈시 인민위원회가 2023년 6월 29일자 결정 제2268/QD-UBND호로 승인한 응이리엔 도시 구역의 1/500 규모로 세부 계획을 구체화하는 것입니다. 또한, 도시 북부 관문 지역의 지속 가능한 개발 기준에 따라 인프라를 완성하고 새롭고 고품질의 에너지 절약형 생활 환경을 구축합니다. 인접 기능 구역의 조경 건축과 기술 인프라 시스템을 조화롭게 연결합니다.

도시의 한 구석. Vinh, 일러스트, 출처: BTN

구체적으로, 빈시 응리엔사 응리엔 도시지역 프로젝트는 토지 이용 면적이 103.6헥타르가 넘고, 그 중 인접한 주거용 토지는 18.7헥타르가 넘습니다(569필지 포함). 빌라 부지 3.1ha (58개 구획) 사회주택 부지 7.09ha 재정착지 면적 1.03ha 이상 5.99헥타르가 넘는 복합용도 아파트 부지... 인구는 약 10,650명.

총 프로젝트 수행 비용의 예비 계산은 6,2904억 VND 이상이며, 그 중 프로젝트 건설 투자 비용은 5,4025억 VND 이상입니다. 보상 및 재정착 지원 비용은 4,017억 VND 이상입니다. 건설 기간 동안의 이자 비용은 4,862억 VND 이상입니다.

토지분할결정, 토지임대결정, 토지용도전환결정 또는 토지인도결정일로부터 10년 이내에 사업실행이 진척되고 법령의 규정에 따라 공사착수 조건을 충족하는 경우 토지이용권을 분할하여 사람들에게 토지를 판매하여 주택을 짓는 형태로 토지에 대한 사람들의 진행과 활동에 대한 관리 및 감독은 현행 법률에 따라 이루어집니다.

사업의 운영기간은 투자자가 토지할당결정, 토지임대결정 또는 토지이용목적전환결정을 받은 날로부터 50년을 초과할 수 없습니다. 투자자 선정방식은 입찰에 관한 법률의 규정에 따라 투자자를 선정하는 입찰방식입니다.

남부 핵심 경제권에 대한 흥미로운 FDI 유치

지난주 호치민시에서 반도체 산업과 관련된 두 가지 주목할 만한 사건이 있었습니다. 호치민시 하이테크 파크가 지멘스 EDA 회사(지멘스 그룹 산하)와 협력 계약을 체결해 베트남 반도체 산업의 인력을 양성하고, 네덜란드의 BE Semiconductor Industries NV(BESI)가 호치민시 하이테크 파크에 있는 자사 공장에서 칩 패키징 기계를 가동하기 위한 준비 단계를 완료한 것이 그 사건이었습니다.

그러나 남부 핵심 경제 구역에서 올해 첫 두 달 동안 가장 활발한 투자 유치 활동이 이루어지는 지역은 동나이입니다. 2024년 첫 1.5개월 동안만 해도 이 지방에서는 총 투자 자본이 4억 3,900만 달러에 달하는 27개의 외국인 투자 프로젝트(신규 및 자본 증가 프로젝트 포함)가 허가되었습니다. SLP, 네슬레, 효성, 켄다 등 대기업들이 동나이에 계속 투자하고 있습니다.

동나이성 산업단지 투자 유치 상황에 대해 논의하면서, 동나이성 산업단지 관리위원회(디자) 위원장인 응우옌 트리 푸옹 씨는 2024년 1~2월 동안 외국인 투자 자본이 4억 3,900만 달러로, 2024년 계획(7억 달러)의 62.74%에 달했고, 국내 자본은 약 1조 9,400억 동으로, 2024년 계획(2조 동)의 96.98%에 달했다고 흥분해서 말했습니다. 따라서 3월 말까지 디자는 2024년 투자 유치 목표를 달성할 가능성이 높습니다.

불완전한 통계에 따르면 외국인 투자 유치율은 이전 연도만큼 높지 않지만 호치민시, 빈즈엉성, 바리아붕따우는 여전히 올해 첫 두 달 동안 전국에서 가장 많은 외국인 투자 자본을 유치한 상위 성 및 도시에 속합니다. 투자자들에게 '익숙한' 위에 언급한 지역 외에도, 빈푹성은 새로운 투자 목적지로 떠오르고 있습니다.

3월 12일, 빈프억성은 2024년 산업, 상업 및 하이테크 농업 기업을 연결하는 유로참-빈프억성 포럼을 개최할 예정입니다. 현재 이 포럼에는 베트남 유럽 상공회의소(EuroCham)의 주요 기업 대표 100명 이상과 베트남 호주 상공회의소(AusCham)의 기업 대표 100명 이상이 참여하고 있습니다.

유로상공회의소 회장인 가보르 플루이트 씨는 이번 포럼이 유로상공회의소가 2024년에 공동으로 주최하는 첫 번째 포럼이라고 밝혔습니다. 빈푹성을 포럼을 주최하는 첫 번째 지방으로 선택한 것은 유럽 기업들이 이 지역에 투자할 기회를 보고 있다는 것을 보여줍니다.

2024년 1~2월 남부중점경제구역에서 허가받은 투자 프로젝트 목록은 대부분 중소 규모 프로젝트이고, 주로 가공 및 제조 산업에 투자하는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 가장 큰 투자 자본을 보유한 프로젝트는 바리어붕따우에 투자한 베이징 BOE 오디오비주얼 전자기술 유한회사(중국)의 프로젝트로 총 자본금은 2억 7,800만 달러입니다. 다음은 Sea Fund I Investment 14 Pte. Ltd.가 진행하는 롱탄 지구(동나이)의 SLP Park Loc An Binh Son 프로젝트입니다. Ltd(싱가포르)는 Global Logistics Partner Group(GLP)이 투자한 회사로 총 등록 자본금은 1억 2,140만 달러입니다.

응우옌 트리 푸옹 씨는 동나이에서 새로 허가받은 외국인 투자 프로젝트는 신기술을 사용하는 프로젝트이며, 환경 오염을 유발하거나 노동 집약적인 산업 목록에는 프로젝트가 없다고 밝혔습니다. 앞으로도 동나이는 대규모 투자자본을 투입하고, 선진기술과 숙련노동력을 활용하는 프로젝트를 유치하는 정책을 지속적으로 시행하고, 비숙련노동력을 많이 투입하고, 기술이 낙후하며, 환경에 영향을 미치는 프로젝트는 제한하여 지방의 투자유치 방향에 부합하도록 노력할 것입니다.

가보르 플루이트 씨에 따르면, 다가오는 유로상공회의소-빈프억성 산업, 상업 및 하이테크 농업 기업 연결 포럼에 참석하는 유럽 경제 대표단에는 하이테크 농업, 건설, 관광, 은행 및 금융, 재생 에너지 분야의 기업 그룹이 참석할 예정입니다.

가보르 플루이트 씨는 "이것은 유럽 기업들이 많은 남부 지역이 투자를 유치하고자 하는 첨단 산업에 투자 자본을 투자하고 있음을 보여줍니다."라고 말했습니다.

