회의에는 기획투자부, 교통부, 국방부, 호치민시, 바리어붕따우성 인민위원회 등의 수장이 참석해 2021~2030년까지 베트남의 해상항만 시스템 개발 기본계획을 조정하고 2050년 비전을 제시하는 프로젝트의 주요 내용에 대한 법적 근거, 절차, 과학적 근거, 관행, 화물 및 승객 예측, 영향 평가 등을 논의하고 분석했습니다.
조정된 프로젝트는 분산되고 비효율적인 투자, 자원 낭비, 베트남 항만 경쟁력 저하를 피하기 위해 교통 인프라, 운송 수단, 물류 서비스 시설 등의 동기적 연결을 강화해야 한다는 의견이 강조되었습니다.
쩐 홍 하 부총리는 항구 시스템에 관한 종합계획을 개발하고 조정하는 과정에서 교통부가 보여준 긍정적이고 적극적인 태도를 높이 평가했습니다(사진: VGP).
동시에, 칸지오 국제 환승 구역 추가에 대한 주장과 호치민시 항구와 바리아붕따우 항구의 관계, 리엔찌에우 부두 구역 국제 환승 용량 개선 계획 등을 명확히 할 필요가 있습니다 . 항구 시스템이 환경과 생태계에 미치는 영향을 최소화하기 위한 솔루션 지역 및 세계의 다른 국가와 비교하여 베트남의 해상 및 항만 서비스 시장을 평가하고 예측합니다.
부총리는 교통부가 항만체계 총괄계획을 수립하고 조정하는 과정에서 과학적인 분류방법과 기준을 갖고, 각 사회경제권과 지방의 관점과 목표를 면밀히 따르고, 개발 필요성을 예측하는 긍정적이고 적극적인 태도를 보인 점을 높이 평가했습니다.
부총리는 "앞으로 항구에 대한 투자는 항구 그룹의 이익뿐만 아니라 지역과 국가의 이익을 위해 녹색 기준, 녹색 에너지, 디지털 인프라를 준수해야 합니다."라고 말했습니다.
그는 "항구 시스템 계획은 포괄적이지만, 조정이 승인된 후 구현을 위해 육지와 수역 공간을 먼저 결정하는 것도 필요하다"고 언급했습니다.
회의 개요 (사진: VGP)
부총리는 칸지오 국제 환승 항구를 추가하는 내용과 관련된 의견에 동의하며, 2030년까지 리엔치에우 항구 지역(다낭시)을 통과하는 국제 환승 물동량을 약 50만-100만 TEU 증가시킬 것입니다.
그는 교통부에 현재의 국제 관문 및 환승 항구, 그리고 다른 항구 그룹과 연결 교통 시스템, 물류 및 기술 서비스 인프라와 관련하여 국제 환승 항구를 조정하고 이들과 이익을 공유하는 것에 대한 경제적, 기술적, 환경적 논거를 계산하고 명확히 해줄 것을 요청했습니다.
2021~2030년 기간 동안 베트남의 항구 시스템 개발을 위한 기본 계획은 2050년 비전을 담고 있으며, 정치국의 사회 경제 발전과 관련 지역의 국방 및 안보 보장에 대한 5개 결의안을 업데이트하여 조정되었습니다. 2050년 비전을 담은 2021~2030년 기간의 국가 기본 계획에 관한 국회 결의안 제81/2023/QH15호; 2021~2030년 기간을 위한 국가 부문별 계획, 지방 및 중앙에서 운영하는 도시 계획, 2050년 비전...
이 프로젝트는 목표, 항구 그룹, 육지 및 수면 사용 요구 사항에 대한 일부 내용을 조정합니다. 투자 자본 필요성 우선 순위 프로젝트 계획(메커니즘, 정책, 환경, 과학 및 기술)을 실행하기 위한 솔루션 조직 및 실행에서의 과제
이에 따라 2030년까지 항만 시스템은 화물 처리량을 13억 3,000만 톤에서 16억 1,200만 톤(약 1억 9,000만 톤 증가)으로, 여객 처리량을 1,740만 명에서 1,880만 명(730만~850만 명 증가)으로 늘릴 예정이다. 국제 컨테이너 운송량은 약 410만 TEU로 예상됩니다.
2030년까지 항만 시스템에 대한 투자 자본 수요는 약 351,500억 VND로 38,500억 VND 증가할 것으로 예상됩니다. 트란데 해상 항구 지역과 칸지오 국제 환승 터미널의 추가 공공 인프라 프로젝트를 우선시합니다.
2050년까지 항만 시스템의 용량은 연평균 4.2~4.8%의 성장률(0.2~0.3% 증가)로 상품 수요를 충족시킬 것입니다.
개발 우선 순위가 높은 국제 관문 항구 지역인 락후옌(하이퐁), 카이맵(바리아붕따우) 외에도, 이 계획은 칸지오 국제 환승 항구를 건설하기 위해 노력하고 있습니다. 호치민시 항구는 1등급 항구에서 잠재적으로 특별 항구로 전환될 계획입니다. 2030년까지 리엔치에우 항구 지역(다낭시)을 통해 국제 운송 화물에 대한 수요를 연간 약 50만~100만 TEU 보충합니다.
실행 솔루션과 관련하여, 이 프로젝트는 "법적 문서를 검토, 수정 및 공포하고, 녹색 항구 모델, 스마트 항구, 깨끗하고 녹색 연료 사용, 온실 가스 배출이 적거나 전혀 없고, 항구 개발 사업 활동에서 환경 친화적인 항구 개발 및 활용에 투자하는 조직과 개인을 위한 투자 인센티브 메커니즘을 개발 및 공포하는 것"을 제안합니다.
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