중국의 전기 버스 혁명

중국은 오래된 디젤 버스 네트워크를 전기 버스로 교체하려고 노력하고 있으며, 특히 선전에서 큰 성공을 거두고 있습니다.

선전의 전기 버스. 사진: 블룸버그

AFP 에 따르면 선전에서는 전기 버스가 중국 대중교통망의 전기화 혁명에서 조용한 전사로 여겨진다. 선전은 2017년에 디젤 버스를 단계적으로 폐지하고 전기 버스로 전면 전환한 세계 최초의 도시가 되었습니다. 택시 차량에도 비슷한 변화가 뒤따랐습니다. 그 이후로 다른 중국 도시들도 선전의 선례를 따랐으며, 많은 도시가 2025년까지 전체 시스템을 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다.

국제 에너지 기구(IEA)에 따르면 전기화는 2050년 탄소 순제로 목표를 달성하기 위한 가장 중요한 전략 중 하나이며, 버스 탈탄소화는 교통 부문의 누적 배출량 감축량의 약 5%를 차지합니다.

국제청정교통협의회(ICCT)에 따르면, 현재 중국은 전 세계 전기 버스와 트럭의 90% 이상을 차지하고 있습니다. 전기 자동차 전문가 엘리엇 리차즈는 "모든 일이 하룻밤 사이에 일어난 것은 아닙니다"라고 말합니다. "수년간의 계획과 막대한 인프라 공사의 결과였습니다. 전 세계적인 인지도 측면에서도 엄청난 변화를 가져왔습니다." 리차드에 따르면, 예산 및 계획 압박, 전문성 부족, 노후 도시의 인프라 재조직의 어려움 등으로 인해 다른 국가들이 중국의 경험을 모방하지 못하고 있다.

선전의 한 버스 정류장에서 운전사 오진젠은 18년간 시내에서 승객을 태우고 다녔으며 전기 자동차로의 전환으로 "엄청난 변화"를 목격했다고 말했습니다. "전기 버스는 운전하기 편하고, 제어하기 쉬우며, 친환경적입니다. 게다가 조용하기까지 하죠."라고 오 씨는 말했습니다.

선전 버스 그룹(SZBG)의 이선 마 부사장은 "서비스를 시작했을 때는 문제를 단계적으로 해결해야 했습니다. 이제 저희 전기 버스는 과거 디젤 버스와 거의 동일한 기술 성능을 달성했습니다."라고 말했습니다.

전기 버스는 많은 이점을 제공합니다. 4~5차선 도로가 교차하는 대도시에서는 교통 소음이 상당히 줄어듭니다. "디젤 버스는 매연과 먼지를 많이 배출해요. 특히 길을 걸을 때 기름 냄새 때문에 정말 불편했는데, 지금은 그 냄새가 사라졌어요." 한 젊은 남성 승객이 말했습니다.

세계은행이 상하이 최대 대중교통 운영사인 SZBG에 대해 실시한 연구에 따르면, 운행 중 전기 버스의 배출량은 디젤 버스의 52%에 불과한 것으로 나타났습니다. 이 분석에서는 전기의 약 절반을 석탄으로 생산하는 지역 전력망을 고려했습니다. 연구자들은 전기 버스로 전환하면 연간 194,000톤의 이산화탄소를 줄일 수 있다는 결론을 내렸습니다.

Sino Auto Insights의 전무이사인 투 러에 따르면, 중국 도시의 오염은 중앙 정부가 대중교통 개혁을 우선시하는 주요 요인입니다. 정부의 강력한 재정 지원과 현재 전기 자동차 부문의 거대 기업인 자동차 제조업체 BYD와의 긴밀한 협력은 선전에서의 성공에 크게 기여했습니다.

ICCT에 따르면, 2021년에 중국은 전 세계 전기 버스의 90% 이상을 공급했습니다. 변화는 눈에 띄는 영향을 미칩니다. IEA 사무총장은 9월에 전 세계적으로, 특히 중국에서 전기 자동차가 성장함에 따라 석유 수요는 2030년 이전에 정점에 도달할 것이며, 이어서 "향후 몇 년 내에" 석탄 수요가 정점에 도달할 것이라고 밝혔습니다.

광둥성의 다른 10개 도시의 버스 시스템은 현재 항저우와 마찬가지로 완전히 전기로 운행됩니다. 베이징과 상하이 등 주요 도시의 버스 시스템 중 90% 이상이 전기로 전환되었습니다. 전력망이 제대로 개발되지 않았고, 인프라 비용과 유지 관리 문제 때문에 소규모 도시에서는 전환이 더디게 진행됩니다. 그럼에도 불구하고 르는 2030년까지 국가 버스망의 70% 이상이 전기화될 것으로 예측합니다.

안캉 ( AFP 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/cuoc-cach-mang-xe-buyt-dien-cua-trung-quoc-4673114.html