새로운 분야에서 베트남-호주 협력 확대

베트남은 특히 "녹색" 니켈 채굴 및 가공, 전기 자동차 배터리와 같은 신기술 산업에 사용되는 완제품 생산 분야에서 글로벌 에너지 전환을 선도하는 국가라는 이점이 있습니다. 호주 광산업계의 거대 기업인 블랙스톤 미네랄스의 대표는 어제(3월 5일) 호치민시에서 열린 베트남-호주 비즈니스 포럼에서 이러한 평가를 공유했습니다. 멜버른(호주 빅토리아주)은 팜 민 찐 총리가 호주를 공식 방문하고 ASEAN-호주 관계 50주년을 기념하는 특별 정상회의에 참석하는 틀 안에서 개최됩니다.

위의 의견은 포럼에서 팜 민 찐 총리가 이전에 제안한 내용과 완전히 일치합니다. 즉, 양측은 혁신과 과학기술을 기반으로 디지털 전환, 녹색 전환, 순환경제, 지식경제, 공유경제 등 새로운 추진력을 촉진하기 위해 협력해야 합니다.

호주-베트남 정책 연구소의 전문가에 따르면, 두 나라가 2018년 전략적 파트너십으로 관계를 격상한 이래로 경제, 투자, 무역 협력은 항상 집중되고 촉진되어 왔으며 많은 긍정적인 결과를 달성했습니다.

투자 측면에서, 호주 기업은 베트남이 개방된 초기부터 투자해 왔으며, 수년에 걸쳐 통합 과정과 사회 경제적 발전에 많은 기여를 했습니다. 현재까지 630개가 넘는 프로젝트와 20억 3천만 달러가 넘는 등록 자본을 보유한 호주는 베트남에 투자하는 145개국 및 지역 중 20위를 차지했습니다. 그 대가로 베트남은 호주에서 90개가 넘는 프로젝트에 투자했으며, 총 투자 자본은 5억 5천만 달러가 넘습니다.

개발 협력과 관련하여 호주는 베트남의 주요 개발 파트너 중 하나로, 누적 ODA 자본이 약 30억 호주 달러에 달합니다. 양측은 혁신, 인프라 개발, 고품질 인적 자원 교육 및 코로나19 팬데믹 예방 분야에서 파급 효과와 긍정적인 사회경제적 영향을 미치는 많은 핵심 프로젝트를 시행하기 위해 협력해 왔습니다.

무역 측면에서는 양국이 모두 가입한 CPTPP, RCEP 등 신세대 자유무역협정의 이점을 활용하여 양국 간 무역 거래가 괄목할 만한 진전을 이루었습니다. 2023년 양국 간 무역 규모는 약 140억 달러에 달해 서로의 상위 10대 무역 상대국에 포함될 것으로 전망됩니다.

그러나 팜 민 찐 총리에 따르면, 달성된 성과는 매우 가치 있지만 두 나라 간 협력의 잠재력과 공간에 비하면 여전히 미미한 수준입니다. 따라서 총리는 양국의 협회, 기업계, 투자자들이 협력을 더욱 증진하기를 기대합니다.

총리는 두 정부가 이러한 협력을 위해 모든 유리한 환경을 지속적으로 조성해 나갈 것이라고 확인했습니다. 베트남 정부는 기업과 투자자의 합법적인 권리와 이익을 보호할 것입니다. 3대 전략적 혁신(제도, 인프라, 인적자원)을 지속적으로 추진하고, 행정절차를 개혁 및 간소화하며, 투자자의 규정 준수 비용을 절감합니다. 총리는 또한 호주가 베트남의 세 가지 전략적 혁신을 지원해 줄 것을 요청했습니다.

총리는 협력을 통해 양측이 투자, 수출, 소비와 같은 전통적인 성장 동력을 촉진하는 데 주력해야 한다고 제안했습니다. 베트남은 1억 명의 인구를 가진 시장을 가지고 있고, 많은 호주 제품이 베트남 국민들에게 선호되고 있으며, 베트남은 농산물, 전자제품, 의류 등 많은 제품 분야에서도 우위를 점하고 있습니다.

호치민시 주재 호주 부총영사이자 호주 정부 고위 무역투자참사관인 레베카 볼 여사에 따르면, 베트남 주재 호주 무역투자위원회(Austrade)는 베트남 이해관계자들과 일련의 이니셔티브를 통해 주요 분야에서 무역 및 투자 파트너십을 적극적으로 추진하고 있으며, 그 가운데 녹색 개발 협력은 항상 두 나라의 국가적 목표와 긴밀히 연계되어 있습니다.

레베카 볼 여사는 "베트남 에너지 부문의 급속한 확장과 변화는 앞으로 두 나라 간 무역 및 투자 관계를 성장시킬 수 있는 실질적인 기회를 제공하며, 향후 수십 년 동안 베트남과 호주가 더욱 긴밀한 경제 관계를 구축할 수 있는 기반을 마련할 것"이라고 말했습니다.

다낭은 공항 구획 내 많은 프로젝트에 대한 투자를 우선시합니다.

다낭 시는 공항 구역 계획(TL 1/2000)을 승인하는 결정 414/QD-UBND를 발표했습니다.

이에 따라 공항 구획은 약 1,326.7헥타르의 면적을 갖게 될 예정이다. 이곳은 공항 도시 개발과 관련된 도시의 중요한 교통 중심지이자, 특수 기능을 갖춘 지역입니다.

다낭 시는 공항 구역 계획(TL 1/2000)을 승인했습니다.

승인된 계획에 따르면 2030년 예상 인구는 약 77,000명입니다.

공항 구획은 도시 건설 구역과 다낭 국제공항 구역의 두 가지 주요 구역으로 나뉘며, 4개의 주거 단위가 있는 4개의 개발 구역으로 구성됩니다.

이 계획에 따르면, 사회 기반 시설 공사와 주거 단위의 녹지 조성을 위한 토지 기금은 새로운 개발 지역의 목표에 접근하기 위해 점진적으로 늘어날 예정입니다. 임대 기간이 만료되면 도시의 임대 토지는 추가 사회 기반 시설, 나무, 주차장을 계획하는 데 우선적으로 사용됩니다.

또한 교육기관, 본부 또는 공공행정구역, 의료시설, 병원, 박물관 등에 나무를 심고, 건물의 옥상녹화와 수직녹지공간을 개발·촉진하여 도시녹지공간을 확대한다.

주거 단위 프로젝트에서 세부적인 계획과 도시 설계를 시행할 때 나무와 공개 공간을 추가하고 모든 사람이 접근하고 사용할 수 있도록 보장해야 합니다.

또한 계획에는 건물의 건축 공간과 조화를 이루고 토지 이용 기능에 따라 자연 경관을 활용하고 보호하는 원칙에 따라 설계된 개방 공간에 대해서도 언급되어 있습니다. 이 개방형 공간의 하이라이트는 국제 공항으로 가는 관문입니다. 이곳은 항공편을 통해 다낭 시내로 들어가는 주요 지점입니다.

이 계획에 따르면, 공항 구획에서 시는 도시 개발, 사회 기반 시설, 기술 기반 시설에 대한 여러 프로젝트에 대한 투자를 우선시할 예정입니다.

도시 개발 구역에는 다낭 국제공항을 포함한 4개 프로젝트가 포함됩니다. 오래된 주거 지역의 리노베이션 및 리모델링 20ha 규모의 북부 주거 지역을 업그레이드, 리노베이션하고 꾸미는 프로젝트입니다. 공항 남쪽 부분(캄레 지구)을 업그레이드, 리노베이션하고 아름답게 꾸미는 프로젝트입니다.

교통 프로젝트에는 공항 터널이 포함됩니다. 주거지역 골목길을 개선, 개조, 확장하기 위한 투자 프로젝트 Nguyen Phi Khanh 및 Dang Thuy Tram 거리 확장.

또한, 응우옌 반 린 - 응우옌 트리 푸옹 교차로를 잇는 다층 고가도로 프로젝트도 있습니다. 8월 혁명 버튼 - Nguyen Huu Tho; Le Trong Tan - Truong Chinh 교차로; 계획 범위 내에서 지상 및 지하 주차장에 투자합니다. MRT, LRT 철도 노선 및 환승역에 투자…

또한, 다낭시는 공항 구획에서 3개의 교육 프로젝트에 투자할 예정입니다. 1개의 의료 프로젝트 2개의 문화-스포츠 프로젝트와 2개의 공원 및 녹지 프로젝트.

닥농, 17개 사업 투자 유치…총자본 3조동 이상

다크농성 계획투자부는 다크농성 인민위원회가 2024년 다크농성에 투자를 유치할 프로젝트와 이 성에서 투자 잠재력이 있는 프로젝트 목록을 발표했다고 밝혔습니다.

이 결정에 따르면, 2024년 다크농성의 투자 유치 목록은 17개 프로젝트로, 총 예상 투자 자본은 약 3,0450억 VND입니다.

닥농성에서는 많은 대형 프로젝트에 대한 투자가 필요합니다.

구체적으로 산업 및 농업 부문에는 3개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 1,900억 VND로 추산됩니다.

도시, 관광, 무역 및 서비스 부문에는 10개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 2조 5,600억 VND로 추산됩니다. 대표적인 프로젝트로는 Ea T'ling 도심 도시 지역(Cu Jut 지구), Ho Truc 생태관광 지역(Cu Jut 지구), Luu Ly 폭포 생태관광지(Dak Song 지구) 등이 있습니다. 다크맘 타운(크롱노 구)의 상업 지역…

또한 교육 및 환경 분야에는 3개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 2,450억 VND로 추산됩니다. 기술 인프라 부문에는 1개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 500억 VND로 추산됩니다.

위 결정에서 닥농성 인민위원회는 또한 각 부서, 지부, 지방 자치 단체에 다음 단계에서 약 44개의 잠재적 프로젝트에 대한 투자를 유치하고 요청하기 위한 법적 절차를 계속 검토하고 완성하도록 지시했으며, 총 투자 자본은 약 290조 2,790억 동으로 추산됩니다.

이 중 산업 및 농업 부문에는 19개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 212,2650억 VND로 추산됩니다.

그 중 도시, 관광, 무역 및 서비스 부문에는 19개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 77,444억 VND로 추산됩니다. 교육 및 환경 부문: 3개 프로젝트, 총 예상 투자 자본금은 약 2,500억 VND입니다. 기술 인프라 부문에는 3개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 3,200억 VND로 추산됩니다.

위의 투자 유치 프로젝트 목록을 발행하면 기업과 투자자가 Dak Nong 지방에 와서 투자에 대해 알아보고 연구할 기회가 생길 것입니다.

광닌성은 2024년 첫 2개월 동안 약 6,250억 VND의 공공 투자 자본을 지출했습니다.

광닌성 인민위원회는 공공 투자 지출을 중요한 과제로 인식하고, 2024년 자본 지출 진행을 가속화하기 위한 과제와 솔루션을 과감하고 동시적으로 실행하는 데 연초부터 집중해 왔습니다.

2024년 1월 1일, 광닌성 인민위원회는 광닌성 인민위원회 위원장을 위원장으로 하는, 성 예산 자본을 활용하고 공공투자 자본 계획을 지출하여 주요 프로그램과 프로젝트의 실행을 가속화하기 위한 작업반을 설립했습니다.

바체현을 통과하는 342번 지방도로는 2024년 초부터 활발하게 건설되고 있습니다. 사진: 광닌신문

설 연휴가 끝난 후, 각 성 및 부문별 지도자들이 직접 현장을 시찰하여 상황을 파악하고, 부지 정리 및 공공투자자금 지출 과정에서 발생하는 어려움과 문제점을 신속히 격려하고 처리했습니다.

2월 28일 기준, 공공투자자본 지출은 6,248억 동을 넘어 자본계획의 4.3%에 달했으며, 이는 2023년 같은 기간과 동일합니다. 이 지역의 22개 투자자 중 8개 투자자의 지출률이 전 성의 평균보다 높고, 나머지 14개 투자자의 지출률이 전 성의 평균보다 낮습니다. 또한 2024년 자본 계획을 아직 자세히 밝히지 않은 지방자치단체가 5개 있습니다.

최근 광닌성 당위원회 상무위원회는 회의를 열어 2024년 공공투자사업 시행에 따른 어려움과 장애를 해결하기 위한 상황을 청취하고 의견을 제시했습니다.

회의에 참석한 많은 의견은 일부 투자자들의 지급률이 낮은 주된 이유는 일부 지역의 투자 준비가 느리기 때문이라고 지적했습니다. 토지 취득 및 정리에는 여전히 오랜 문제가 있습니다. 매립지 물질의 출처는 여전히 부족합니다. 2024년으로 이월된 선급금 상환액은 비교적 큽니다.

또한 2024년에 시작하는 새로운 프로젝트는 아직 구현 속도가 느리다는 점도 지적되었습니다. 일부 절차는 여전히 혼잡을 야기하고 있으며, 논, 특수 용도 산림, 보호 산림으로의 전환 계획은 여전히 ​​중단된 상태입니다.

광닌성 당위원회 상임위원회는 회의 의견에 동의하며 다음과 같이 강조했습니다. 공공 투자 지출은 중요한 정치적 과제로, 병목 현상을 해소하고, 공공 투자 자본을 경제에 유입하고, 투자를 유치하고, 사회 투자 자본의 성장을 주도하고, 새로운 동력과 개발 공간을 창출하고, 고용 문제를 해결하고, 소득을 늘리고, 생산과 사업을 촉진하고, 비용을 절감하고, 경쟁력을 향상시키고, 경제 성장을 촉진하고, 신속한 회복과 지속 가능한 개발을 위한 더욱 유리한 환경을 조성하는 데 기여합니다.

도당위원회 상무위원회는 정부, 도당위원회, 도인민위원회의 단위사업을 바로잡고 책임을 강화하라는 지시를 계속 엄격히 관철할 것을 요구했습니다. 업무 처리 과정의 각 단계에서 집단과 개인의 책임을 개별화하여 해결 권한이 있는 업무는 신속하고 즉각적으로 처리되고 구현 시간이 단축되도록 보장합니다.

특히, 프로젝트가 구현되는 곳의 모든 수준에서 당위원회 비서 및 인민위원회 위원장에 책임을 첨부해야하며, 공공 투자 프로젝트에 우선 순위를 부여하여 현장 정리, 토지 핸드 오버 및 프로젝트 구현 중 발생하는 문제를 피해야합니다. 부서 및 지점과 관련된 프로젝트의 어려움 및 문제를 해결하는 데있어 공공 투자 및 예산 관리와 직접 관련된 부서 및 지점의 책임을 강화합니다.

동시에, 지방 당위원회의 상임위원회는 또한 3 가지 문제를 해결하는 데 집중하도록 요청했다. 특히, 충전재의 공급원에서 장애물을 제거하는 데 집중해야합니다. 건설부, 천연 자원 환경부 및 교통부는 투자자와 밀접하게 조정하여 현재의 재료 공급원을 대체 자료 공급원을 적극적으로 연구하여 해당 지역의 주요 프로젝트의 요구를 완전하고 신속하게 충족시킵니다.

검사 및 감독 작업을 강화하고, 열정, 책임 및 약한 능력이 부족한 공무원과 공무원의 상황을 즉시 교정하여 정체 및 작업 처리에 어려움을 유발합니다.

법률 이전에 직접 책임을지는 투자자는 또한 주 및 지방 당국에 즉시 모니터링, 관리 및보고하여시기 적절한 솔루션을 갖추고 프로젝트 진행을 보장하며 구현 중에 어려움, 문제 및 병목 현상을 즉시 해결해야합니다. 토지 취득 및 정착과 관련된 현장 문제를 철저히 처리하여 토지가 회수되는 조직 및 개인의 권리를 보장합니다.

Bien HOA Airport PPP 프로젝트를 구현하는 관할 당국을 점차 명확히

계획 및 투자부는 방금 공식 파견을 공식 정부 사무소에 보냈으며, 동 나이 지방의 인민위원회를 Bien HOA 공항 프로젝트에 대한 투자를 이행하기위한 유능한 권한으로 할당에 대한 의견을 구했습니다.

베트남 민간 항공에 관한 법률 제 9 조, 제 2 항 2 항에 따르면, "교통부는 민간 항공의 국가 관리를 수행하는 정부에 책임이있다"고 규정하고있다.

일러스트 사진.

제 1 조 및 지점 C, 제 5 항, 법령 제 2 조, 제 2 조, 2022 년 8 월 24 일자 운송부의 기능, 과제, 권력 및 조직 구조를 규정하는 정부 기관으로서의 정부 기관으로서의 국가 전국의 국가 관리 기능을 수행하는 정부 기관으로서의 정부 기관을 식별한다. 운송 인프라 건설에 대한 전문 건설 관리 부서, 투자 프로그램 및 프로젝트 관리자 관리 기관의 업무 및 권한을 수행합니다. 법률 조항에 따라 투자 자본 및 운송 인프라에 대한 투자 형태를 요구하는 프로젝트 목록을 발표합니다.

위의 규정에 따라 교통부는 PPP 방법에 따라 프로젝트 투자를 이행 할 수있는 관할 기관입니다.

PPP 투자에 관한 법 제 5 조, 관할 당국에는 부처 또는 지방 인민위원회가 포함되어 있다고 규정하고 있습니다. 동시에, 2023 년 6 월 7 일자 결정 번호 648/QD-TTG, 2051-2030 시대의 전국 공항 및 항구 시스템 개발을위한 마스터 플랜, 2050 년에 대한 비전과 함께 2050 년의 비전을 승인 한 총리의 결정 번호 648/QD-TTG, Point B, 648/QD-TTG. PPP 방법에 따라 공항 투자를 구현하기위한 유능한 당국으로서의 임무부 장관 ".

따라서, 계획 및 투자부에 따르면 Dong Nai 지방의 인민위원회는 PPP 방법에 따라 Bien HOA 공항 프로젝트에 대한 투자를 이행 할 수있는 관할 기관이 될 수 있습니다.

또한, PPP 방법에 따른 투자에 관한 법률 제 5 항, 제 5 조는 다음과 같이 규정하고있다.

계획 및 투자부는“따라서 Dong Nai 지방 인민위원회를 PPP 방법에 따라 Bien HOA 공항 프로젝트를 이행 할 수있는 관할 권한으로서 교통부의 제안은 잘 알려져있다”고 말했다.

이전에 2024 년 2 월, 교통부는 Pham Minh Chinh 총리와 Tran Hong Ha 부총리에게 Bien HOA 공항 프로젝트에 대한 투자를 이행하기위한 관할 권한으로 Dong Nai Province의 인민위원회를 임명 한 공식 파견을 보냈다.

교통부에 따르면, 과거에, 많은 지역이 총리가 Van Don International Airport, Quang Tri Airport 및 Sa PA 공항과 같은 공공-민간 파트너십 모델에 따라 새로운 공항에 투자 할 수있는 관할 당국으로 보고서를 보도하고 할당되었습니다. 이 프로젝트는 지역 및 국제 연결에서 중요한 역할을합니다.

Van Don Airport는 2018 년부터 운영되어 특히 지역과 국가의 사회 경제적 발전에 적극적으로 기여했습니다. Quang Tri Airport는 투자자를 선정했으며 구현 중입니다. SA PA 공항은 투자자를 선택하기 위해 조직하고 있습니다.

위의 프로젝트의 구현은 공항 인프라를위한 분권화, 권한 위임 및 비 국가 투자 자본의 동원에 관한 정책을 적용하는 데 초기 성공을 기록했다.

또한, 인프라 개발에서 당사자의 현재 일반 정책은 분권화, 권한 위임 및 투자 자원의 최대 동원을 촉진하고, 자원 동원 및 사용, 특히 비 국가 투자 자원을 다각화하는 것입니다.

당사자의 정책을 구체화하고 비 국가 투자 자원을 동원하는 데 장애를 제거하기 위해 교통부는 공항 인프라에 투자하기 위해 소셜 자본을 동원하기위한 오리엔테이션에 관한 프로젝트를 완료하여 PPP 방법 하에서 BIEN HOA 공항을위한 투자 자본을 동원하기위한 오리엔테이션을 제안했으며, 토지와 관련된 수많은 정책 메커니즘을 권고했다.

결정 번호 648/QD -TTG에 따르면 2050 년부터 2050 년까지 2050 년까지 전국 공항 시스템 개발을위한 마스터 플랜을 승인 한 Bien HOA 공항은 2021-2030 년에 이중 사용을 이용한 국내 공항으로 계획된 공항 중 하나입니다.

Bien Hoa 공항은 도시 중심에있는 황갈색 Phong Ward에 위치하고 있습니다. 비엔호아, 동나이성; 편리하게 위치한 넓은 주거 지역 근처 (Di an City -Binh Duong에서 약 20km, Thuan an City -Binh Duong에서 약 30km 떨어진 곳에 -Tan Uyen Town에서 약 30km 떨어진 곳에 약 30km 떨어진 곳; Vung Tau에서 약 90km; Binh Phuoc에서 130km, Thu dau Mot에서 약 35km).

Bien Hoa 공항은 Tan Son Nhat International Airport에서 북동쪽으로 약 25km 떨어져 있습니다. Long Thanh 국제 공항에서 북서쪽으로 약 32km. 이것은 2 개의 활주로, 시멘트 콘크리트 구조, 크기 3,050m x 45m가있는 레벨 1 군 공항입니다. Bien Hoa Airport Land Area는 약 967 헥타르이며 민간 항공 계획을 위해 약 50 헥타르를 준비 할 수 있습니다.

Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway Bot Project를 지속적으로 조정

Lang Son Provincial People 's Committee 회장은 BOT 양식에 따라 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트의 조정 승인에 대한 결정 번호 427/QD -UBND에 서명했습니다.

일정에 따라 Huu Nghi -Chi Lang Expressway 섹션을 완료하지 못하면 Hanoi -Lang Son Expressway가 막 다른 골목이되어 도시에서 멀리 떨어져 있어야했습니다. Lang Son 30km, 지난 4 년간 Huu Nghi Border Gate 45km.

결정 번호 427에서 Lang Son Provincial People 's Committee 회장은 2023 년 12 월 4 일자 결정 번호 2014/QD-UBND에서 승인 된 봇 양식에 따라 Huu Nghi-Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트의 조정 및 2024 년 1 월 17 일자 결정 번호 103/QD-Ubnd를 승인했습니다.

구체적으로, Decision No. 2014의 경우 Lang Son Provincial People 's Committee는 다음과 같이 세 번째 총알 포인트, 12 조, 제 1 조를 조정했습니다. 헥타르; Lang Son City Area : 약 106.43 헥타르); 경로의 통관 경계에 따른 토지 면적은 약 564.47 헥타르이며, 프로젝트에 대한 정착 구역을 구축하려는 예상 토지 사용 수요는 약 14.1 헥타르 (실제 요구에 적합한 재설정 구역)입니다. 헥타르 ".

“3. 주정부 건설 투자 프로젝트 관리위원회, CAO LOC, van Lang, Chi Lang Districts 및 Lang Son City People 's Committee의 인민위원회 : 현장 통관 구현 (기술 인프라 시스템의 재배치, 재설정 영역 건설, 공적 구조 및 재판매), 법률에 따른 법률에 따른 프로젝트의 재판매를 포함하여 현장 클리어런스 구현을 구성 함) :“3. 파트너십 방법, 토지, 공공 투자, 주 예산법 및 현재 규정 ".

다음과 같이 점 D, 2 항, 제 2 조를 추가하십시오. d) 규정에 따라 주 예산 자본을 관리하고 정산합니다.

결정 번호 103과 관련하여 Lang Son Province의 인민위원회는 다음과 같이 두 번째 총알 지점, Point B, Clause 1을 조정했습니다. "- 관리 및 사용 방법 : 지방 건설 투자 프로젝트 관리위원회, 지구위원회 : Cao Loc, Van Lang, Chi Lang 및 Lang Son City위원회 : 현 중의 규제에 따른 부지 통고 작업을 조직합니다.

약 1.5 개월 전, 결정 번호 103에서 Lang Son Provincial People 's Committee는 프로젝트 구현 시간에 대한 2014 년 결정 번호 3, 제 1 조 조정 조정.

구체적으로, 프로젝트 단계의 구현 기간은 2023 년에서 2026 년 사이입니다. Lang Son Province의 인민위원회는 또한 프로젝트의 총 투자에 대한 제 1 조, 결정 번호 2014 조를 조정하기로 결정했으며, 새로운 총 투자는 11,029 억 개의 VND이며, 이전 승인에 비해 150 억 개의 vnd가 감소 할 것입니다.

Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway Project의 유능한 주정부 기관은 자본 구조에 관한 조정 7, 제 1 조, 결정 번호 2014.

따라서 투자자 및 PPP 프로젝트 기업이 주선을 담당하는 자본 (주식, 대출 및 기타 동원 출처 포함)은 VND 5,529 억 (총 프로젝트 투자의 50.13%를 차지함)에 약 1,106 억 (투자자 및 PPP 프로젝트의 20%를 차지하는 것)에 관한 것입니다. 대출 자본 및 기타 법적 동원 자본 원은 약 4,423 억 VND입니다 (투자자 및 PPP 프로젝트 기업이 마련한 총 자본의 80%를 차지함). PPP 프로젝트에 참여하는 주 자본은 5,500 억 VND (총 투자의 49.87%를 차지함)이며, 중앙 예산 자본은 3,500 억 VND이고 지방 예산 자본은 2,000 억 VND입니다.

위의 투자 자본 구조를 통해 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트의 투자 회수 기간은 결정 번호 2104에 규정 된 29 년 및 6 개월 대신 25 년 8 개월입니다.

결정 번호 2014에 따르면, 봇 양식의 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트는 Chi Lang, Cao Loc, Van Lang 및 The City의 지구에서 구현됩니다. Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway, 약 43.43km 길이와 Tanh Border Gate 및 Coc Nam Border Gate를 연결하는 경로를 포함하여 총 길이가 약 59.87km입니다.

특히, Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway는 길이가 약 43km이며 6 대의 자동차 레인,로드 베드 너비는 32.25m로 설계되었습니다. Tan Thanh Border Gate 및 Coc Nam Border Gate를 연결하는 경로는 길이가 약 17km이며 자동차 용 5 개 차선과 22m의로드 베드 너비가 설계되었습니다.

발산 단계에서 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway는 4 차선,로드 베드 너비 17m의 경로 건설에 투자 할 것입니다. Tan Thanh Border Gate 및 Coc Nam Border Gate을 연결하는 경로는 2 차선,로드 베드 너비 14.5m의 규모로 구성에 투자됩니다. 봇 양식에 따른 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트의 단계적 단계에 대한 예비 총 투자는 11,09 억 VND입니다.

DA NANG : 트래픽 교차로 클러스터에 약 2,000 억 VND를 투자하는 제안

Da Nang City의 교통부는 방금 Da Nang City의 인민위원회에 문서를 제출하여 Da Nang City의 인민 협의회에 제출하여 Le Thanh Nghi -Cach Mang Thang Tam -Thang Long -Hoa Xuan Bridge Intersection Cluster 프로젝트에 대한 투자 정책의 승인을 받았습니다.

이것은 도시 예산 자본이있는 그룹 B 프로젝트로, 총 투자는 거의 2,000 억 Vnd입니다. 그 중 사업체는 300 억 대의 VND를 기부했습니다. Danang Traffic Construction Investment Project의 관리위원회는 투자자 및 프로젝트 관리자의 작업을 수행합니다. 구현 기간은 2024-2028입니다.

이 프로젝트는 최소 규모의 6 개의 차선을 가진 새로운 Hoa Xuan 브리지를 건설 할 것으로 예상됩니다. Hoa Xuan Bridge의 교차점 (Cach Mang Thang Tam -Le Thanh Nghi 교차로 및 Thang Long -Hoa Xuan Bridge 교차점)의 북서쪽 클러스터; Hoa Xuan Bridge 남동쪽 노드 클러스터에는 Hoa Xuan Bridge Appred Road와 Nguyen Phuoc Lan -Nguyen van Thong 교차로가 포함됩니다.

교통부는 투자의 필요성과 관련하여 Hoa Xuan Urban 지역의 현재 인구 밀도가 높고 교통 수요가 증가하고 있다고 말했다.

Hoa Xuan Bridge 지역은 도심 지역과의 연결 방향입니다. Da Nang은 가장 호의적이므로 러시아워에는이 위치에서 트래픽 양이 매우 커서 Bridgehead의 교차로에서 지역 교통 혼잡이 발생합니다.

또한 교차로 클러스터를 통한 국립 고속도로 14B는 Tien SA 포트를 연결하는 중요한 동맥으로, 혼합 된 트래픽, 많은 유형의 중대형 차량, 대량 크기로 혼합 된 교통량으로 많은 수의 대형 차량 (이전과 같이 러시 시간 동안 금지되지 않음)을 유치합니다.

완료되면이 프로젝트는 교차로 클러스터 영역에서 트래픽 혼잡을 해결하고 교차로를 여행 할 때 트래픽 용량 및 안전을 향상시킵니다. 동시에 계획 오리엔테이션에 따라 트래픽의 기술 인프라 네트워크를 완료 하고이 지역의 기술 인프라 시스템과 동기식으로 연결하고 사회 경제적 개발을 촉진합니다.

Khanh Hoa : VCN Company는 1,766 억 VND 행정 도시 지역 프로젝트를 구현하기 위해 등록되었습니다.

Khanh Hoa Province의 계획 및 투자 국은 방금 Dien Khanh District Administrative Urban Project의 토지를 사용한 투자 프로젝트에 대한 관심 초대의 연장을 발표했습니다. 따라서이 기관은 프로젝트 등록 마감일을 오후 5 시로 연장했습니다. 2024 년 3 월 21 일, National Bidding Network 시스템에서 프로젝트 코드는 PR2400000518입니다.

프로젝트 구현에 관심이 있고 등록 해야하는 투자자는 디지털 인증서를 부여하고 시스템에 프로젝트 등록 애플리케이션 (E-HS THTHDA)을 제출하기위한 절차를 수행해야합니다.

CT2 VCN PHUOC LONG LUXURY APARTMENT PROJECT는 VCN Investment Joint 주식 회사가 투자합니다.

용량 및 경험의 예비 요구 사항을 충족 한 투자자 (VCN Investment Joint Stock Company)는 프로젝트 등록 신청서를 다시 제출할 필요가 없습니다.

이전에 2024 년 3 월 4 일, 계획 및 투자 국은 Khanh Hoa Province 인민위원회에 Dien Khanh 행정 도시 지역 프로젝트 (2024 년 2 월 8 일 오후 5시)의 등록 문서를 제출하기위한 마감일까지 VCN Investment Company를 제출하는 데 관심이있는 유일한 투자자 인 유일한 투자자는 VCN Investment Company였습니다.

2024 년 2 월 23 일 Khanh HOA 재무부의 의견에 따르면, VCN Investment Joint Company는 Dien Khanh District Administrative Urban Project를 구현하기 위해 등록하는 투자자의 용량 및 경험에 대한 예비 요청 문서에 따라 재무 용량에 대한 요구 사항을 충족했습니다.

Dien Khanh District 행정 도시 지역 프로젝트는 Dien Lac과 Dien Thanh Communes (Dien Khanh District)에서 89.1 헥타르의 면적이 시행됩니다. 그 중 12.2 헥타르의 대행사 토지, 6.6 헥타르의 공공 사업장, 25.8 헥타르의 주거 토지, 24.5 헥타르의 도시 교통 토지 ...이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 1,766 억 Vnd (보상, 지원 및 재설정 비용 제외)를 가지고 있습니다.

중앙 정부가 Bac Giang의 5,600 억 VND를 지원하기위한 제안 -Lang Son Expressway

투자 전자 신문 -Baodautu.vn의 정보에 따르면 , Lang Son Province의 인민위원회는 방금 문서 No. 23/TTR -UBND를 총리에게 보냈습니다. 총리에게 중앙 예산의 지원을 요청하여 금융 솔루션을 보장하고 BOT 프로젝트에서 BAC Giang -Lang Son Expressway의 건설에 투자하기 위해 BOT 프로젝트의 어려움과 장애물을 제거하기 위해 중앙 예산의 지원을 요청했습니다. 고속도로 1, 섹션 KM1+800 -KM106+500, Bac Giang Province 및 Lang Son Province.

Bac Giang의 유료 스테이션 -Lang Son Highway.

이 제출에서 Lang Son Province의 인민위원회는 총리가 자본을 복구하기 위해 통행료를 수집하기위한 현금 흐름 부족을 상쇄하기 위해 현금 흐름 부족을 상쇄하기 위해 현금 흐름 부족을 상쇄하기 위해 현금 흐름 부족을 상쇄하기 위해 현금 흐름 부족을 상쇄하기 위해 약 5,600 억 VND (감사 및 최종 가치의 50%를 초과하지 않는) 중앙 예산의 지원 정책을 고려하고 동의 할 것을 제안했다. Son Expressway, 섹션 KM45+100 -KM108+500, National Highway 1의 도로 표면 강화, KM1+800 -KM106+500, Bac Giang Province 및 Lang Son Province.

Lang Son Provincial People 's Committee의 지도자는 BAC Giang -Lang Son Expressway, KM45+100 -KM108+500, KM1+800, KM1+800, KM106+500, BAC Giang Province 및 Lang Son Provin에서 2167/TTT -k the the Dector에서 승인 한 봇 프로젝트는 BAC Giang -Lang Son Expressway, KM45+100 -KM108+500 섹션의 건설에 투자하는 봇 프로젝트가 말했다. 2014 년 30 월.

이를 바탕으로 교통부는 2015 년 4 월 9 일자 결정 번호 1249/QD-BGTVT 에서이 프로젝트를 승인했습니다. Lang Son Provincial People 's Committee는 2018 년 5 월 25 일부터 교통부로부터 경품 국무 기관의 권리와 의무를 받았습니다.

이 프로젝트는 총 예산 지원없이 총 12,188 억 VND, 투자자의 자본, 자본은 Vietinbank에서 동원 된 자본을 보유하고 있습니다. 지금까지 프로젝트의 모든 작업이 완료되어 진도와 품질을 보장했으며 투자자, 관할 당국 및 주정부 건설 공사 수락위원회가 수락했습니다.

Lang Son Province 인민위원회의 평가에 따르면,이 프로젝트는 국제 고속도로 1의 교통 혼잡을 해결하여 유리한 조건을 창출하고 일반적으로 북동부 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여했습니다.

프로젝트의 구현 및 운영 중에 프로젝트의 재무 계획에 영향을 미치는 몇 가지 변경 사항 (유료 스테이션 1 개를 줄이고 일부 통행료 수집가를 면제하고, 초기에 예측 된 것보다 트래픽 성장률이 낮아짐)가있었습니다. 프로젝트의 이러한 어려움과 문제는 2020 년 1 월 16 일자 통지 번호 09/TB-KTNN2의 주 감사에 의해 지적되었습니다.

구체적으로, 초기 재무 계획에 따르면,이 프로젝트는 National Highway 1의 2 개의 스테이션 (KM 24+800 및 KM93+160)과 Expressway의 스테이션에서 자본을 회수하기위한 통행료를 수집 할 것입니다.

프로젝트 시행 과정에서 객관적인 요인으로 인해 현재 통행료 수입은 월 300억 VND 정도로 초기 재정 계획의 약 32%에 불과하여 프로젝트 원금 상환 현금 흐름에 적자가 발생하여 대출 은행에서 발생한 원금과 이자를 지불하기에 충분하지 않습니다.

또한 봇 양식 아래의 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트는 도시에 경로를 동기로 연결하여 완료되지 않았습니다. Lang Son과 Huu Nghi Border Gate가 계획된대로; 반면에, Covid-19 Pandemic과 중국의 국경 무역 정책이 국경 게이트에 미치는 영향은 승인 된 재무 계획에서 예측되지 않은 고속도로의 교통 성장률과 교통 분배로 이어졌습니다.

Lang Son Provincial People 's Committee는 위에서 언급 한 문제가 프로젝트의 입력 매개 변수를 변경했으며 교통부가 제안한 8 프로젝트의 어려움과 단점과 유사하게 부채를 상환하고 프로젝트를 운영하는 능력에 직접 영향을 미쳤다고 밝혔다.

최근 프로젝트 엔터프라이즈는 Lang Son Province의 인민위원회에 주 예산의 보상 지원을 고려하여 프로젝트가 정상적으로 운영 될 수 있도록 요청하는 문서를 보냈습니다. 그러나, 약 5,600 억 VND의 주 예산을 지원하겠다는 제안은 예상 정산 가치 (약 11,356 억 VND)에 따라 총 투자 자본의 약 49%에 해당하는 것이 현지 예산 용량을 초과합니다.

반면 에이 지방은 Huu Nghi -Chi Lang Border Gate Expressway 프로젝트를 지원하기 위해 약 2,500 억 Vnd의 현지 예산 자본을 할당해야합니다. 위의 어려움과 문제는 부채 상환 능력, 사회 경제적 효율성 및 장기적인 통행료 수집 시간에 직접 영향을 미쳤습니다.

Lang Son Province의 인민위원회는 BAC Giang -Lang Son Expressway 프로젝트가 Dong Dang (Lang Son Province) -Tra Linh (Cao Bang Province) Expressway Construction Investment Project와 연결되는 PPP 형태의 PPP 형태와 관련하여 Lang Son Province의 사회 - 경제적 발전에 중요한 중요성을 가지고 있다고 평가했습니다.

“따라서 봇 프로젝트가 BAC Giang -Lang Son Expressway, Section KM45+100 -KM108+500의 건설에 투자 할 수있는 재무 계획의 타당성을 보장하기위한 투자자를 지원하기위한 옵션을 고려하여, KM1+800 -KM106+500, BAC Giang Province 및 Lang Son Provis의 Lang Son Provine, Lang Son Provine의 Lang Son Prov. 평가.

락후옌 항 이후 1.3km 도로에 공공투자자본 투자 중단

교통부 장관은 방금 프로젝트의 투자 정책에 대해 결정 번호 216/QD - BGTVT에 서명하여 Hai Phong Seaport의 Lach Huyen Port Area에서 WHARF No. 3에 이르기까지 교통 경로를 건설하기위한 프로젝트의 투자 정책에 서명했습니다.

Lach Huyen Port -Hai Phong 뒤에있는 도로의 관점.

따라서 교통부는 2021-2025 년에 교통부의 공공 투자 자본을 사용하여 Hai Phong Seaport의 Lach Huyen Port 지역에서 WHARF No. 3에 WHARF No. 6에 대한 교통 경로 건설에 투자하기위한 프로젝트의 투자 정책을 중단하기로 합의했다.

Maritime Project Management Board는 Hai Phong Seaport의 Lach Huyen Port Area에있는 WHARF No. 3에 이어 트래픽 노선을 건설 한 후 교통 경로 건설을위한 관련 문서 및 파일의 핸드 오버를 주민위원회의 Hai Phong Seaport를 조직 할 책임이 있습니다. Hai Phong은 규정에 따라이 프로젝트를위한 중기 공공 투자 자본 계획에 대한 교통부에보고합니다.

Lach Huyen Port 지역에서 WHARF No. 3에 이어 6 번 WHARF No. 6에 이르기까지의 교통 경로를 구축하기위한 투자 프로젝트는 Hai Phong Seaport가 2021 년 8 월 30 일자 결정 번호 1603/QD-BGTVT에서 교통부에 의해 승인되었습니다.

이 프로젝트는 주 예산에서 총 예산에서 총 614,372 억 VND의 투자를 가졌다. WHARF No. 2의 끝에서 5 번과 6 번의 문으로 약 1.3km (KM0 + 750에서 KM2 + 050까지)로 항구 뒤에있는 도로를 건설한다. 로드 베드 너비 52.5m; 레벨 III 디자인 일반; 설계 속도 80km/h

그러나 2022 년 2 월 11 일자 통지 번호 39/TB-VPCP에서 Pham Minh Chinh 총리가 도시 지도자들과의 근무 세션에서 결론을 발표했습니다. 하이 폰 (Hai Phong) 총리는 Lach Huyen 지역과 Tan Vu -Lach Huyen Bridge의 항구 뒤에있는 도로 교통 시스템에 대한 투자에 대해 언급했다.

구체적으로, 즉, 즉시, 포트 2에서 포트 6의 끝까지 도로 섹션에 투자하는 데 중점을 둡니다.

정부 지도자들은 또한 교통부와 시민위원회를 지시했다. Hai Phong과 관련 기관은 Lach Huyen Wharf 지역 및 산업 단지의 항구와 동기화를 보장하기 위해 경로 구축에 투자하기 위해 공공-민간 파트너십 및 사회화 형태로 다른 자본 소스와 함께 현지 예산을 사용하려는 계획을 연구합니다.

실제로, 해양 프로젝트 관리위원회는 교통부가 투자 정책을 승인 한 후 다음 단계를 이행하지 않았으며, 할당 된 자본을 징계하지 않았으며, 투자자와 협력하여 프로젝트 투자 제안서 문서를 넘겨주지 않았습니다.

Quang Nam은 Chu Lai 공항에서의 투자 사교를위한 2 가지 옵션을 제안합니다.

Quang Nam Provincial People 's Committee의 회장 인 Le Tri Thanh의 회장은 2050 년부터 2030 년까지 Quang Nam 지방 계획에서 Chu Lai 공항의 개발 오리엔테이션과 관련 하여이 지역이 Chu Lai 공항 사회화 프로젝트의 운송부에 복종했다고 밝혔다.

Chu Lai 공항은 국제 공항이 될 것입니다.

Le Tri Thanh 회장은 당 중앙위원회와 정부가 Politburo에 전국 공항에 대한 사회화 투자 프로젝트를보고했다고 알렸다. Politburo가 의견을 제시 한 후 정부는이를 ​​배치하고 이행 할 것입니다.

교통부는 국제 기관으로, 지역과 협력하여 전국적으로 공항 투자를 배치하고 홍보합니다. 규모와 키에 따라 공항을 분류하십시오.

Le Tri Thanh 씨는 Chu Lai 공항이 세계 민간 항공 조직의 최대 계획 수준 인 레벨 4F 공항으로 확인되었다고 확인했습니다. 2050 년의 용량은 3 천만 명의 승객과 5 백만 톤의화물입니다.

Thanh는“동남아시아 지역의 중심지와 비교하여 5 백만 톤의화물은 가장 큰 규모를 의미합니다. 이는 정부가화물 개발에서 Chu Lai 공항의 전망과 경쟁력을 확인했음을 보여줍니다.

Quang Nam Province 회장에 따르면, Chu Lai 공항 사회화 프로젝트는이 지방에 의해 교통부에 제출되었습니다. Chu Lai 공항은 사회화 형태로 국립 공항 시스템 개발에 대한 투자 메커니즘을 갖춘 후 적절한 형태로 투자 할 것입니다.

Quang Nam의 관점에서 두 가지 투자 옵션이 있습니다.

첫째, ACV는 유능한 민간 기업과 협력하여 함께 투자하고 발전 할 것입니다. Chu Lai 공항 서쪽 지역과 공항 동쪽의 새로운 개발 지역을 포함하여 Chu Lai 공항의 운영자는 단 하나뿐입니다.

옵션 2는 두 개의 연산자가있는 것입니다. 공항의 서쪽은 현재 ACV에 의해 운영되고 있습니다. 이 계획에 따라 두 번째 운영자를 추 라이 공항의 동쪽에 투자하도록 초대합니다.

Le Tri Thanh는“이것은 주정부의 견해이지만, 결정은 상사의 의견을 기다려야한다. 2 개의 국제 공항이 서로 가까운 곳, 즉 Da Nang International Airport와 Chu Lai 공항이있는 곳은 없다. 이것은 지역 개발을위한 매우 유리한 조건과 기초입니다.

2021-2030 년의 Quang Nam 지방 계획에 따르면, 총리가 승인 한 2050 년의 비전을 통해 Chu Lai International Airport는 4F 공항의 규모로 건설에 투자되었습니다.

Chu Lai International Airport는 승객,화물 및 항공 물류 활동이있는 국제 항공 산업 및 서비스 센터가 될 것입니다. 비행 훈련 센터.

동시에이 공항은 항공기 수리 및 유지 보수 및 제조 항공 구성 요소의 센터가 될 것입니다. 면세 구역 및 첨단 산업 구역과 연결되어 첨단 기술, 고 부가가치 제품 및 항공 수입 및 수출의 생산, 가공 및 가공 센터를 형성합니다.

2050 년에 비전을 가진 2021-2030 기간 동안 국립 공항 시스템 개발을위한 마스터 플랜에 따르면 Chu Lai는 국제 공항이 될 것입니다.

남북 고속도로 확장에 대한 연구 초점 할당, Cam Lo -La Son Section

교통부 장관은 방금 투자 프로젝트가 동쪽에있는 남북 고속도로를 구축하고 확장하기위한 투자 프로젝트를 준비하는 과제를 준비하는 과제에 대한 결정 번호 227/QD-BGTVT에 서명했습니다.

이는 교통부가 표준 4 차선 척도로 업그레이드하고 확장하기 위해 자원을 우선시하는 5 개의 2 차선 고속도로 섹션 중 하나입니다.

캠로-라손 고속도로의 일부 구간.

Theo đó, Bộ GTVT giao nhiệm vụ cho Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế.

Kinh phí lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm; thời gian thực hiện là từ năm 2024 đến năm 2025.

Tại Quyết định số 227, Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án nêu trên; đối với tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ được lựa chọn theo quy định hiện hành.

Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh có trách nhiệm tận dụng tối đa hồ sơ dự án đầu tư đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1291/QĐBGTVT ngày 19/6/2018 và các kết quả nghiên cứu (nếu có) để phục vụ công tác nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế theo quy hoạch được duyệt; hoàn tất các thủ tục liên quan để xử lý dứt điểm theo quy định hiện hành các công việc đã được Bộ GTVT giao tại Quyết định số 1927/QĐ-BGTVT ngày 11/9/2019.

Dự án thành phần đầu tư đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, sử dụng vốn đầu tư công, được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2023.

Hiện phần đường các đoạn tuyến thông thường (giai đoạn phân kỳ) đoạn Cam Lộ - La Sơn được bố trí 2 làn xe với mặt cắt ngang có bề rộng nền đường 12 m. Trong đó, mặt đường xe chạy 7m (mỗi chiều đường 1 làn xe; giữa hai chiều đường sơn tim); bề rộng lề gia cố 2 bên là 4m (kết cấu mặt đường như kết cấu mặt đường của làn xe cơ giới). Lề đất mỗi bên rộng 1m. Riêng các đoạn vượt xe (được thiết kế quy mô theo giai đoạn hoàn chỉnh) bố trí 4 làn xe với mặt cắt ngang có nền đường rộng 23,25m, trong đó mặt đường xe chạy 14m; dải phân cách giữa 0,75m; dải an toàn giữa 1,5m (2x0,75m); dải dừng xe khẩn cấp 5m (2x2,5m). Lề đất rộng 2m (2x1m).

Theo tính toán sơ bộ, để nâng cấp, mở rộng 98 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe tiêu chuẩn, có làn dừng khẩn cấp liên tục là khoảng 6.500 tỷ đồng. Phương án này từng được lập năm 2020 nhưng hiện vẫn cần cập nhật lại cho phù hợp với tình hình thực tế, trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

이전에, 공식 파견 번호 16에서, 총리는 위의 문서에서 총리의 지시에 따라 설계 표준 및 교통 요구에 따라 완전한 고속도로의 규모에 도달하기 위해 투자 계획을 시급히 연구하고 투자 한 투자 계획을 긴급히 연구하기 위해 관련 지역을 주재하고 조정하기 위해 교통부를 배정했다. 2 차선 고속도로에 대한 최초의 투자 집중. At the same time, review and supplement fully and synchronously the infrastructure works on the route (such as intelligent traffic systems, rest stops, etc.); 2024년 3월 총리에게 보고서 제출.

Đầu tư gần 360 tỷ đồng xây dựng nhà máy gia công mũ giày tại Thanh Hoá

Theo đó, Dự án được thực hiện tại xã Thạch Định, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá. Mục tiêu dự án nhằm đầu tư xây dựng nhà máy gia công mũ giày (sản xuất giày, dép).

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Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…

Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.

Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

원천: https://baodautu.vn/dau-tu-cao-toc-cho-moi---bac-kan-quy-mo-4-lan-von-5751-ty-dong-de-xuat-ho-tro-5600-ty-dong-cho-cao-toc-bac-giang---lang-son-d210438.html